RU2012114596A - Способ для управления коробкой передач - Google Patents
Способ для управления коробкой передач Download PDFInfo
- Publication number
- RU2012114596A RU2012114596A RU2012114596/11A RU2012114596A RU2012114596A RU 2012114596 A RU2012114596 A RU 2012114596A RU 2012114596/11 A RU2012114596/11 A RU 2012114596/11A RU 2012114596 A RU2012114596 A RU 2012114596A RU 2012114596 A RU2012114596 A RU 2012114596A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gear
- engine speed
- stage
- intermediate gear
- gear stage
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract 19
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 claims abstract 7
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 6
- 238000004590 computer program Methods 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
- B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
- B60W10/11—Stepped gearings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
- B60W30/18—Propelling the vehicle
- B60W30/19—Improvement of gear change, e.g. by synchronisation or smoothing gear shift
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/36—Inputs being a function of speed
- F16H59/44—Inputs being a function of speed dependent on machine speed of the machine, e.g. the vehicle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
- F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
- F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
- F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
- F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
- F16H61/0213—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal characterised by the method for generating shift signals
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H2061/0012—Transmission control for optimising power output of driveline
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H2061/0015—Transmission control for optimising fuel consumptions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
- F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
- F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
- F16H61/0213—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal characterised by the method for generating shift signals
- F16H2061/0216—Calculation or estimation of post shift values for different gear ratios, e.g. by using engine performance tables
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
- F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
- F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
- F16H61/0213—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal characterised by the method for generating shift signals
- F16H2061/0234—Adapting the ratios to special vehicle conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/48—Inputs being a function of acceleration
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
Abstract
1. Способ управления коробкой (20) передач, предназначенной для установки на транспортном средстве (1), отличающийся тем, что осуществляют понижение передачи коробки (20) передач с первой передачи (G1), для которой ускорениетранспортного средства (1) является отрицательным, на вторую передачу (G2), для которой ускорениеявляется положительным или по существу равным нулю, причем понижение передачи включает, по меньшей мере, одну промежуточную ступень передачи между первой передачей (G1) и второй передачей (G2), при этом максимальная скорость вращения двигателя на каждой промежуточной ступени передачи равняется или превосходит наивысшую скорость вращения двигателя на предшествующей промежуточной ступени передачи, причем наивысшая скорость вращения двигателя на каждой промежуточной ступени передачи принимает значение, которое выше на, чем наивысшая скорость вращения двигателя на предшествующей промежуточной ступени передачи, гдеявляется значением параметра.2. Способ по п.1, отличающийся тем, что соотношение между наивысшей скоростью вращения двигателя на каждой промежуточной ступени передачи и наивысшей скоростью вращения двигателя на предшествующей промежуточной ступени передачи выражают как, где- наивысшая скорость вращения двигателя на каждой промежуточной ступени передачи, а- наивысшая скорость вращения двигателя на предшествующей промежуточной ступени передачи.3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что каждую промежуточную передачу выбирают так, чтобы каждая промежуточная ступень передачи длилась в течение большего времени, чем пороговое значение.4. Способ по п.3, отличающийся тем, что пороговое значениеи
Claims (16)
1. Способ управления коробкой (20) передач, предназначенной для установки на транспортном средстве (1), отличающийся тем, что осуществляют понижение передачи коробки (20) передач с первой передачи (G1), для которой ускорение a транспортного средства (1) является отрицательным, на вторую передачу (G2), для которой ускорение a является положительным или по существу равным нулю, причем понижение передачи включает, по меньшей мере, одну промежуточную ступень передачи между первой передачей (G1) и второй передачей (G2), при этом максимальная скорость вращения двигателя на каждой промежуточной ступени передачи равняется или превосходит наивысшую скорость вращения двигателя на предшествующей промежуточной ступени передачи, причем наивысшая скорость вращения двигателя на каждой промежуточной ступени передачи принимает значение, которое выше на p i, чем наивысшая скорость вращения двигателя на предшествующей промежуточной ступени передачи, где p i является значением параметра.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что соотношение между наивысшей скоростью вращения двигателя на каждой промежуточной ступени передачи и наивысшей скоростью вращения двигателя на предшествующей промежуточной ступени передачи выражают как 
, где 
- наивысшая скорость вращения двигателя на каждой промежуточной ступени передачи, а 
- наивысшая скорость вращения двигателя на предшествующей промежуточной ступени передачи.
