RU1819305C - Способ соединени деталей стрелки - Google Patents
Способ соединени деталей стрелкиInfo
- Publication number
- RU1819305C RU1819305C SU915001090A SU5001090A RU1819305C RU 1819305 C RU1819305 C RU 1819305C SU 915001090 A SU915001090 A SU 915001090A SU 5001090 A SU5001090 A SU 5001090A RU 1819305 C RU1819305 C RU 1819305C
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- steel
- intermediate part
- welding
- rails
- austenitic
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K35/00—Rods, electrodes, materials, or media, for use in soldering, welding, or cutting
- B23K35/001—Interlayers, transition pieces for metallurgical bonding of workpieces
- B23K35/004—Interlayers, transition pieces for metallurgical bonding of workpieces at least one of the workpieces being of a metal of the iron group
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D9/00—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor
- C21D9/04—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor for rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Metallurgy (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
- Arc Welding In General (AREA)
- Heat Treatment Of Steel (AREA)
- Treatment Of Steel In Its Molten State (AREA)
Abstract
Использование: относитс к соединени м деталей стрелки, выполненных на литой аустенитной высокомарганцовистой стали, таких, например, как крестовины, св занные с ней рельсы из марганцовистой стали с примыкающим к ним рельсом из углеродистой стали с применением промежуточной детали из низкоуглеродистой аустенитной стали. Сущность изобретени : способ состоит в том, что сначала сваривают промежуточную деталь (3) с рельсом (2), после обрезки промежуточной детали (3) до длины менее 25 мм при втором процессе сварки сваривают промежуточную деталь (3) с крестовиной (1), выполненной из литой аустенитной высокомарганцовистой стали, и соответственно с рельсом из марганцовистой стали. При этом используют промежуточную деталь (3) из стабилизированной Mb или/и Т1 малоуглеродистой аустенитной стали, в частности хромоникелевой стали, и вслед за первым сварным соединением осуществл ют термообработку, в частности диффузионный отжиг, при температуре между 350 и 1000°С. 6 з.п. ф-лы, 3 ил. Ё
Description
Фиг .
Изобретение относитс к способу соединени деталей стрелок, состо щих из литой аустенитной высокомарганцовистой стали, таких, например, как крестовина и св занные с ней рельсы из марганцовистой стали с примыкающим к ним рельсом из углеродистой стали с применением промежуточной детали из низкоуглеродистой аустенитной стали,
Целью изобретени вл етс достиже- ние длительной прочности и более равномерного распределени структуры во всей зоне сварки. Исключение термообработки после второй сварки со сталью нормального рельса должно при этом улучшить воспроиз- водимость прочностных свойств сварного соединени , причем одновременно должны достигатьс лучшие величины прогиба и лучшие величины длительной прочности.
На фиг. 1 показана крестовина Пересе- чени с присоединенными нормальными рельсами из углеродистой стали квалитета U1С 860; на фиг. 2 - в увеличенном масштабе сечение по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение по Б-Б на фиг. 1.
Крестовина 1 состоит из литой аустенитной высокомарганцовистой стали. К этой крестовине приварены нормальные рельсы 2 с промежуточным включением промежуточных деталей 3 за счет стыковой сварки оплавлением.
Промежуточные детали длиной около 500 мм зажимали в сварочной машине дл стыковой сварки оплавлением. Промежуточные детали имеют изображенный на фиг, 3 профиль нормального рельса. Эти промежуточные детали длиной 500 мм сначала сваривают с нормальным рельсом 2 за счет стыковой сварки оплавлением, причем возникает сварной шов 4, изображенный на фиг. 2. Зону этого сварного шва 4 затем подвергают термообработке дл того, чтобы устранить образование мартенсита. После этого промежуточные детали обрезают таким образом, что их длина, измеренна от сварного шва 4, составл ет около 15 мм, после чего осуществл ют вторую сварку равным образом за счет стыковой, сварки оплавлением с крестовиной 1. При сварке оплавл етс от 5 до 10 мм длины промежу- точной детали, так что оставша с промежуточна деталь имеет минимальную длину 5 мм между сварным швом 4 и сварным швом 5, причем марганцовиста крестовина 1 через сварной шов 5 соединена с промежуточ- ной деталью.
