RU2013110008A - Способ работы силовой передачи транспортного средства (варианты) и система управления двигателем - Google Patents

Способ работы силовой передачи транспортного средства (варианты) и система управления двигателем Download PDF

Info

Publication number
RU2013110008A
RU2013110008A RU2013110008/11A RU2013110008A RU2013110008A RU 2013110008 A RU2013110008 A RU 2013110008A RU 2013110008/11 A RU2013110008/11 A RU 2013110008/11A RU 2013110008 A RU2013110008 A RU 2013110008A RU 2013110008 A RU2013110008 A RU 2013110008A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
clutch
transmission
response
battery current
Prior art date
Application number
RU2013110008/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2573537C2 (ru
Inventor
Феликс НЕДОРЕЗОВ
Хун ЦЗЯН
Алекс О'Коннор ГИБСОН
Мэттью Джон ШЕЛТОН
Роджер Лайл ХАФФМАСТЕР
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2013110008A publication Critical patent/RU2013110008A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2573537C2 publication Critical patent/RU2573537C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/192—Mitigating problems related to power-up or power-down of the driveline, e.g. start-up of a cold engine
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/02—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of driveline clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
    • B60W30/18018—Start-stop drive, e.g. in a traffic jam
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/184—Preventing damage resulting from overload or excessive wear of the driveline
    • B60W30/186—Preventing damage resulting from overload or excessive wear of the driveline excessive wear or burn out of friction elements, e.g. clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D28/00—Electrically-actuated clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00—External control of clutches
    • F16D48/06—Control by electric or electronic means, e.g. of fluid pressure
    • F16D48/08—Regulating clutch take-up on starting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/24—Energy storage means
    • B60W2510/242—Energy storage means for electrical energy
    • B60W2510/244—Charge state
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/24—Energy storage means
    • B60W2510/242—Energy storage means for electrical energy
    • B60W2510/246—Temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2555/00—Input parameters relating to exterior conditions, not covered by groups B60W2552/00, B60W2554/00
    • B60W2555/20—Ambient conditions, e.g. wind or rain
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2710/00—Output or target parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2710/02—Clutches
    • B60W2710/021—Clutch engagement state
    • B60W2710/022—Clutch actuator position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
    • F16D2023/126—Actuation by rocker lever; Rocker levers therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/10—Clutch systems with a plurality of fluid-actuated clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/30—Signal inputs
    • F16D2500/302—Signal inputs from the actuator
    • F16D2500/3026—Stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/30—Signal inputs
    • F16D2500/306—Signal inputs from the engine
    • F16D2500/3064—Temperature of the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/30—Signal inputs
    • F16D2500/306—Signal inputs from the engine
    • F16D2500/3067—Speed of the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/30—Signal inputs
    • F16D2500/316—Other signal inputs not covered by the groups above
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/30—Signal inputs
    • F16D2500/316—Other signal inputs not covered by the groups above
    • F16D2500/3161—Signal providing information about the state of engine accessories

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Abstract

1. Способ работы силовой передачи транспортного средства, включающий этапы, на которых:регулируют положение сцепления трансмиссии в ответ на ток аккумулятора во время проворачивания коленчатого вала двигателя при запуске двигателя.2. Способ по п. 1, в котором сцепление трансмиссии механически присоединяет выход двигателя к промежуточному валу трансмиссии.3. Способ по п. 2, в котором сцепление трансмиссии по меньшей мере частично зацеплено и передает крутящий момент с двигателя на промежуточный вал.4. Способ по п. 2, в котором сцепление трансмиссии является сцеплением с электроприводом.5. Способ по п. 1, дополнительно включающий этап, на котором регулируют положение сцепления трансмиссии в ответ на напряжение аккумулятора и температуру окружающей среды.6. Способ по п. 1, в котором ток аккумулятора определяется посредством шунтирующего резистора.7. Способ по п. 1, в котором регулирование положения сцепления трансмиссии происходит в ответ на ток аккумулятора после того, как двигатель достигает числа оборотов проворачивания коленчатого вала, а не в ответ на ток аккумулятора до того, как двигатель достигает числа оборотов проворачивания коленчатого вала, во время проворачивания коленчатого вала двигателя.8. Способ работы силовой передачи транспортного средства, включающий этапы, на которых:регулируют сцепление трансмиссии в первое положение в ответ на запрос автоматически остановить двигатель;останавливают двигатель;регулируют параметр управления трансмиссии в ответ на ток аккумулятора во время проворачивания коленчатого вала двигателя в течение первого перезапуска двигателя; ирегулируют сцепление трансмисси

Claims (20)

