SE518727C2 - Byggsystem för synkroniseringsanordningar till en växellåda - Google Patents

Description

1,... 5 10 15 20 25 30 518- 727 den inre synkroniseringsringen (dvs. spärrkonan och innerkonan) med varandra.

Härigenom uppnås att hela synkroniseringsmomentet överförs till spärrkonan.

Spärrkonans spärrtänder kan därigenom göras relativt spetsiga, vilket innebär att den aktuella växellådan härmed blir mer lättväxlad genom att den erfordrar lägre växlingskraft. En nackdel med en sådan med reaktionsbricka försedd synkroniseringsmekanism är dock att reaktionsbrickan genom sin godstjocklek och placering vid sidan av medbringarens liv bidrar till att öka mekanismens axiella tjocklek.

Uppfinningens ändamål Uppñnningens primära ändamål är att åstadkomma en ny typ av byggsystem för alternativa utföranden av synkroniseringsanordningar (för enkel-, dubbel- eller trippelsynkronisering), vilket byggsystem gör att det räcker med ett förhållandevis litet antal kombinerbara standardkomponenter (artiklar) för att åstadkomma vilket som helst av ovannämnda tre synkroniseringsalternativ.

Ett annat väsentligt ändamål är att åstadkomma ett sådant byggsystem som leder till en kompakt konstruktion med kort bygglängd på resp. synkroniseringsanordning, och som gör att en ”grundväxellåda” med sådana standardiserat uppbyggda synkroniseringsanordningar kan vara i allt väsentligt lika oberoende av om växellådan är inrättad för manuell eller elektronisk manövrering.

Ett ytterligare ändamål är att monteringen (ävensom en demontering eller isärtagning) av de i synkroniseringsanordningen ingående detaljerna skall vara enkel att genomföra.

Eftersträvansvärt är också att tillhandahålla en synkroniseringsanordning med växlingsegenskaper som gör att den växellåda vari anordningen ingår blir förhållandevis lättväxlad.

Redogörelse för uppfinningen Ovannämnda ändamål uppnås enligt uppfinningen därigenom att byggsystemet av det inledningsvis angivna slaget också uppvisar de i patentkravets l kännetecknande del 518 _ angivna särdragen. Vidareutvecklande, och med hänsyn till resp. aktuella synkroniseringsalternativ föredragna utföringsvarianter av synkroniseringsbyggsystemet enligt uppfinningen kan dessutom uppvisa de i de osjälvständiga kraven 2-7 angivna särdragen.

Primärt utmärkande för det nya byggsystemet enligt uppfinningen är att det är användbart för enkel-, dubbel- eller trippelsynkroniseringsutförande, varvid den spärrtandförsedda yttre synkroniseringsringen (i det följande även benämnd ”spärrkonan”) har ett eller flera radiellt inåtriktade drivutsprång vid sin radiellt innersta del, där varje sådant drivutsprång 10 är inrättat för drivingrepp inom medbringarens livparti i en detsamrna genomgående ingreppsöppning för detta drivutsprång. I dessa ingreppsöppningar ingriper dessutom med varandra, vid dubbel- eller trippelsynkroniseringsutförande, ett axiellt riktat drivutsprång på den inre synkroniseringsringen med spärrkonans drivutsprång, varvid den synkroniseringsring, med vilken den spärrtandförsedda yttre synkroniseringsringen 15 (spärrkonan) står i kontakt vid sin koniska inre friktionsyta, på sin bort från medbringarens livparti vända sida uppvisar ett eller flera axiellt riktade drivutsprång, som vartdera ingriper i en urtagning i det angränsande kugghjulets kopplingsdel.

