PT98411B

PT98411B - Vagao para transporte de mercadorias

Info

Publication number: PT98411B
Application number: PT98411A
Authority: PT
Inventors: Guenter Ahlborn; Eberhard Filk
Original assignee: Waggon Union Gmbh
Priority date: 1990-07-23
Filing date: 1991-07-22
Publication date: 1999-01-29
Also published as: FI930235A; YU120391A; EP0539391A1; ATE100388T1; DE59100914D1; TR25390A; SK279331B6; WO1992001595A1; DE4023367A1; ES2050543T3; CZ279753B6; HRP930621A2; HU9300042D0; HUT63363A; FI930235A0; DK0539391T3; CS225591A3; SK225591A3; HRP930621B1; YU48076B

Description

Descrição referente à patente de invenção de NAGGON UNION GMBH, alema, industrial e comercial, com sede em 5900 Siegen, República Federal Alemã, (inventores: Gunter Ahlborn e Eberhard Filk, residentes na Alemanha), para VAGÃO PARA TRANSPORTE DE MERCADORIAS.

DESCRIÇÃO

A presente invenção refere-se a um vagão de transporte de mercadorias constituído essencialmente por uma plataforma de carga e dois eixos individuais ou dois rodados com dois eixos, com eixos montados rigidamente, estando a plataforma de carga apoiada, através de molas de lâmina de suporte, no eixo individual ou, respectivamente nos rodados de eixos duplos, e sendo o guiamento dos eixos individuais ou dos rodados com eixos duplos sob a plataforma de carga constituído simplesmente por elementos de guia verticais ou, respectivamente, abas de suporte dos eixos na plataforma de carga e as chumaceiras de eixos dos eixos individuais ou, respectivamente na armação dos rodados com eixos duplos, que tornam possível um deslizamento vertical e uma rotação horizontal e um deslocamento transversal do eixo individual ou, respectivamente, do rodado com eixo duplo, relativamente à plataforma de carga.

são conhecidos vagões de transmorte de mercadorias com uma plataforma de carga, os chamados vagões baixos, . cujos rodados são constituídos por eixos individuais, eixos du1

pios ou bogias. Estes vagões baixos com plataforma de carga são usualmente carregados e descarregados por meio de gruas ou de empilhadores de forquetas. Para a carga e descarga económicas de determinados produtos, por exemplo em contentores substituíveis assentes em pernas de apoio, é no entanto necessário procurar um dispositivo que permita ao vagão de transporte de mercadorias receber ou descarregar a carga automaticamente sem aparelhos de carga. A possibilidade de uma variação da altura da plataforma, que é proporcionada por exemplo pelos amortecedores pneumáticos das bogias de carruagens de passageiros, não existe nos vagões de transporte de mercadorias, visto que estes, por razões económicas, não são equipados com bogias com amortecedores pneumáticos.

É já conhecido, nos camiões pesados, utilizados em especial para o transporte de trandes transformadores, fazer descer e subir o suporte de carga, constituído por suports de carga contínua ou suportes de esporões, por meio de dispositivos hidráulicos, e portanto receber ou largar a carga. Mas estes dispositivos são muito caros e apenas podem ser usados nos camiões de transporte de cargas pesadas caros e equipados com suportes da carga contínua ou suportes de esporões.

Nos vagões de transporte de mercadorias, cujos rodados são constituídos por bogias, existe entre a ponte de carga e a armação das bogias, através de eixos ou chumaceiras de suporte, uma ligaçao rígida não removível em serviço, que impede que a plataforma de carga seja subida ou descida em relação às bogias, para a carga ou descarga.

objecto da presente invenção consiste então em proporcionar um vagão de transporte de mercadorias do tipo atrás mencionado de modo tal que se proporcione, com meios simples e económicos, uma possibilidade de conduzir o vagão de transporte de mercadorias para sob os produtos a carregar, em especial contentores substituíveis, elevar a plataforma de carga e, depois da recepção do produto carregado, descer de novo

a plataforma de carga para a posição de transporte, para tornar possível a carga e a descarga do vagão de transporte de mercadorias, independentemente de aparelhos de carga independente de vagão.