1. Способ работы силовой передачи транспортного средства, включающий этапы, на которых:
регулируют положение сцепления трансмиссии в ответ на ток аккумулятора во время проворачивания коленчатого вала двигателя при запуске двигателя.
2. Способ по п. 1, в котором сцепление трансмиссии механически присоединяет выход двигателя к промежуточному валу трансмиссии.
3. Способ по п. 2, в котором сцепление трансмиссии по меньшей мере частично зацеплено и передает крутящий момент с двигателя на промежуточный вал.
4. Способ по п. 2, в котором сцепление трансмиссии является сцеплением с электроприводом.
5. Способ по п. 1, дополнительно включающий этап, на котором регулируют положение сцепления трансмиссии в ответ на напряжение аккумулятора и температуру окружающей среды.
6. Способ по п. 1, в котором ток аккумулятора определяется посредством шунтирующего резистора.
7. Способ по п. 1, в котором регулирование положения сцепления трансмиссии происходит в ответ на ток аккумулятора после того, как двигатель достигает числа оборотов проворачивания коленчатого вала, а не в ответ на ток аккумулятора до того, как двигатель достигает числа оборотов проворачивания коленчатого вала, во время проворачивания коленчатого вала двигателя.
8. Способ работы силовой передачи транспортного средства, включающий этапы, на которых:
регулируют сцепление трансмиссии в первое положение в ответ на запрос автоматически остановить двигатель;
останавливают двигатель;
регулируют параметр управления трансмиссии в ответ на ток аккумулятора во время проворачивания коленчатого вала двигателя в течение первого перезапуска двигателя; и
регулируют сцепление трансмиссии на второе положение в ответ на параметр управления трансмиссии.
9. Способ по п. 8, в котором регулирование сцепления трансмиссии происходит во время второго перезапуска двигателя.
10. Способ по п. 8, в котором сцепление трансмиссии является сцеплением с электроприводом.
11. Способ по п. 8, в котором сцепление трансмиссии остается в первом положении во время останова двигателя.
12. Способ по п. 8, в котором параметр управления трансмиссии регулируется в ответ на ток аккумулятора после того, как двигатель достигает числа оборотов проворачивания коленчатого вала, а не в ответ на ток аккумулятора до того, как двигатель достигает числа оборотов проворачивания коленчатого вала.
13. Способ по п. 8, в котором параметр управления трансмиссии регулируется для уменьшения силы прижатия сцепления в ответ на ток аккумулятора, превышающий пороговое значение.
14. Способ по п. 8, в котором параметр управления трансмиссии регулируется для увеличения силы прижатия сцепления в ответ на крутящий момент на выходном валу трансмиссии, меньший, чем требуемый крутящий момент на выходном валу трансмиссии, во время проворачивания коленчатого вала двигателя.
15. Способ по п. 8, в котором параметр управления трансмиссии является силой прижатия сцепления, причем сила прижатия сцепления дополнительно регулируется в ответ на температуру двигателя, и причем сила прижатия сцепления увеличивается на пониженной скорости, в то время как температура двигателя снижается.
16. Система управления двигателем, содержащая:
двигатель;
трансмиссию включающую в себя сцепление с электроприводом; и
контроллер, включающий в себя исполняемые команды, хранимые на постоянном носителе для автоматического прекращения сгорания в цилиндре двигателя и регулирования сцепления с электроприводом в ответ на запрос остановить двигатель, и команды для регулирования положения сцепления с электроприводом в ответ на ток аккумулятора во время проворачивания коленчатого вала двигателя, в то время как запускается двигатель.
17. Система по п. 16, включающая в себя дополнительные команды для дополнительного регулирования положения сцепления с электроприводом в ответ на запрос перезапустить двигатель, до того, как двигатель останавливается в ответ на запрос остановить двигатель.
18. Система по п. 17, в которой положение сцепления с электроприводом разомкнуто для уменьшения силы, прикладываемой сцеплением с электроприводом, в ответ на запрос перезапустить двигатель.
19. Система по п. 16, включающая в себя дополнительные команды для регулирования положения сцепления с электроприводом в ответ на ток аккумулятора, когда двигатель находится на числе оборотов проворачивания коленчатого вала, а не для регулирования положения электрического сцепления в ответ на ток аккумулятора, когда двигатель находится на числе оборотов, которое отлично от числа оборотов проворачивания коленчатого вала на большую, чем пороговая, величину.
20. Система по п. 16, в которой контроллер включает в себя дополнительные команды для регулирования положения сцепления во время проворачивания коленчатого вала двигателя в ответ на величину крутящего момента на выходном валу из трансмиссии во время проворачивания коленчатого вала двигателя.
RU2013110008/11A 2012-03-06 2013-03-05 Способ работы силовой передачи транспортного средства (варианты) и система управления двигателем RU2573537C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/413,085 2012-03-06
US13/413,085 US8989978B2 (en) 2012-03-06 2012-03-06 Method for operating a vehicle powertrain