Genom att de med koniska friktionsytor försedda synkroniseringsringama 20 (synkroniseringskonorna), vilka genom sina resp. radiellt inåtriktade drivutsprång står i drivingrepp med (dvs. medbringas av) medbringaren i de tillhörande, genomgående öppningama i livpartiet, uppnås ett axiellt mycket kompakt, hopskjutet arrangemang av synkroniseringsringama där medbringarens livparti effektivt (utrymmesoptimalt) utnyttjas över hela sin tjockleksdimension. 25 I praktiken kommer medbringaren hos en synkroniseringsanordning i en fordonsväxellåda i allmänhet att vara anordnad i området mellan två axiellt åtskilda, på axeln roterbart lagrade kugghjul vartdera försett med en till medbringaren angränsande kopplingsdel med vilken medbringaren kan drivförbindas genom axiell förskjutning av kopplingshylsan och 30 under aktivering av befintliga synkroniseringsringar. Antalet synkroniseringsringar (konor) kan då vara olika på medbringarens motsatta sidor, med hänsyn till storleken på det synkroniseringsarbete (rotationshastighetsutjämnande friktionsarbete) som skall utföras på resp. sida av medbringaren. Helt allmänt gäller att om stora ...,. 10 15 20 25 30 518f 727 ;.':= _ _= synkroniseringseffekter skall tas om hand (exv. vid start, för växling till lzans växel) erfordras fler samverkande synkroniseringsringar (exv. trippelsynkronisering) än när mindre synkroniseringseffekter är aktuella (exv. vid växling från 4:an till 5:an, då enkel- eller dubbelsynkronisering kan räcka), om man vid dessa båda växlingar vill uppnå ungefär samma ”växlingskänsla”, vilket är ett önskemål speciellt vid manuella växellådor.

Ett utförande med två synkroniseringsringar (dvs. enkelsynkronisering) på medbringarens ena sida, i kombination med tre synkroniseringsringar (dubbelsynkronisering) på medbringarens motsatta sida kan uppvisa de i kravets 2 kännetecknade dela angivna särdragen.

Vid ett alternativt utförande som omfattar tre synkroniseringsringar på medbringarens ena sida (dubbelsynkronisering) i kombination med fyra synkroniseringsringar på medbringarens motsatta sida (dvs. trippelsynkronisering) kan systemet uppvisa de i kravets 3 kännetecknande del angivna särdragen. I detta fall är den innersta, tredje synkroniseringsringen med sin koniska insida ansatt mot ett samverkande koniskt ringflänsparti på det angränsande kugghjulets kopplingsdel, som kan vara antingen en på sidan av det aktuella kugghjulet fäst flänsförsedd del eller kan utgöra en integrerad sidodel av själva kugghjulet.

Speciellt av tillverkningstekniska skäl och för att möjliggöra användning av en Standardiserad typ av medbringare i en växellåda innehållande flera medbringare med olika radiella nav/liv-dimensioner, vilka medbringare skiljer sig inbördes genom att de har olika radiella avstånd mellan medbringarkuggama på den radiellt yttre delen av medbringarens livparti och utsidan av den växellådsaxel som medbringarens navparti är monterat på, kan det vara lämpligt att medbringarens navparti står i vridfast förbindelse med axeln via en på axeln vridfast anbragt medbringarhylsa med utvändiga axiella bommar mellan vilka splines hos navpartiet, vid dettas inre omkrets, ingriper.

Medbringarhylsan fungerar därvid såsom adapter (anpassningsmellandel) mellan insidan av medbringarens navparti och den axel som medbringaren skall vara drivförbunden med.

För att åstadkomma en så kort axiell bygglängd som möjligt på medbringaren med dess tillhörande synkroniseringsringar på ömse sidor av livpartiet är det lämpligt att de 5 10 15 20 25 30 518 _ -_'_'=_ -:_-= = .. spärrtandförsedda yttre synkroniseringsringarnas (spärrkonomas) radiellt inåtriktade drivutsprång, samt de axiella utsprången på de övriga med medbringarens livparti ingripande synkroniseringsringarna, alla är belägna helt eller nästan helt inom de genomgående ingreppsöppningama i livpartiet. Livpartiet, som företrädesvis är utfört med väsentligen konstant livtjocklek i detta ingreppsområde, utnyttjas härigenom maximalt.

Vid början av ett synkroniseringsförlopp förskjuts kopplingshylsan axiellt i riktning mot det kugghjul som skall inkopplas, dvs. axiellt in över och delvis förbi den angränsande, axiellt intilliggande, yttre synkroniseringsringen (spärrkonan). Mellan denna spärrtandförsedda synkroniseringsring och livpartiets nämnda, radiellt yttre del finns därvid ett lämpligt försynkroniseringselement, företrädesvis i form av en ringforrnig trådfjäder, som av de bomliknande kopplingständema på kopplingshylsans insida trycks till kontakt med ett radiellt utstående, med spärrtändema försett påverkanspaxti hos synkroniseringsringen. Detta trådfjäderelement är monterat i området direkt innanför ”underskuma” ändpartier av medbringarlivpartiets utvändiga medbringarkuggar.

