JP2001065360A

JP2001065360A - エンジン作業機のカバー

Info

Publication number: JP2001065360A
Application number: JP24281999A
Authority: JP
Inventors: Fusamaro Horie; 房麿堀江; Kanzo Kimura; 勘三木村
Original assignee: Yanmar Diesel Engine Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 1999-08-30
Filing date: 1999-08-30
Publication date: 2001-03-13

Abstract

(57)【要約】【課題】エンジン作業機下部の水密性を確保し、作業
油、燃料等の漏れ出しがあった場合にも、外部には漏れ
出すことのない構成とする。【解決手段】エンジン１１により駆動される発電機１
２、燃料タンク２、バッテリー３より構成されるエンジ
ン作業機を覆うカバーであって、該カバーの下部部材を
構成する基台４を、液体流出防止構造とし、前記カバー
を基部４と、中間部カバー５と、上部カバー６との三分
割構造とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンにより駆
動される発電機、燃料タンク、バッテリー、及びそれら
を覆うカバーから構成されるエンジン作業機のカバーに
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、エンジンによって駆動して発
電を行うエンジン作業機は知られており、例えば、特開
平４−１９４３２７の如くである。これらのエンジン作
業機は下部に支持フレームを配置してエンジンや燃料タ
ンクやバッテリー等を支持し、該支持フレームは下部周
囲を囲んで、側部は防音ケースで覆っていた。

【０００３】

【発明が解決しようとしている課題】前述の構成のエン
ジン作業機では底部において、水密性が確保されてない
ために、エンジン作業機内部を潤滑する潤滑油、また
は、燃料タンク内の燃料、または、バッテリー液等が漏
れ出した際にはそのまま外部に流れ出すこととなり、エ
ンジン作業機の周囲を汚すことがあった。したがって、
本体下部の水密性を確保し、作業油、燃料等の漏れ出し
た場合には、エンジン作業機を覆う部材によって液体を
受け止めて、外部には漏れ出すことがなく、環境汚染も
防止できる構成のエンジン作業機が望まれていた。ま
た、エンジン発電機による燃料消費や排気ガス排出抑制
も実現できるエンジン作業機が望まれていた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。請求項１においては、エンジンによ
り駆動される作業機、燃料タンク、バッテリーより構成
されるエンジン作業機を覆うカバーであって、該カバー
の下部部材を構成する基台を、液体流出防止構造とし
た。

【０００５】請求項２においては、前記カバーを基部
と、中間部カバーと、上部カバーとの三分割構造とし
た。

【０００６】請求項３においては、前記上部カバを上方
に開放可能な構造とした。

【０００７】請求項４においては、前記上部カバー及び
中間部カバーを開放可能な構造とした。

【０００８】請求項５においては、前記作業機が発電機
であり、前記上部カバー及び中間部カバーの外面にソー
ラーパネルを配置してバッテリーに充電可能とした。

【０００９】

【発明の実施の形態】全体構成について説明する。図１
は本発明のエンジン作業機及びカバーを示す斜視図、図
２は別実施例の上部カバー及び中間部カバーの側面図、
図３はソーラーパネルを配設したエンジン作業機のカバ
ーを示す斜視図、図４は制御ブロック図、図５は制御フ
ローチャート図、図６はバッテリー電圧（充電電流）と
時間の関係を示す図である。

【００１０】エンジン作業機９は、図１に示すように、
基台４上にエンジン発電機１、燃料タンク２、バッテリ
ー３が載置固定され、矢印Ｆ方向を前方として、右側の
前方から後方に燃料タンク２、エンジン発電機１が配置
され、左側にバッテリー３・３が前後に併置されてい
る。該エンジン発電機１の前部には潤滑油タンク８が配
設されている。そして、該エンジン発電機１、該燃料タ
ンク２、該バッテリー３・３等は後述する本発明の中間
部カバー５、さらにその上部を上部カバー６で覆う構成
としている。このようにエンジン作業機のカバーは中間
部カバー５、上部カバー６及び基台４の３分割にした構
成とされている。