Segundo a presente invenção, este problema é resolvido se se montarem entre as caixas das chumaceiras dos eixos individuais, ou, respectivamente, da armação do rodado de eixos duplos, e as molas de lâmina de suporte, elementos de elevação, através dos quais a plataforma de carga, com as de lâmina de suporte, pode ser elevada relativamente ao eixo individual ou, respectivamente, ao rodado de eixos duplos. Por meio da presente invenção é possível construir vagões de transporte de mercadorias do tipo atrás mencionado, cujos rodados são constituídos por eixos individuais ou eixos duplos, de manei ra económica, de modo tal que se torna possível a recepção, sem aparelhos de carga estranhos, em especial de contentores substituíveis. Segundo a presente invenção também nao é necessário, para a carga e a descarga, desapertar meios de fixação ou guias entre a plataforma de carga e o rodado.

Segundo a presente oinvenção, o elemento de elevação pode ser constituído por um cilindro hidráulico, um cilindro pneumático, um fuso roscado com porca ou um outro elemento de elevação económico.

No caso da utilização de rodados com eixos duplos, prevê-se nos lados longitudinais exteriores da armação de cada rodado de eixos duplos, a meio entre os jogos de rodas, um suporte respectivo para a recepção rígida do elemento de elevação colocado verticalmente, cujo êmbolo ou fuso actua, a meio por baixo da abraçadeira das molas de lâmina de suporte. Neste caso, a cabeça do êmbolo aplicada por baixo da abraçadeira das molas ou, respectivamente o fuso, apresentam na sua face inferior um cone interior, que colabora, na posição descida, horizontalmente, com ajuste apenas sem folga ou forçado, com o su. porte, de configuração apropriada, da armação do rodado. Atra3

vés da cabeça do êmbolo, que suporta rigidamente na sua face superior os eixos da abraçadeira das molas e, que, na sua face inferior, na posição da marcha do vagão de transporte mercadorias, está ligada com o suporte da armação do rodado de eixos duplos, de maneira ajustada apenas sem folga ou com ajuste forçado, transmitem-se as forças verticais e horizontais que se geram durante a marcha do vagão de transporte de mercadorias, de modo tal que não se verifica qualquer influência inconveniente do ele mento de elevação.

No caso do dispositivo com eixos individu duais, está montada entre a caixa da chumaceira dos eixos e as molas de lâmina de suporte uma culatra que pode deslocar-se verticalmente sobre a caixa da chumaceira do eixo, a qual se aplica ameio por baixo da braçadeira das molas de lâmina de suporte, estando colocados entre a culatra e a caixa da chumaceira do eixo, dos dois lados dessa caixa, elementos de elevação verticais e que são guiados e apoiados numa extremidade na caixa da chumaceira do eixo e com a outra extremidade por baixo da culatra. Através destes elementos de elevação podem vantajosamente elevar-se as molas de lâmina de suporte do vagão de transporte de mercadorias com a plataforma de carga, verticalmente, no interior da guia do eixo individual, sem que seja necessária uma libertação do eixo individual da sua guia no vagão de transporte de mercadorias. Neste caso, a culatra é formada com a configuração de ϋ invertido, sendo as duas pernas da culatra formadas como cilindros do elemento de elevação, cujos êmbolos estão apoiados em consolas horizontais da caixa da chumaceira do eixo.

Descrevem-se pormenores da presente invenção com base em exemplos de realização, ilustrados nos desenhos anexos, cujas figuras representam:

A fig. 1, a parte de uma vista de lado do vagão de transporte de mercadorias segundo um exemplo de realização da presente invenção, numa representação esquemtica;

A fig. 2, a vista de lado segundo a fig. 1, com a plataforma de carga do vagão de transporte de mercadorias elevada;

A fig. 3, o corte feito pela linha (III-III) da fig. 1;

A fig. 4, o corte feito pela linha (IV-IV) da fig. 2;

A fig. 5, a vista de lado de um vagão de transporte de mer cadorias segundo a presente invenção, de acordo com um segundo exemplo de realização, metade com a plataforma de carga descida e metade com ela subida; e

A fig. 6, o corte feito pela linha (VI-VI) da fig. 5.

