RU2002111364A - Защитное средство для межкузовного перехода между двумя последовательно расположенными кузовами салонов одного и того же наземного шарнирно сочлененного пассажирского транспортного средства - Google Patents

Защитное средство для межкузовного перехода между двумя последовательно расположенными кузовами салонов одного и того же наземного шарнирно сочлененного пассажирского транспортного средства

Info

Publication number
RU2002111364A
RU2002111364A RU2002111364/11A RU2002111364A RU2002111364A RU 2002111364 A RU2002111364 A RU 2002111364A RU 2002111364/11 A RU2002111364/11 A RU 2002111364/11A RU 2002111364 A RU2002111364 A RU 2002111364A RU 2002111364 A RU2002111364 A RU 2002111364A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
central
protective device
panel
intermediate module
way
Prior art date
Application number
RU2002111364/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2266838C2 (ru
Inventor
Жан-Люк АНДРЕ (FR)
Жан-Люк Андре
Original Assignee
Лор Эндюстри (Fr)
Лор Эндюстри
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Лор Эндюстри (Fr), Лор Эндюстри filed Critical Лор Эндюстри (Fr)
Publication of RU2002111364A publication Critical patent/RU2002111364A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2266838C2 publication Critical patent/RU2266838C2/ru

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/20Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor
    • B61D17/22Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor flexible, e.g. bellows
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/20Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60DVEHICLE CONNECTIONS
    • B60D5/00Gangways for coupled vehicles, e.g. of concertina type
    • B60D5/006Passages between articulated vehicles, e.g. bridges or rotating plates
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D49/00Other details
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60YINDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00Type of vehicle
    • B60Y2200/30Railway vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Tents Or Canopies (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Claims (20)

