KR100742807B1 - 벨로우즈들을 가진 연결통로를 보호하기 위한 양쪽 측부의 보호장치. - Google Patents

벨로우즈들을 가진 연결통로를 보호하기 위한 양쪽 측부의 보호장치. Download PDF

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Abstract

본 발명은 관절연결된 단일 운반차량을 구성하고 연속배열되는 두 개의 차량(2,3)들사이에서 자체 지지되는 중간모듈(4)이 연결부를 형성하고, 상기 중간모듈(4)을 보호하기 위한 벨로우즈(9)들을 가지는 연결통로(1)를 보호하기 위한 양쪽 측부의 보호장치에 관한 것으로서, 상기 연결통로(1)에 대해 수직으로 배열되고 상기 차량(2,3)들의 측부 몸체표면들로부터 연장되며 상기 연결통로(1)위에서 상기 벨로우즈(9)를 덮는 중앙의 덮개패널(20,21)들이 제공되고, 상기 차량(2,3)들이 피벗관절부(14,15)들에 의해 상기 중간모듈(4)과 관절연결되며, 상기 덮개패널(20,21)은 제 1 직선위치와 제 2 내부회전위치사이에서 상기 중간모듈(4)에 대해 횡방향으로 근접하거나 떨어져 운동하고, 상기 제 1 직선위치에서, 상기 덮개패널(20,21)은 중간모듈(4)에서 끝나는 차량(2,3)의 측면몸체 단부들과 연속구조로 공면을 형성하고, 상기 덮개패널(20,21)이 구동하중에 의해 상기 제 2 내부회전위치를 향해 자동으로 횡방향 운동하며, 덮개패널(20,21)은 복원력에 의해 상기 제 2 내부회전위치로부터 제 1 직선위치로 자동으로 수축되어 귀환된다.

Description

벨로우즈들을 가진 연결통로를 보호하기 위한 양쪽 측부의 보호장치.{PROTECTION FOR INTERCAR LINKAGE PASSAGE BETWEEN TWO CONSECUTIVE CARS OF A COMMON ARTICULATED LAND VEHICLE}
본 발명은, 승객용 운반차량에서 연속 배열된 차량들사이에서 벨로우즈에 의해 보호되는 연결통로를 위해 양쪽측부에 위치한 덮개구조체에 관한 것이다.
차량에서 연속 배열된 두 개의 차량들을 연결하는 연결통로를 보호하기 위한 보호장치들은 종방향 지지체들에 의해 고정되는 벨로우즈(bellows) 형태의 구조체로 한정되며, 상기 지지체들의 단부들이 상기 차량들의 출구쪽 개구부들에 부착된다.
상기 보호장치들은 동시에 두 개의 차량들을 연결하는 공간에 대해 방수기능의 덮개로서 이용되고 방향, 경사 또는 각도의 변화와 같은 이동 중 연속적인 방향변화와 회전 중 변형을 위해 이용된다.
상기 벨로우즈는, 이면체로서 형성되고 개폐되는 주름구조체로부터 확장되는 장치이다. 벨로우즈는 원하는 용도를 위한 충분한 보호기능을 제공하지만, 벨로우즈가 가지는 강성과 기계적 저항에 기인하여 벨로우즈는 동력중단 또는 충격과 같은 기계적 현상에 적응하지 못한다.
또한 벨로우즈가 가지는 아코디언 구조는 일련의 주름구조체들을 포함하고, 상기 주름구조체들은 액체 잔류물 및 고체 오염물을 끌어 들여, 작동과정동안 기술적 문제를 야기하고 또한 외관을 오염시키며 승객들에게 불쾌한 인상을 준다.
지지휠들에 의해 지지되는 중간모듈에 있어서, 지지휠들이 오염된 지형 또는 단지 젖은 지형을 이동할 때 상기 벨로우즈는 지지휠들에 대한 머드 가드(mud guard)로서 보호기능을 제공하지 못하고 차량의 미적 상태를 향상시키지 못한다.
