RU2012114591A - Способ управления коробкой передач - Google Patents
Способ управления коробкой передач Download PDFInfo
- Publication number
- RU2012114591A RU2012114591A RU2012114591/11A RU2012114591A RU2012114591A RU 2012114591 A RU2012114591 A RU 2012114591A RU 2012114591/11 A RU2012114591/11 A RU 2012114591/11A RU 2012114591 A RU2012114591 A RU 2012114591A RU 2012114591 A RU2012114591 A RU 2012114591A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gear
- stage
- engine speed
- vehicle
- acceleration
- Prior art date
Links
- 238000007726 management method Methods 0.000 title 1
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract 17
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract 13
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims abstract 9
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract 2
- 238000004590 computer program Methods 0.000 claims 1
- 238000004886 process control Methods 0.000 claims 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
- F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
- F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
- F16H61/0213—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal characterised by the method for generating shift signals
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
- B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
- B60W10/11—Stepped gearings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/19—Improvement of gear change, e.g. by synchronisation or smoothing gear shift
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/36—Inputs being a function of speed
- F16H59/44—Inputs being a function of speed dependent on machine speed of the machine, e.g. the vehicle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/48—Inputs being a function of acceleration
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
- F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
- F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H2061/0012—Transmission control for optimising power output of driveline
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H2061/0015—Transmission control for optimising fuel consumptions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
- F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
- F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
- F16H61/0213—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal characterised by the method for generating shift signals
- F16H2061/0216—Calculation or estimation of post shift values for different gear ratios, e.g. by using engine performance tables
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
- F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
- F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
- F16H61/0213—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal characterised by the method for generating shift signals
- F16H2061/0234—Adapting the ratios to special vehicle conditions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
Abstract
1. Способ управления коробкой (20) передач, предназначенной для установки на транспортном средстве (1), отличающийся тем, что выполняют переключение коробки (20) передач на более низкую передачу с первой передачи (G1), для которой ускорениетранспортного средства (1) является отрицательным, на вторую передачу (G2), для которой ускорениеявляется положительным или по существу равным нулю, при этом переключение на более низкую передачу включает, по меньшей мере, одну промежуточную ступень передачи между первой передачей (G1) и второй передачей (G2) при использовании частотывращения двигателя при первой передаче (G1) в качестве входного параметра при выполнении переключения на более низкую передачу, при этом частотавращения двигателя при первой передаче (G1) представляет собой частоту вращения двигателя, которую транспортное средство (1) приобретает, когда ускорениестановится отрицательным при первой передаче (G1).2. Способ по п.1, отличающийся тем, что частотавращения двигателя при первой передаче (G1) представляет собой самую высокую частоту вращения двигателя при первой передаче (G1).3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что каждую промежуточную передачу выбирают так, что каждая промежуточная ступень передачи длится/сохраняется более продолжительное время по сравнению с пороговым значением4. Способ по п.3, отличающийся тем, что пороговое значениеиспользуют в качестве параметра для определения числа ступеней передач, используемых/предусмотренных при переключении передач между первой передачей (G1) и промежуточной ступенью передачи и/или между двумя следующими друг за другом промежуточными ступенями передач, и/или между пром�
Claims (16)
1. Способ управления коробкой (20) передач, предназначенной для установки на транспортном средстве (1), отличающийся тем, что выполняют переключение коробки (20) передач на более низкую передачу с первой передачи (G1), для которой ускорение а транспортного средства (1) является отрицательным, на вторую передачу (G2), для которой ускорение а является положительным или по существу равным нулю, при этом переключение на более низкую передачу включает, по меньшей мере, одну промежуточную ступень передачи между первой передачей (G1) и второй передачей (G2) при использовании частоты ω G1 вращения двигателя при первой передаче (G1) в качестве входного параметра при выполнении переключения на более низкую передачу, при этом частота ω G1 вращения двигателя при первой передаче (G1) представляет собой частоту вращения двигателя, которую транспортное средство (1) приобретает, когда ускорение а становится отрицательным при первой передаче (G1).