Способ, согласно изобретению, состоит в основном в том, что используют промежуточную деталь из стабилизированной Nb и/или Ti малоуглеродистой аустенитной
стали, в частности хромоникелевой стали, вслед за первым сварным соединением осуществл ют термеобработку, в частности диффузионный отжиг, при температуре между 350 и 1000°С. За счет того что используют промежуточную деталь из стабилизированной ниобием и/или титаном малоуглеродистой аустенитной стали, в частности хромоникелевой стали, снижаетс дол свободного углерода и ограничиваетс диффузи углерода, отрицательно воздействующа на механические характеристики сварного соединени . За счет того что вслед за этой первой стыковой сваркой оплавлением между углеродистой сталью рельса и промежуточной деталью осуществл ют целенаправленную термообработку, достигаетс сглаживание различной концентрации полностью различных сплавов промежуточной детали и стали рельса за счет диффузии , причем одновременно не только достигаетс выравнивание концентраций в зоне сварки, но также вновь устран етс образованный при определенных обсто тельствах мартенсит. После обрезки промежуточной детали до необходимой минимальной длины дл второго сварочного процесса соединение с деталью, состо щей излитой аустенитной высокомарганцовистой стали, соответственно рельсом из марганцовистой стали, вновь может происходить с помощью стыковой сварки оплавлением, причем здесь далее не требуетс выдерживать никаких особых условий в отношении охлаждени . Второе сварное соединение может охлаждатьс на воздухе, как это соответствует одной предпочтительной форме Осуществлени , без того, чтобы это приводило к увеличению твердости в зоне первого сварного соединени . При осуществлении способа дл всего сварного соединени получаютс величины прогиба, которые до двух раз превышают величины прогиба, достижимые с помощью известных способов, причем одновременно без дополнительных меропри тий могли бы достигатьс величины длительной прочности до 250 Н/мм2.
Термообработку предпочтительным образом осуществл ют в течение промежутка времени от 2 до &ч, благодар чему предотвращаетс образование мартенсита . Образование мартенсита даже при целенаправленном ведении способа во врем первой сварки и, в частности, при замедленном охлаждении после первой сварки не может быть надежно исключено, причем за счёт целенаправленной термообработки помимо устранени образованного при определенных обсто тельствах мартенсита в самой значительной степени выравниваем
с профиль концентрации химических элементов в зоне сварки, за счет чего получаютс более высокие величины прочности и величины прогиба.
В особенно предпочтительном вариан- те способ термообработки осуществл ют таким образом, что термообработку провод т за врем от 2 до 5 ч, после чего производ т охлаждение в спокойном воздухе.
На основании достижимой за счет термообработки гомогенизации распределени концентрации в зоне сварки после первой стыковой сварки оплавлением и на основании того, что образованный при определенных обсто тельствах мартенсит на- дежно устранен, вслед за вторым процессом сварки производ т охлаждение в спокойном воздухе.
В качестве материала дл промежуточной детали предпочтительно могут приме- н тьс стали квалитета ХЮОСгМГП 18 9, XIOCrNiTI 18 10, XIOCrNiNb 18 9 или XSCrNiNb 1810. Такого рода стабилизированные ниобием, соответственно титаном, стали имеют максимальное содержание уг- лерода 0,06 мас.%, причем титан, соответственно ниобий, дл стабилизации используют в количестве, которое в случае титана соответствует по меньшей мере 5- кратному содержанию углерода ив случае ниоби - по меньшей мере 10-кратному содержанию углерода. В качестве особенно предпочтительной вл етс промежуточна деталь состава:
С 0(06 макс
Сг 17,5
NI 9,5
Ti 5xC или Mb ЮхС,
остальное железо и обычные примеси желе- за.