본 발명의 목적은 연결통로의 양쪽 측부에 연속구조의 측면 몸체패널(panel)들을 가진 덮개구조체를 제공하고 동시에 벨로우즈와 지지휠들의 보호기능을 제공하는 것이다.
구체적으로 차량의 측면에 위치한 벨로우즈와 지지휠들이 이동가능하고 강성을 가진 중앙의 덮개패널들에 의해 효과적이고 완전하게 보호되고, 근접한 두 차량들의 측면들을 덮기 위하여 상기 덮개패널들은 차량몸체 표면들의 단부들사이에서 이동한다.
본 발명에 의하면, 각각의 덮개패널을 일시적으로 분리시켜서 덮개패널이 회전내측부에서 국소적으로 감소된 차량들의 거리를 수용하고 차량몸체들의 단부들을 이동시키며 차량들의 미적인 연속성을 유지한다.
상기 목적을 위하여, 본 발명에 의하면 관절연결된 단일 운반차량을 구성하고 연속배열되는 두 개의 차량들사이에서 자체 지지되는 연결부에 의해 중간모듈이 형성되고, 상기 중간모듈을 보호하기 위한 벨로우즈들을 가진 연결통로를 보호하기 위한 양쪽 측부의 보호장치에 있어서, 상기 연결통로에 대해 수직으로 배열되고 상기 차량들의 측부 몸체표면들로부터 연장되며 상기 연결통로위에서 상기 벨로우즈를 덮는 중앙의 덮개패널들이 제공되고, 상기 차량들이 피벗관절부들에 의해 상기 중간모듈과 관절연결되며, 상기 덮개패널은 제 1 직선위치와 제 2 내부회전위치사이에서 상기 중간모듈에 대해 횡방향으로 근접하거나 떨어져 운동하고, 상기 제 1 직선위치에서, 상기 덮개패널은 중간모듈에서 끝나는 차량의 측면몸체 단부들과 연속구조로 공면을 형성하고, 상기 덮개패널이 구동하중에 의해 자동으로 상기 제 2 내부회전위치를 향해 횡방향으로 운동하며, 덮개패널은 복원력에 의해 상기 제 2 내부회전위치로부터 제 1 직선위치로 자동으로 수축되어 귀환되는 것을 특징으로 한다.
구체적으로, 연결통로의 측면이 가지는 대부분의 길이를 덮는 상기 중앙의 덮개패널이 모든 외력들에 대해 효과적인 보호기능을 가진다.
덮개패널은 충분한 강성을 가져서 다양한 충격들 및 외력에 대해 내부공간을 보호하기에 충분한 기계적 저항을 제공한다.
덮개패널은 평평하고 매끄러운 외관을 가지고 상측부에서 약간 곡선구조를 가지므로 액체 등의 재료를 포착할 수 있는 부분을 가지지 않는다.
차량들이 회전운동하는 동안, 덮개패널이 가압될 때 회전내측부에 위치한 덮개패널은 중간모듈의 외측부를 향해 횡방향으로 오프셋되고, 차량들이 근접함에 따라 차량 단부들의 변위를 위한 빈 공간을 형성한다. 다음에 회전내측부에 위치한 덮개패널이 탄성력에 의해 중간모듈의 내측을 향해 귀환된다.
본 발명에 의해 다음과 같은 다수의 장점들이 제공된다.
기상 및 기후와 관련된 손상, 던져진 물체들 및 파손행위 등과 같은 외력으로부터 벨로우즈가 보호된다.
차량의 공기역학적 특성이 개선된다.
광고표면이 제공된다.
차량의 미적 연속성이 제공되고 패널들이 손상으로부터 보호된다.
지지휠들이 기술적으로 보호되고 지지휠을 위한 하우징의 외관이 개선된다.
단지 국소적으로 구조를 보강하여 기본기능을 수행하고 따라서 차량가격이 상승되지 않는다.
