CN105290778A - 机车驱动单元的组装装置及机车驱动单元的安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机车驱动单元的组装装置及机车驱动单元的安装方法，其组装装置包括底座、升降定位机构、翻转机构以及移动台，所述底座上平行设置有两条导轨，所述升降定位机构竖直设置在所述底座的一端，所述升降定位机构用于调节牵引电机的高度；所述翻转机构设置在所述升降定位机构上，所述翻转机构用于翻转牵引电机；所述移动台可移动地设置在所述两条导轨上，所述移动台用于承载齿轮箱。应用本发明实施例，仅需要将牵引电机翻转一次，便能够完成一套机车驱动单元的组装装置完成牵引电机的组装、齿轮箱的组装以及抱轴承箱的组装，减少了工装变换以及组装过程的有序衔接，降低了组装工序占用场地的负担，提高了组装效率，降低了安全隐患。

Description

机车驱动单元的组装装置及机车驱动单元的安装方法

技术领域

本发明实施例涉及机车技术领域，尤其涉及一种机车驱动单元的组装装置及机车驱动单元的安装方法。

背景技术

在现有技术中，大轴重机车的驱动单元组装通常分为两部分：一部分是牵引电机的组装；另一部分是齿轮箱的组装。在牵引电机的组装过程中需要将牵引电机翻转，现有的工艺(或工装)是通过吊装装置的吊钩分别连接牵引电机的抱轴承箱合口面和电机的悬挂合口面(即电机的两个相对侧面)然后进行翻转，由于后续要将齿轮箱与抱轴承箱合口面连接，因此吊钩连接在抱轴承箱合口面上限制了后续齿轮箱与抱轴承箱合口面连接，只能在牵引电机组装完成之后，在另一个组装台上完成抱轴承箱以及齿轮箱的组装等工作。两道工序增加了组装场地的负担，组装效率较低，存在较大的安全隐患。

发明内容

本发明提供了一种机车驱动单元的组装装置及机车驱动单元的安装方法，以降低组装工序占用场地的负担，提高组装效率，降低安全隐患。

具体地，本发明是通过如下技术方案实现的：

一方面，本发明提供的一种机车驱动单元的组装装置，所述机车驱动单元的组装装置包括底座、升降定位机构、翻转机构以及移动台，所述底座上平行设置有两条导轨，所述升降定位机构竖直设置在所述底座的一端，所述升降定位机构用于调节牵引电机的高度；所述翻转机构设置在所述升降定位机构上，所述翻转机构用于翻转牵引电机；所述移动台可移动地设置在所述两条导轨上，所述移动台用于承载齿轮箱。

进一步地，所述移动台包括一对横向车轴以及两对车轮，所述两对车轮分别可滑动地套设在所述一对横向车轴的两端，所述移动台通过所述两对车轮可移动地设置在所述两条导轨上。

进一步地，所述移动台上还设置有固定齿轮支架机构，所述固定齿轮支架机构用于支撑固定齿轮箱内部主动齿轮的固定齿。

进一步地，所述两条导轨的距离为1435mm。

进一步地，所述两条导轨为U形导轨。

另一方面，本发明还提供一种机车驱动单元的安装方法，应用在如上任一所述的驱动单元的组装装置上，所述安装方法包括：将牵引电机吊至所述移动台上；通过翻转机构将牵引电机翻转至驱动面朝上的状态，拆卸牵引电机的运输工装，并将牵引电机与齿轮箱、主动齿轮以及抱轴承箱进行组装。

进一步地，在所述将牵引电机与主动齿轮进行组装的步骤中：通过所述固定齿固定主动齿轮的圆周运动；在所述将牵引电机与齿轮箱、主动齿轮以及抱轴承箱进行组装的步骤之后：将轮对与抱轴承箱进行组装。

应用本发明实施例，仅需要将牵引电机翻转一次，便能够完成一套机车驱动单元的组装装置完成牵引电机的组装、齿轮箱的组装以及抱轴承箱的组装，减少了工装变换以及组装过程的有序衔接，降低了组装工序占用场地的负担，提高了组装效率，降低了安全隐患。

