JP2003240019A - ワンウェイクラッチ装置 - Google Patents
ワンウェイクラッチ装置Info
- Publication number
- JP2003240019A JP2003240019A JP2002039098A JP2002039098A JP2003240019A JP 2003240019 A JP2003240019 A JP 2003240019A JP 2002039098 A JP2002039098 A JP 2002039098A JP 2002039098 A JP2002039098 A JP 2002039098A JP 2003240019 A JP2003240019 A JP 2003240019A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- way clutch
- clutch device
- outer ring
- inner ring
- side extending
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/064—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls
- F16D41/066—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls all members having the same size and only one of the two surfaces being cylindrical
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 長寿命化を図ったワンウェイクラッチ装置を
提供する。 【解決手段】 内輪３と、前記内輪３と同軸かつ相対回
動自在に配置された外輪５と、当該外輪５の内周面に軸
方向に沿って形成された複数の凹溝１５と、前記凹溝１
５に係合し、前記内輪３と前記外輪５との間隔保持に供
されるブロックベアリング１９とを有するワンウェイク
ラッチ装置１において、前記凹溝１５を形成する径方向
に延びる辺Ｌ１と周方向に延びる辺Ｌ２との間を２つ以
上の円弧で結んだ形状としたこと。
提供する。 【解決手段】 内輪３と、前記内輪３と同軸かつ相対回
動自在に配置された外輪５と、当該外輪５の内周面に軸
方向に沿って形成された複数の凹溝１５と、前記凹溝１
５に係合し、前記内輪３と前記外輪５との間隔保持に供
されるブロックベアリング１９とを有するワンウェイク
ラッチ装置１において、前記凹溝１５を形成する径方向
に延びる辺Ｌ１と周方向に延びる辺Ｌ２との間を２つ以
上の円弧で結んだ形状としたこと。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車自動変速機
等に組み込まれるワンウェイクラッチ装置に関する。
等に組み込まれるワンウェイクラッチ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車用の自動変速機は、流体
継手であるトルクコンバータの他、３速〜５速程度の遊
星歯車変速機構を備えており、クラッチやブレーキ等の
摩擦係合手段により遊星歯車変速機構の構成要素（サン
ギヤやプラネタリギヤ等）を適宜固定あるいは解放する
ことにより変速が行われる。自動変速機に内装される摩
擦係合手段としては、一部のバンド式ブレーキを除い
て、フリクションプレートとセパレータプレートとを交
互に配置した湿式多板形型が用いられており、両プレー
トの圧着（摩擦係合）には変速制御油圧回路からの圧油
が用いられている。また、これら摩擦係合手段には、内
部にワンウェイクラッチを内装し、ギヤシャフト等を一
方の回転方向に自由に回転させることで、変速制御の容
易化を実現させるものが一部に採用されている。
継手であるトルクコンバータの他、３速〜５速程度の遊
星歯車変速機構を備えており、クラッチやブレーキ等の
摩擦係合手段により遊星歯車変速機構の構成要素（サン
ギヤやプラネタリギヤ等）を適宜固定あるいは解放する
ことにより変速が行われる。自動変速機に内装される摩
擦係合手段としては、一部のバンド式ブレーキを除い
て、フリクションプレートとセパレータプレートとを交