При использовании предложенного, согласно изобретению, материала дл промежуточной детали и соблюдении требуемых условий в отношении термообработки мо- жет быть полностью исключено образование трещин в зоне сварного соединени при стыковой сварке оплавлением, причем повышаетс надежность в отношении излома и достигаютс более высокие величины длительной прочности, а также лучшие величины прогиба. Такого рода сварные соединени отвечают высоким требовани м к нагрузкам высокоскоростного железнодорожного сообщени .
С помощью предложенной, согласно изобретению, промежуточной детали были сварены крестовины стрелок из аустенит- ной высокомарганцовистой стали ориентировочного анализа: С - от 0,95 до 1,30;
Claims (7)
- марганец - от 11,5 до 14 - в литом, прокатанном или кованом состо нии, а также про- катанные рельсы из аустенитной высокомарганцовистой стали аналогичного ориентировочного анализа с аустенитными промежуточными детал ми из стали состава: XIOCrNiNb 18 9, а также XIOCrNITi 18 9, равным образом в литом, преимущественно кованом или прокатанном состо нии, причем в случае стали рельсов использовались квалитеты нормальных рельсов в соответствии с U1C, соответственно рельсы с закаленной головкой. При этом первую сварку между углеродистой сталью рельса и промежуточной деталью осуществл ли с промежуточной деталью длиной около 500 мм, после чего после первой стыковой сварки оплавлением промежуточную деталь, уже соединенную с нормальным рельсом, обрезали до длины от 8 до 20 мм дл того, чтобы обеспечить то, что после второй сварки промежуточной детали с литой деталью из аустенитной высокомарганцовистой стали, соответственно рельсом из марганцовистой стали, останетс эффективна длина промежуточной детали около 5 мм. Обусловленна стабилизацией аустенита за счет ниоби и/или титана во врем первого сварочного процесса, осуществл емого при существенно более высоких температурах по сравнению с последующей термообработкой, диффузи углерода эффективно ограничена. Сравнение сварных соединений, полученных в соответствии с патентом Австрии № 350881 и предложенным способом, показало , что достигнуто существенное повышение величины прогиба с 18 до 35 мм. В ел ич и н ы дл ител ьной прочности удалось повысить с 200 до 250 Н/мм2. Одновременно удалось работать с меньшим вводом тепла , благодар чему уменьшено образование трещин. Обычный до сих пор подогрев места сварки в сварочной машине за счет импульсов тока при использовании предложенного способа удалось исключить, благодар чему также повышена экономичность . После второго сварного соединени предусмотренна термообработка позвол ет существенно быстрее охладить зону сварки. В целом за счет ведени способа согласно изобретению получают более короткие времена сварки и более длительный срок службы сварного соединени . Формула изобретени 1. Способ соединени деталей стрелки, выполненных излитой аустенитной высоко- марганцовистой стали, преимущественно крестовины, и св занных с ней рельсов из марганцовистой стали с примыкающими к ним рельсами из углеродистой стали посредством промежуточных деталей из ниэ- коуглеродйстой аустенитной стали, состо щий в сварке промежуточных деталей с примыкающими рельсами, обрезке указанных деталей до длины менее 25 мм каждой и последующей сварке промежуточных деталей с крестовиной и св занными с ней рельсами, отличающийс тем, что используют промежуточную деталь из стабилизированной Mb и/или ТI малоуглероди- стой аустенитной стали, в частности хромоникелевой стали, и после указанной первой сварки осуществл ют термообработку , в частности диффузионный отжиг, при 350 - 100°С.
- .2. Способ по п. 1,отличающийс тем, что термообработку провод т за 2-5 ч, после чего охлаждают на спокойном воздухе .
- 3. Способ по пп. 1 или 2, о т л и ч а ю- щ и и с тем. что термообработку ведут в течение 3 ч при температуре 850°С.
- 4. Способ по пп. 1,2 или 3, отличающий с тем, что после указанной второй050сварки ведут охлаждение на спокойном воздухе .
- 5. Способ по пп. 1-4, отличающий- с тем, что в качестве материала дл промежуточной детали используют сталь квали- тета ХЮСгМГП 18 9, XIOCrNINb 18 9, ХЮСгМГП 18 10 или XSCrNINb 18 10.
