KR100620813B1

KR100620813B1 - 수동변속기용 스페이서

Info

Publication number: KR100620813B1
Application number: KR1020030035928A
Authority: KR
Inventors: 김태형
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-06-04
Filing date: 2003-06-04
Publication date: 2006-09-13
Also published as: KR20040105076A

Abstract

본 발명에 따른 수동변속기용 스페이서는 그 내경이 입력축의 외경과 동일한 링이 똑같이 2분할된 아크 형상으로 각각 형성된 제1보스(62)와 제2보스로 구성되되, 상기 제1보스(62)와 제2보스의 내면에 각각 상기 입력축에 반경방향으로 형성된 제1,제2끼움홈에 압입되는 제1,제2돌기가 형성되어 상기 제1보스(62)와 제2보스가 상기 입력축에 견고하게 조립되고, 스페이서를 사이에 두고 일정 간격을 유지하는 2개의 변속기어 중 조립순서가 뒤인 변속기어에 상기 제1보스(62)와 제2보스가 내부에 삽입될 수 있도록 링형으로 형성된 스토퍼가 일체로 형성되어 상기 제1보스(62)와 제2보스의 반경방향 이탈을 방지한다.

수동변속기, 변속기어, 스페이서, 보스, 돌기, 끼움홈

Description

수동변속기용 스페이서{Spacer of Manual Transmission}

도 1은 종래 기술에 따른 수동변속기용 스페이서가 도시된 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 수동변속기용 스페이서가 도시된 단면도,

도 3은 도 2의 'A-A'선에 따른 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 수동변속기용 스페이서의 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50 : 입력축 52 : 변속기어

61 : 제1돌기 62 : 제1보스(62)

63 : 제2돌기 64 : 제2보스

66 : 스토퍼

본 발명은 수동변속기용 스페이서에 관한 것으로서, 특히 링이 2분할된 제1보스(62)와 제2보스로 구성되고, 제1보스(62)와 제2보스의 내면에 입력축의 끼움홈에 각각 압입되는 제1,제2돌기가 형성된 수동변속기용 스페이서에 관한 것이다.

일반적으로 수동변속기는 엔진의 구동력을 전달받는 입력축(2)과, 상기 입력축(2)에 회전 가능하게 설치된 각단 변속기어(4)와, 상기 입력축(2)과 평행하게 설치되고 상기 각단 변속기어(4)와 상시 물림된 각단 출력기어(6)가 일체로 회전되도록 결합되어 변속이 완료된 엔진의 구동력을 구동바퀴로 전달하는 출력축(미도시)과, 상기 입력축(2)에 설치되어 변속 조작시 상기 입력축(2)과 각단 변속기어(4)를 선택적으로 연결하는 동기장치(8)로 구성되어, 엔진의 구동력이 입력축(2)→동기장치(8)→각단 변속기어(4)→각단 출력기어(6)→출력축 순으로 전달되면서 차량의 주행 상태에 따라 적절히 변속되도록 하는 장치이다.

여기서, 상기 각단 변속기어(4) 사이의 입력축(2)에는 각단 변속기어(4) 사이를 일정 간격 유지시키는 링형의 스페이서(10)가 스플라인 결합될 수 있도록 스플라인(2a)이 형성되고, 상기 입력축(2)의 축방향으로 상기 스플라인(2a)의 양측에 각각 상기 스페이서(10)의 축방향 유동을 방지하는 스냅 링(12)이 탄입될 수 있도록 반경방향으로 링형 홈(2b)이 형성된다.

그러나, 종래 기술은 상기 스냅 링(12)이 탄성력에 의해 상기 링형 홈(2b)에 압입되기 때문에 그 조립과정에서 상기 스냅 링(12)이 변형되어 상기 스페이서(10)가 축방향으로 유동될 수 있을 뿐만 아니라 상기 입력축(2)의 회전시 추력에 의해 상기 스냅 링(12)이 이탈될 수 있는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 조립이 용이할 뿐만 아니라 조립시 구성요소의 변형이 없도록 그 구조가 개선된 수동변속기용 스페이서를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 수동변속기용 스페이서는 변속기어를 지지하는 축을 원주방향으로 일부 감싸도록 형성되고, 내면에 상기 축에 반경방향으로 형성된 제1끼움홈에 끼워지는 제1돌기가 형성된 제1보스(62)와; 상기 제1보스(62)에 의해 감싸지지 않은 축의 나머지 부위를 감싸도록 형성되고, 내면에 상기 축에 반경방향으로 형성된 제2끼움홈에 끼워지는 제2돌기가 형성된 제2보스로 구성된다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 수동변속기용 스페이서는 링이 2개로 분할된 구조로서, 각단 변속기어(52)가 회전 가능하게 결합된 입력축(50)을 원주방향으로 일부 감싸도록 형성되고 내면에 상기 입력축(50)에 반경방향으로 형성된 제1끼움홈(50a)에 끼워지는 제1돌기(61)가 형성된 제1보스(62)와, 상기 제1보스(62)에 의해 감싸지지 않은 입력축(50)의 나머지 부위를 감싸도록 형성되고 내면에 상기 입력축(50)에 반경방향으로 형성된 제2끼움홈(50b)에 끼워지는 제2돌기(63)가 형성된 제2보스(64)로 구성된다.