互に配置した湿式多板形型が用いられており、両プレー
トの圧着（摩擦係合）には変速制御油圧回路からの圧油
が用いられている。また、これら摩擦係合手段には、内
部にワンウェイクラッチを内装し、ギヤシャフト等を一
方の回転方向に自由に回転させることで、変速制御の容
易化を実現させるものが一部に採用されている。
【０００３】図６は摩擦係合手段に内装される従来のワ
ンウェイクラッチ装置の一例を示す正面図であり、図７
は図６中のＥ部拡大図である。ワンウェイクラッチ１
は、円筒状の内輪（自動変速機の出力軸や入力軸等）３
と、内輪３と同軸かつ相対回動自在に配置された円環状
の外輪５と、内輪３と外輪５との間に介装されたトルク
伝達部材たる多数本の円柱状のローラ７等から構成され
ている。外輪５の内周面には、円周方向に沿って形成さ
れた谷部９と傾斜面１１とからなる複数の凹カム１３
と、軸方向に沿って形成された複数の凹溝１５とが形成
されている。各ローラ７は、内輪３の外周面と凹カム１
３との間に配置されており、アコーディオンスプリング
１７により凹カム１３内で傾斜面１１に付勢されてい
る。また、各凹溝１５には含油焼結合金製のブロックベ
アリング１９の外端部２１が係合しており、これらブロ
ックベアリング１９により内輪３と外輪５との間隔が保
持されている。図中、符号２２で示したものは外輪５の
外周に形成された係止爪であり、図示しない変速要素の
内周面に形成された係止溝に係合する。
ンウェイクラッチ装置の一例を示す正面図であり、図７
は図６中のＥ部拡大図である。ワンウェイクラッチ１
は、円筒状の内輪（自動変速機の出力軸や入力軸等）３
と、内輪３と同軸かつ相対回動自在に配置された円環状
の外輪５と、内輪３と外輪５との間に介装されたトルク
伝達部材たる多数本の円柱状のローラ７等から構成され
ている。外輪５の内周面には、円周方向に沿って形成さ
れた谷部９と傾斜面１１とからなる複数の凹カム１３
と、軸方向に沿って形成された複数の凹溝１５とが形成
されている。各ローラ７は、内輪３の外周面と凹カム１
３との間に配置されており、アコーディオンスプリング
１７により凹カム１３内で傾斜面１１に付勢されてい
る。また、各凹溝１５には含油焼結合金製のブロックベ
アリング１９の外端部２１が係合しており、これらブロ
ックベアリング１９により内輪３と外輪５との間隔が保
持されている。図中、符号２２で示したものは外輪５の
外周に形成された係止爪であり、図示しない変速要素の
内周面に形成された係止溝に係合する。
【０００４】外輪５には、大径の第１環状フランジ２５
と小径の第２環状フランジ２７とをコラム２９，３１，
３３，３５により連結してなる合成樹脂製の保持器２３
が装着されており、この保持器２３によりローラ７やア
コーディオンスプリング１７、ブロックベアリング１９
の分離・脱落が防止されている。例えば、１組のローラ
７およびアコーディオンスプリング１７が隣り合うコラ
ム２９とコラム３５、隣り合うコラム３１とコラム３３
および隣り合うコラム３３とコラム３５の間にそれぞれ
介装・保持され、ブロックベアリング１９は隣り合うコ
ラム２９とコラム３１との間に介装・保持されている。
図中、符号３７はコラム２９に形成されたリップであ
り、ブロックベアリング１９の外端側に形成された突出
部３９に係合している。
と小径の第２環状フランジ２７とをコラム２９，３１，
３３，３５により連結してなる合成樹脂製の保持器２３
が装着されており、この保持器２３によりローラ７やア
コーディオンスプリング１７、ブロックベアリング１９
の分離・脱落が防止されている。例えば、１組のローラ
７およびアコーディオンスプリング１７が隣り合うコラ
ム２９とコラム３５、隣り合うコラム３１とコラム３３
および隣り合うコラム３３とコラム３５の間にそれぞれ
介装・保持され、ブロックベアリング１９は隣り合うコ
ラム２９とコラム３１との間に介装・保持されている。
図中、符号３７はコラム２９に形成されたリップであ
り、ブロックベアリング１９の外端側に形成された突出
部３９に係合している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来のワンウェイクラ
ッチ装置では、ブロックベアリング１９を係合する凹溝
１５は、径方向に延びる２辺と周方向に延びる１辺とか
