JPH0544814A - オイルポンプの駆動軸連結構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】駆動軸をハウジングに挿入する際に、その先端
部でオイルシールを傷つけることがなく、さらには駆動
軸と駆動歯車との嵌合が容易にできることを目的として
いる。 【構成】トルクコンバータ４のスリーブ５を駆動軸とし
ている。内接歯車式のオイルポンプは、ハウジング１内
にクレッセンド１ｂを挟んで駆動歯車３と従動歯車２が
組み込まれて形成されている。前記駆動歯車３には、ボ
ス部３ｂが設けられており、該ボス部３ｂには複数の切
り欠き部３ｃが形成されている。ハウジング１の中心軸
穴にはオイルシール６が装着されている。スリーブ５の
内周面には、前記切り欠き部３ｃと嵌合可能な複数の角
型スプライン５ａが形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動変速機におい
て、トルクコンバータや流体継手に作動液を充填し該性
能を維持するのに必要な加圧を行う内接歯車式のオイル
ポンプに関し、該オイルポンプの駆動歯車と駆動軸との
連結構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】内接歯車式のオイルポンプは、例えばＴ
ＯＹＯＴＡ Ａ２４０，Ａ２４１オートマチックトラン
スアクスル修理書の１−３６頁（昭和６１年１２月発
行）に示すものがあるが、それは図５に示すように、ハ
ウジング１，駆動歯車である外歯歯車３，従動歯車であ
る内歯歯車２及び図示しないカバーの４つの主な部品か
らなり、ハウジング１の溝１ａに形成されているクレッ
センド１ｂを挟むように該ハウジング１の溝１ａに駆動
歯車３と従動歯車２が組み込まれ、その上にカバーが被
着されて構成されている。そして、該ハウジング１の中
心軸穴１ｃに駆動軸であるトルクコンバータ４のスリー
ブ５が挿入されて該スリーブ５の先端部と駆動歯車３と
が嵌合することで連結され、該スリーブ５の回転に追従
して駆動歯車３が回転し、もってオイルポンプが駆動す
る。

【０００３】このとき、前記駆動軸５が挿入される側の
前記ハウジング１の中心軸の開口部内周面には、図６に
示すように、前もってオイルシール６が取り付けられて
作動液がハウジング１から流出することを防止してい
る。従来、前記オイルポンプの駆動歯車３と駆動軸であ
るスリーブ５との連結構造は、図５に示すように、該ス
リーブ５の先端部外周に対して中心から対向する部分を
２面だけ切削して軸方向に沿って平坦な面部５ａが形成
され、また、駆動歯車３の軸穴３ａに該平坦な面部５ａ
に係合する面部３ｂが形成されていて、該スリーブ５先
端部を駆動歯車３の軸穴３ａに挿入して、前記両方の面
部５ａと３ｂとを当接させることで、該スリーブ５と駆
動歯車３とを連結していた。

【０００４】または、図７に示すように前記スリーブ５
先端部に中心から対向する２ヶ所に、切り欠き部５ｂを
形成し、駆動歯車３の軸穴３ａに該スリーブ５に切り欠
き部５ｂに係合可能な爪３ｃを設けて、該スリーブ５を
駆動歯車３の軸穴３ａに挿入し該切り欠き部５ｂに爪３
を嵌合させることで、スリーブ５と駆動歯車３とを連結
していた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記の
ようにスリーブ外周面に平坦な面部５ａや切り欠き部５
ｂを形成すると、図８に示すように、前記面部５ａや切
り欠き部５ｂの成形加工によってスリーブ５の外周部分
にバリ７ができている。このため、該スリーブ５先端部
を、図６に示すように、ハウジング１の中心軸穴１ｃに
挿入して該先端部を駆動歯車３の軸穴３ａに嵌合する際
に、前記スリーブ先端部に形成された前記バリ７や切り
欠き部５ｂの角等がオイルシール６にぶつかり該オイル
シール６を傷つけてしまうという問題があった。

【０００６】また、スリーブ５先端部と駆動歯車３の軸
穴３ａとの嵌合部が一組しかないため、スリーブ５を周
方向に最大１８０度回転させなければ嵌合させることが
できず、位置合わせが大変であるという問題があった。
さらに、従来の連結構造では、スリーブ先端と駆動歯車
とを嵌合させている部分が小さいために、該オイルポン
プが駆動される時に該嵌合部分の面圧が高くなり、該嵌
合部分の強度を充分にとる必要があるという問題があっ
た。