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что каждую промежуточную передачу выбирают так, чтобы каждая промежуточная ступень передачи длилась в течение большего времени, чем пороговое значение T i.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что пороговое значение T i используют в качестве параметра для определения количества промежуточных ступеней, вовлекаемых в переключение передачи между первой передачей (G1) и промежуточной ступенью передачи, и/или между двумя последовательными промежуточными ступенями передачи, и/или между промежуточной ступенью передачи и второй передачей (G2).
5. Способ по п.3, отличающийся тем, что пороговое значение T i используется в качестве параметра для определения количества промежуточных ступеней передач между первой передачей (G1) и второй передачей (G2).
6. Способ по п.3, отличающийся тем, что пороговое значение T i является индивидуальным для каждой промежуточной ступени передачи.
7. Способ по п.3, отличающийся тем, что пороговое значение T i находится в пределах диапазона 1-15 с.
8. Способ по п.3, отличающийся тем, что текущая промежуточная ступень передачи длится такое же количество времени, как и немедленно следующая промежуточная ступень передачи.
9. Способ по любому из пп.1, 2 или 4, отличающийся тем, что скорость вращения двигателя ω G1 на первой передаче (G1) используют в качестве входного параметра при осуществлении понижения передачи.
10. Способ по п.9, отличающийся тем, что скорость вращения двигателя ω G1 на первой передаче (G1) является скоростью вращения двигателя, которую транспортное средство (1) принимает, когда его ускорение a становится отрицательным на первой передаче (G1).
11. Способ по п.9, отличающийся тем, что скорость вращения двигателя ω G1 на первой передаче (G1) является наивысшей скоростью вращения двигателя на первой передаче (G1).
12. Способ по любому из пп.1, 2 или 4, отличающийся тем, что скорость вращения двигателя во время переключения передачи на промежуточной ступени передачи выше, чем скорость вращения двигателя во время переключения передачи на предшествующей промежуточной ступени передачи.
13. Способ по любому из пп.1, 2 или 4, отличающийся тем, что переключение передачи между упомянутой первой передачей (G1) и промежуточной ступенью передачи, и/или между двумя последовательными промежуточными ступенями передачи, и/или между промежуточной ступенью передачи и второй передачей (G2) содержит одну или более ступеней передачи.
14. Машиночитаемый носитель, имеющий компьютерную программу, содержащую программный код, причем программа, когда программный код выполняется на компьютере, вынуждает компьютер осуществлять способ по любому из пп.1-13.
15. Система для управления коробкой (20) передач, содержащая, по меньшей мере, один блок (110) управления, выполненный с возможностью управления коробкой (20) передач на транспортном средстве (1), отличающаяся тем, что она выполнена с возможностью осуществления понижения передачи коробки (20) передач с первой передачи (G1), для которой ускорение a транспортного средства (1) является отрицательным, на вторую передачу (G2), для которой ускорение a является положительным или равным нулю, причем понижение передачи включает, по меньшей мере, одну промежуточную ступень передачи между первой передачей (G1) и второй передачей (G2), при этом максимальная скорость вращения двигателя на каждой промежуточной ступени равняется или превосходит наивысшую скорость вращения двигателя на предшествующей промежуточной ступени, причем наивысшая скорость вращения двигателя на каждой промежуточной ступени передачи принимает значение, которое выше на p i, чем наивысшая скорость вращения двигателя на предшествующей промежуточной ступени передачи, где p i является значением параметра.