らなり、これらの辺は、それぞれ円弧で結ばれていた。
この凹溝１５にブロックベアリング１９の外端部２１が
係合し、内輪３と外輪５の相対間隔が保持されると共
に、回転運動が伝達されていた。内輪３と外輪５とが相
対回転するとき、ブロックベアリング１９の外端部２１
と凹溝１５の周方向に延びる辺が面接触し、凹溝１５に
相対間隔が変化することによる応力が集中し、ブロック
ベアリング１９の外端部２１や凹溝１５が疲労破壊する
虞があった。本発明は、上記状況に鑑みなされたもの
で、応力を分散する形状の凹溝を形成することにより、
長寿命化を図ったワンウェイクラッチ装置を提供するこ
とを目的とする。
ッチ装置では、ブロックベアリング１９を係合する凹溝
１５は、径方向に延びる２辺と周方向に延びる１辺とか
らなり、これらの辺は、それぞれ円弧で結ばれていた。
この凹溝１５にブロックベアリング１９の外端部２１が
係合し、内輪３と外輪５の相対間隔が保持されると共
に、回転運動が伝達されていた。内輪３と外輪５とが相
対回転するとき、ブロックベアリング１９の外端部２１
と凹溝１５の周方向に延びる辺が面接触し、凹溝１５に
相対間隔が変化することによる応力が集中し、ブロック
ベアリング１９の外端部２１や凹溝１５が疲労破壊する
虞があった。本発明は、上記状況に鑑みなされたもの
で、応力を分散する形状の凹溝を形成することにより、
長寿命化を図ったワンウェイクラッチ装置を提供するこ
とを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明では、内輪と、前記内輪と同軸かつ相対回動
自在に配置された外輪と、当該外輪の内周面に軸方向に
沿って形成された複数の凹溝と、前記凹溝に係合し、前
記内輪と前記外輪との間隔保持に供されるブロックベア
リングとを有し、前記凹溝が該凹溝を形成する径方向に
延びる辺と周方向に延びる辺との間を２つ以上の円弧で
結んだ形状としたことを特徴とするワンウェイクラッチ
装置を提供する。
め、本発明では、内輪と、前記内輪と同軸かつ相対回動
自在に配置された外輪と、当該外輪の内周面に軸方向に
沿って形成された複数の凹溝と、前記凹溝に係合し、前
記内輪と前記外輪との間隔保持に供されるブロックベア
リングとを有し、前記凹溝が該凹溝を形成する径方向に
延びる辺と周方向に延びる辺との間を２つ以上の円弧で
結んだ形状としたことを特徴とするワンウェイクラッチ
装置を提供する。
【０００７】また、本発明のワンウェイクラッチ装置
は、前記径方向に延びる辺と前記周方向に延びる辺との
間を１つ以上の直線と、２つ以上の円弧で結んだ構成と
することが望ましい。
は、前記径方向に延びる辺と前記周方向に延びる辺との
間を１つ以上の直線と、２つ以上の円弧で結んだ構成と
することが望ましい。
【０００８】また、本発明のワンウェイクラッチ装置で
は、前記１つ以上の直線は、前記径方向に延びる辺およ
び前記周方向に延びる辺に対して、９０°＜θ＜１８０
°となる傾斜角θに形成されていることが望ましい。こ
の発明によれば、凹溝への応力集中が軽減されワンウェ
イクラッチ装置の長寿命化が達成できる。
は、前記１つ以上の直線は、前記径方向に延びる辺およ
び前記周方向に延びる辺に対して、９０°＜θ＜１８０
°となる傾斜角θに形成されていることが望ましい。こ
の発明によれば、凹溝への応力集中が軽減されワンウェ
イクラッチ装置の長寿命化が達成できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に基づき詳細
に説明する。図１は本発明に係るワンウェイクラッチ装
置の一実施形態を示すための保持器の一部を切り欠いて
示す正面図であり、図２は図１中のＺ−Ｚ断面図であ
り、図３は図１中のＣ部拡大図であり、図４は凹溝形状
を示す部分拡大図であり、図５は図３中の外輪部分Ｄ−
Ｄ断面図である。尚、本実施形態のワンウェイクラッチ
装置は、自動車用の自動変速機の摩擦係合手段に内装さ
れたものであり、その全体的な構成は前述した従来装置
と同一である。
に説明する。図１は本発明に係るワンウェイクラッチ装
置の一実施形態を示すための保持器の一部を切り欠いて
示す正面図であり、図２は図１中のＺ−Ｚ断面図であ
り、図３は図１中のＣ部拡大図であり、図４は凹溝形状
を示す部分拡大図であり、図５は図３中の外輪部分Ｄ−