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013110008A true RU2013110008A (ru) 2014-09-10
RU2573537C2 RU2573537C2 (ru) 2016-01-20

Family

ID=49029749

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013110008/11A RU2573537C2 (ru) 2012-03-06 2013-03-05 Способ работы силовой передачи транспортного средства (варианты) и система управления двигателем

Country Status (4)

Country Link
US (2) US8989978B2 (ru)
CN (1) CN103303310B (ru)
DE (1) DE102013203395A1 (ru)
RU (1) RU2573537C2 (ru)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8795135B2 (en) 2009-09-01 2014-08-05 Ford Global Technologies, Llc Method for controlling an engine during a restart
US9631595B2 (en) * 2013-09-26 2017-04-25 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for selective engine starting
US9086045B2 (en) * 2013-10-18 2015-07-21 Ford Global Technologies, Llc Hybrid vehicle engine starts
KR101551008B1 (ko) * 2013-12-17 2015-09-07 현대자동차주식회사 차량의 건식클러치 특성 보정방법
US9415764B2 (en) * 2014-07-10 2016-08-16 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for improving hybrid vehicle performance consistency
WO2017033742A1 (ja) * 2015-08-25 2017-03-02 ジヤトコ株式会社 車両用駆動制御装置及び車両用駆動制御装置の制御方法
US10197117B2 (en) * 2016-01-11 2019-02-05 Cnh Industrial America Llc Temperature-based clutch protection from centrifugal head pressure inhibiting clutch disengagement
US9835208B2 (en) 2016-02-01 2017-12-05 Ford Global Technologies, Llc Clutch engagement for a transmission when in park
US10112596B2 (en) * 2016-05-18 2018-10-30 Ford Global Technologies, Llc Hybrid vehicle operating strategy during loss of motor controllability

Family Cites Families (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4169450A (en) * 1976-12-22 1979-10-02 Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Internal combustion engine for an automobile provided with an air-conditioner
US4259930A (en) * 1978-11-22 1981-04-07 Volkswagenwerk Aktiengesellschaft Device for starting a stationary unit
JPS63198564A (ja) * 1987-02-12 1988-08-17 Mitsubishi Electric Corp エンジンの始動兼充電装置
US5083273A (en) * 1989-06-27 1992-01-21 Mitsubishi Denki K.K. Temperature detection for electromagentic clutch of vehicle
US5270623A (en) * 1989-09-26 1993-12-14 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Method of controlling speed of rotation of motor
JP3775012B2 (ja) * 1997-08-29 2006-05-17 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 車両用ハイブリッド駆動装置
JP3719339B2 (ja) * 1998-11-09 2005-11-24 日産自動車株式会社 内燃機関の可変動弁制御装置
JP3663962B2 (ja) * 1999-03-16 2005-06-22 トヨタ自動車株式会社 車両のエンジン再始動時の制御装置
EP1262684A4 (en) 2000-03-10 2009-11-04 Hitachi Ltd AUTOMATIC TRANSMISSION, DYNAMOELECTRIC MACHINE AND CAR
US6443277B1 (en) * 2000-09-14 2002-09-03 General Motors Corporation Clutch valving circuit for automatic transmission
JP3788736B2 (ja) * 2000-12-18 2006-06-21 スズキ株式会社 エンジンの自動停止始動制御装置
ATE348970T1 (de) 2002-03-07 2007-01-15 Luk Lamellen & Kupplungsbau Doppelkupplungsgetriebe und verfahren zum steuern von wenigstens zwei kupplungen bei doppelkupplungsgetriebe eines fahrzeuges
JP3614145B2 (ja) * 2002-03-18 2005-01-26 日産自動車株式会社 ハイブリッド車の制御装置
US6853892B2 (en) * 2002-09-09 2005-02-08 Ford Global Technologies, Llc Strategy to control a clutch to connect an engine to a powertrain of a hybrid electric vehicle
DE102005006556A1 (de) 2004-02-17 2005-09-08 Volkswagen Ag Verfahren zur Betätigung mindestens zweier parallel im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs drehmomentübertragenden Kupplungen und Getriebesteuerung
CN103047070B (zh) 2004-04-16 2015-11-25 Avl里斯脱有限公司 控制机动车起动阶段的方法
JP4655723B2 (ja) * 2005-03-31 2011-03-23 トヨタ自動車株式会社 車両およびその制御方法
US7243633B2 (en) * 2005-04-22 2007-07-17 Ford Global Technologies, Llc HEV internal combustion engine pre-positioning
JP4410201B2 (ja) * 2006-02-27 2010-02-03 三菱電機株式会社 スタータ
JP2007225072A (ja) * 2006-02-27 2007-09-06 Hitachi Ltd 自動車の制御装置
US7537534B2 (en) * 2006-05-15 2009-05-26 Ford Global Technologies, Llc Hybrid electric drive system for a motor vehicle
JP2009068389A (ja) * 2007-09-12 2009-04-02 Denso Corp スタータ
DE102007045366A1 (de) * 2007-09-22 2009-04-02 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs
JP4785888B2 (ja) * 2008-04-07 2011-10-05 三菱電機株式会社 変速機の制御システム
JP5207925B2 (ja) * 2008-11-11 2013-06-12 株式会社エフ・シー・シー ハイブリッド車両の動力伝達装置
US8374760B2 (en) * 2008-12-31 2013-02-12 Mark Snyder Control of multi-speed transmission
US9764726B2 (en) * 2009-01-02 2017-09-19 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for assisted direct start control
JP5527873B2 (ja) * 2009-03-18 2014-06-25 株式会社エフ・シー・シー 動力伝達装置
JP5398317B2 (ja) * 2009-03-18 2014-01-29 株式会社エフ・シー・シー 動力伝達装置
JP5251687B2 (ja) * 2009-04-02 2013-07-31 株式会社デンソー スタータ
JP5369843B2 (ja) * 2009-04-02 2013-12-18 株式会社デンソー エンジン始動装置
US20120290151A1 (en) * 2009-11-06 2012-11-15 INTERNATIONAL tUCK ONTELLECTUAL PROPERTY COMPANY, LLC Control system for equipment on a vehicle with a hybrid-electric powertrain
JP5383626B2 (ja) * 2010-11-01 2014-01-08 ジヤトコ株式会社 車両の制御装置
US8692496B2 (en) * 2011-06-16 2014-04-08 GM Global Technology Operations LLC Method and apparatus for initializing an electric power control scheme
KR20130020318A (ko) * 2011-08-19 2013-02-27 현대자동차주식회사 엔진 시동장치