16. Транспортное средство (1), например грузовик или автобус, содержащее, по меньшей мере, одну систему по п.15.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0901182 | 2009-09-14 | ||
| SE0901182-6 | 2009-09-14 | ||
| PCT/SE2010/050985 WO2011031232A1 (en) | 2009-09-14 | 2010-09-14 | Method for control of a gearbox |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2012114596A true RU2012114596A (ru) | 2013-10-27 |
| RU2514627C2 RU2514627C2 (ru) | 2014-04-27 |
Family
ID=43732692
Family Applications (4)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012114598/11A RU2514623C2 (ru) | 2009-09-14 | 2010-09-14 | Способ управления коробкой передач |
| RU2012114591/11A RU2515952C2 (ru) | 2009-09-14 | 2010-09-14 | Способ управления коробкой передач |
| RU2012114596/11A RU2514627C2 (ru) | 2009-09-14 | 2010-09-14 | Способ для управления коробкой передач |
| RU2012114592/11A RU2514969C2 (ru) | 2009-09-14 | 2010-09-14 | Способ управления коробкой передач |
Family Applications Before (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012114598/11A RU2514623C2 (ru) | 2009-09-14 | 2010-09-14 | Способ управления коробкой передач |
| RU2012114591/11A RU2515952C2 (ru) | 2009-09-14 | 2010-09-14 | Способ управления коробкой передач |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012114592/11A RU2514969C2 (ru) | 2009-09-14 | 2010-09-14 | Способ управления коробкой передач |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (4) | US8694216B2 (ru) |
| EP (4) | EP2478271B1 (ru) |
| CN (4) | CN102686915B (ru) |
| BR (4) | BR112012005610B1 (ru) |
| RU (4) | RU2514623C2 (ru) |
| SE (4) | SE534936C2 (ru) |
| WO (4) | WO2011031229A1 (ru) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009055833A1 (de) * | 2009-11-26 | 2011-06-01 | GM Global Technology Operations LLC, ( n. d. Ges. d. Staates Delaware ), Detroit | Verfahren zur Steuerung eines Schaltvorganges eines Automatikgetriebes |
| JP5786648B2 (ja) * | 2011-10-28 | 2015-09-30 | トヨタ自動車株式会社 | 変速制御装置および変速制御方法 |
| SE536699C2 (sv) * | 2012-10-17 | 2014-06-03 | Scania Cv Ab | Systematiskt val av fordonsspecifikation |
| US8974346B2 (en) * | 2012-11-08 | 2015-03-10 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system to control vehicle operation |
| US9017217B2 (en) * | 2012-11-08 | 2015-04-28 | Ford Global Technologies, Llc | Pilot downshifting system and method |
| CN104088998A (zh) * | 2014-07-01 | 2014-10-08 | 盛瑞传动股份有限公司 | 一种汽车及其自动挡变速器的越级降挡控制方法和系统 |
| JP6413964B2 (ja) | 2015-07-17 | 2018-10-31 | トヨタ自動車株式会社 | クルーズコントロール装置 |
| RU2650330C1 (ru) * | 2017-02-13 | 2018-04-11 | Общество с ограниченной ответственностью "Международная инжиниринговая компания по разработке новой техники" (ООО "МИКОНТ") | Способ управления коробкой передач |
| JP6503396B2 (ja) * | 2017-03-27 | 2019-04-17 | 本田技研工業株式会社 | 車両用自動変速機の制御装置 |
| US10619724B2 (en) * | 2017-08-02 | 2020-04-14 | GM Global Technology Operations LLC | Method of adjusting deceleration dependent shift points |
| CN110159749B (zh) * | 2019-04-29 | 2021-02-09 | 东风商用车有限公司 | 一种amt载重货车坡道短时超速模式的控制方法 |
| CN113606331B (zh) * | 2021-07-29 | 2022-06-03 | 东风华神汽车有限公司 | 档位控制方法、装置、设备及可读存储介质 |