Det är enkelt att montera trådtj äderelementet i området innanför medbringarens underskuma medbringarkuggändar, vilka säkert håller kvar trådtj äderelementet i dess monteringsläge också sedan kopplingshylsan förskjutits till sitt växelinkopplingsläge på den axiellt motsatta sidan av medbringaren. Trådfjäderelementet och kopplingshylsan behöver inte vridas till något särskilt íjäderrnonteringsläge för att möjliggöra inmonteringen av trådfj äderelementet.

Helt allmänt gäller att den yttersta synkroniseringsringens (spärrkonans) ansättningskraft mot innanförliggande synkroniseringsring eller -ringar är inställbar genom val av ett trådfjäderelement med sådana dimensioner, att lämplig förspänningskraft och lärnpliga kontaktvinklar erhålles mot kopplingshylsan och spärrkonan.

Kort beskrivning av ritningsfigurerna Uppñnningen kommer nu nedan att beskrivas och förklaras ytterligare med hänvisning till på de bifogade ritningarna visade utföringsexempel på synkroniseringsanordningar (och delar därav) framställda medelst ett byggsystem enligt uppfinningen. union För ritningsfigurema gäller därvid att: Fig. 1 visar ett axiellt längdsnitt genom en första synkroniseringsanordning framställd medelst ett byggsystem enligt uppfinningen; Fig. 2 visar en principiell, i planet utbredd, partiell vy av några av dei 5 synkroniseringsanordningen enligt Fig. 1 ingående kopplings- och spärrtändema; Fig. 3 visar i en mot Fig. 1 svarande vy ett axiellt längdsnitt genom en andra synkroniseringsanordning framställd enligt uppfinningen; Fig. 4 visar med samma slags vy som Fig. 2 de i synkroniseringsanordningen enligt Fig. 3 ingående kopplings- och spärrtänderna; 10 Fig. 5A - 13A visar på varandra följande steg i ett synkroniseringsförlopp för en tredje, enligt uppfinningen framställd synkroniseringsanordning, sedd i axiellt längdsnitt; Fig. 5B - l3B visar i samma slags vy som Fig. 2 och 4 de inbördes lägena av dei synkroniseringsanordningen enligt Fig. 5A - 13A ingående kopplings- och spärrtändema; 15 Fig. 14 visar medbringaren; Fig. 15 och 16 kopplingsskivor; Fig. 17 och 18 spärrkonor; Fig. 19 och 20 inre synkroniseringsringar; Fig. 21 kopplingshylsan; 20 Fig. 22 och 23 mellanliggande synkroniseringsringar; och Fig. 24 ett trådfiäderelement till dei Fig. 1 resp. 3 visade synkroniseringsanordningarna; Fig. 25-26 visar exempel på hur två olika synkroniseringsanordningar kan vara monterade på en axel i en växellåda; och Fig. 27-29 visar slutligen ett altemativt utförande av drivförbindelsen mellan spärrkona 25 och innerkona.

Beskrivning av föredragna utföringsexempgl I Fig. 1 visas en medelst byggsystemet enligt uppfinningen uppbyggd första 30 synkroniseringsanordning 2 omfattande en på en roterbar växellådsaxel 4 vridfast monterbar medbringare 6, som består av ett med axeln 4 (endast visad i Fig. 25-26) förbindbart navparti 8 och ett från detsamma radiellt utskjutande livparti 10. Vid den yttre omkretsen av livpartiet har medbringaren 6 en axiellt åt sidorna breddad yttre del 12 som .|.>i 10 15 20 25 30 518 f7'27 på utsidan är försedd med axiella medbringarkuggar 14 (se Fig. 13 A). På utsidan av denna yttre del 12 uppbär medbringaren vridfast, men axiellt förskjutbart, en kopplingshylsa 16 (se Fig. 21), som ringforrnigt omger medbringaren. Kopplingshylsan är invändigt försedd med axiella, bornliknande kopplingständer 18 som ingriper i mellanrummen mellan medbringarkuggarna 14. Genom axiell förskjutning av kopplingshylsan 16 kan medbringaren, efter aktivering av ett antal samverkande, innanför medbringarkuggarna 14 belägna synkroniseringsringar, sammankopplas med utvändiga kopplingständer 20' resp. 20” på en kopplingsdel 22' resp. 22", som är fäst på sidan av ett på axeln 4 roterbart lagrat (medelst lager 25, 27) kugghjul 21 resp.23 (endast visat i Fig. 25-26).

