SU423738A1 - САМОХОДНАЯ МОНОРЕЛЬСОВАЯ ТЕЛЕЖКАФУ^гД - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к подъемным механизмам , предназначенным дл  механизации вспомогательных работ в кузнечпо-прессовых цехах заводов.

Р1звестны самоходные монорельсовые тележки , преимущественно дл  установки и сн ти  штамиов, содержащие раму с жестко прикрепленной к ней телескопической штангой, несущей перемещающийс  грузозахватный орган, грузовой лебедкой и приводами передвижени  ходовой части.

Целью изобретени   вл етс  обеспечение точной усганО:Вки груза и воспри ти  возникающего при работе знакопеременного опрокидывающего момента. Это достигаетс  тем, что ходова  часть тележки выполнена, по меньщей мере, из трех пар колес, причем расположеппа  по оси щтанги передн   колесна  пара выполнена посто нно опирающейс  на монорельс, а задние пары колес - опирающимис  на противоположные его полки. С целью избежани  пробуксовки колесных пар тележки , их оси расположены по образующемус  тупоугольному треугольнику. Кроме того, такое расположение осей колесных пар обеспечивает плавный переход с ненагруженного состо ни  в нагруженное и обратно.

На фиг. 1 схематически изображена описываема  тележка, общий вид; на фиг. 2 - ходова  ее часть; на фиг. 3 - разрез по А - А

па фиг. 2; па фиг. 4 - грузозахватный орган в двух проекци х.

Самоходна  1мопорельсова  тележка включает в себ  раму 1 с л естко прикрепленной к пей телескопической щтанго 2, нижн   часть 3 которой песет на копсоли грузозахватпый оргап 4, ходовую часть 5, привод 6 передвижепи  ходовой части п грузовую лебедку 7. Монорельс 8, по которому перемещаетс  самоходна  тележка, представл ет собой балку двутаврового профил  и устанавливаетс  строго по вертикальной оси пресса. Передний конец монорельса крепитс  к корпусу пресса 9 па резиповых амортпзациопных прокладках 10, а задн   часть - к горизонтальпоп балке 11 при помощи щарнирного устройства , образованного кронштейнами 12 и 13, соединенными .между собой осью 14. Регулируемые упоры 15 и 16 служат дл  ограничеПИЯ перемещени  тележки. Ходова  часть теленски имеет трп пары колес 17, пз которых три колеса  вл ютс  ведущи.ми. Колеса могут свободно вращатьс  на ос х 18 в подшипниках качени  19. Осп 18 своими фланцами креп тс  к боковым щитам 20 рамы тележки. Па ребордах ведущих колес 21, 22 и 23 выполнены зубчатые венцы. Привод передвижени  ходовой части включает в себ  электродвигатель 24, муфту 25 и черв чный редуктор 26,

иа выходном валу 27 которого установлено

ведущее зубчатое колесо 28. ПриБод смонтирован на кронштейне 29, которьп крелнтс  к боковол1у щиту рамы тележки. Ведущее зубчатое колесо 28 находитс  в посто нном зацеплении с зубчатыми венцамн колес 21 и 22. В носто нном зацеилении наход тс  также зубчатые венцы колес 22 и 23. Ведущие колеса 21, 22 и 23 располагаютс  соосно с соответствующими иеприводными колесами, образу  ири этом три колесные нары. Задн   колесна  иара 23 расноложена так, что, если тележка не Нагружена поднимаемым штамном, то между верхней полкой монорельса и рабочей иоверхностыо колеса имеетс  посто нный зазор. Дл  возможности неремещени  нижней части 3 телесконической штанги относительно Bepxi-ieii она оборудована двум  нарами катков 30, а поперечное сечение верхней часги выполнено в виде двутавра. Грузова  лебедка 7 через полиспаст, образованный неподвижными направл  ощими блоками 31, смонтированными на раме тележки, и подвижными блоками 32, смонтированпы.мн на нижней части телескопической штанги, производит подъем нижней части телескопИческой штаиги с установленным на ее консоли грузозахватным органом 4. Опускание происходит под действием собствепиого веса поднпмаемых узлов. Грузова  лебедка оборудована электроприводом, а также остан0|вочнь м и тормозным устройствами. Грузозахватный орган состоит пз двух балок 33, вынолпенных из швеллера, которые жестко св заны между собой косынкамп 34 и 35. В верхних иолках балок в шахматном нор дке вынолнены отверсти , в которые вход т фиксаторы 36 упорных брусков 37. Грузозахватный орган шарнирно кренитс  к консоли телескоиической штанги ири помощи проушины 38, соединительного пальца 39 и кронштейна 40. Кронштейн 40 опираетс  на головку оси 41, котора  может вращатьс  в подшипнике 42 и удерживаетс  гайкой 43.