【００１１】まず、基台４の構造について説明する。該
基台４は、長方形状の板板等より構成される底板４ａ
と、該底板４ａ上に立設して配設される平面視長方形状
の枠部材４ｂからなり、基台４は耐蝕性の鋼板等より構
成される。そして、該枠部材４ｂの上部の外側面は肉厚
を薄くして嵌合部４ｃとしている。

【００１２】該枠部材４ｂの下部と底板４ａの間は溶接
や接着等によって固設して、または、深絞りや鍛造等で
一体的に成形して水密として液体流出防止構造とし、そ
の容量は少なくとも、エンジン作業機９内に収容されて
いる潤滑油や燃料やバッテリー液の総液体量を収容でき
る量としている。つまり、枠部材４ｂ内部に配置したエ
ンジン作業機９から液体が漏れ出しても基台４から溢れ
出ることがない構成となっている。このため、エンジン
発電機１に配設されている潤滑油タンク８、オイルパ
ン、あるいは燃料タンク２、配管等が破損して潤滑油、
または、燃料が漏れ出し、あるいはバッテリー３の溶液
が漏れ出しても、該基台４によって枠部材４ｂの上部高
さに至る量まで液体は収容でき、液体の流出を防止する
ことができる。

【００１３】中間部カバー５は、前後左右の側板５ａ・
５ａ・・・と仕切り板５ｂよりなり、上方と下方は開放
されている。前記仕切板５ｂは中間部カバー５内を左右
に仕切り、前記エンジン発電機１とバッテリー３の間に
位置するように、前後の側板５ａ・５ａ間に垂直方向に
固設される。なお、仕切板５ｂの前後両端下部には切欠
を設けて嵌合部４ｃに入るようにしている。こうして、
中間部カバー５を基台４上に嵌合して設置した時に、該
仕切板５ｂは燃料タンク２、エンジン発電機１と、バッ
テリー３・３との間に位置して、振動や熱やガス等が相
互の室に伝わったり、入ったりしないようにすると共
に、補強も兼ねている。

【００１４】また、後部の側板５ａには吸気孔５ｃが開
口され、エンジン発電機１に空気を供給できるように
し、更に、他の面の側板５ａ・５ａ・５ａの上部には凹
状の切欠５ｄ・５ｄ・５ｄを設けて、空気が流通できる
ようにして、エンジン発電機１側では吸気や排気、バッ
テリー３側では充電や放電時の反応で生じるガスの排気
ができるようにしている。

【００１５】上部カバー６は、上板６ａ及び該上板６ａ
の周囲より垂設した前後左右の側板６ｂ・６ｂ・・・か
ら構成され、底面側を開放した箱形として蓋体としてい
る。そして、該上部カバー６は前記中間部カバー５より
一回り大きくして、上方より被せて嵌合できるようにし
ている。

【００１６】そして、前記基台４、中間部カバー５、上
部カバー６はそれぞれ相互に嵌合して支持固定するよう
にしているが、ボルトやネジ等によって互いに固定する
ように構成したり、ワンタッチ係止具やバンド等を用い
て相互に固定する構成とすることも可能である。上記構
成により、該中間部カバー５、上部カバー６の取り付
け、取り外しが容易で、交換やメンテナンス等が容易に
できる。

【００１７】また、前記上部カバー６は次のように構成
することもできる。つまり、図２に示すように、前記中
間部カバー５の前後左右の何れか一辺の両側に枢支体５
ｅが配置（または形成）され、一方、前記一辺側に位置
する上部カバー６’の両側に枢支軸１６を設けて、該枢
支軸１６を前記枢支体５ｅに枢支する構成としている。
こうして、図中の矢印の方向に回動して開放可能として
いる。但し、枢支体と枢支軸の代わりに蝶番等を用いる
ことも可能である。また、上部カバー６’には周囲に側
板やワンタッチ係止具や把手等を設けることもできる。
また、基台４に車輪を取り付け、移動式とすることもで
きる。

【００１８】また、エンジン作業機のカバーの外表面
に、ソーラーパネル（太陽電池）を配設する構成とする
こともできる。即ち、図３に示すように、中間部カバー
５の側板５ａの外部側面、上部カバー６の上面（外部側
面も可能）にソーラーパネル７・７・・・を配設し、バ
ッテリー３に接続する。こうして、昼間はソーラーパネ
ル７・７・・・で発電した電力をバッテリー３に供給し
て充電を行い、エンジン発電機１の燃料消費を低減する
効果がある。