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что частота ω G1 вращения двигателя при первой передаче (G1) представляет собой самую высокую частоту вращения двигателя при первой передаче (G1).
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что каждую промежуточную передачу выбирают так, что каждая промежуточная ступень передачи длится/сохраняется более продолжительное время по сравнению с пороговым значением T i .
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что пороговое значение T i используют в качестве параметра для определения числа ступеней передач, используемых/предусмотренных при переключении передач между первой передачей (G1) и промежуточной ступенью передачи и/или между двумя следующими друг за другом промежуточными ступенями передач, и/или между промежуточной ступенью передачи и второй передачей (G2).
5. Способ по п.3, отличающийся тем, что пороговое значение T i используют в качестве параметра для определения числа промежуточных ступеней передач между первой передачей (G1) и второй передачей (G2).
6. Способ по п.3, отличающийся тем, что пороговое значение T i является специфическим для каждой промежуточной ступени передачи.
7. Способ по п.3, отличающийся тем, что пороговое значение T i находится в пределах от 1 до 15 секунд.
8. Способ по любому из пп.1, 2 или 4, отличающийся тем, что текущая промежуточная ступень передачи длится/сохраняется в течение такого же времени, что и непосредственно следующая за ней промежуточная ступень передачи.
9. Способ по любому из пп.1, 2 или 4, отличающийся тем, что частота вращения двигателя во время переключения передач при промежуточной ступени передачи выше частоты вращения двигателя во время переключения передач при предыдущей промежуточной ступени передачи.
10. Способ по любому из пп.1, 2 или 4, отличающийся тем, что переключение передач между первой передачей (G1) и промежуточной ступенью передачи и/или между двумя следующими друг за другом промежуточными ступенями передач, и/или между промежуточной ступенью передачи и второй передачей (G2) включает одну или несколько ступеней передач.
11. Способ по любому из пп.1, 2 или 4, отличающийся тем, что самая высокая частота вращения двигателя при каждой промежуточной ступени передачи такая же высокая, как самая высокая частота вращения двигателя при предыдущей промежуточной ступени передачи, или выше, чем самая высокая частота вращения двигателя при предыдущей промежуточной ступени передачи.
12. Способ по п.11, отличающийся тем, что самая высокая частота вращения двигателя при каждой промежуточной ступени передачи принимает значение, которое на p i выше, чем самая высокая частота вращения двигателя при предыдущей промежуточной ступени передачи, при этом p i представляет собой значение параметра.
13. Способ по п.12, отличающийся тем, что взаимосвязь между самой высокой частотой вращения двигателя при каждой промежуточной ступени передачи и самой высокой частотой вращения двигателя при предыдущей промежуточной ступени передачи выражают как ω i+1 T =ω i T+p i, где ω i+1 T - самая высокая частота вращения двигателя при каждой промежуточной ступени передачи, а ω i T - самая высокая частота вращения двигателя при предыдущей промежуточной ступени передачи.
14. Машиночитаемый носитель, имеющий компьютерную программу, содержащую программный код, причем программа, когда программный код выполняется на компьютере, вынуждает компьютер осуществлять способ по любому из пп.1-13.
15. Система управления коробкой (20) передач, включающая в себя, по меньшей мере, одно устройство (110) управления, предназначенное для управления коробкой (20) передач на транспортном средстве (1), отличающаяся тем, что она выполнена с возможностью осуществления переключения на более низкую передачу коробки (20) передач с первой передачи (G1), для которой ускорение а транспортного средства (1) является отрицательным, на вторую передачу (G2), для которой ускорение а является положительным или равным нулю, при этом переключение на более низкую передачу включает, по меньшей мере, одну промежуточную ступень передачи между первой передачей (G1) и второй передачей (G2) при использовании частоты ω G1 вращения двигателя при первой передаче (G1) в качестве входного параметра при выполнении переключения на более низкую передачу, причем частота ω G1 вращения двигателя при первой передаче (G1) представляет собой частоту вращения двигателя, которую транспортное средство (1) приобретает, когда его ускорение а становится отрицательным при первой передаче (G1).