Штамп 44 с двум  рым-болтами 45, подлежащий установке на пресс, грузитс  на тележку 46, котора  примен етс  в цехе и дл  других целей, и подаетс  под монорельс. Самоходна  монорельсО|Ва  тележка устанавливаетс  над штамном. Грузозахватный орган ее опускаетс  к штампу так, что головки рым-болтов оказываютс  между балками 33. В отверсти , головок рым-болтов ввод тс  упорные бруски 37, которые своими фиксаторами 36, вставл емыми в соответствующие отверсти  балок, надежно фиксируют штамп.

В результате того, что отверсти  балок имеют больший диаметр, чем фиксаторы, и выиолнены в шахматно.м пор дке, фпксап   штампа в требуемом положении не выз1 |1ваег каких-либо затруднений.

Грузова  лебедка 7 через полиспаст поднимает штамп на требуемую высоту. Тележка

46 убираетс . При нодн том штампе на телескопическую штангу действует значительный опрокидывающий момент, который нередаетс  jia раму тележки и воспринимаетс  ее ходовой частью. При этом колесна  пара 23 ходовой части прижимаетс  к верхней полке монорельса и, благодар  иолучаемому вращению , обратному направлению остальных колесных нар, обеспечивает нормальное, без

0 пробуксовки, передвижение тележки. Колеспа  пара 22 при этом выходит из зацеплени  с нижней полкой .монорельса.

Включением 6 передвижени  ходовой части производитс  подача устанавливаемого штампа в полость пресса. При этом регулируемый уиор 15 останавливает тележку в заданном положении, а следовательно, обеспечиваетс  точна  установка штампа. После ввода штампа в полость пресса нроиз0 водитс  опускание грузозахватного органа и установка штампа. ГЙтамп отсоедип етс  от грузозахватного органа, и самоходна  мо юрельсова  тележка отъезжает от нресса до соприкосновени  с упором 16.

5 11оложе)1ие упора 16, ограничивающего движение тележки в обратном направлении, выбрано таким, чтобы центр т жести ненагружеппой тележки находилс  бы под осью 14 шарнирного устройства монорельса. При

0 этом небольшие вибрации, возникающие при работе пресса и передающиес  монорельсу через амортизационные прокладки 10, вызываюг минимальное раскачивание моиорельсовой тележки, и нагрузка на горизонтальную

5 балку 11 приближаетс  к статической.

Сн тие иггампа произ1юдитс  в обратпо пор дке.

Предмет изобретени 

Claims (2)

1.Салюходна  монорельсова  тележка, преимущественно дл  установки и сн ти  тптампов, содержаща  раму с жестко закрепленной к ней телесконической штангой, несущей перемещающийс  грузозахватный орган, грузовой лебедкой и приводами передвижени  ходовой части, отличающа с  тем, что, с целью обеспеченп  точной установки

груза и воспри ти  знакопеременного опрокидывающего момента, ходова  часть выполнена , по ме)гьшей мере, из трех пар колес, причем расположенна  по оси штанги передп   колесна  пара выполнена посто нно опирающейс  на монорельс, а задние колес- опирающимис  на противоположные полки монорельса в зависимости от положени  грузозахватпого органа.

2.Гележка по п. 1, о т л и ч а ю щ а   с   тем, что, с целью избежани  пробуксовки колеспых пар тележки, их оси расположены по образующемус  тупоугольному треугольнику.

А -Ч

23 4

25 22

fl/.г 2