Vid synkroniseringsanordningen 2 enligt Fig. 1 utgörs synkroniseringsringarna på vänstra sidan (enkelsynkroniseringssidan) av medbringaren 6 av en yttre synkroniseringsring (spärrkona) 24a med utvändiga spärrtänder 26, och en innanförliggande, inre synkroniseringsring 28 med tre i omkretsled åtskilda, axiella drivutsprång 30a som ingriper i var sin urtagning 32a i den angränsande kopplingsdelen 22”. På högra sidan (dubbelsynkroniseringssidan) av medbringaren 6 utgörs synkroniseringsringarna av en yttre synkroniseringsring (spärrkona) 24b, en mellanliggande synkroniseringsring (mellankona) 34 (se Fig. 22) med tre axiella drivutsprång 30b som ingriper i var sin urtagning 32b i den angränsande kopplingsdelen 22”. Spärrkonoma 24a och 24b har vardera tre i omkretsled åtskilda, inåtiiktade drivutsprång 36a resp.36b vid sin radiellt innersta del, och varje sådant drivutsprång är inrättat för drivingrepp med medbringarens 6 livparti 10 i en genomgående ingreppsöppning 38 i livpartiet.

Medbringaren 6 har därför (se Fig. 14) sex stycken sådana öppningar 38, varav tre används av utsprången 36a och de övriga tre av utsprången 36b. Radiellt innanför mellankonan 34 finns en inre synkroniseringsring (innerkona) 40 med tre stycken i omkretsled åtskilda, axiella drivutsprång 42 (se Fig. 1 och Fig. 20), vilka ingriper med spärrkonans 24b drivutsprång 36b.

Vid synkroniseringsanordningen 102 som visas i Fig. 3 gäller att synkroniseringsringarna på den vänstra sidan (dubbelsynkroniseringssidan) av medbringaren 6 är utförda på i princip samma sätt som synkroniseringsringarna på högra sidan vid anordningen 2 i Fig. 1, varför samma hänvisningsnummer, dock ökade med värdet 100, används för 1111; 10 15 20 25 30 518 727 “ ¿_-s motsvarande delar i Fig. 3; dvs. 124,134, 140 för konoma, och 136, 130, 142 för drivutsprången. På den högra sidan (trippelsynkroniseringssidan) är spärrkonan betecknad 144, varvid ett par mellanliggande synkroniseringsringar (mellankonor) är betecknade 146 resp.148. Den innersta mellankonan 148 har tre axiellt in i ingrepp med spärrkonans 144 drivutsprång inskjutande drivutsprång 142. Mellankonan 148 anligger härvid med sin koniska insida mot den koniska utsidan av ett samverkande, innanförliggande ringflänsparti 150 på en kopplingsdel 122 (se Fig. 16) som är fast förenad med ett på axeln 4 roterbart lagrat kugghjul 29 (se Fig. 26).

Vid synkroniseringsanordningarna enligt Fig. 1 och Fig. 3 gäller att medbringarens 6 navparti 8 står i vridfast förbindelse med axeln 4 (se speciellt fig. 25-26) via en på axeln vridfast anbragt medbringarhylsa 52 med utvändiga axiella bommar 54 mellan vilka splines 56 hos navpartiet ingriper. Spärrkonomas 24a, 24b och 124, 144 väsentligen radiellt inåtriktade, i området av livpartiets 10 mot axeln 4 vinkelräta rnittplan belägna, drivutsprång 36a, 36b resp. 136a, 136b är belägna helt inom ingreppsöppningarna 38. På de motsatta sidorna av medbringaren 6 är mellan livpartiets 10 radiellt yttre del 12 och de angränsande spärrkonoma 24a,24b resp. 124,144 anordnade fórsynkroniserings- fjäderelement i form av ringforrniga trådfjädrar 58 (se Fig. 24) vars ändar i omkretsled är belägna nära intill varandra. Dessa trådfj ädrar 58 är vardera monterade i området direkt innanför underskuma ändpartier 60 (se Fig. 13A) av medbringarkuggarna 14 på den breddade yttre delen 12 av medbringarens 6 livparti 10.