| CN114893310A (zh) * | 2022-04-24 | 2022-08-12 | 潍柴动力股份有限公司 | 发动机保护控制方法、装置及电子设备 |
Family Cites Families (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0270708B1 (en) * | 1986-12-05 | 1990-08-29 | Eaton Corporation | Control and method for controlling amt system including manually operated engine compression brake |
| US4916979A (en) | 1988-04-18 | 1990-04-17 | Eaton Corporation | On-grade shift logic with provision for skip downshifts |
| US5487004A (en) * | 1993-10-29 | 1996-01-23 | Eaton Corporation | Control system/method for automated mechanical transmission systems |
| DE19703561A1 (de) | 1997-01-31 | 1998-08-06 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Einrichtung zum Auswerten von Fahrzeug-, Antriebs- und Betriebsparametern |
| US6085140A (en) * | 1997-12-05 | 2000-07-04 | Hyundai Motor Company | Shift control method and system for an automatic transmission |
| US6085606A (en) * | 1998-11-03 | 2000-07-11 | Eaton Corporation | Mechanical transmission with reduced ratio steps in upper transmission ratios |
| KR100335916B1 (ko) * | 1999-12-10 | 2002-05-10 | 이계안 | 차량용 자동 변속기의 변속 제어 방법 |
| JP3736345B2 (ja) * | 2000-12-22 | 2006-01-18 | 日産自動車株式会社 | 自動車のエンジン制御装置 |
| SE520231C2 (sv) * | 2001-10-31 | 2003-06-10 | Volvo Lastvagnar Ab | Fordon samt metod för automatiskt val av växel hos en i ett fordon ingående växellåda |
| SE518727C2 (sv) * | 2001-12-17 | 2002-11-12 | Scania Cv Abp | Byggsystem för synkroniseringsanordningar till en växellåda |
| US6702713B2 (en) * | 2001-12-21 | 2004-03-09 | Eaton Corporation | Shift strategies for mock continuously variable transmission |
| US6893378B2 (en) * | 2003-05-19 | 2005-05-17 | Eaton Corporation | Transmission system and method of operation to accommodate engagement of centrifugal clutch |
| JP4301224B2 (ja) * | 2005-02-16 | 2009-07-22 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車およびその制御方法 |
| BRPI0520732B1 (pt) | 2005-12-09 | 2018-05-29 | Volvo Lastvagnar Ab | Um método para seleção de marcha durante tração de um veículo em uma condição de tração em subida severa |
| DE102006017712A1 (de) | 2006-04-15 | 2007-10-25 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Stufenschaltgetriebes |
| JP5061616B2 (ja) * | 2006-10-05 | 2012-10-31 | トヨタ自動車株式会社 | 自動変速機の制御装置 |
| JP5292807B2 (ja) * | 2007-12-28 | 2013-09-18 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 自動変速機の変速制御装置 |
| JP4329864B2 (ja) | 2008-02-12 | 2009-09-09 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用動力伝達装置の制御装置 |
-
2010
- 2010-09-14 RU RU2012114598/11A patent/RU2514623C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2010-09-14 US US13/395,584 patent/US8694216B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2010-09-14 BR BR112012005610-7A patent/BR112012005610B1/pt active IP Right Grant
- 2010-09-14 BR BR112012005608-5A patent/BR112012005608B1/pt active IP Right Grant
- 2010-09-14 WO PCT/SE2010/050980 patent/WO2011031229A1/en active Application Filing
- 2010-09-14 US US13/395,537 patent/US8620540B2/en active Active
- 2010-09-14 EP EP10815715.7A patent/EP2478271B1/en active Active
- 2010-09-14 EP EP10815714.0A patent/EP2478270B1/en active Active
