RU2012124894A

RU2012124894A - Система и способ для оптимизации работы поезда с учетом параметров вагона

Info

Publication number: RU2012124894A
Application number: RU2012124894/11A
Authority: RU
Inventors: Вольфганг ДАУМ; Джон Эрик ХЕРШИ; Дэвид Майкл Пельтц; Гленн Роберт ШЭФФЕР; Джозеф Форест НОФФСИНГЕР; Джон БОРНТРАЕГЕР; Аджит Кумар
Original assignee: Дженерал Электрик Компани
Priority date: 2006-05-19
Filing date: 2007-04-16
Publication date: 2013-12-20
Also published as: RU2008110502A; JP2009537384A; US8473127B2; EP2024217A2; BRPI0706036A2; RU2605648C2; WO2007136947A2; WO2007136947A3; AU2007253963A1; RU2470814C2; US20100262321A1; JP2012136217A; CA2622726A1

Abstract

1. Способ оптимизации работы поезда, при котором:определяют параметр для, по меньшей мере, одного железнодорожного вагона, подлежащего включению в поезд, исоздают план поездки поезда на основании указанного параметра в соответствии с, по меньшей мере, одним эксплуатационным критерием для поезда.2. Способ по п.1, при котором параметр железнодорожного вагона выбирают из, по меньшей мере, одного из веса, осевой нагрузки, трения, аэродинамического сопротивления, осевых нагрузок, вертикальных нагрузок и поперечных нагрузок на колеса.3. Способ по п.1, при котором дополнительно определяют положение для железнодорожного вагона в поезде на основании параметра железнодорожного вагона.4. Способ по п.1, при котором дополнительно оптимизируют зависимость скорости от расхода топлива поезда и/или выбросы поезда на основании параметра железнодорожного вагона.5. Способ по п.1, при котором дополнительно передают данные параметров железнодорожного вагона на удаленную центральную базу данных.6. Способ по п.5, при котором дополнительно защищают передачу на удаленную центральную базу данных и из нее.7. Способ по п.2, при котором дополнительно определяют, обусловлено ли изменение нагрузки на ось смещением жидкости в железнодорожном вагоне и/или сдвигом закрепленного груза на железнодорожном вагоне.8. Способ по п.1, при котором дополнительно сокращают время станционного обслуживания поезда на основании параметра железнодорожного вагона.9. Способ по п.1, при котором дополнительно определяют нагрузочную характеристику железнодорожного вагона в поезде на основании, по меньшей мере, одного из веса, сопротивления и криволинейной характери�

Claims

1. Способ оптимизации работы поезда, при котором:

определяют параметр для, по меньшей мере, одного железнодорожного вагона, подлежащего включению в поезд, и

создают план поездки поезда на основании указанного параметра в соответствии с, по меньшей мере, одним эксплуатационным критерием для поезда.

2. Способ по п.1, при котором параметр железнодорожного вагона выбирают из, по меньшей мере, одного из веса, осевой нагрузки, трения, аэродинамического сопротивления, осевых нагрузок, вертикальных нагрузок и поперечных нагрузок на колеса.

3. Способ по п.1, при котором дополнительно определяют положение для железнодорожного вагона в поезде на основании параметра железнодорожного вагона.

4. Способ по п.1, при котором дополнительно оптимизируют зависимость скорости от расхода топлива поезда и/или выбросы поезда на основании параметра железнодорожного вагона.

5. Способ по п.1, при котором дополнительно передают данные параметров железнодорожного вагона на удаленную центральную базу данных.

6. Способ по п.5, при котором дополнительно защищают передачу на удаленную центральную базу данных и из нее.

7. Способ по п.2, при котором дополнительно определяют, обусловлено ли изменение нагрузки на ось смещением жидкости в железнодорожном вагоне и/или сдвигом закрепленного груза на железнодорожном вагоне.

8. Способ по п.1, при котором дополнительно сокращают время станционного обслуживания поезда на основании параметра железнодорожного вагона.

9. Способ по п.1, при котором дополнительно определяют нагрузочную характеристику железнодорожного вагона в поезде на основании, по меньшей мере, одного из веса, сопротивления и криволинейной характеристики.

10. Способ по п.1, при котором дополнительно оптимизируют работу поезда с распределением мощности и/или поезда без распределения мощности на основании параметра железнодорожного вагона.

11. Способ по п.1, при котором дополнительно обеспечивают совокупность железнодорожных вагонов, причем порядок размещения железнодорожных вагонов в поезде определяется на основании параметра железнодорожного вагона.

12. Способ по п.1, при котором дополнительно управляют поездом на основании созданного плана поездки.

13. Способ по п.1, при котором при определении параметра железнодорожного вагона дополнительно определяют параметр вагона путем прохождения заранее определенного участка пути.

14. Способ по п.1, при котором дополнительно определяют данные для железнодорожного вагона путем считывания информации, содержащейся на идентификационной бирке, присоединенной к железнодорожному вагону.

15. Способ по п.1, при котором параметр железнодорожного вагона выбирают из, по меньшей мере, одного из осевой нагрузки на железнодорожный вагон или информации о грузе, расположенном на железнодорожном вагоне.

16. Система для оптимизации работы поезда во время рейса поезда путем определения параметра железнодорожного вагона поезда, содержащая

систему измерения параметра вагона для измерения, по меньшей мере, одного параметра, связанного с железнодорожным вагоном поезда,

центральный регулятор,

сеть связи, обеспечивающую связь между системой измерения параметра и центральным регулятором,

при этом параметр железнодорожного вагона измеряется и поступает на центральный регулятор, выполненный с возможностью определения профиля состава поезда для всех железнодорожных вагонов в поезде и/или плана поездки для рейса поезда на основании параметров железнодорожного вагона.

17. Система по п.16, в которой система измерения параметров дополнительно содержит бортовой датчик или небортовой датчик для определения параметра железнодорожного вагона.

18. Система по п.17, в которой бортовой датчик и небортовой датчик определяют, по меньшей мере, одно из веса, осевой нагрузки, трения, аэродинамического сопротивления, осевых нагрузок, вертикальных нагрузок и поперечных нагрузок для железнодорожного вагона.

19. Система по п.16, дополнительно содержащая удаленную базу данных и/или портативное устройство сбора данных.

20. Система по п.19, в которой сеть связи обеспечивает связь между, по меньшей мере, двумя измерительными системами, центральным регулятором, удаленной базой данных, портативным устройством сбора данных, придорожным устройством, небортовым датчиком, локомотивом и железнодорожным вагоном.

21. Система по п.19, в которой сеть связи является защищенной сетью связи.

22. Система по п.16, в которой центральный регулятор дополнительно содержит процессор.

23. Система по п.19, в которой удаленная база данных содержит данные параметров для совокупности железнодорожных вагонов.

24. Система по п.16, дополнительно содержащая

идентификационный маркер, присоединенный к железнодорожному вагону,

устройство считывания идентификационного маркера, расположенное вблизи пути, по которому проходит железнодорожный вагон, для сбора информации от маркеров,

при этом центральный регулятор выполнен с возможностью связи с устройством считывания идентификационного маркера, и информация, связанная с идентификационным маркером, используется для определения характеристик железнодорожного вагона.

25. Система по п.24, в которой информация, связанная с идентификационным маркером, поступает на оптимизатор движения для использования при определении плана поездки.