附图说明

图1为本发明一个实施例提供的一种机车驱动单元的组装装置的原理示意图之一；

图2为本发明一个实施例提供的一种机车驱动单元的组装装置的原理示意图之二。

附图标号说明：

1-底座；11-导轨；2-升降定位机构；3-翻转机构；31-转动轴；4-移动台；41-车轮；5-牵引电机；6-轮对；

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例的机车驱动单元的组装装置主要用于大型客运机车，本发明实施例的机车驱动单元的组装装置包括底座1、升降定位机构2、翻转机构3以及移动台4，底座1上平行设置有两条导轨11，升降定位机构2竖直设置在底座1的一端，升降定位机构2用于调节牵引电机5的高度；翻转机构3设置在升降定位机构2上，翻转机构3用于翻转牵引电机5；移动台4可移动地设置在两条导轨11上，移动台4可以用于运输牵引电机5，移动台4也可以用于承载齿轮箱。其中，底座1的另一端用于放置轮对6。

上述结构中，牵引电机5的驱动面与升降定位机构2固定连接，牵引电机5与升降定位机构2的连接需要上下、左右、前后的移动调整才能够对正升降定位机构2上的安装螺纹孔，可以通过升降定位机构2实现牵引电机5的上下移动，可以通过移动台4在导轨11上移动实现牵引电机5的前后移动。需要说明的是，牵引电机5除了要与齿轮箱以及主动齿轮组装外，还需要与抱轴承箱以及牵引电机悬挂座连接。牵引电机5的外壳为长方体，可以将牵引电机5的六个面简称为：驱动面(安装主动齿轮侧)、非传动面、抱轴承箱合面、牵引电机悬挂面、上面(风道口面)、下面(底面)。

当牵引电机5被翻转机构3翻转至驱动面向上的状态时，可以拆卸牵引电机5的运输工装，并将牵引电机5与齿轮箱、主动齿轮以及抱轴承箱进行组装。为了在牵引电机5的驱动面处于向上的状态时能够同时将抱轴承箱和齿轮箱进行组装，就应当舍弃现有技术中采用抱轴承箱侧连接吊钩的方式，因此本发明实施例采用牵引电机5的电机悬挂侧与升降定位机构2连接固定的方式。使得本发明实施例的组装装置仅需要将牵引电机5翻转一次，便能够通过本发明实施例的机车驱动单元的组装装置完成牵引电机5的组装、齿轮箱的组装以及抱轴承箱的组装，减少了工装变换以及组装过程的有序衔接工序，降低了组装工序占用场地的负担，提高了组装效率，降低了安全隐患。

为了实现牵引电机5的左右移动，移动台4可以包括一对横向车轴以及两对车轮41，两对车轮41分别可滑动地套设在一对横向车轴的两端，移动台4通过两对车轮41可移动地设置在两条导轨11上。通过在移动台4上设置能够沿横向车轴移动的车轮41实现了牵引电机5的左右移动。

为了实现牵引电机5的翻转，可以在升降定位机构2的后面设置翻转机构3，升降定位机构2设置有安装面，牵引电机5的悬挂面与安装面固定连接，翻转机构3设置有转动轴31，转动轴31与安装面传动连接，当翻转机构3的转动轴31转动时，安装面带动牵引电机5旋转，翻转机构3用于将牵引电机5翻转至驱动面朝上的状态，从而能够拆卸牵引电机5的运输工装、组装齿轮箱的第一上箱以及主动齿轮。其中，齿轮箱的第一上箱与牵引电机连接，主动齿轮通过两个轴承与齿轮箱第一上箱内部的输入轴径向连接，齿轮箱的第一上箱用于主动齿轮的支撑。牵引电机5的转子产生的扭矩通过输入轴的端面齿轮传递到主动齿轮上，端面齿轮通过M52螺栓与输入轴固定。在拧紧M52螺栓后，可以通过固定齿轮阻止主动齿轮的转动。

为了方便固定齿轮的安装，移动台4上还设置有固定齿轮支架机构，固定齿轮支架机构用于支撑固定齿轮箱内部主动齿轮的固定齿轮。当组装主动齿轮时，通常利用固定齿轮与主动齿轮啮合，以防止主动齿轮转动。由于固定齿轮需要安装在齿轮箱的内部，使得固定齿轮不易搬运和固定。为了解决该问题可以在移动台4上设计固定齿支架机构。具体为，移动台4的一侧用于运输牵引电机5，移动台4的另一侧设置有固定齿轮支架机构。