Also Published As

Publication number Publication date
CN103303310B (zh) 2017-07-28
US20130238204A1 (en) 2013-09-12
RU2573537C2 (ru) 2016-01-20
US8989978B2 (en) 2015-03-24
DE102013203395A1 (de) 2013-09-12
US9434386B2 (en) 2016-09-06
CN103303310A (zh) 2013-09-18
US20150151763A1 (en) 2015-06-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2013110008A (ru) Способ работы силовой передачи транспортного средства (варианты) и система управления двигателем
RU2677636C2 (ru) Способ улучшенной эксплуатации двигателя для мягкогибридного транспортного средства
RU2008146058A (ru) Устройство приведения в движение нагрузки, транспортное средство, включающее в себя его, и способ управления для устройства приведения в движение нагрузки
RU2013120058A (ru) Способ запуска двигателя (варианты) и система транспортного средства с гибридным приводом
US8347855B2 (en) Control system and method for improving engine stop-start response time
RU2013120465A (ru) Способ работы привода на ведущие колеса (варианты) и система транспортного средства
RU2013120062A (ru) Способ приведения в действие привода на ведущие колеса транспортного средства с гибридным приводом (варианты) и система привода на ведущие колеса
RU2013115177A (ru) Способ для подключаемого в сеть транспортного средства с гибридным приводом (варианты)
EP2574515A3 (en) Control device for hybrid vehicle
RU2014146280A (ru) Способ управления двигателем моторного транспортного средства
US20180058406A1 (en) Engine starting system
RU2014139699A (ru) Выявление вязкости с использованием стартерного электродвигателя
JP2012140895A (ja) 車両の制御装置
CN108412622B (zh) 混合动力汽车发动机停机曲轴位置控制方法
JP6195870B2 (ja) エンジン始動制御装置およびエンジン始動制御方法
EP2573356A3 (en) Supercharging system and method for operation
JP6264158B2 (ja) エンジン始動装置
US20200141342A1 (en) Control method for internal combustion engine
RU2015135136A (ru) Способ запуска двигателя гибридного транспортного средства (варианты)
JP2016215892A5 (ru)
WO2018054771A3 (de) Verfahren zum betreiben eines hybridfahrzeugs
JP6515786B2 (ja) エンジンの始動制御装置
JP2017519936A (ja) 特に自動車両の熱機関を始動させる或いは再始動させるための方法及び装置
US20140053820A1 (en) Ignition device for battery-less engine and method for starting and operating battery-less engine
RU2013140787A (ru) Способ управления двигателем и система двигателя

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20210306