Placeringen av urtagningarna 32a och 32b i de skivformade kopplingsdelarna 22' resp. 22” framgår av Fig. 15 och Fig. 16, och en spärrkona motsvarande Spärrkonorna 24b, 124 och 144 visas i Fig. 18. Mellankonorna 34,134,146 och 148 visas i Fig. 22 resp. Fig. 23.

De efter varandra följ ande skedena i ett synkroniseringsfórlopp vid en synkroniseringsanordning skall nu beskrivas (se Fig. 5 - 13) översiktligt med hänvisning till ett utförande som utmärkes av enkelsynkronisering på båda sidoma av medbringaren 6. Vid detta utförande omfattar synkroniseringsanordningen som synes två likformiga spärrkonor 62 samverkande med två likaledes likformiga innerkonor 64 (se Fig. 19), de sistnänmda av samma typ som den inre synkroniseringsringen (innerkonan) 28 vid utförandet enligt Fig. 1. Spärrkonoma 62 (se ñg.5) har i detta fall tre axiellt riktade 518 727 n | | o n a ro drivutsprång 66, vilka från motsatta håll ingriper i vardera tre av medbringarens 6 sex genomgående ingreppsöppningar 38 (se Fig. 14).

För enkelhets skull är hänvisningsbeteckningar för de i sammanhanget primärt intressanta 5 delarna/komponentema endast utsatta i Fig. SA och SB, eftersom det är frågan om precis samma visade delar/komponenter i de övri ga, på varandra följande skeden av synkroniseringsförloppet visande figurerna (Fig. 6 - Fig. 13).

Vid det i Fig. 5 - Fig. 13 åskådliggjorda synkroniseringsförloppet gäller på sedvaligt sätt 10 att synkroniseringshylsans (kopplingshylsans) 16 axiella förskjutning åstadkommes medelst en i den runtomgående rännan 70 ingripande, här icke visad växelgaffel, som via mellankopplade delar manövreras medelst en Växelspak eller växelvälj are av föraren i det fordon i vars drivlina den aktuella växellådan med den visade synkroniseringsanordningen ingår. I Fig. 5 (varmed avses Fig. 5A och Fig. SB) visas 15 synkroniseringsanordningen i sitt neutralläge.

När nu det med den skivforrnade kopplingsdelen 22” fast förbundna kugghjulet skall sarnrnankopplas (drivförbindas) med den växellådsaxel 4 på vilken medbringaren 6 är vridfast anbragt förskjuts kopplingshylsan åt vänster från neutralläget i Fig. 5 till det i Fig. 20 6 visade ansättningsläget, i vilket den såsom försynkroniseringselement fungerande trådfjädern 58 av kopplingständemas 18 vågfonnade underkanter trycks till kontakt med spärrkonan 62, som då med sin invändiga koniska friktionsyta bringas till friktionskontakt med innerkonans 64 koniska utsida. Spärrkonan 62 vrids då relativt medbringaren 6 till det i Fig. 7 visade spärrläget där spärrtändema 26 hindrar fortsatt axiell förskjutning av 25 kopplingshylsan i riktning åt vänster. Under den i Fig. 8 visade, fortsatta synkroniseringen uträttas genom friktionen mellan spärrkonan 62 och innerkonan 64 ett fortsatt . synkroniseringsarbete vilket då medför den i Fig. 9 visade urvridningen där spärrtändema 26 inte längre hindrar fortsatt axiell förskjutning av kopplingshylsan till det i Fig. 10 visade skrapläget där kopplingshylsans kopplingständer istället hindras i sin fortsatta _ _ 30 axiella rörelse genom att de nu står axiellt mittför kopplingsdelens 22” kopplingständer . . , .: 20”. ivmn 518' 727š-ï=ërif==...f . " 10 Synkroniseringsförloppet slutföres nu genom den i Fig. 11 och Fig. 12 visade successiva invridningen av kopplingsdelen 22' i förhållande till kopplingshylsan 16, vilken invridning slutar med att kopplingshylsans kopplingständer 18 uppnår ett läge i vilket de kan passera förbi ändarna av kopplingständema 20' och in i mellanrummen mellan dessa, till det i Fig. 13 visade slutliga inkopplingsläget. I detta läge är det med kopplingsdelen 22' förenade kugghjulet genom delens 22' kopplingständer 20', den med dessa tänder hopkopplade kopplingshylsan 16 samt medbringaren 6 vridfast drivförbundet med den axel på vilken medbringaren är vridfast anordnad. 10 Fig. 27-29 visar slutligen, för tydlighets skull i ett utförande med endast ensidigt visad 15 synkronisering, hur spärrkonans 224' resp. 22 ” drivutsprång 236' resp. 236” kan vara utförda vid enkel-, dubbel- och trippelsynkronisering (se Fig. 27, Fig. 28 resp. Fig. 29).