구체적으로 설명하면, 상기 제1보스(62)와 제2보스(64)는 각각 그 내경이 상기 입력축(50)의 외경과 동일한 링이 똑같이 2분할된 아크 형상으로 형성되어 상기 입력축(50)에 상기 입력축(50)을 원주방향으로 반씩 감싸도록 설치되고, 상기 제1돌기(61)와 제2돌기(63)는 각각 원주방향으로 상기 제1보스(62)와 제2보스(64)의 중앙에서 반경방향으로 수직하게 돌출 형성되어 상기 제1끼움홈(50a)과 제2끼움홈(50b)에 끼워지며, 상기 제1보스(62)와 제2보스(64)가 링형으로 서로 맞춰질 때, 상기 제1돌기(61)와 제2돌기(63)가 반경방향으로 대칭되므로 상기 입력축(50)에는 상기 제1끼움홈(50a)과 제2끼움홈(50b)이 반경방향으로 대칭되게 형성된다.

여기서, 상기 제1돌기(61)는 상기 제1보스(62)가 상기 입력축(50)에 견고하게 조립될 수 있도록 상기 제1끼움홈(50a)과 동일한 형상으로 형성되어 상기 제1끼움홈(50a)에 꽉 끼워지는데, 그 축방향 폭(61L)이 상기 제1보스(62)의 축방향 폭과 같고 상기 제1끼움홈(50a)의 반경방향 깊이가 상기 입력축(50)의 반경의 1/4정도이므로 그 돌출길이(64H)가 상기 제1끼움홈(50a)과 동일하게 상기 입력축(50)의 반경의 1/4정도이도록 형성된다.

그리고, 상기 제2돌기(63)는 상기 제1보스(62)와 제2보스(64)가 서로 똑같이 형성되므로 상기 제1돌기(61)와 그 형상이 같고, 상기 제2끼움홈(50b)도 상기 제1 끼움홈(60a)과 동일한 형상으로 형성된다.

한편, 스페이서의 조립시 상기 제1돌기(61)와 제2돌기(62)가 각각 제1끼움홈(50a)과 제2끼움홈(50b)에 압입되되, 정비시 상기 제1보스(62)와 제2보스(64)가 입력축(50)으로부터 분해가 가능토록 일정한 힘으로 압입되는데, 주행시 상기 입력축(50)이 수천 RPM으로 회전되므로 상기 제1보스(62)와 제2보스(64)가 상기 입력축(50)의 회전시 원심력에 의해 의도되지 않게 상기 입력축(50)으로부터 이탈될 수 있다.

따라서, 상기 변속기어(52)에는 상기 제1보스(62)와 제2보스(64)의 외측면에 걸쳐지도록 상기 제1보스(62)와 제2보스(64)를 향해 연장된 스토퍼(66)가 형성되어, 상기 제1보스(62)와 제2보스(64)의 반경방향 이탈을 방지한다.

물론, 상기 제1보스(62)와 제2보스(64)가 반경방향으로 상기 입력축(50)에 조립/분해되므로 상기 스토퍼(66)는 하나의 스페이서를 사이에 두고 일정 간격 이격된 2개의 변속기어 중 조립순서 상 뒤인 변속기어(52)와 일체로 형성되다.

이와 같은 스토퍼(66)는 상기 제1보스(62)와 제2보스(64)의 반경방향 이탈을 함께 방지함과 아울러 상기 제1보스(62)와 제2보스(64)의 전 둘레면에 걸쳐질 수 있도록 그 내경이 상기 제1보스(62) 및 제2보스(64)의 외경과 같은 링형상으로 형성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 수동변속기용 스페이서의 조립작업을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 하나의 스페이서를 사이에 두고 일정 간격을 유지하는 2개의 변속기어 중 조립순서가 앞인 변속기어가 입력축(50)에 설치된 상태에서, 제1돌기(61)와 제2돌기(63)가 각각 제1끼움홈(50a)과 제2끼움홈(50b)에 압입되도록 제1보스(62)와 제2보스(62)를 각각 반경방향으로 상기 입력축(50)에 끼우면, 상기 제1보스(62)와 제2보스(64)가 견고하게 상기 입력축(50)에 조립된다.