Ｄ断面図である。尚、本実施形態のワンウェイクラッチ
装置は、自動車用の自動変速機の摩擦係合手段に内装さ
れたものであり、その全体的な構成は前述した従来装置
と同一である。
【００１０】ワンウェイクラッチ１は、円筒状の内輪３
と、内輪３と同軸かつ相対回動自在に配置された円環状
の外輪５と、内輪３と外輪５との間に介装されたトルク
伝達部材たる多数本の円柱状のローラ７等から構成され
ている。外輪５の内周面には、円周方向に沿って形成さ
れた谷部９と傾斜面１１とからなる複数の凹カム１３
と、軸方向に沿って形成された複数の凹溝１５とが形成
されている。
と、内輪３と同軸かつ相対回動自在に配置された円環状
の外輪５と、内輪３と外輪５との間に介装されたトルク
伝達部材たる多数本の円柱状のローラ７等から構成され
ている。外輪５の内周面には、円周方向に沿って形成さ
れた谷部９と傾斜面１１とからなる複数の凹カム１３
と、軸方向に沿って形成された複数の凹溝１５とが形成
されている。
【００１１】各ローラ７は、内輪３の外周面と凹カム１
３との間に配置されており、アコーディオンスプリング
１７により凹カム内で傾斜面１１に向けて付勢されてい
る。また、各凹溝１５には含油焼結合金製のブロックベ
アリング１９の外端部２１が係合しており、これらブロ
ックベアリング１９により内輪３と外輪５との間隔が保
持されている。図中、符号２２で示したものは外輪５の
外周に形成された係止凸部であり、図示しない変速要素
の内周面に形成された係止溝に係合する。
３との間に配置されており、アコーディオンスプリング
１７により凹カム内で傾斜面１１に向けて付勢されてい
る。また、各凹溝１５には含油焼結合金製のブロックベ
アリング１９の外端部２１が係合しており、これらブロ
ックベアリング１９により内輪３と外輪５との間隔が保
持されている。図中、符号２２で示したものは外輪５の
外周に形成された係止凸部であり、図示しない変速要素
の内周面に形成された係止溝に係合する。
【００１２】本実施形態の外輪５には、従来装置と略同
形状の合成樹脂製の保持器２３が装着されており、この
保持器２３によりローラ７やアコーディオンスプリング
１７、ブロックベアリング１９の分離・脱落が防止され
ている。保持器２３は、大径の第１環状フランジ２５と
小径の第２環状フランジ２７とをコラム２９，３１，３
３，３５により連結したもので、隣り合うコラム２９と
コラム３５、隣り合うコラム３１とコラム３３および隣
り合うコラム３３とコラム３５の間にそれぞれ１組のロ
ーラ７およびアコーディオンスプリング１７が介装・保
持され、隣り合うコラム２９とコラム３１との間にブロ
ックベアリング１９が介装・保持されている。なお、図
１は、保持器の一部を切り欠いて示した図であり、上述
のコラム等の構成は、内輪３の外周の一周にわたって設
けられている。
形状の合成樹脂製の保持器２３が装着されており、この
保持器２３によりローラ７やアコーディオンスプリング
１７、ブロックベアリング１９の分離・脱落が防止され
ている。保持器２３は、大径の第１環状フランジ２５と
小径の第２環状フランジ２７とをコラム２９，３１，３
３，３５により連結したもので、隣り合うコラム２９と
コラム３５、隣り合うコラム３１とコラム３３および隣
り合うコラム３３とコラム３５の間にそれぞれ１組のロ
ーラ７およびアコーディオンスプリング１７が介装・保
持され、隣り合うコラム２９とコラム３１との間にブロ
ックベアリング１９が介装・保持されている。なお、図
１は、保持器の一部を切り欠いて示した図であり、上述
のコラム等の構成は、内輪３の外周の一周にわたって設
けられている。
【００１３】本実施形態では、ブロックベアリング１９
の外端部２１を係合させる凹溝１５は、図４に示すよう
に、周方向両端で径方向に延びる２辺Ｌ１、Ｌ１と周方
向に延びる１辺Ｌ２と、これらの間に介在する辺Ｌ３、
Ｌ３と、隣り合う辺Ｌ１と辺Ｌ３の間および辺Ｌ３と辺
Ｌ２の間をそれぞれ結ぶ円弧Ｒ１と円弧Ｒ２とで形成さ
れている。また、隣り合う辺Ｌ１と辺Ｌ２との間に介在
する辺Ｌ３と辺Ｌ１とのなす傾斜角Ａ、および隣り合う
辺Ｌ２と辺Ｌ３とのなす傾斜角Ｂは、それそれ９０°＜
Ａ＜１８０°、９０°＜Ｂ＜１８０°の範囲となるよう
に設定されている。
の外端部２１を係合させる凹溝１５は、図４に示すよう