1. Двухстороннее защитное средство для межкузовного перехода (1), содержащего предохранительную гармошку (9) для самонесущего промежуточного модуля (4), обеспечивающего связь между двумя последовательно расположенными кузовами (2, 3) одного и того же шарнирно сочлененного перевозочного средства, в частности, пассажирского транспортного средства, отличающееся тем, что против межкузовного перехода (1), с каждой стороны от него и в продолжение каждой из боковых поверхностей кузова каждого салона (2, 3), причем каждый из кузовов салонов шарнирно сочленен с промежуточным модулем (4) посредством поворотного шарнира (14, 15), и с перекрытием предохранительной гармошки (9) межкузовного перехода (1), центральная панель (20, 21) выполнена подвижной в поперечном направлении движениям удаления и приближения по отношению к промежуточному модулю (4) между, с одной стороны, положением, соответствующим движению данного транспортного средства по прямой, в котором эта центральная панель расположена в копланарной непрерывности с боковыми концами кузовов каждого из салонов (2, 3), граничащих с данным промежуточным модулем (4), а с другой стороны, внутренним положением при выполнении поворота, в направлении и до которого данная центральная подвижная панель (20, 21) перемещается автоматически и в поперечном направлении под действием автоматически возникающей движущей силы и из которого она автоматически переводится обратно в положение, соответствующее движению по прямой, под действием возвратного усилия.
2. Двухстороннее защитное средство по п.1, отличающееся тем, что поворотные шарниры (14, 15) кузовов салонов (2, 3), шарнирно закрепленных на промежуточном модуле (4), расположены рядом друг с другом.
3. Двухстороннее защитное средство по п.2, отличающееся тем, что поворотные шарниры (14, 15) расположены рядом с линией колесной оси, связывающей между собой два колеса промежуточного модуля (4).
4. Двухстороннее защитное средство по пп.1, 2 или 3, отличающееся тем, что центральная подвижная панель перекрытия (20, 21), расположенная с внешней стороны выполняемого поворота, остается неподвижной в процессе входа в этот поворот и в процессе возврата к положению движения по прямой.
5. Двухстороннее защитное средство по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что автоматически возникающая движущая сила поперечного отведения связана с движением смежных кузовов.
6. Двухстороннее защитное средство по п.1, отличающееся тем, что каждая центральная подвижная панель (20, 21) выполнена с возможностью возвращения в направлении промежуточного модуля (4) в том случае, когда эта панель расположена с внешней стороны выполняемого поворота.
7. Двухстороннее защитное средство по п.1, отличающееся тем, что каждая центральная подвижная панель (20, 21) выполнена с возможностью возвращения в направлении промежуточного модуля (4) в том случае, когда эта панель расположена с внутренней стороны выполняемого поворота.
8. Двухстороннее защитное средство по п.1, или 5, или 6, или 7, отличающееся тем, что возвратное усилие представляет собой упругое поперечное усилие приближения в направлении промежуточного модуля (4).
9. Двухстороннее защитное средство по п.1, отличающееся тем, что промежуточный модуль (4) содержит центральную вертикальную раму (12), закрепленную на шасси промежуточного модуля (4) через органы подвески.
10. Двухстороннее защитное средство по п.9, отличающееся тем, что каждая центральная панель перекрытия (20, 21) выполнена подвижной в направлении удаления или приближения по отношению к промежуточному модулю (4) посредством опорного и направляющего устройства (31) на центральной вертикальной раме (12).
11. Двухстороннее защитное средство по п.10, отличающееся тем, что это опорное и направляющее устройство (31) каждой панели перекрытия (20, 21) представляет собой устройство с двумя поворотными поперечными рычагами (32, 33), верхние концы идентичных ветвей которых шарнирно установлены с возможностью поворота, с одной стороны, на расположенной напротив части центральной рамы (12), а с другой стороны, на задней поверхности соответствующей центральной панели перекрытия, причем нижние идентичные концы этих поперечных рычагов выполнены с возможностью скольжения в вертикальном направлении внутри и вдоль соответствующих направляющих (35, 36), расположенных соответственно на центральной раме (12) и на задней поверхности каждой центральной панели перекрытия (20, 21), для удерживания и направления подвижной центральной панели перекрытия в поперечном направлении при ее боковом перемещении по отношению к промежуточному модулю (4).
12. Двухстороннее защитное средство по п.11, отличающееся тем, что нижние концы ветвей этого опорного и направляющего устройства (31) выходят из своих направляющих (36) со стороны нижней поверхности каждой центральной панели перекрытия (20, 21) для отклонения этой панели и получения доступа в пространство, расположенное над колесами.
13. Двухстороннее защитное средство по п.1, отличающееся тем, что возникающая автоматически движущая сила, направленная во внутреннюю сторону выполняемого поворота, представляет собой толкающую силу.
14. Двухстороннее защитное средство по п.13, отличающееся тем, что автоматически возникающая при повороте толкающая сила, направленная наружу от промежуточного модуля (4), образуется в результате механического контакта соответствующего бокового конца кузова каждого салона с вертикальными продольными кромками центральной подвижной панели перекрытия (20, 21).
15. Двухстороннее защитное средство по п.14, отличающееся тем, что верхние части боковых концов кузовов каждого из салонов представляют продольные закрепляющие элементы, образующие дорожку скольжения (24, 25) для вертикальных продольных кромок каждой центральной подвижной панели перекрытия (20, 21).
16. Двухстороннее защитное средство по п.1, отличающееся тем, что в каждая центральная панель перекрытия (20, 21) продолжается в направлении вниз для, по существу, полного закрытия колеса промежуточного модуля (4).
17. Двухстороннее защитное средство по п.16, отличающееся тем, что каждая из верхних частей концов боковых поверхностей кузовов по меньшей мере одного из салонов (2, 3) оборудована рычагом отведения (26, 27), освобождающим верхнюю часть смежной центральной подвижной панели (20, 21) таким образом, чтобы исключить всякое нежелательное взаимодействие панели с соседним концом кузова в процессе движений боковых или продольных наклонов.
18. Двухстороннее защитное средство по п.17, отличающееся тем, что в этот рычаг отведения (26, 27), который представляет верхний конец по меньшей мере одного из кузовов (2, 3), выполнен в виде стержня, смещенного в боковом направлении внутрь по отношению к промежуточному модулю (4), таким образом, чтобы исключить нежелательное взаимодействие между располагающимися друг против друга кромками центральной панели и кромками смежного кузова в процессе движений боковых или продольных наклонов.
19. Двухстороннее защитное средство по п.1, отличающееся тем, что панели перекрытия (20, 21) соединены посредством привода.
20. Двухстороннее защитное средство по п.1, отличающееся тем, что центральная рама (12) шарнирно закреплена на кузове переднего салона посредством двух верхних косых рычагов (28, 29), обеспечивающих перемещения системы соседних конструкций, представляющих собой концы соответственно переднего кузова и центральных панелей перекрытия (20, 21), дополненной телескопическими косыми рычагами (30).
RU2002111364/11A 1999-09-29 2000-09-29 Защитное средство для межкузовного перехода между двумя последовательно расположенными кузовами салонов одного и того же наземного шарнирно сочлененного пассажирского транспортного средства RU2266838C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9912333A FR2798889B1 (fr) 1999-09-29 1999-09-29 Protection pour le passage d'intercirculation entre deux voitures consecutives d'un meme vehicule terrestre articule
FR9912333 1999-09-29

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2002111364A true RU2002111364A (ru) 2004-02-10
RU2266838C2 RU2266838C2 (ru) 2005-12-27

Family

ID=9550533

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2002111364/11A RU2266838C2 (ru) 1999-09-29 2000-09-29 Защитное средство для межкузовного перехода между двумя последовательно расположенными кузовами салонов одного и того же наземного шарнирно сочлененного пассажирского транспортного средства

Country Status (14)

Country Link
EP (1) EP1216179B1 (ru)
JP (1) JP4828064B2 (ru)
KR (1) KR100742807B1 (ru)
CN (1) CN1283508C (ru)
AT (1) ATE238186T1 (ru)
AU (1) AU7669400A (ru)
CA (1) CA2390806A1 (ru)
DE (1) DE60002351D1 (ru)
ES (1) ES2195938T3 (ru)
FR (1) FR2798889B1 (ru)
MX (1) MXPA02002896A (ru)
RU (1) RU2266838C2 (ru)
TR (1) TR200200865T2 (ru)
WO (1) WO2001023236A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2480365C2 (ru) * 2010-06-09 2013-04-27 ХЮБНЕР ГмбХ Защитная панель боковой стенки