본 발명의 다른 특징들이 도면들 및 실시예들을 참고하여 하기 설명에 제공된다.
도 1은 벨로우즈가 도시되지 않고 직선구조로 배열된 연결통로를 도시한 사시도.
도 2는 차량들 중 한 개가 좌회전되고 좌측에서 각을 이루며 벨로우즈가 도시되지 않은 연결통로의 개략사시도.
도 3은 기울어짐운동시 분리핸들을 이용하여 덮개패널이 분리되는 방법을 도시한 개략사시도.
도 4는 본 발명을 따르고 양쪽 측부에 덮개패널들이 장착된 연결통로를 도시한 사시도.
도 5는 덮개패널들 중 한 개와 덮개패널의 조정기구를 도시하고 덮개패널의 일부가 투명하게 도시되며 직선위치로 배열되고 벨로우즈가 도시되지 않은 개략사시도.
도 6은 확장된 위치에 배열된 덮개패널을 도시하고 덮개패널의 조정기구를 도시하며 벨로우즈가 도시되지 않은 개략도.
도 7은 덮개패널의 지지구조체에 의해 직립위치에 유지되는 덮개패널을 도시하고 각을 이루며 분리된 위치가 점선으로 도시고 중간모듈의 내부를 도시한 사시도.
도 8은 덮개패널이 확대된 위치에 배열되고 중간모듈의 절반구조를 도시한 측면도.
도 9 내지 도 11은 우회전과정, 직선구조를 이루는 과정 및 좌회전과정에서 근접한 차량들과 연결통로를 도시한 개략도.
도 12 내지 도 14는 직선위치, 회전개시위치 및 최대회전위치에서 근접한 차량들에 대한 덮개패널의 상대위치들을 도시한 개략도들.
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본 발명을 따르고 연결통로의 양쪽측부에 구성되는 덮개 구조체가, 예를 들어, (반드시 승객용 열차로 제한하지 않는) 승객용 열차와 같은 도로 및 철도용 열차에서 앞뒤에 연속적으로 배열된 두 개의 차량(2,3)들사이에서 연결통로(1)의 벨로우즈와 같은 보호장치를 덮도록 설계된다.
상기 덮개 구조체는 샤시프레임(5)을 가진 중간모듈(4)에 부착되고, 상기 샤시프레임(5)은 두 개의 지지휠(7,8)들을 연결하는 U자형상의 액슬(6)을 포함한다.
도시된 실시예에서 본 발명을 따르는 덮개 구조체는 기저부를 보호하는 벨로우즈(9)를 덮는다.
상기 샤시프레임(5)은 하부의 기저프레임(10)을 가지고, 예를 들어, 공압식 벨로우즈(11)와 같은 두 개의 서스펜션을 이용하여 수직의 중앙프레임(12)을 지지한다. 상기 중앙프레임(12)은 중간모듈(4)의 구성요소들을 위한 지지체들을 형성하고 연결통로 영역을 형성한다. 상기 중앙프레임(12)은 중간모듈(4)의 몸체를 위한 지지체로서 이용된다.
도면을 참고할 때, 상기 중앙프레임(12)은 일반적으로 버섯형상을 가지고 중간모듈(4)의 중심위치를 차지한다.
상기 중앙프레임(12)의 수직요소가 서로 이격되고 지지기저부(13)를 형성하는 두 개의 부분들로 구분되며, 수평의 프레임구조를 가지는 상기 지지기저부(13)가 샤시기저부에 관절연결된다. 상기 지지기저부(13)는 중간모듈의 중앙 평면의 양쪽 측부에서 서로 근접하게 위치하는 두 개의 피벗관절부(14,15)들을 지지하고, 중앙 평면을 따라 중앙프레임(12)이 배열된다.
연속적으로 근접하게 배열된 차량(2,3)들의 피벗관절부(14,15)들에 의해 차량(2,3)들의 단부들이 중간모듈(4)에 대해 피봇운동할 수 있어서, 차량들의 회전과정동안 차량들사이에 필요한 각도가 형성된다.