に、周方向両端で径方向に延びる２辺Ｌ１、Ｌ１と周方
向に延びる１辺Ｌ２と、これらの間に介在する辺Ｌ３、
Ｌ３と、隣り合う辺Ｌ１と辺Ｌ３の間および辺Ｌ３と辺
Ｌ２の間をそれぞれ結ぶ円弧Ｒ１と円弧Ｒ２とで形成さ
れている。また、隣り合う辺Ｌ１と辺Ｌ２との間に介在
する辺Ｌ３と辺Ｌ１とのなす傾斜角Ａ、および隣り合う
辺Ｌ２と辺Ｌ３とのなす傾斜角Ｂは、それそれ９０°＜
Ａ＜１８０°、９０°＜Ｂ＜１８０°の範囲となるよう
に設定されている。
【００１４】凹溝１５を上述のような形状に形成するこ
とによって、応力集中を緩和することができると共に、
凹溝１５への潤滑油の侵入も容易となり、ブロックベア
リング１９や凹溝１５の疲労破壊の虞が低減し、ワンウ
ェイクラッチ１の長寿命化が達成できる。
とによって、応力集中を緩和することができると共に、
凹溝１５への潤滑油の侵入も容易となり、ブロックベア
リング１９や凹溝１５の疲労破壊の虞が低減し、ワンウ
ェイクラッチ１の長寿命化が達成できる。
【００１５】なお、本発明の態様はこの実施形態に限ら
れるものではない。例えば、上記実施形態ではトルク伝
達部材として円柱状のローラを用いたが、ローラに代え
て鋼球等を採用してもよい。また、弾性押圧片をはじ
め、保持器や内外輪および凹溝の具体的形状等について
も、上記実施形態に限られるものではなく、設計上の都
合等により適宜変更可能である。
れるものではない。例えば、上記実施形態ではトルク伝
達部材として円柱状のローラを用いたが、ローラに代え
て鋼球等を採用してもよい。また、弾性押圧片をはじ
め、保持器や内外輪および凹溝の具体的形状等について
も、上記実施形態に限られるものではなく、設計上の都
合等により適宜変更可能である。
【００１６】
【発明の効果】上述のように、本発明では、長寿命化を
達成したワンウェイクラッチ装置を提供することができ
る。
達成したワンウェイクラッチ装置を提供することができ
る。
【図１】本発明に係るワンウェイクラッチ装置の一実施
形態を示すための保持器の一部を切り欠いて示す正面図
である。
形態を示すための保持器の一部を切り欠いて示す正面図
である。
【図２】図１中のＺ−Ｚ断面図である。
【図３】図１中のＣ部拡大図である。
【図４】凹溝形状を示す部分拡大図である。
【図５】図３中のＤ−Ｄ断面図である。
【図６】従来のワンウェイクラッチ装置の一例を示すた
めの保持器の一部を切り欠いて示す正面図である。
めの保持器の一部を切り欠いて示す正面図である。
【図７】図６中のＥ部拡大図である。
１‥‥ワンウェイクラッチ
３‥‥内輪
５‥‥外輪
７‥‥ローラ
９‥‥谷部
１１‥‥傾斜面
１３‥‥凹カム
１５‥‥凹溝
１７‥‥アコーディオンスプリング
１９‥‥ブロックベアリング
２３‥‥保持器
２５‥‥第１環状フランジ
２７‥‥第２環状フランジ
２９‥‥コラム
３１‥‥コラム
３３‥‥コラム
３５‥‥コラム
Claims (3)
- 【請求項１】内輪と、 前記内輪と同軸かつ相対回動自在に配置された外輪と、 当該外輪の内周面に軸方向に沿って形成された複数の凹
溝と、 前記凹溝に係合し、前記内輪と前記外輪との間隔保持に
供されるブロックベアリングとを有し、 前記凹溝が該凹溝を形成する径方向に延びる辺と周方向
に延びる辺との間を２つ以上の円弧で結んだ形状とした
ことを特徴とするワンウェイクラッチ装置。 - 【請求項２】前記径方向に延びる辺と前記周方向に延び
る辺との間を１つ以上の直線と、２つ以上の円弧で結ん
だことを特徴とする請求項１記載のワンウェイクラッチ
装置。 - 【請求項３】前記１つ以上の直線は、前記径方向に延び
る辺および前記周方向に延びる辺に対して、９０°＜θ
＜１８０°となる傾斜角θを備えていることを特徴とす
る請求項２記載に記載のワンウェイクラッチ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002039098A JP2003240019A (ja) | 2002-02-15 | 2002-02-15 | ワンウェイクラッチ装置 |