Como se representa na fig. 5, a plataforma de carga (1) do vagão de transporte de mercadorias está suspenso, através das bases de apoio (2) das moías e dos elos (3), numa mola de lâmina de suporte (4), que se apoia, através da sua abraçadeira (5) num apoio (6), que está montado fixo exteriormente na armação (7) de um rodado de eixo duplo (5,7), a meio, entre os jogos de rodas (8). Os jogos de rodas (8) estão fixados rigidamente na armação (7) do rodado de eixo duplo (6,7). 0 guiamento do rodado de eixo duplo (6,7) sob a platafor ma de carga (1) do vagão de transporte de mercadorias faz-se então apenas através de abas de guia (9) da armação (7) do rodado de eixo duplo e de guias de deslizamento verticais correspondentes (10) da plataforma de guia do vagão de transporte de mercadorias. Estas abas de guia (9) e as guias verticais (1) tornam possível um molejamento da plataforma de carga (1) relativamente ao rodado de eixo duplo, bem como um deslizamento transversal horizontal limitado e a rotação do rodado de eixo duplo (6,7) relativamente à plataforma de carga do vagão de transporte de mercadorias.

Entre o suporte (6) da armação (7) do roda do de eixo duplo e a abraçadeira (5) das molas de lâmina de su porte (4) está colocado verticalmente um elemento de elevação (13), fixado rigidamente no suporte (6), constituido, no exemplo de realização, por um cilindro hidráulico. Segundo a presente invenção pode no entanto conceber-se, em vez do cilindro

hidráulico a utilização de um fuso com uma porca. No exemplo de realizaçaão representado, o êmbolo (13a) do cilindro hidráulico (13) apoia-se a meio por baixo da abraçadeira (5) das molas de lâmina de suporte e está ligado à abraçadeira (5) das molas através da sua cavilha ou eixo (5a), horizontalmente com um ajuste forçado. 0 êmbolo (13a) do elemento de elevação (13) está dotado na sua face inferior com um cone interior (13b) que, na posição descida do êmbolo (13a), assenta com ajuste sem folgas e forçado na cabeça de apoio (6a), com a forma correspondente, do suporte (6).

Para a elevação da plataforma de carga (1) do vagão de transporte de mercadorias, são accionados simultaneamente todos os elementos de elevação de uma plataforma de carga através de um sistema de actuação, não representado nem essencial, do da presente invenção, sendo a plataforma de carga com as molas de lâmina de suporte elevadas igualmente, para a recepção da carga. Não é necessária uma libertação dos dispositivos de fixação ou de amarração entre a plataforma de carga e o rodado de eixo duplo. Depois da recepção da carga, descem-se simultaneamente os elementos de elevação da plataforma de carga (1). No estado descido, as molas de lâmina de suporte (4) estão ligadas através da abraçadeira (5) das molas, da cabeça do êmbolo (13a) e da cabeça de apoio (6a), horizontalmente, com ajuste sem folga e forçado, com a armação (7) do rodado de eixo duplo.

No exemplo de realização representado nas fig. 5 e 6 da presente invenção, a plataforma de carga (1) do vagão de transporte de mercadorias está igualmente suspenso nas molas de lâmina de suporte (4), através das bases de apoio (2), das molas e dos elos (3).As molas de lâmina de suporte (4) apoiam-se, neste exemplo de realização da presente invenção através da sua abraçadeira (5), nas caixas das chumaceiras dos eixos (16) de eixos individuais (15).Entre a caixa (16) de suporte do eixo e a abraçadeira (5) das molas de lâmina de suporte (4) estj colocada uma culatra (17) em forma de U invertido, que recebe na sua face superior o eixo (5a). da abraçadeira (5) e abraça com as suas pernas e caixa (16) da chumaceira do eixo, e é guiada

lateral e verticalmente no seu movimento. Nos seus lados exteriores, as pernas da culatra (17) são guiadas em abas de suporte (18) do eixo da plataforma (1) do vagão de transporte de mercadorias. Nas duas pernas da culatra (17) estão colocados elementos de elevação (13) voltados para baixo e constituídos por cilindros hidráulicos, de acordo com o exemplo de realização descrito anteriormente. Estes elementos de elevação apoiam-se em consolas (20) da caixa de chumaceira do eixo (16). Uma cunha (21) de suporte do eixo, gue liga as abas (18) de suporte do eixo, impede a elevação do eixo para fora das abas de suporte (18) do eixo.