구체적으로 서로 근접하게 배열된 상기 피벗관절부(14,15)들이 차량몸체들의 단부프레임(16,17)들에 연결되며 양쪽측부들에서 패널단부(18,19)들과 연결되고, 상기 패널단부들은 차량(2,3)들의 측면덮개를 형성한다.
차량들사이에 위치하고 이동가능한 한쪽 측부의 덮개패널(20)과 다른 한쪽 측부의 덮개패널(21)이 연결통로(1)의 측면을 위한 측면덮개로서 제공된다. 밀폐를 위하여, 상기 차량(2,3)들의 단부들사이에 형성된 공간내에 상기 덮개패널(20,21)들이 점차적으로 삽입됩니다. 완전한 밀폐를 위하여, 덮개패널들과 차량단부들의 수직변부들이 비스듬한 귀환부(return)들을 가지고, 예를 들어, (도 4를 참고할 때) 상기 덮개패널들의 변부에 귀환부(22)가 제공되며, 차량 단부들의 변부에 귀환부(23)가 제공된다. 상기 귀환부들을 보강하고 밀봉하며 직선위치에서 연속적인 외관을 제공하고 병렬로 배열되어 약간의 틈이 형성되도록 귀환부들은 중간모듈의 내부를 향해 구부러지는 플랜지를 형성한다.
차량의 패널단부들에 위치한 귀환부(23)들은 서로 다른 형상을 가질 수 있고 도면들에서 서로 다른 형식으로 도시될 수 있다. 특정 목적을 위해 특정 실시예들이 선호될 수 있지만 동등한 것으로 유지된다.
상기 덮개패널(20,21)들은 중간모듈(4)에 대해 횡방향으로 이동할 수 있고, 차량(2,3)들의 패널단부(18,19)들이 회전내측으로 모일 때 회전외측으로 이동할 수 있다. 패널단부들의 상기 운동은 회전내측으로 모이는 차량들의 패널단부들에 의해 발생되므로 자동으로 제공된다.
회전하는 동안, 덮개패널이 횡방향으로 이동하여 분리되지 않고도, 마주보는 차량(2,3)들에 위치한 패널단부(18,19)들이 덮개패널(21)의 변부들로부터 자유롭게 이동한다.
덮개패널(20,21)들의 종방향 변부들에 위치한 귀환부(22)들과 패널단부들에 위치한 귀환부(23)들이 가지는 각도와 폭은, 덮개패널과 패널단부가 분리됨에 따라 추종하는 경로에 일치하므로, 중간모듈을 덮는 덮개패널들과 차량의 패널단부들사이에서 간섭이 제거된다.
패널단부들의 상측부들이 예를 들어 스트립(24,25)들에 의해 국소적으로 보강되고, 상기 스트립(24,25)들이 차량들에 대해 종방향으로 배열되고 약간 상승되게 형성되며 회전내측에서 귀환부(22)의 상측부를 위한 트랙을 형성한다(도 4). 상기 트랙들에 의해 회전측에 위치한 덮개패널을 가압하는 경사구조가 형성되어 패널단부가 자동으로 회전내측을 향해 횡방향으로 이동한다.
특히 커브에서 기울어짐으로부터 간섭되는 것을 방지하기 위하여, 패널단부의 상측부가 분리핸들(26,27)을 포함한다. 분리핸들은 예를 들어, 후방차량의 상측부와 일체구성된 종방향 막대로서 구성된다. 상기 분리핸들의 단부가 중간모듈의 내부를 향해 오프셋되며 덮개패널과 평행하게 구성되어, 차량이 커브에서 기울어질 때 분리핸들이 덮개패널의 귀환부를 가압할 수 있다.
(도 3을 참고할 때) 차량의 기울어짐이 존재하면, 차량들과 덮개패널들이 가지는 두 개의 변부들이 분리핸들의 가압작용에 의해 분리된다.