【０００７】本発明は、上記のような問題点に着目して
なされたもので、駆動軸をハウジングに挿入する際に、
その先端部でオイルシールを傷つけることがなく、さら
には駆動軸と駆動歯車との連結が容易にできることを目
的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のオイルポンプの駆動軸連結構造は、内接歯
車式オイルポンプにおける駆動歯車の軸穴と、先端部が
スリーブを形成している駆動軸との連結構造であって、
前記駆動歯車に、軸穴と同軸で且つ前記スリーブ内に挿
入可能なボスを設けると共に、該スリーブの内周面とボ
スの外周面との係合部分に、軸方向にスライド可能で且
つ周方向へ等間隔に並んだ複数の噛み合い部を形成した
ことを特徴としている。

【０００９】前記噛み合い部は、例えばスリーブ内周面
に対して軸方向に延び且つ周方向に等間隔に並んだ複数
の滑りキーを設け、ボスの外周に対して前記突起に嵌合
可能なキー溝若しくは切り欠き部を設けて構成するとよ
い。

【００１０】

【作用】オイルポンプのハウジングの中心軸穴にスリー
ブを挿入し、続けて該スリーブ内に駆動歯車のボスを挿
入してスリーブと駆動歯車とを連結する。このとき、該
スリーブ内周面に設けられている軸側の噛み合い部とボ
ス側の噛み合い部とを嵌合させて該スリーブと駆動歯車
とを連結し、該嵌合により駆動軸であるスリーブの回転
を駆動歯車に伝達してオイルポンプを駆動する。

【００１１】前記スリーブは前記駆動歯車と嵌合する噛
み合い部が内周面に形成されているのでスリーブ外周面
に引っ掛かり部分が形成されず、該スリーブをハウジン
グに挿入する際に、該ハウジングの中心軸穴に装着され
たオイルシールを傷つけることがないと共に、前記挿入
が容易となる。また、スリーブ側の噛み合い部を駆動歯
車側の噛み合い部と嵌合させる場合、最高でも該スリー
ブを例えば噛み合い部を形成する一突起間の角度だけ周
方向に回転させるだけで嵌合させることができる。

【００１２】さらに、該ボスを軸方向に長くしたり、噛
み合い部を形成する突起等を増やすことで嵌合部の接触
面積を増やせる。

【００１３】

【実施例】本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
本発明はトルクコンバータ４のスリーブ５を駆動軸とし
た一実施例であり、駆動軸の先端部がスリーブを形成し
ていれば流体継手のスリーブ等を駆動軸とした連結であ
ってももちろん構わない。内接歯車式のオイルポンプ
は、図１に示すように、ハウジング１，駆動歯車３，従
動歯車２，及び図示しないケースの４つを主な部品とし
て構成され、ハウジング１の溝１ａ部に設けられたクレ
ッセンド１ｂを挟んで駆動歯車３と従動歯車２が組み込
まれて、その駆動歯車３の外歯と従動歯車２の内歯とが
噛合している。

【００１４】前記駆動歯車３には、該ハウジング１と対
向する側の軸穴の開口端部にはスリーブ５内周面と係合
可能な外周面を有し且つ軸方向に延設したボス３ｂが設
けられており、該ボス３ｂには周方向に所定の間隔をあ
けて軸方向に向かう複数の切り欠き部３ｃが形成され歯
車側の噛み合い部を形成している。また、ハウジング１
の駆動軸を挿入する側の開口部内周面にはリング状のオ
イルシール６が装着されている。なお、８はブシュであ
る。

【００１５】そして、駆動軸を構成するスリーブ５の内
周面には、図３に示すように、前記駆動歯車３の切り欠
き部３ｃと嵌合可能な複数の角型スプライン５ａがブロ
ーチ加工によって形成されている。なお、該スリーブ５
の外周面は研磨加工若しくは超仕上げが施されており、
先端は半円状に成形されている。前記構成の駆動軸を構
成するスリーブ５を該ハウジング１の中心軸穴１ｃを介
して駆動歯車３の軸穴３ａに挿入すると、該スリーブ５
のスプライン５ａと駆動歯車３のボス３ｂとが突き当た
る。続けて、スリーブ５を周方向に最大一つのスプライ
ン５ａ間隔だけ回転させて、スリーブ５のスプライン５
ａと駆動歯車３の切り欠き部３ｃとを対向させてそのま
ま挿入することで、該スプライン５ａと切り欠き部３ｃ
とが噛み合い、もってスリーブ５と駆動歯車３とが連結
される。