| US10/358,190 US6889807B2 (en) | 2002-02-15 | 2003-02-05 | One-way clutch apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002039098A JP2003240019A (ja) | 2002-02-15 | 2002-02-15 | ワンウェイクラッチ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003240019A true JP2003240019A (ja) | 2003-08-27 |
Family
ID=27678222
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002039098A Pending JP2003240019A (ja) | 2002-02-15 | 2002-02-15 | ワンウェイクラッチ装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6889807B2 (ja) |
| JP (1) | JP2003240019A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7403915B2 (ja) | 2019-08-30 | 2023-12-25 | Ｎｓｋワーナー株式会社 | 切り替え式ラチェット型クラッチ |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005009542A (ja) * | 2003-06-18 | 2005-01-13 | Nsk Warner Kk | 多板クラッチ |
| JP2005330991A (ja) * | 2004-05-18 | 2005-12-02 | Sanden Corp | 圧縮機の動力伝達装置 |
| US9427780B2 (en) | 2011-10-26 | 2016-08-30 | Rejean Houle | Vibrating slot sieve slurry processing apparatus and method |
| US8562832B2 (en) | 2011-10-26 | 2013-10-22 | Rejean Houle | Three-stage slurry processing apparatus and method |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3874215B2 (ja) * | 1997-08-07 | 2007-01-31 | Ｎｓｋワーナー株式会社 | ワンウェイクラッチおよびワンウェイクラッチ用外輪・ 保持器組立体 |
| US6092636A (en) | 1997-08-07 | 2000-07-25 | Nsk-Warner K.K. | Oneway clutch |
| JP2001059530A (ja) * | 1999-08-19 | 2001-03-06 | Nsk Warner Kk | ワンウェイクラッチ |
| JP4755783B2 (ja) * | 2001-03-21 | 2011-08-24 | Ｎｓｋワーナー株式会社 | ワンウェイクラッチ装置 |
| JP4588263B2 (ja) * | 2001-07-19 | 2010-11-24 | Ｎｓｋワーナー株式会社 | ワンウェイクラッチ装置 |
-
2002
- 2002-02-15 JP JP2002039098A patent/JP2003240019A/ja active Pending
-
2003
- 2003-02-05 US US10/358,190 patent/US6889807B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7403915B2 (ja) | 2019-08-30 | 2023-12-25 | Ｎｓｋワーナー株式会社 | 切り替え式ラチェット型クラッチ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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| US20030155203A1 (en) | 2003-08-21 |
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