Såsom framgår av Fig. 28-29 är innerkonan 240 resp. 248 härvidlag försedd med urtagningar 250 vid den mot medbringaren 6 vända sidokanten, i vilka urtagningar omböjda axiellt riktade ändpartier 252 av spärrkonans 224', 22 " drivutsprång 236', 236” ingriper för direkt ihopkoppling av innerkona och spärrkona, utan kraftförmedling via medbringaren. Antalet drivutsprång kan lämpligen vara tre, fem och sju för enkel-, dubbel- och trippelsynkronisering, varvid antalet genomgående ingreppsöppningar 38 i medbringarens 6 livparti 10 uppgår till tolv.

Claims (7)

5 10 15 20 25 30 518 727 ll Patentkrav

1. Byggsystem för synkroniseringsanordningar till en växellåda, företrädesvis fordonsväxellåda, där synkroniseringsanordningen omfattar dels en på en roterbar axel (4) vridfast monterad medbringare (6) med ett med axeln förbundet navparti (8) och ett från navpartiet radiellt utskjutande livparti (10), vilken medbringare vid sin yttre omkrets vridfast men axiellt fórskjutbart uppbär en medbringaren ringforrnigt omgivande kopplingshylsa (16) varmed medbringaren kan sammankopplas med en kopplingsdel (22°,22”), som är förenad med ett på axeln roterbart lagrat kugghjul, dels åtminstone en inre synkroniseringsring (28,40;l40) med en konisk yttre friktionsyta, dels en yttre synkroniseringsring (24a,24b;l24,144) med en konisk inre friktionsyta och utvändiga spärrtänder (26) vid ringens yttre omkrets, dels, vid dubbel- eller trippelsynkroniseringsutförande, en mellan den inre resp. den yttre synkroniseringsringen monterad mellanliggande synkroniseringsring (34;l46,l48) med såväl inre som yttre, konisk friktionsyta, kännetecknat av att byggsystemet är användbart för enkel-, dubbel- eller trippelsynlaoniseringsutförande, och den spärrtandfórsedda (26) yttre synkroniseringsringen (24a,24b;l24,144) har ett eller flera åtminstone halvvägs in i medbringarens livparti ingripande drivutsprång (36a,36b;66) vid sin radiellt innersta del, varvid varje drivutsprång är inrättat för drivingrepp med medbringarens livparti (10) i en detsamma genomgående ingreppsöppning (38) för resp. drivutsprång, att med resp. yttre synkroniseringsrings utsprång ingriper dessutom, vid dubbel- eller trippelsynkroniseringsutforande, ett axiellt riktat drivutsprång (42) på den inre synkroniseringsringen, och att den synkroniseringsring (28,34;l34,146), med vilken den spärrtandförsedda (26) yttre synkroniseringsringen står i kontakt vid sin koniska inre friktionsyta, har på sin bort från medbringarens livparti vända sida ett eller flera axiellt riktade drivutsprång (30a,30b; 130), som vartdera ingriper i en urtagning i det angränsande kugghjulets kopplingsdel (22;l22).