- 6. Способ по пп. 1-5, отличающий- с тем, что используют сталь дл промежуточной детали с содержанием ниоби по меньшей мере равным дес тикратному содержанию углерода и содержанием титана по меньшей мере равным п тикратному содержанию углерода.
- 7. Способ по пп. 1-6, отличающий- с тем, что сталь промежуточной детали характеризуетс следующим составом:С 0,06 максСг 17,5NI 9,5ТГ 5хС или Mb 10xC,остальное железо и обычные примеси железа .2Фаг. 2f ZZ%Z%ZbРедакторФиг,3Составитель А. Петрухин Техред М. МоргенталКорректор д. Мотыль
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
LV920628A LV5312A3 (lv) | 1990-07-20 | 1992-12-30 | Panemiens parmijas detaju savienosanai |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT0153490A AT395122B (de) | 1990-07-20 | 1990-07-20 | Verfahren zur verbindung von aus manganhartstahlguss bestehenden weichenteilen bzw. manganstahlschienen mit einer schiene aus kohlenstoffstahl |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU1819305C true RU1819305C (ru) | 1993-05-30 |
Family
ID=3515577
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU915001090A RU1819305C (ru) | 1990-07-20 | 1991-07-19 | Способ соединени деталей стрелки |
Country Status (27)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5170932A (ru) |
EP (1) | EP0467881B2 (ru) |
JP (1) | JPH0759350B2 (ru) |
CN (1) | CN1030340C (ru) |
AR (1) | AR246452A1 (ru) |
AT (1) | AT395122B (ru) |
AU (1) | AU646054B2 (ru) |
BR (1) | BR9102974A (ru) |
CA (1) | CA2047471C (ru) |
CZ (1) | CZ284776B6 (ru) |
DE (1) | DE59103020D1 (ru) |
DK (1) | DK0467881T4 (ru) |
ES (1) | ES2064072T5 (ru) |
FI (1) | FI98133C (ru) |
GE (1) | GEP19970769B (ru) |
HU (1) | HU208798B (ru) |
LT (1) | LT3363B (ru) |
LV (1) | LV5312A3 (ru) |
MA (1) | MA22310A1 (ru) |
MX (1) | MX9100288A (ru) |
NO (1) | NO178404C (ru) |
PL (1) | PL167992B1 (ru) |
PT (1) | PT98361B (ru) |
RU (1) | RU1819305C (ru) |
SK (1) | SK221091A3 (ru) |
TN (1) | TNSN91061A1 (ru) |
TR (1) | TR26333A (ru) |
Families Citing this family (24)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1037939C (zh) * | 1991-12-11 | 1998-04-08 | 蔡恒飞 | 中药微波前列腺治疗仪 |
GB9226081D0 (en) * | 1992-12-15 | 1993-02-10 | Allen Edgar Eng | Railway joint |
GB9226080D0 (en) * | 1992-12-15 | 1993-02-10 | Allen Edgar Eng | Railway joint |
FR2700344B1 (fr) * | 1993-01-08 | 1995-03-31 | Cogifer | Procédé pour la fabrication d'un élément d'appareil de voie ferroviaire et élément en résultant. |
US5762723A (en) | 1994-11-15 | 1998-06-09 | Nippon Steel Corporation | Pearlitic steel rail having excellent wear resistance and method of producing the same |
DE19621017C1 (de) * | 1996-05-24 | 1998-01-08 | Butzbacher Weichenbau Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Gleisoberbauteils sowie Gleisoberbauteil |
DE19621019C1 (de) * | 1996-05-24 | 1997-10-09 | Butzbacher Weichenbau Gmbh | Gleisabschnitt sowie Verfahren zur Verbindung von Gleisteilen |
DE10013430A1 (de) * | 2000-03-17 | 2001-09-27 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zum Verbinden von Bauteilen aus einsatzgehärtetem Stahl untereinander und mit Bauteilen aus Gußeisen |