A elevação, a recepção da carga e a descida da plataforma de carga (1)/ fazem-se como no exemplo de realização segundo as fig. 1 a 4.

Claims

REIVINDICAÇÕES

- lã vagão para transporte de mercadorias, constituído essencialmente por uma plataforma de carga e dois eixos individuais ou dois rodados com eixos duplos, com eixos fixos rigidamente, estando a plataforma de carga suportada através de molas de lâmina de suporte nos eixos individuais ou nos rodados com eixos duplos e sendo o guiamento dos eixos individuais ou dos rodados com eixos duplos sob a plataforma constituído simplesmente por elementos de guia verticais e nas chumaceiras dos eixos individuais ou na armação dos rodados com eixos duplos, que tornam possível um movimento vertical e uma rotação e um movimento transversal horizontais limitados dos eixos individuais ou dos rodados com eixos duplos relativamente à plataforma, caracterizado por se montarem entre as caixas das chumaceiras (16) dos eixos individuais (15), ou a armação (7) do rodado com eixo duplo (6,7), e as molas de lâmina de suporte (4) • elementos de elevação (13), através dos quais a plataforma de carga (1) com as molas de lâminas de suporte (4) pode ser elevada, relativamente aos eixos individuais (15) ou aos rodados com eixos duplos (6,7).

Vagão para transporte de mercadorias de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o elemento de elevação (13) ser constituído por um cilindro hidráulico, com cilindro peneumático ou um furo roscado com porca.

- Vagão para transporte de mercadorias de acordo com as reivindicações 1 e 2, caracterizado por se prever nos lados longitudinais exteriores da armação (7) de cada rodado (6,7) com eixos duplos, a meio, entos os jogos de rodas (8) um apoio (6) respectivo para receber de maneira fixa o elemento de elevação (13) disposto verticalmente, cujo êmbolo (13a) ou o fuso se aplica a meio, por baixo da abraçadeira (5) da mola de lâmina (4).

- 4a Vagão para transporte de mercadorias de acordo com as reivindicações 1 a 3, caracterizado por a cabeça do êmbolo (13a) ou o fuso situados por baixo da abraçadeira (5) das molas apresentar na sua face inferior ou cone interior (13b) que colabora, na posição descida, com a chumeira (6) com concordância de formas e de maneira forçada.

- 5^ Vagão para transporte de mercadoraias de acordo com as reivindicações 1 e 2, caracterizado por, no caso da disposição de eixos individuais (15), entre a caixa (16) da chumaceira axial e a mola de lâmina de suporte (4), estar montada uma culatra (17) verticalmente e susceptível de deslizar na caixa da chumaceira axial, a qual se aplica por baixo da braçadeira (5) das molas, e entre a culatra (17) e a caixa (16) da chumaceira axial estarem colocados, dos dois lados da caixa (16) da chumaceira axial, elementos de elevação vertical (13) guiados e apoiados numa das extremidades na caixa (16) da chumaceira axial e com a outra extremidade sob a culatra (17).

- 6s Vagão para o transporte de mercadoria de acordo com as reivindicações 1, 2 e 5 caracterizado por a culatra ser formada com um U invertido, sendo as duas pernas da culatra (17) formadas como cilindros dos elementos de elevação (13), cujos êmbolos se apoiam em consolas horizontais (20) da caixa (16) da chumaceira axial (16).

A requerente reivindica a prioridade do pedido de patente alemão, apresentado em 23 de Julho de 1990, sob o NS P 40 23 367.7.