2. System för synkroniseringsanordning enligt krav 1, där medbringaren (6) är anordnad i området mellan två axiellt åtskilda, på axeln roterbart lagrade kugghjul vartdera försett med en till medbringaren angränsande kopplingsdel (22',22”) med vilken medbringaren kan drivfórbindas genom axiell förskjutning av kopplingshylsan ( 16) och aktivering av 10 15 20 25 30 518 727' 12 befintliga synkroniseringsringar, kännetecknat av att på medbringarens (6) ena sida står en spärrtandförsedd yttre synkroniseringsring (24a) i kontakt med en inre synkroniseringsring (28) som har minst ett axiellt drivutsprång (30a), vilket ingriper i en urtagning (32a) i det angränsande kugghjulets kopplingsdel (22”), och på medbringarens motsatta, andra sida står en annan yttre synkroniseringsring (24b) i kontakt med en tvåsidigt konisk, mellanliggande synkroniseringsring (34), som med minst ett axiellt utsprång (30b) ingriper i en urtagning i det angränsande kugghjulets kopplingsdel (22”) och som invändigt anligger mot en inre synkroniseringsring (40) försedd med ett axiellt utsprång (42) som står i ingrepp med den yttre synkroniseringsringens utsprång i en av ingreppsöppningarna (38) i medbringarens livparti.

3. System fór synkroniseringsanordning enligt krav 1, där medbringaren (6) är anordnad i området mellan två axiellt åtskilda, på axeln roterbart lagrade kugghjul vartdera försett med en till medbringaren angränsande kopplingsdel (22; 122) med vilken medbringaren kan drivfórbindas genom axiell förskjutning av kopplingshylsan (16) och aktivering av befintliga synkroniseringsringar, kännetecknat av att på medbringarens ena sida står en spärrtandförsedd yttre synkroniseringsring (124) i kontakt med en tvåsidigt konisk mellanliggande synkroniseringsring (134), som med minst ett axiellt utsprång (130) ingriper i en urtagning i det angränsande kugghjulets kopplingsdel och invändigt anligger mot en inre synkroniseringsring (140) försedd med ett axiellt utsprång (42) som står i ingrepp inom en av ingreppsöppningama (38) i medbringarens livparti, och på medbringarens motsatta, andra sida står en arman yttre synkroniseringsring (144) i kontakt med en tvâsidigt konisk, mellanliggande synkroniseringsring (146), som med minst ett axiellt utsprång (130) ingriper i en urtagning i det angränsande kugghjulets kopplingsdel (122) och invändigt anligger mot en innersta, tvåsidigt konisk synkroniseringsring (148) med minst ett axiellt utsprång (142) som i en av ingreppsöppningarna (38) ingriper med den yttre synkroniseringsringens (144) utsprång, och att sistnämnda innersta synkroniseringsring (148) anligger med sin koniska insida mot ytan av ett samverkande koniskt ringflänsparti (150) på det angränsande kugghjulets kopplingsdel. 518727 13

4. System enligt något av föregående krav, kännetecknat av att medbringarens navparti (8) står i vridfast förbindelse med axeln (4) via en på axeln vridfast anbragt medbringarhylsa (52) med utvändiga axiella bommar mellan vilka splines (56) hos navpartiet, vid dettas inre omkrets, ingriper.

5. System enligt något av föregående krav, kännetecknat av att den eller de spärrtandförsedda (26) yttre synkroniseringsringamas drivutsprång (36a,36b), vilka företrädesvis är radiellt inriktade och belägna i ornrådet av livpartiets mitt, samt de axiella utsprången (42; 142) på de övriga med resp. yttre synkroniseringsrings utsprång 10 ingripande synkroniseringsringarna, alla är belägna inom de genomgående ingreppsöppningama (38) i livpartiet, vilket är utfört med väsentligen konstant livtjoeklek i detta område.

6. System enligt något av föregående krav, kännetecknat av att på vardera sidan av 15 medbringaren är mellan livpartiets (10) med utvändiga medbringarkuggar (14) försedda, radiellt yttre del (12) och resp. angränsande, yttre synkroniseringsring anordnat ett ringforrnigt försynkroniserings-fj äderelement (58) monterat i området direkt innanför underskurna ändpartier (60) av medbringarkuggarna. 20

7. System enligt krav 6, kännetecknat av att försynkroniserings-fi äderelementet utgörs av en trådtjäder (58).