【００１９】前記エンジン作業機９は、バッテリー３・
３から電力を取り出して、モーターを駆動したり、電灯
を点灯したりするものであり、電力を消費してバッテリ
ー３からの出力電圧が設定電圧より低くなると、エンジ
ン発電機１を駆動して発電を行い、その発電された電力
をバッテリー３・３に充電するようにしている。

【００２０】この充電制御を図４、図５、図６より説明
する。図４において、エンジン発電機１はエンジン１１
に発電機１２が付設され、該発電機（オルタネータ）１
２はエンジン１１の出力軸上にロータを固定して、該ロ
ータ（磁石）の外周にステータ（コイル）を配置して、
エンジン１１の駆動によってロータが回転してステータ
１３に交流が発生する。この交流を整流器１４によって
整流して直流とし、バッテリー３に供給して充電する。
また、該バッテリー３にはコントローラ１５が接続さ
れ、該コントローラ１５に前記ソーラーパネル７と接続
されて、太陽からの光によって発電した電力をバッテリ
ー３に供給できるようにしている。また、環境やエネル
ギー等を考慮してエンジン発電機１にコントローラ１５
を介して更に風力発電機１７を接続して、電力を供給す
る構成とすることもできる。

【００２１】そして、該バッテリー３にはＤＣモーター
やコントローラ等のＤＣ負荷１８と接続するときには直
結し、ＡＣモーターや電灯等のＡＣ負荷１９と接続する
ときにはインバータ２０を介装して交流に変換してから
電力を供給する構成としている。そして、このバッテリ
ー３の出力電圧を監視するためにコントローラ２１と接
続し、また、前記発電機１２からエンジン１１の出力軸
の回転数をコントローラ２１に入力している。そして更
に、該コントローラ２１にはエンジン１１を始動するた
めのセルモーターやチョーク等を制御するアクチュエー
ター２２、及び、スロットルバルブを変更するアクチュ
エーター２３と接続されている。

【００２２】このような構成において、充電制御につい
て図５のフローチャートを用いて説明する。なお、本実
施例ではバッテリーの定格出力電圧は２４Ｖとしてい
る。バッテリー３の出力電圧は自己放電や負荷１８・１
９の使用によって、図６の破線で示すように、徐々に低
下してくる。そして、コントローラ２１にバッテリー３
の出力電圧を読み込み（Ｓ１）、その電圧Ｖ１が設定電
圧（２２Ｖ）と比較して（Ｓ２）、設定電圧以下に低下
したｔ１時において、始動用アクチュエーター２２を作
動させて、エンジン１１を始動する（Ｓ３）。

【００２３】そして、充電の終期であるか判断して（Ｓ
４）、終期でないと充電は不十分であると判断して定電
圧制御を行い、終期であると判断すると定電流制御を行
う。なお、この充電終期の判断はバッテリー液の温度や
比重、又は、バッテリーの出力電圧や充電時間等で判断
することができ、その判断の手段は限定するものではな
い。

【００２４】そして、この充電終期を検知する必要性は
バッテリーの寿命と関係が深いからである。つまり、充
電終期になっても充電電流が大きいままであると、バッ
テリーの温度が上昇して陽極板芯金の腐食が進み、陽極
活物質の軟化や脱落等の劣化が促進され、バッテリーの
寿命を短くしてしまうのである。本実施例ではこの充電
終期を検知して、充電終期に至ると充電電流を小さくし
て、劣化を防止してバッテリーの寿命を長くして、充放
電が繰り返されても長期間使用できるようにするもので
ある。

【００２５】このようにして、充電終期に至っていない
とき、発電機１２の出力電圧Ｖ２を読み込み（Ｓ５）、
この出力電圧Ｖ２が設定電圧（本実施例では３０Ｖ）と
なるように（Ｓ６）スロットルアクチュエーター２３を
駆動する（Ｓ７）。つまり、定電圧制御を行う。この場
合具体的には、電圧が下がるとエンジンの回転数を増加
させ、設定電圧よりも高いと回転数を下げるのである。