도시된 실시예를 참고할 때, 중간모듈내에서 근접한 차량들 중 한 개의 한쪽 단부에 분리핸들이 제공되어, 중앙프레임(12)이 비스듬한 두 개의 상단로드(28,29)들을 통해 전방의 차량에 관절연결되고 차량의 기울어짐 또는 피칭운동시 (도 4에 도시된) 차량과 덮개패널의 각 단부들이 유니트로서 운동한다. 상기 유니트는 로드(30)들과 같이 비스듬하게 배열된 끼워 넣은 구조의 로드들에 의해 완성된다.
도면들을 참고할 때, 덮개패널(20,21)은 중간모듈(4)의 지지휠(7,8)들을 덮고 보호할 정도의 높이를 가진다.
본 발명에 의하면, 덮개패널(20,21)이 정지상태로 유지되거나 덮개패널이 횡방향으로 운동할 때 중간모듈(4)에 대해 근접하고 떨어져 운동하도록 상기 덮개패널(20,21)은 지지 및 안내장치(31)를 이용하여 중앙프레임(12)에 대해 횡방향으로 지지된다.
상기 목적을 위하여 다양한 형태의 지지 및 안내장치(31)를 이용할 수 있다. 지지 및 안내장치가 도면에 도시되고 설명된다. 상기 지지 및 안내장치(31)는 병렬로 배열된 두 개의 크로스바(32,33)들로 형성된 변형가능한 평행사변형구조를 가지고, 상기 크로스바들은 결합축(34)에 의해 중심에서 피벗연결된다. 상기 크로스바(32,33)들의 상단부들이 중앙프레임(12)의 마주보는 부분과 피벗연결되고 다음에 해당 덮개패널의 내측면에 피벗연결된다. 크로스바(32,33)의 하단부들이 중앙프레임(12) 및 덮개패널(20,21)들의 내측면에서 적합한 가이드(35,36)들내에서 가이드들을 따라 수직으로 미끄럼운동한다.
지지 및 안내장치는 중간모듈(4)에 대해 근접하거나 멀어지게 안내되는 동시에 해당 덮개패널을 위한 정적 지지기능 및 동적 지지기능을 제공한다.
지지 및 안내장치(31)에 의해 횡방향운동이 반대로 수행될 수 있으므로 각각의 덮개패널이 반대로 운동할 수 있다. 지지 및 안내장치와 덮개패널은 각 덮개패널과 연결된 개별 귀환수단 또는 공통 수단을 통해 함께 운동하거나 결합축을 통해 함께 운동할 수 있다. 귀환수단이 영구적으로 작동하거나 제어될 수 있다. 도 4 및 도 7이 도시된 개별 수단 또는 공통 수단에 의해 탄성복원력이 발생된다.
도면을 참고할 때, 상기 귀환수단은 덮개패널의 상측부 한 점과 고정점사이에서 연장되는 가요성 코드(37)로 구성되거나 덮개패널들의 두 개의 상부위치들사이에서 연장되고 덮개패널들을 가요성 연결부로 결합시키는 가요성 코드로 구성될 수 있다.
덮개패널(20,21)이 중간모듈(4)에 대하여 횡방향으로 운동하고 덮개패널이 횡방향으로 안내되도록 각각의 덮개패널이 다른 수단에 의해 부착될 수 있다.
덮개패널들이 최대거리만큼 분리되고 다음에 수축작용 또는 다른 수단에 의해 분리상태가 제거될 때까지 예를 들어, 개별 또는 공통의 슬라이더와 같은 종래기술의 지지수단이 이용될 수 있다.
연장될 수 있는 지지수단이 공지기술로서 알려져 있어서 도면에 도시하지 않는다. 지지수단에 대해 탄성복원력이 제공되거나 예를 들어, 푸시-풀(push-pull) 실린더와 같이 이송운동을 제공하는 수단 또는 회로와 연결된 구동수단이 제공된다.