이 때, 상기 제1보스(62)와 제2보스(64)의 형상이 똑같을 뿐만 아니라 제1돌기(61)와 제2돌기(63), 그리고 제1끼움홈(50a)과 제2끼움홈(50b)이 서로 똑같은 형상이므로 상기 제1보스(62)와 제2보스(64)는 조립순서 및 조립위치가 제한되지 않는다.

다음, 상기 2개의 변속기어 중 조립순서가 뒤인 변속기어가 상기 입력축(50)에 설치되면, 그와 동시에 제1보스(62)와 제2보스(64)가 스토퍼(66)의 내부에 삽입되어 상기 제1보스(62)와 제2보스(64)의 반경방향 이탈이 구속된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 수동변속기용 스페이서는 그 내경이 입력축의 외경과 동일한 링이 똑같이 2분할된 아크 형상으로 각각 형성된 제1보스(62)와 제2보스로 구성되되, 상기 제1보스(62)와 제2보스의 내면에 각각 상기 입력축에 반경방향으로 형성된 제1,제2끼움홈에 압입되는 제1,제2돌기가 형성되어 상기 제1보스(62)와 제2보스가 상기 입력축에 견고하게 조립되고, 스페이서를 사이에 두고 일정 간격을 유지하는 2개의 변속기어 중 조립순서가 뒤인 변속기어에 상기 제1보스(62)와 제2보스가 내부에 삽입될 수 있도록 링형으로 형성된 스토퍼가 일체로 형성되어 상기 제1보스(62)와 제2보스의 반경방향 이탈을 방지하기 때문에 조립 및 분해시 단지 제1보스(62)와 제2보스를 반경방향으로 상기 입력축에 끼우기만 하면 되므로 주위와 간섭이 없어 손상될 우려가 없고 작업이 매우 용이하여 조립성이 향상될 수 있을 뿐만 아니라, 사용도중 의도되지 않게 제1보스(62)와 제2보스가 이탈되는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.

Claims

변속기어(52) 사이에 설치되어 변속기어(52) 사이를 일정 간격 유지시키는 수동변속기용 스페이서에 있어서,

변속기어(52)를 지지하는 입력축(50)을 원주방향으로 일부 감싸도록 형성되고, 내면에 상기 입력축(50)에 반경방향으로 형성된 제1끼움홈(50a)에 끼워지는 제1돌기(61)가 형성된 제1보스(62)와; 상기 제1보스(62)에 의해 감싸지지 않은 입력축(50)의 나머지 부위를 감싸도록 형성되고, 내면에 상기 입력축(50)에 반경방향으로 형성된 제2끼움홈(50b)에 끼워지는 제2돌기(63)가 형성된 제2돌기(63)로 구성되고;

상기 변속기어(52) 중 조립순서 상 뒤인 변속기어(52)에 상기 제1보스(62) 또는 제2돌기(63)의 외측면에 걸쳐지는 스토퍼(66)가 형성됨으로써, 상기 제1보스(62) 또는 제2돌기(63)의 반경방향 이탈을 방지되는 것을 특징으로 하는 수동변속기용 스페이서.
제 1 항에 있어서,

상기 제1보스(62)와 제2돌기(63)는 상기 입력축(50)을 반반씩 감싸도록 동일하게 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기용 스페이서.
제 1 항에 있어서,

상기 입력축(50)에는 제1끼움홈(50a)과 제2끼움홈(50b)이 반경방향으로 대칭되게 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기용 스페이서.
제 1 항에 있어서,

상기 제1끼움홈(50a)은 상기 입력축(50)의 반경방향으로 그 깊이가 상기 입력축(50)의 반경보다 작게 형성되고, 상기 제1돌기(61)는 그 돌출길이가 상기 제1끼움홈(50a)의 깊이와 같게 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기용 스페이서.
제 1 항에 있어서,

상기 제2끼움홈(50b)은 상기 입력축(50)의 반경방향으로 그 깊이가 상기 입력축(50)의 반경보다 작게 형성되고, 상기 제2돌기(63)는 그 돌출길이가 상기 제2끼움홈(50b)의 깊이와 같게 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기용 스페이서.
삭제
제 1 항에 있어서,

상기 스토퍼(66)는 상기 제1보스(62)와 제2돌기(63)의 전 둘레에 걸쳐질 수 있도록 링형으로 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기용 스페이서.