16. Транспортное средство (1), например грузовое транспортное средство или автобус, содержащее, по меньшей мере, одну систему по п.15.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0901182 | 2009-09-14 | ||
| SE0901182-6 | 2009-09-14 | ||
| PCT/SE2010/050980 WO2011031229A1 (en) | 2009-09-14 | 2010-09-14 | Method for control of a gearbox |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2012114591A true RU2012114591A (ru) | 2013-10-27 |
| RU2515952C2 RU2515952C2 (ru) | 2014-05-20 |
Family
ID=43732692
Family Applications (4)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012114598/11A RU2514623C2 (ru) | 2009-09-14 | 2010-09-14 | Способ управления коробкой передач |
| RU2012114591/11A RU2515952C2 (ru) | 2009-09-14 | 2010-09-14 | Способ управления коробкой передач |
| RU2012114596/11A RU2514627C2 (ru) | 2009-09-14 | 2010-09-14 | Способ для управления коробкой передач |
| RU2012114592/11A RU2514969C2 (ru) | 2009-09-14 | 2010-09-14 | Способ управления коробкой передач |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012114598/11A RU2514623C2 (ru) | 2009-09-14 | 2010-09-14 | Способ управления коробкой передач |
Family Applications After (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012114596/11A RU2514627C2 (ru) | 2009-09-14 | 2010-09-14 | Способ для управления коробкой передач |
| RU2012114592/11A RU2514969C2 (ru) | 2009-09-14 | 2010-09-14 | Способ управления коробкой передач |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (4) | US8694216B2 (ru) |
| EP (4) | EP2478271B1 (ru) |
| CN (4) | CN102686915B (ru) |
| BR (4) | BR112012005610B1 (ru) |
| RU (4) | RU2514623C2 (ru) |
| SE (4) | SE534936C2 (ru) |
| WO (4) | WO2011031229A1 (ru) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009055833A1 (de) * | 2009-11-26 | 2011-06-01 | GM Global Technology Operations LLC, ( n. d. Ges. d. Staates Delaware ), Detroit | Verfahren zur Steuerung eines Schaltvorganges eines Automatikgetriebes |
| JP5786648B2 (ja) * | 2011-10-28 | 2015-09-30 | トヨタ自動車株式会社 | 変速制御装置および変速制御方法 |
| SE536699C2 (sv) * | 2012-10-17 | 2014-06-03 | Scania Cv Ab | Systematiskt val av fordonsspecifikation |
| US8974346B2 (en) * | 2012-11-08 | 2015-03-10 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system to control vehicle operation |
| US9017217B2 (en) * | 2012-11-08 | 2015-04-28 | Ford Global Technologies, Llc | Pilot downshifting system and method |
| CN104088998A (zh) * | 2014-07-01 | 2014-10-08 | 盛瑞传动股份有限公司 | 一种汽车及其自动挡变速器的越级降挡控制方法和系统 |
| JP6413964B2 (ja) | 2015-07-17 | 2018-10-31 | トヨタ自動車株式会社 | クルーズコントロール装置 |
| RU2650330C1 (ru) * | 2017-02-13 | 2018-04-11 | Общество с ограниченной ответственностью "Международная инжиниринговая компания по разработке новой техники" (ООО "МИКОНТ") | Способ управления коробкой передач |
| JP6503396B2 (ja) * | 2017-03-27 | 2019-04-17 | 本田技研工業株式会社 | 車両用自動変速機の制御装置 |
| US10619724B2 (en) * | 2017-08-02 | 2020-04-14 | GM Global Technology Operations LLC | Method of adjusting deceleration dependent shift points |
| CN110159749B (zh) * | 2019-04-29 | 2021-02-09 | 东风商用车有限公司 | 一种amt载重货车坡道短时超速模式的控制方法 |
| CN113606331B (zh) * | 2021-07-29 | 2022-06-03 | 东风华神汽车有限公司 | 档位控制方法、装置、设备及可读存储介质 |
| CN114893310A (zh) * | 2022-04-24 | 2022-08-12 | 潍柴动力股份有限公司 | 发动机保护控制方法、装置及电子设备 |