차량들이 회전운동하는 동안 차량들의 몸체단부들이 이동하기 때문에, 차량의 몸체단부들이 회전외측부에 위치한 덮개패널로부터 분리되고, 몸체단부들이 분리됨에 따라 몸체단부들이 서로 떨어져 운동하며, 회전내측부에 위치한 덮개패널을 향해 몸체단부들이 이동한다.
차량들의 패널들사이에 연속구조를 형성하기 위하여, 몸체단부들의 각 변부가 차량의 직선위치로 귀환할 때 상기 각 변부가 덮개패널의 해당 변부를 따라 병렬로 배열된다. 지지휠의 상측부가 덮혀지고 근접한 차량(2,3)들의 하측변부가 중간모듈(4)의 하측부를 향해 연속적으로 구성되므로 연속구조가 향상된다.
상기 지지 및 안내장치(31)를 덮개패널의 내부표면으로 이동시켜서 덮개패널을 횡방향으로 돌출시키고 즉 덮개패널을 외측으로 가압하는 가압수단에 의해 상기 지지 및 안내장치(31)가 자동으로 전개된다.
도 7을 참고할 때, 지지 및 안내장치(31)를 형성하는 파생부의 상측 전방단부들이 덮개패널(20,21)의 내측면에 피벗연결된다.
도시된 지지 및 안내장치(31)는 수동상태이다. 물론 지지 및 안내장치를 가압하고 다음에 귀환시키는 구동수단에 의해 상기 지지 및 안내장치(31)가 작동될 수 있다. 상기 목적을 위해 지지 및 안내장치의 파생부들사이에 위치한 단일 또는 이중작동 실린더가 이용될 수 있다.
실린더가 이용되는 경우에, 파생부의 이동가능한 후방단부에 하중이 제공되어, 파생부들을 중간모듈(4)의 내부로 귀환시키는 하중이 파생부들에 제공될 때 파생부들이 피벗운동하여 지지 및 안내장치(31)가 전개되거나 귀환된다.
도시된 실시예에 있어서, 지지 및 안내장치(31)의 외측에서 한쪽 방향 또는 양쪽 방향으로 작용하는 하중에 의해 덮개패널이 이동한다. 따라서 상기 지지 및 안내장치는 단지 운동의 안내기능 및 안정성을 제공한다.
마주보는 덮개패널들을 위해 동일한 지지 및 안내장치가 존재하므로 두 개의 지지 및 안내장치들 중 단지 한 개에 관한 설명이 제공된다.
마지막으로, 각각의 덮개패널을 기울어지게 하는 능력이 제공되어 정비 및 수리를 위해 지지휠들로 접근할 수 있다. 도 7을 참고할 때, 덮개패널(20,21)들의 내부표면근처에서 예를 들어, 가이드(36)와 같은 하부의 가이드로부터 지지 및 안내장치(31)의 크로스바(32,33)들의 하단부들을 제거하는 방법이 제공된다. 크로스바(32,33)들의 하단부들이 제거되면, 덮개패널의 하측부를 중간모듈로부터 떨어져 이동시켜서 덮개패널을 기울일 수 있다. 비스듬한 점선들로 도시된 버팀대에 의해 덮개패널이 기울어진 위치로 고정된다.
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작동을 설명하기 위해, 구체적으로 도 9 내지 도 14를 참고한다.
(도 8의) 직선구조에서 각각의 덮개패널(20,21)이 차량(2,3)들의 몸체단부들과 정렬되어 벨로우즈와 지지휠들을 보호한다.
(도 9내지 도 11의) 우회전 또는 좌회전과정동안, 회전외측에 위치한 덮개패널(20) 또는 덮개패널(21)이 제위치에 유지되고 귀환수단에 의해 중간모듈의 내측부를 향해 이동된다. 덮개패널(20,21)의 변부들과 마주보는 차량(2,3)들의 변부들이 분리되고 덮개패널로부터 떨어져 이동한다.