CN1116955C (zh) * | 2000-07-21 | 2003-08-06 | 燕山大学 | 高锰钢辙叉与碳钢钢轨加介质闪光焊接方法 |
US6994299B2 (en) * | 2002-12-13 | 2006-02-07 | Cmi-Promex, Inc. | Railroad crossing apparatus having improved rail connection and improved flangeway floor geometry and method incorporating the same |
CZ2003648A3 (en) * | 2003-03-05 | 2004-10-13 | Dtávýhybkárnaáaámostárnaáa@Ás | Adapter of chrome-nickel steel for weld connections and the method of its welding |
EP1555347B1 (en) | 2004-01-16 | 2007-04-25 | Jez Sistemas Ferroviarios, S.l. | Railway point with flexible tongue |
AT501239B1 (de) * | 2004-12-10 | 2007-02-15 | Vae Gmbh | Verfahren zum verbinden von aus manganhartstahlguss bestehenden weichenteilen oder von manganstahlschienen mit einer schiene aus kohlenstoffstahl |
JP5145795B2 (ja) * | 2006-07-24 | 2013-02-20 | 新日鐵住金株式会社 | 耐摩耗性および延性に優れたパーライト系レールの製造方法 |
AT505877B1 (de) * | 2007-10-05 | 2010-04-15 | Vae Eisenbahnsysteme Gmbh | Zwischenstück und verfahren zum verbinden von manganstahlformkörpern mit regelschienen |
CN101474713B (zh) * | 2009-01-22 | 2011-02-09 | 中铁宝桥股份有限公司 | 高锰钢辙叉与钢轨闪光对接焊接方法 |
CN102259162A (zh) * | 2010-11-03 | 2011-11-30 | 鞍钢集团矿业公司 | 铁道板的铸造工艺中的造型方法 |
RU2510315C1 (ru) * | 2013-02-08 | 2014-03-27 | Василий Семенович Калмыков | Способ стыковой сварки оплавлением |
KR101923340B1 (ko) | 2013-09-27 | 2018-11-28 | 내셔날 인스티튜트 오브 어드밴스드 인더스트리얼 사이언스 앤드 테크놀로지 | 스테인리스강 부재의 접합 방법 및 스테인리스강 |
CN103726418A (zh) * | 2014-01-21 | 2014-04-16 | 唐山金山腾宇科技有限公司 | 镶板合金钢辙叉制造工艺 |
DE102017129825A1 (de) * | 2017-09-19 | 2019-03-21 | Voestalpine Bwg Gmbh | Zungenvorrichtung |
CN108625232A (zh) * | 2018-05-17 | 2018-10-09 | 中铁山桥集团有限公司 | 一种新型辙叉结构 |
CN108690936B (zh) * | 2018-06-13 | 2020-12-01 | 燕山大学 | 用于焊接高锰钢辙叉与钢轨的不锈钢钢轨材料及制备方法 |
CN112662858A (zh) * | 2020-12-21 | 2021-04-16 | 中铁宝桥集团有限公司 | 一种高锰钢辙叉的水韧处理工艺 |
Family Cites Families (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3052016A (en) * | 1958-03-19 | 1962-09-04 | Ind Fernand Courtoy Bureau Et | Structure for joining by fusion-welding of ferritic steel with austenitic steel |
DE2239304A1 (de) * | 1972-08-10 | 1974-02-21 | Steigerwald Krauss Maffei Gmbh | Verfahren zur herstellung einer verbindung zwischen werkstuecken aus manganhartstahl und werkstuecken aus umwandlungshaertbarem stahl durch energiestrahlschweissen, insbesondere elektronenstrahlschweissen |
DE2251725A1 (de) * | 1972-10-21 | 1974-04-25 | Messer Griesheim Gmbh | Verfahren und zusatzwerkstoffe fuer artfremde schweissungen an staehlen |
BE794848A (fr) * | 1972-12-15 | 1973-05-29 | Pompey Acieries | Procede de fabrication ameliorant la tenue de pieces soudees en aciers refractaires |
JPS52741A (en) * | 1975-06-24 | 1977-01-06 | Babcock Hitachi Kk | Method of welding |
FR2329400A1 (fr) * | 1975-10-29 | 1977-05-27 | Aluminothermique | Perfectionnement au procede de raccordement par soudure d'une piece en acier austenitique au manganese a une piece en acier quelconque |
FR2350424A2 (fr) * | 1976-05-05 | 1977-12-02 | Creusot Loire | Perfectionnement aux appareils de voies |