Family Cites Families (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0270708B1 (en) * | 1986-12-05 | 1990-08-29 | Eaton Corporation | Control and method for controlling amt system including manually operated engine compression brake |
| US4916979A (en) | 1988-04-18 | 1990-04-17 | Eaton Corporation | On-grade shift logic with provision for skip downshifts |
| US5487004A (en) * | 1993-10-29 | 1996-01-23 | Eaton Corporation | Control system/method for automated mechanical transmission systems |
| DE19703561A1 (de) | 1997-01-31 | 1998-08-06 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Einrichtung zum Auswerten von Fahrzeug-, Antriebs- und Betriebsparametern |
| US6085140A (en) * | 1997-12-05 | 2000-07-04 | Hyundai Motor Company | Shift control method and system for an automatic transmission |
| US6085606A (en) * | 1998-11-03 | 2000-07-11 | Eaton Corporation | Mechanical transmission with reduced ratio steps in upper transmission ratios |
| KR100335916B1 (ko) * | 1999-12-10 | 2002-05-10 | 이계안 | 차량용 자동 변속기의 변속 제어 방법 |
| JP3736345B2 (ja) * | 2000-12-22 | 2006-01-18 | 日産自動車株式会社 | 自動車のエンジン制御装置 |
| SE520231C2 (sv) * | 2001-10-31 | 2003-06-10 | Volvo Lastvagnar Ab | Fordon samt metod för automatiskt val av växel hos en i ett fordon ingående växellåda |
| SE518727C2 (sv) * | 2001-12-17 | 2002-11-12 | Scania Cv Abp | Byggsystem för synkroniseringsanordningar till en växellåda |
| US6702713B2 (en) * | 2001-12-21 | 2004-03-09 | Eaton Corporation | Shift strategies for mock continuously variable transmission |
| US6893378B2 (en) * | 2003-05-19 | 2005-05-17 | Eaton Corporation | Transmission system and method of operation to accommodate engagement of centrifugal clutch |
| JP4301224B2 (ja) * | 2005-02-16 | 2009-07-22 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車およびその制御方法 |
| BRPI0520732B1 (pt) | 2005-12-09 | 2018-05-29 | Volvo Lastvagnar Ab | Um método para seleção de marcha durante tração de um veículo em uma condição de tração em subida severa |
| DE102006017712A1 (de) | 2006-04-15 | 2007-10-25 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Stufenschaltgetriebes |
| JP5061616B2 (ja) * | 2006-10-05 | 2012-10-31 | トヨタ自動車株式会社 | 自動変速機の制御装置 |
| JP5292807B2 (ja) * | 2007-12-28 | 2013-09-18 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 自動変速機の変速制御装置 |
| JP4329864B2 (ja) | 2008-02-12 | 2009-09-09 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用動力伝達装置の制御装置 |
-
2010
- 2010-09-14 RU RU2012114598/11A patent/RU2514623C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2010-09-14 US US13/395,584 patent/US8694216B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2010-09-14 BR BR112012005610-7A patent/BR112012005610B1/pt active IP Right Grant
- 2010-09-14 BR BR112012005608-5A patent/BR112012005608B1/pt active IP Right Grant
- 2010-09-14 WO PCT/SE2010/050980 patent/WO2011031229A1/en active Application Filing
- 2010-09-14 US US13/395,537 patent/US8620540B2/en active Active
- 2010-09-14 EP EP10815715.7A patent/EP2478271B1/en active Active
- 2010-09-14 EP EP10815714.0A patent/EP2478270B1/en active Active
- 2010-09-14 EP EP10815712.4A patent/EP2478264B1/en active Active