운동역학과 균형을 위하여, 차량(2,3)들이 가지는 피벗관절부(14,15)들의 축들이 서로 근접하게 배열되고 액슬의 중앙평면과 근접하게 배열된다. 간섭을 피하기 위하여 마주보는 변부들의 귀환부(22,23)들이 기울어진다.
(도 9 및 도 11의) 우회전 또는 좌회전과정동안, 차량(2,3)들사이에 형성된 각도가 감소됨에 따라 회전내측부에 위치한 덮개패널(20) 또는 덮개패널(21)이 중간모듈(4)의 외측을 향해 자동으로 가압되고 따라서 차량(2,3)들의 패널단부(18,19)들에 의해 회전내측부로 가압된다. 상기 가압작용에 의해 덮개패널(20,21)들의 수직변부들이 스트립(24,25)들과 접촉하여 작동을 시작한다. 시작운동에 의해 덮개패널(20) 또는 덮개패널(21)이 중간모듈(4)의 외측을 향해 자동으로 이동한다. 덮개패널(20) 또는 덮개패널(21)이 직선위치로 귀환할 때, 예를 들어, 가요성 코드(37)와 같은 귀환수단의 탄성력에 의해 중간모듈(4)의 내부를 향해 자동으로 귀환된다.
회전운동하는 동안 차량(2,3)들사이에 기울어짐 또는 피칭운동이 발생할 때, 덮개패널(20,21)의 상단부와 근접한 차량의 해당영역이 간섭되는 것을 방지하기 위하여 상측의 분리핸들(26,27)이 필요한 분리작용을 수행한다. 상기 작용이 회전운동시 발생한다.
따라서 차량은 기울어짐, 피칭운동 또는 비틀림운동을 흡수할 수 있다. 필요한 공간이 이용될 수 있는 영역 및 상측부에서만 접촉이 국한된다.

Claims (20)

  1. 관절연결된 단일 운반차량을 구성하고 연속배열되는 두 개의 차량(2,3)들사이에서 자체 지지되는 연결부에 의해 중간모듈(4)이 형성되고, 상기 중간모듈(4)을 위한 벨로우즈(9)들을 가진 연결통로(1)를 보호하기 위한 양쪽 측부의 보호장치에 있어서,
    상기 연결통로(1)에 대해 수직으로 배열되고 상기 차량(2,3)들의 측부 몸체 표면들로부터 연장되며 상기 연결통로(1)위에서 상기 벨로우즈(9)를 덮는 중앙의 덮개패널(20,21)들이 제공되고, 상기 차량(2,3)들이 피벗관절부(14,15)들에 의해 상기 중간모듈(4)과 관절연결되며,
    상기 덮개패널(20,21)은 제 1 직선위치와 제 2 내부회전위치사이에서 상기 중간모듈(4)에 대해 횡방향으로 근접하거나 떨어져 운동하고,
    상기 제 1 직선위치에서, 상기 덮개패널(20,21)은 중간모듈(4)에서 끝나는 차량(2,3)의 측면몸체 단부들과 연속구조로 공면을 형성하고,
    상기 덮개패널(20,21)이 구동하중에 의해 자동으로 상기 제 2 내부회전위치를 향해 횡방향으로 운동하며, 덮개패널(20,21)은 복원력에 의해 상기 제 2 내부회전위치로부터 제 1 직선위치로 자동으로 수축되어 귀환되는 것을 특징으로 하는 벨로우즈들을 가진 연결통로를 보호하기 위한 양쪽 측부의 보호장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 차량(2,3)들의 피벗관절부(14,15)들이 중간모듈(4)위에서 서로 근접하게 위치하는 것을 특징으로 하는 벨로우즈들을 가진 연결통로를 보호하기 위한 양쪽 측부의 보호장치.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 피벗관절부(14,15)들이 중간모듈(4)의 지지휠들을 연결하는 액슬과 근접하게 위치하는 것을 특징으로 하는 벨로우즈들을 가진 연결통로를 보호하기 위한 양쪽 측부의 보호장치.