【００１６】そして、駆動軸であるスリーブ５の回転が
該スプライン５ａと切り欠き部３ｃとの噛み合い部分を
介して駆動歯車３に伝達されてオイルポンプが駆動され
る。本実施例では、挿入するスリーブ５の外周面及び先
端部にバリや角部等が形成されていないため、該スリー
ブ５をハウジング１の中心軸穴１ｃに挿入する際に、該
中心軸穴１ｃの内周面に装着されたオイルシール６を傷
付けることがないと共に、引っ掛かるようなものがない
ためにスリーブ５の挿入がスムーズに行われる。

【００１７】また、駆動軸であるスリーブ５と駆動歯車
３との嵌合も、多くても周方向に一つのスプライン５ａ
間隔だけ回転させるだけで噛み合わせることができるた
め、位置合わせが従来に比べて容易となる。さらに、該
ボス３ｂを軸方向に長くしたり、噛み合い部を形成する
スプライン５ａの数を増やすことで噛み合い部の接触面
積を増やして、一つのスプライン５ａに掛かる面圧を低
下させることができる。

【００１８】なお、前記実施例では、スリーブ５の内周
面にスプライン５ａを設けて軸側噛み合い部とし、また
該スプライン５ａと嵌合可能な切り欠き部５ｃを駆動歯
車３のボス３ｂに設けて歯車側噛み合い部として、該ス
リーブ５と駆動歯車３とを連結しているが、図４に示す
ように、スリーブ５の内周面に軸方向に延びた複数の三
角歯を設け、駆動歯車３のボス３ｂ外周部に対応する複
数の三角溝を設けることで該スリーブ５と駆動歯車３と
をセレーション９によって噛み合い可能にしてもよい
し、該スリーブ５の内周面側に軸方向に延びる溝を形成
し、ボス３ｂ側に対応する突起部を設けて噛み合い部と
してもよい。

【００１９】なお、図４に示される実施例においては、
ボスの先端部外周に溝が形成され、該溝に前もってスナ
ップリング１０が装着されていて、スリーブ５内にボス
３ｂが嵌合する際、スリーブ５内周面に設けられた噛み
合い部である突起部が該スナップリング１０をボスに押
し付けながら嵌合し、嵌合が完了した時点で該スナップ
リング１０が元の大きさに広がり、該ボス３ｂがスリー
ブ５内から抜けることを防止する。

【００２０】また、前記実施例では、軸側噛み合い部５
ａや歯車側噛み合い部３ｃは軸方向に直線状に延びてい
るが、噛み合い部を形成するスプラインや溝は、夫々螺
旋を描いて軸方向に延びていてもよい。

【００２１】

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明のオイ
ルポンプの駆動軸連結構造は、該駆動軸の外周面にバリ
等の引っ掛かるような部分がないため、該駆動軸をオイ
ルポンプのハウジングに挿入する際に、オイル漏れを防
止するオイルシールを傷つけることなくスムーズに挿入
可能となる。

【００２２】また、駆動軸と駆動歯車との嵌合も、最高
でも周方向に次の噛み合い部まで回転させるだけ嵌合さ
せることができるため、位置合わせが従来に比べて容易
となる。さらに、該ボスを軸方向に長くしたり、噛み合
い部を形成する突起や溝等の数を増やすことで噛み合い
部の接触面積を増やして、一定面積当たりに掛かる面圧
を低下させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例に係わるオイルポンプを示す分解された
斜視図である。

【図２】実施例に係わる駆動歯車を示す側面図である。

【図３】実施例に係わるオイルポンプ及び駆動軸を示す
断面図である。

【図４】第２実施例に係わるオイルポンプ及び駆動軸を
示す断面図である。

【図５】第１従来例に係わるオイルポンプを示す分解さ
れた斜視図である。

【図６】同断面図である。

【図７】第２従来例に係わるオイルポンプを示す分解さ
れた斜視図である。

【図８】バリの発生状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

３ 駆動歯車 ３ｂ ボス ３ｃ 切り欠き部（歯車側の噛み合い部） ５ スリーブ ５ａ 角型スプライン（駆動軸側の噛み合い部）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内接歯車式オイルポンプにおける駆動歯
   車の軸穴と、先端部がスリーブを形成している駆動軸と
   の連結構造であって、前記駆動歯車に、軸穴と同軸で且
   つ前記スリーブ内に挿入可能なボスを設けると共に、該
   スリーブの内周面とボスの外周面との係合部分に、軸方
   向にスライド可能で且つ周方向へ等間隔に並んだ複数の
   噛み合い部を形成したことを特徴とするオイルポンプの
   駆動軸連結構造。