AT343712B (de) * | 1976-05-18 | 1978-06-12 | Voest Ag | Verfahren zur verbindung von aus austenitischem mangan-stahl-guss bestehenden herzstucken mit aus kohlenstoffstahl bestehenden schienen unter vermittlung eines zwischenstuckes durch schweissung |
DE2706697C2 (de) * | 1977-02-17 | 1978-07-06 | Kloeckner-Werke Ag, 4100 Duisburg | Verfahren zur Herstellung einer Schweißverbindung zwischen Manganhartstahl und Schienenstählen |
AT350881B (de) * | 1977-08-19 | 1979-06-25 | Voest Ag | Verfahren zur verbindung von ausmanganhart- stahlguss bestehenden herzstuecken mit aus kohlenstoffstahl bestehenden schienen |
DE2952079C2 (de) | 1979-12-22 | 1983-04-21 | Thyssen Industrie Ag, 4300 Essen | Verfahren zur Herstellung einer Schweißverbindung |
DE3004235C2 (de) * | 1980-02-06 | 1982-09-16 | Klöckner-Werke AG, 4100 Duisburg | Verfahren zur Herstellung einer Schweißverbindung zwischen Gußteilen aus Manganhartstahl und normalen Schienenstählen |
FR2509769A1 (fr) * | 1981-07-17 | 1983-01-21 | Creusot Loire | Appareil de voie en acier au manganese et procede de raccordement de cet appareil de voie a des rails en acier au carbone |
AT374846B (de) * | 1982-09-15 | 1984-06-12 | Voest Alpine Ag | Herzstueck, insbesondere herzstueckspitze, fuer schienenkreuzungen oder -weichen, sowie verfahren zu seiner herstellung |
FR2572319B1 (fr) * | 1984-10-26 | 1988-07-22 | C3F Comp Franc Forges Fond | Procede de raccordement d'une piece en acier austenitique au manganese a une piece en acier ordinaire |
AT383072B (de) * | 1985-07-18 | 1987-05-11 | Voest Alpine Ag | Verfahren zur verbindung von aus austenitischem manganhartstahlguss bestehenden herzstuecken mit aus kohlenstoffstahl bestehenden schienen |
IT1196614B (it) * | 1986-09-10 | 1988-11-16 | Breda Fucine Meridionali Spa | Procedimento per il collegamento di cuori in acciaio austenitico al manganese per scambi ferroviari con rotaie in acciaio al carbonio o basso legato |
CA1324364C (fr) * | 1988-10-14 | 1993-11-16 | Gerard Testart | Coeur de croisement a pointe mobile et procede de fabrication d'un tel coeur de croisement |
-
1990
- 1990-07-20 AT AT0153490A patent/AT395122B/de not_active IP Right Cessation
-
1991
- 1991-07-05 AU AU80208/91A patent/AU646054B2/en not_active Withdrawn - After Issue
- 1991-07-10 AR AR91320119A patent/AR246452A1/es active
- 1991-07-12 BR BR919102974A patent/BR9102974A/pt not_active IP Right Cessation
- 1991-07-12 PL PL91291044A patent/PL167992B1/pl unknown
- 1991-07-12 HU HU912357A patent/HU208798B/hu not_active IP Right Cessation
- 1991-07-15 US US07/731,051 patent/US5170932A/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-07-17 DK DK91890157T patent/DK0467881T4/da active
- 1991-07-17 CZ CS912210A patent/CZ284776B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1991-07-17 ES ES91890157T patent/ES2064072T5/es not_active Expired - Lifetime
- 1991-07-17 JP JP3176883A patent/JPH0759350B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1991-07-17 SK SK2210-91A patent/SK221091A3/sk unknown
- 1991-07-17 EP EP91890157A patent/EP0467881B2/de not_active Expired - Lifetime
- 1991-07-17 DE DE59103020T patent/DE59103020D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1991-07-18 PT PT98361A patent/PT98361B/pt not_active IP Right Cessation