【００２６】そして、充電終期になると（Ｓ４）、定電
流制御とする。つまり、エンジンの回転数Ｎを検知して
（Ｓ８）、初期充電時よりも小さい出力電流となるよう
に設定回転数（本実施例では２３００ｒｐｍ）と比較し
て（Ｓ９）、設定回転数とズレていると、スロットルア
クチュエーター２３を駆動して（Ｓ１０）設定回転と一
致するようにする。そして、一致すると一定時間（本実
施例では１５分）その回転数で駆動して（Ｓ１１）、一
定時間経過するとエンジンを停止する（Ｓ１２）。これ
で充電は完了するのである。この時間の計測はタイマー
で行うが、コントローラのクロックを用いることもでき
る。

【００２７】

【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１記載の如
く、エンジンにより駆動される作業機、燃料タンク、バ
ッテリーより構成されるエンジン作業機を覆うカバーで
あって、該カバーの下部部材を構成する基台を、液体流
出防止構造としたので、エンジン発電機の潤滑油タン
ク、オイルパン、あるいは燃料タンク、潤滑油を循環す
る配管等が破損して潤滑油、燃料等が漏れ出し、あるい
はバッテリー液が漏れ出しても、液体が外部に流出せず
環境汚染を防止することができる。また、エンジン作業
機の周囲を汚すこともない。

【００２８】請求項２記載の如く、前記カバーを基部
と、中間部カバーと、上部カバーとの三分割構造とした
ので、カバーの組立、分解が容易にできるのである。ま
た、それぞれ仕様に応じて、パネルを取り付けたり、把
手を付けたり、枢支機構を設けたり、変更が容易にでき
る。

【００２９】請求項３記載の如く、前記上部カバを上方
に開放可能な構造としたので、エンジン発電機、燃料タ
ンク、バッテリーの上方が開放され、燃料、潤滑油、バ
ッテリー液の点検、補給時の作業が容易にできる。

【００３０】請求項４記載の如く、前記上部カバー及び
中間部カバーを開放可能な構造としたので、エンジン発
電機、燃料タンク、バッテリーの交換、メンテナンス等
の作業が容易にできる。

【００３１】請求項５記載の如く、前記作業機が発電機
であり、前記上部カバー及び中間部カバーの外面にソー
ラーパネルを配置してバッテリーに充電可能としたの
で、太陽電池による充電を併用することでエンジン発電
機の駆動時間を短縮し、燃料消費、排気ガス排出を抑制
できる。また、エンジン発電機と同時に充電すれば、充
電時間を短縮できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエンジン作業機及びカバーを示す斜視
図である。

【図２】別実施例の上部カバー及び中間部カバーの側面
図である。

【図３】ソーラーパネルを配設したエンジン作業機のカ
バーを示す斜視図である。

【図４】制御ブロック図である。

【図５】制御フローチャート図である。

【図６】バッテリー電圧（充電電流）と時間の関係を示
す図である。

【符号の説明】

１エンジン発電機２燃料タンク３バッテリー４基部５中間部カバー６上部カバー７ソーラーパネル８潤滑油タンク９エンジン作業機

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】エンジンにより駆動される作業機、燃料
タンク、バッテリーより構成されるエンジン作業機を覆
うカバーであって、該カバーの下部部材を構成する基台
を、液体流出防止構造としたことを特徴とするエンジン
作業機のカバー。
【請求項２】前記カバーを基部と、中間部カバーと、
上部カバーとの三分割構造としたことを特徴とする請求
項１記載のエンジン作業機のカバー。
【請求項３】前記上部カバを上方に開放可能な構造と
したことを特徴とする請求項２記載のエンジン作業機の
カバー。
【請求項４】前記上部カバー及び中間部カバーを開放
可能な構造としたことを特徴とする請求項２記載のエン
ジン作業機のカバー。
【請求項５】前記作業機が発電機であり、前記上部カ
バー及び中間部カバーの外面にソーラーパネルを配置し
てバッテリーに充電可能としたことを特徴とする請求項
２記載のエンジン作業機のカバー。