- 2010-09-14 EP EP10815712.4A patent/EP2478264B1/en active Active
- 2010-09-14 WO PCT/SE2010/050985 patent/WO2011031232A1/en active Application Filing
- 2010-09-14 WO PCT/SE2010/050981 patent/WO2011031230A1/en active Application Filing
- 2010-09-14 RU RU2012114591/11A patent/RU2515952C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2010-09-14 BR BR112012005607-7A patent/BR112012005607B1/pt active IP Right Grant
- 2010-09-14 RU RU2012114596/11A patent/RU2514627C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2010-09-14 SE SE1050956A patent/SE534936C2/sv unknown
- 2010-09-14 US US13/395,675 patent/US9037365B2/en active Active
- 2010-09-14 SE SE1050957A patent/SE534886C2/sv unknown
- 2010-09-14 WO PCT/SE2010/050983 patent/WO2011031231A1/en active Application Filing
- 2010-09-14 RU RU2012114592/11A patent/RU2514969C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2010-09-14 SE SE1050953A patent/SE534824C2/sv unknown
- 2010-09-14 CN CN201080046327.2A patent/CN102686915B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2010-09-14 BR BR112012005609-3A patent/BR112012005609B1/pt active IP Right Grant
- 2010-09-14 CN CN201080046248.1A patent/CN102575762B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2010-09-14 US US13/395,489 patent/US8688335B2/en active Active
- 2010-09-14 EP EP10815713.2A patent/EP2478269B1/en active Active
- 2010-09-14 SE SE1050955A patent/SE534935C2/sv unknown
- 2010-09-14 CN CN201080046246.2A patent/CN102575758B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2010-09-14 CN CN201080046187.9A patent/CN102686914B/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2012114596A (ru) | Способ для управления коробкой передач | |
| KR101786126B1 (ko) | 변속기 장착 ev차량의 모터토크 제어방법 | |
| CN102330813B (zh) | 一种换挡控制的方法及装置 | |
| EP1518785A3 (en) | Bicycle shift controller | |
| RU2516837C2 (ru) | Способ определения точек переключения передач | |
| WO2008014073A2 (en) | Automatic transmission shift point control system and method of use | |
| KR101860192B1 (ko) | 차량용 구동력 제어 장치 | |
| KR101673814B1 (ko) | 차량의 변속 제어방법 | |
| CN112706774B (zh) | 并联系统发动机模式换挡的控制方法、装置和介质 | |
| CN109944935B (zh) | 一种电动车辆自动降档控制方法和控制系统 | |
| KR101611045B1 (ko) | 구동모터의 토크 제어 장치 및 제어방법 | |
| US8777810B2 (en) | Method for controlling an automatic transmission of a motor vehicle after a cold start and transmission system | |
| RU2012130152A (ru) | Способ вождения автомобиля и система для его осуществления | |
| CN113119742A (zh) | 车辆的需求扭矩确定方法、系统及车辆 | |
| CN115143277B (zh) | 一种双离合变速器换挡控制方法、控制系统、双离合变速器及其汽车 | |
| JP2010523909A (ja) | 車両の多段自動トランスミッションを制御および／または調整するための方法およびシステム | |
| JP2010523909A5 (ru) | ||
| JP2008261440A (ja) | 車両の変速制御装置 | |
| US20110196588A1 (en) | Method for engaging a torque converter lock-up clutch in a power transmission of a mobile machine | |
| CN112739938B (zh) | 用于基于加速度约束选择传动系状态的方法 | |
| CN108119650B (zh) | 用于运行自动变速器控制部的方法 | |
| RU2518393C2 (ru) | Система управления коробкой передач | |
| CN115750777B (zh) | 双离合器变速器降挡方法、装置、车辆和存储介质 | |
| RU2012114866A (ru) | Способ определения количеств шагов передачи | |
| JP2019113116A (ja) | 車両の制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160915 |