- 2010-09-14 WO PCT/SE2010/050985 patent/WO2011031232A1/en active Application Filing
- 2010-09-14 WO PCT/SE2010/050981 patent/WO2011031230A1/en active Application Filing
- 2010-09-14 RU RU2012114591/11A patent/RU2515952C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2010-09-14 BR BR112012005607-7A patent/BR112012005607B1/pt active IP Right Grant
- 2010-09-14 RU RU2012114596/11A patent/RU2514627C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2010-09-14 SE SE1050956A patent/SE534936C2/sv unknown
- 2010-09-14 US US13/395,675 patent/US9037365B2/en active Active
- 2010-09-14 SE SE1050957A patent/SE534886C2/sv unknown
- 2010-09-14 WO PCT/SE2010/050983 patent/WO2011031231A1/en active Application Filing
- 2010-09-14 RU RU2012114592/11A patent/RU2514969C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2010-09-14 SE SE1050953A patent/SE534824C2/sv unknown
- 2010-09-14 CN CN201080046327.2A patent/CN102686915B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2010-09-14 BR BR112012005609-3A patent/BR112012005609B1/pt active IP Right Grant
- 2010-09-14 CN CN201080046248.1A patent/CN102575762B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2010-09-14 US US13/395,489 patent/US8688335B2/en active Active
- 2010-09-14 EP EP10815713.2A patent/EP2478269B1/en active Active
- 2010-09-14 SE SE1050955A patent/SE534935C2/sv unknown
- 2010-09-14 CN CN201080046246.2A patent/CN102575758B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2010-09-14 CN CN201080046187.9A patent/CN102686914B/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2012114591A (ru) | Способ управления коробкой передач | |
| KR101786126B1 (ko) | 변속기 장착 ev차량의 모터토크 제어방법 | |
| CN102330813B (zh) | 一种换挡控制的方法及装置 | |
| CN102943873B (zh) | 一种离合器变速器起步的控制方法 | |
| DE502006003446D1 (de) | Verfahren zur realisierung der schaltungen von einem quellgang in einen zielgang eines doppelkupplungsgetriebes | |
| MX361845B (es) | Dispositivo de control de cambios de velocidades para vehículo híbrido. | |
| KR101846673B1 (ko) | 차량의 클러치 제어방법 및 클러치 제어필터 | |
| RU2011141279A (ru) | Оптимизация управления автоматизированной коробкой передач, в частности автоматизированной коробкой передач грузового автомобиля | |
| RU2012130152A (ru) | Способ вождения автомобиля и система для его осуществления | |
| RU2011118065A (ru) | Автомобиль с турбонагнетателем | |
| US8777810B2 (en) | Method for controlling an automatic transmission of a motor vehicle after a cold start and transmission system | |
| CN104089001A (zh) | 一种汽车及其自动变速器的滑差控制方法和系统 | |
| CN111098843B (zh) | 一种调节车辆扭矩的方法及装置 | |
| CN104455387A (zh) | 适用于多挡位液力自动变速器的多离合器控制方法及系统 | |
| ATE406297T1 (de) | Einlegen eines anfahrgangs bei einem automatisierten synchrongetriebe | |
| KR101995952B1 (ko) | 차량용 자동 변속기의 파워 온 다운 쉬프트 학습 방법 | |
| CN112797156A (zh) | 一种换挡控制方法、装置及控制器 | |
| KR101020953B1 (ko) | 하이브리드 차량의 변속제어방법 | |
| RU2012114866A (ru) | Способ определения количеств шагов передачи | |
| JP6307375B2 (ja) | 油圧制御装置、及びその制御方法 | |
| CN108119650B (zh) | 用于运行自动变速器控制部的方法 | |
| CN115059756B (zh) | 一种离合器控制方法、装置、tcu及存储介质 | |
| RU2012114836A (ru) | Система управления коробкой передач | |
| JP2014134212A (ja) | 車両の変速制御装置 | |
| JP2019113116A (ja) | 車両の制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160915 |