对于紧固主动齿轮螺栓的反力臂装置，由于反力臂装置通常在齿轮箱的外侧进行组装工作，反力臂装置质量较轻，因此可以直接搬运并安装。

作为固定齿轮与反力臂装置使用的可替代方式，可以将固定齿轮和反力臂装置制作成一个整体式结构，将整体式结构直接固定连接到抱轴承箱合口上使用，当紧固主动齿轮的螺栓工作完成后拆卸整体式结构即可，不会影响抱轴承箱的组装。

对于抱轴承箱组装的对正调整，通过调整升降定位机构2的上下整体移动实现抱轴承箱的上下移动；通过调节轮对6在导轨11上的移动实现抱轴承箱的前后方向。

为了使本发明实施例的装置能够安装标准机车驱动单元，两条导轨11的距离为1435mm。国家标准轨道的宽度规定为1435mm，将两条导轨11的距离设置为1435mm，使得轮对6可以横跨两条导轨11。

为了使底座1能够对移动台4的车轮6以及轮对6进行限位，两条导轨11可以为U形导轨。导轨11上设置凹槽，移动台4的车轮41以及轮对6在凹槽内滑动，实现了移动台4以及轮对6的左右限位。

此外，本发明的实施例还提供了一种机车驱动单元的安装方法，机车驱动单元组装系统包括如上任一所述的驱动单元的组装装置，安装方法包括：

第一步：将牵引电机5吊至移动台4上；

第二步：通过翻转机构3将牵引电机5翻转至驱动面朝上的状态，拆卸牵引电机5的运输工装，由于牵引电机转子的驱动面上没有支撑，因此拆卸工装之前，应将牵引电机5翻转为驱动面朝上，并将牵引电机5与齿轮箱、主动齿轮以及抱轴承箱进行组装。

上述安装方法中，在将牵引电机5与主动齿轮进行组装的步骤中：通过固定齿轮固定主动齿轮的圆周运动；并拧紧M52螺栓，在将牵引电机5与齿轮箱、主动齿轮以及抱轴承箱进行组装的步骤之后：将轮对6与抱轴承箱进行组装。

其他零部件的组装，在牵引电机5的驱动面向上的状态下，齿轮箱的第二上箱可以通过天车吊装，齿轮箱的下箱可以通过液压升降小车的支撑进行组装，齿轮箱的第一上箱、齿轮箱的第二上箱以及齿轮箱的下箱可以通过定位销实现定位以及通过螺栓实现固定连接。在牵引电机5的驱动面向上的状态下安装电机悬挂装置，即可完成驱动单元的组装。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种机车驱动单元的组装装置，其特征在于，包括底座、升降定位机构、翻转机构以及移动台，所述底座上平行设置有两条导轨，

所述升降定位机构竖直设置在所述底座的一端，所述升降定位机构用于调节牵引电机的高度；

所述翻转机构设置在所述升降定位机构上，所述翻转机构用于翻转牵引电机；

所述移动台可移动地设置在所述两条导轨上，所述移动台用于承载齿轮箱。

2.根据权利要求1所述的机车驱动单元的组装装置，其特征在于，所述移动台包括一对横向车轴以及两对车轮，所述两对车轮分别可滑动地套设在所述一对横向车轴的两端，所述移动台通过所述两对车轮可移动地设置在所述两条导轨上。

3.根据权利要求1所述的机车驱动单元的组装装置，其特征在于，所述移动台上还设置有固定齿轮支架机构，所述固定齿轮支架机构用于支撑固定齿轮箱内部主动齿轮的固定齿。

4.根据权利要求1所述的机车驱动单元的组装装置，其特征在于，所述两条导轨的距离为1435mm。

5.根据权利要求1所述的机车驱动单元的组装装置，其特征在于，所述两条导轨为U形导轨。

6.一种机车驱动单元的安装方法，其特征在于，应用在如权利要求1至5任一所述的机车驱动单元的组装装置上，所述安装方法包括：

将牵引电机吊至所述移动台上；

通过翻转机构将牵引电机翻转至驱动面朝上的状态，拆卸牵引电机的运输工装，并将牵引电机与齿轮箱、主动齿轮以及抱轴承箱进行组装。

7.根据权利要求6所述的机车驱动单元的安装方法，其特征在于，

在所述将牵引电机与主动齿轮进行组装的步骤中：通过所述固定齿固定主动齿轮的圆周运动；

在所述将牵引电机与齿轮箱、主动齿轮以及抱轴承箱进行组装的步骤之后：将轮对与抱轴承箱进行组装。