  4. 제 1항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 회전내측부에 위치한 덮개패널이 제 1 직선위치로 귀환하는 동안 회전외측부에 위치한 덮개패널은 움직이지 않는 것을 특징으로 하는 벨로우즈들을 가진 연결통로를 보호하기 위한 양쪽 측부의 보호장치.
  5. 제 1항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 근접한 차량(2,3)들의 측부몸체들이 이동하여 회전내측부에 위치한 덮개패널에 대해 횡방향의 구동하중이 자동으로 작용하는 것을 특징으로 하는 벨로우즈들을 가진 연결통로를 위한 양쪽 측부의 보호장치.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 덮개패널(20,21)이 회전외측부에 위치할 때 덮개패널이 중간모듈(4)로 편향되는 것을 특징으로 하는 벨로우즈들을 가진 연결통로를 보호하기 위한 양쪽 측부의 보호장치.
  7. 제 1 항에 있어서, 각각의 덮개패널(20,21)이 회전내측부에 위치할 때 덮개패널이 중간모듈(4)을 향해 이동하는 것을 특징으로 하는 벨로우즈들을 가진 연결통로를 보호하기 위한 양쪽 측부의 보호장치.
  8. 제 1 항에 있어서, 상기 복원력은 상기 중간모듈(4)을 향해 가압되는 탄성복원력인 것을 특징으로 하는 벨로우즈들을 가진 연결통로를 보호하기 위한 양쪽 측부의 보호장치.
  9. 제 1 항에 있어서, 상기 중간모듈(4)은, 서스펜션을 통해 중간모듈(4)의 샤시에 의해 지지되는 수직의 중앙프레임(12)을 포함하는 것을 특징으로 하는 벨로우즈들을 가진 연결통로를 보호하기 위한 양쪽 측부의 보호장치.
  10. 제 9 항에 있어서, 각각의 덮개패널(20,21)은, 상기 중앙프레임(12)위에서 지지 및 안내장치(31)에 의해 중간모듈(4)에 대해 근접하고 떨어져 이동하도록 부착되는 것을 특징으로 하는 벨로우즈들을 가진 연결통로를 보호하기 위한 양쪽 측부의 보호장치.
  11. 삭제
  12. 삭제
  13. 제 1 항에 있어서, 덮개패널을 제 2 내부회전위치로 이동시키는 구동하중이 가압하중인 것을 특징으로 하는 벨로우즈들을 가진 연결통로를 보호하기 위한 양쪽 측부의 보호장치.
  14. 제 13 항에 있어서, 회전하는 동안 중간모듈(4)의 외측을 향해 작용하는 구동하중은, 덮개패널(20,21)의 수직 변부들 및 차량의 측면몸체 단부들의 접촉을 통해 발생되는 것을 특징으로 하는 벨로우즈들을 가진 연결통로를 보호하기 위한 양쪽 측부의 보호장치.
  15. 삭제
  16. 삭제
  17. 제 1 항에 있어서, 차량들이 기울어지거나 피칭운동하는 동안 덮개패널(20,21)들과 차량들이 간섭되는 것을 방지하기 위하여, 차량(2,3)들 중 적어도 한 개 차량의 측면에서 차량단부의 상측부들이 분리핸들(26,27)들을 가지고, 상기 분리핸들이 차량으로부터 덮개패널(20,21)의 상측부를 분리시키는 것을 특징으로 하는 벨로우즈들을 가진 연결통로를 보호하기 위한 양쪽 측부의 보호장치.
  18. 삭제
  19. 제 1 항에 있어서, 덮개패널(20,21)들이 한 쌍으로 제어되는 것을 특징으로 하는 벨로우즈들을 가진 연결통로를 보호하기 위한 양쪽 측부의 보호장치.
  20. 삭제
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