- 1991-07-18 MA MA22505A patent/MA22310A1/fr unknown
- 1991-07-19 CN CN91104903.7A patent/CN1030340C/zh not_active Expired - Lifetime
- 1991-07-19 FI FI913487A patent/FI98133C/fi active
- 1991-07-19 MX MX9100288A patent/MX9100288A/es not_active IP Right Cessation
- 1991-07-19 TN TNTNSN91061A patent/TNSN91061A1/fr unknown
- 1991-07-19 CA CA002047471A patent/CA2047471C/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-07-19 TR TR91/0705A patent/TR26333A/xx unknown
- 1991-07-19 RU SU915001090A patent/RU1819305C/ru active
- 1991-07-22 NO NO912857A patent/NO178404C/no not_active IP Right Cessation
-
1992
- 1992-12-30 LV LV920628A patent/LV5312A3/xx unknown
-
1993
- 1993-07-22 LT LTIP807A patent/LT3363B/lt not_active IP Right Cessation
- 1993-07-31 GE GEAP19931365A patent/GEP19970769B/en unknown
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент Австрии № 350881, кл. 49 С 23, 1978. * |
Also Published As
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU1819305C (ru) | Способ соединени деталей стрелки | |
JPS6323244B2 (ru) | ||
Murti et al. | Effect of heat input on the metallurgical properties of HSLA steel in multi-pass MIG welding | |
KR100711453B1 (ko) | 연속압연을 위한 고탄소강의 용접방법 | |
AU714427B2 (en) | Process for manufacture of a railroad track part, and railroad track part | |
US4724890A (en) | Process for connecting frogs consisting of austenitic manganese steel casting with rails consisting of carbon steel | |
ES2022458B3 (es) | Proceso para conectar acero al manganeso austenitico a carriles de agujas de carbono o baja aleacion de railes de acero. | |
JPS5919173B2 (ja) | 溶接性低合金熱処理硬頭レ−ルの製造法 | |
RU2450063C2 (ru) | Промежуточная деталь для соединения фасонного тела из марганцовистой стали с углеродистой сталью, а также способ соединения отливок из марганцовистой аустенитной стали со стандартными рельсами | |
KR100387595B1 (ko) | 고탄소 마르텐사이트계 스테인리스강의 레이저 용접방법 | |
JP4267267B2 (ja) | 耐摩耗性および耐内部疲労損傷性に優れたパーライト系レールの熱処理方法 | |
JPH1192867A (ja) | 耐摩耗性、溶接性に優れた低偏析性パーライト系レールおよびその製造法 | |
RU2797491C1 (ru) | Способ сварного соединения крестовины стрелочного перевода из марганцовистой стали с рельсом из углеродистой стали | |
RU2774792C1 (ru) | Способ сварного соединения крестовины из марганцовистой стали с рельсом из углеродистой стали | |
JP7553882B1 (ja) | フラッシュバット溶接レールの製造方法 | |
US20240150971A1 (en) | Frog for switches and crossings | |
AU726598B2 (en) | Method for connection of railway point components to a rail | |
JPH0414179B2 (ru) | ||
RU2129938C1 (ru) | Способ соединения изделий из высокоуглеродистой стали с изделием из высокомарганцовистой аустенитной стали | |
AU2018303285B2 (en) | Frog for switches and crossings | |
JPH0192320A (ja) | フラッシュバット溶接を施した高張力鋼の接合部のじん性改善方法 | |
US20080093419A1 (en) | Method For Connecting Switch Parts Made of Austenitic Manganese Steel Casting, or Austenitic Manganese Steel Rails, With a Rail of Carbon Steel | |
JPH01162596A (ja) | レール溶接用複合ワイヤ | |
JPH02229693A (ja) | レールのエンクローズアーク溶接用被覆アーク溶接棒 | |
JPH02258193A (ja) | レールエンクローズアーク溶接用被覆アーク溶接棒 |