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104254471A (zh) * 2011-12-13 2014-12-31 易构国际有限责任公司 用于多车厢车辆的第一车厢和所述车辆的第二车厢之间的通道的通道地板
KR101747238B1 (ko) 2015-03-03 2017-06-27 (주)신형이앤지 철도 차량용 통로 연결막 구조체의 양측부 보호체
CN108860186B (zh) * 2018-06-26 2020-03-10 中车株洲电力机车研究所有限公司 自导向虚拟轨道列车用贯通道及其设计方法
FR3096949B1 (fr) * 2019-06-04 2021-11-12 Sncf Mobilites Dispositif de prolongement pour assurer la continuité pour la circulation de l’air entre un véhicule ferroviaire avant et un véhicule ferroviaire arrière d’un train ferroviaire
CN112455244B (zh) * 2019-09-09 2022-07-26 中车唐山机车车辆有限公司 无轨电车动力走行系统及无轨电车
CN112455243B (zh) * 2019-09-09 2022-07-26 中车唐山机车车辆有限公司 无轨电车走行系统及无轨电车
FR3101048B1 (fr) * 2019-09-23 2021-10-01 Alstom Transp Tech Dispositif d’habillage d’une passerelle d’un véhicule et véhicule, notamment ferroviaire, comprenant un tel dispositif d’habillage

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1951704A1 (de) * 1968-10-14 1970-10-08 British Railways Board Eisenbahnzug
FR2571010B1 (fr) * 1984-10-02 1988-03-11 Regie Autonome Transports Dispositif d'intercirculation entre deux modules de rame ferroviaire
JP2798389B2 (ja) * 1988-03-11 1998-09-17 日本車輌製造株式会社 連接車用連接部通路装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2480365C2 (ru) * 2010-06-09 2013-04-27 ХЮБНЕР ГмбХ Защитная панель боковой стенки

Also Published As

Publication number Publication date
KR20020037363A (ko) 2002-05-18
JP4828064B2 (ja) 2011-11-30
ATE238186T1 (de) 2003-05-15
EP1216179A1 (fr) 2002-06-26
CN1376123A (zh) 2002-10-23
JP2003516259A (ja) 2003-05-13
KR100742807B1 (ko) 2007-07-25
RU2266838C2 (ru) 2005-12-27
CN1283508C (zh) 2006-11-08
DE60002351D1 (de) 2003-05-28
WO2001023236A1 (fr) 2001-04-05
FR2798889B1 (fr) 2001-11-16
FR2798889A1 (fr) 2001-03-30
ES2195938T3 (es) 2003-12-16
CA2390806A1 (fr) 2001-04-05
MXPA02002896A (es) 2003-05-23
EP1216179B1 (fr) 2003-04-23
TR200200865T2 (tr) 2002-08-21
AU7669400A (en) 2001-04-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5921613A (en) Arrangement for guiding a swing-out sliding door on a vehicle body
RU2189921C2 (ru) Составное шарнирное сочленение между двумя салонами пассажирского транспортного средства, отделенными друг от друга промежуточным модулем, опирающимся на одну колесную ось
US6921492B2 (en) Motor vehicle with a cargo space and cargo space door
JP2001097040A (ja) 可変のルーフ/リヤ範囲を有する乗用自動車
US20030085594A1 (en) Retractable roof panel
CN104411522A (zh) 带尾门的车辆
RU2002111364A (ru) Защитное средство для межкузовного перехода между двумя последовательно расположенными кузовами салонов одного и того же наземного шарнирно сочлененного пассажирского транспортного средства
US20050073167A1 (en) Motor vehicle with improved rear functionality
CN102126419B (zh) 具有一种顶棚结构的敞篷车
EP1561674B1 (en) Adjustable-wheelbase vehicle chassis
RU2015036C1 (ru) Кузов легкового автомобиля с убирающейся панелью крыши
US10384523B2 (en) Convertible top having link arrangements for adjusting a convertible-top element
JP5822809B2 (ja) 鉄道車両
CN1972816B (zh) 汽车开启框架以及配备此种框架的汽车
CN110099838B (zh) 铰接式车辆
US20070102466A1 (en) Vehicle having a roof rack
JP2572146B2 (ja) トラックの荷台構造
JP2001190003A (ja) 電力ピックアップアセンブリおよび対応する鉄道車両
CN100500491C (zh) 具有中间车厢模块的铰接式客运轨道车辆
KR20190087084A (ko) 탑승형 다족 로봇
CN114735040B (zh) 一种覆盖装置、敞口车厢及货运列车
CN114735039B (zh) 一种覆盖装置、敞口车厢及货运列车
KR102132724B1 (ko) 자동차의 프론트도어 슬라이딩장치
SU1382688A1 (ru) Самосвальное транспортное средство
CN211195791U (zh) 一种风挡及包括该风挡的车辆

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20180930