CN208053486U - 一种汽车前后桥装配车 - Google Patents

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王银龙
付运杰
张刘伟
娄本站
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一种汽车前后桥装配车,包括底座和设置在底座底部的行走机构,所述底座顶部设置有剪式液压升降平台,所述剪式液压升降平台顶部设置有用于承载汽车前桥或后桥的支撑架,底座前端设置有与剪式液压升降平台连接的液压泵站,底座后端设置有与液压泵站连接的电控箱,所述行走机构包括设置在底座前端的驱动轮、设置在底座后端的万向轮以及设置在驱动轮前侧的升降万向轮,所述升降万向轮顶部与垂直设置在底座上的升降油缸连接以实现升降,且在正常行走状态下,升降万向轮脱离地面设置。本实用新型适用于承载生产车型中的前后桥安装,具有举升、前后桥摆正调整功能,实际操作方便。

Description

一种汽车前后桥装配车
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车装配技术领域,具体为一种汽车前后桥装配车。
背景技术
[0002] 汽车前后桥是属于汽车4大组成部分发动机,底盘,车身,电器设备中底盘4大系统 行驶系,传动系,转向系,制动系中行驶系的组成,安装连接车轮的,其功能是传递车架与车 轮之间各方向作用力。目前,在国内各大客车制造厂商,对前后桥的装配工艺,主要采用行 车抬起前后桥,再用风动工具将前后桥与车架固定。这种工艺主要存在以下缺点:1、装配方 法效率低,对行车占有时间长;操作安全低,容易造成人为损伤;3、操作时工人劳动强度高, 费时费力。 实用新型内容
[0003] 为了解决上述问题,本实用新型的目的是提出一种汽车前后桥装配车。
[0004] 本实用新型为了解决上述问题所采取的技术方案为:一种汽车前后桥装配车,包 括底座和设置在底座底部的行走机构,所述底座顶部设置有剪式液压升降平台,所述剪式 液压升降平台顶部设置有用于承载汽车前桥或后桥的支撑架,底座前端设置有与剪式液压 升降平台连接的液压泵站,底座后端设置有与液压栗站连接的电控箱,所述行走机构包括 设置在底座前端的驱动轮、设置在底座后端的万向轮以及设置在驱动轮前侧的升降万向 轮,所述升降万向轮顶部与垂直设置在底座上的升降油缸连接以实现升降,且在正常行走 状态下,升降万向轮脱离地面设置。
[0005] 作为优选的,所述支撑架为一矩形架体,支撑架顶部垂直设置有与汽车前桥或后 桥相匹配的定位支撑件。
[0006] 作为优选的,所述定位支撑件顶部支撑面铺设有聚氨酯层。
[0007] 作为优选的,所述底座后端相邻电控箱倾斜设置有推把。
[0008] 作为优选的,所述推把底端转动设置在底座上。
[0009] 作为优选的,所述底座上对应驱动轮位置处设置有与驱动轮传动连接的液压马 达。
[0010] 与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:
[0011]本实用新型所述的汽车前后桥装配车,适用于承载生产车型中的前后桥安装,具 有举升、前后桥摆正调整功能,升降装置采用剪式液压提升平台,也即剪式液压站,单台举 升力可根据需要设计,举升灵活,没有爬升现象,且滑槽与垫座方便微调,液压系统中带有 液压锁或机械自锁功能,液压泵站采用三相异步电机驱动,所有液压管路控制阀均采用电 磁阀,叠加安装,管路布置合理,实际操作方便。
附图说明
[0012]图1为本实用新型初始状态(实线)与工作状态(虚线)下的升降万向轮收起时的结 构不思图;
[0013]图2为本实用新型初始状态(实线)与工作状态(虚线)下的升降万向轮支撑时的结 构不意图;
[00M]图3为本实用新型的俯视结构示意图;
[0015]图4为本实用新型未安装液压泵站状态下的立体结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合具体实施例对本实用新型作详细说明,本实施例以本实用新型技术方案 为前提,给出了详细的实施方式和具体的操作过程。
[0017]如图所示,本实用新型为一种汽车前后桥装配车,包括底座1和设置在底座1底部 的行走机构,所述底座1顶部设置有剪式液压升降平台2,所述剪式液压升降平台2顶部设置 有用于承载汽车前桥或后桥的支撑架3,底座1前端设置有与剪式液压升降平台2连接的液 压泵站4,底座1后端设置有与液压泵站4连接的电控箱5,所述行走机构包括设置在底座1前 端的驱动轮6、设置在底座1后端的万向轮7以及设置在驱动轮6前侧的升降万向轮8,所述升 降万向轮8顶部与垂直设置在底座1上的升降油缸9连接以实现升降,且在正常行走状态下, 升降万向轮8脱离地面设置。
[0018]以上为本实用新型的基本实施方式,可在以上基础上作进一步的改进、优化或限 定。
[0019]进一步的,所述支撑架3为一矩形架体,支撑架3顶部垂直设置有与汽车前桥或后 桥相匹配的定位支撑件301。
[0020]进一步的,所述定位支撑件301顶部支撑面铺设有聚氨酯层。
[0021]进一步的,所述底座1后端相邻电控箱5倾斜设置有推把10。
[0022]进一步的,所述推把10底端转动设置在底座1上。
[0023]进一步的,所述底座1上对应驱动轮6位置处设置有与驱动轮6传动连接的液压马 达11。
[0024]为了装配车在客车底架下面有限的空间里运动灵活,使前后桥的装配孔位与客车 底架的装配孔位快速找正同心,安装前后桥总成,行走系统采用万向轮及升降系统。可升降 万向轮8在装配车需要左右移动时,在升降油缸9作用下伸出接触地面,此时装配车前端的 两个定向驱动轮6悬空,不再接触地面,万向轮7起支承导向作用,装配车可以在人力作用下 左右前后小范围移动,两侧的两个升降万向轮8可以单独升降,适应不同的装配工况需求。 在不需要升降万向轮8导向时,万向轮回缩,两个承重的驱动轮6落地,装配车可以电动直 行。调整油缸转换为人工推动时也较为轻便。
[0025]前后桥支撑定位装置不同,前桥的支撑位置为中间的“工”字梁和两端的制动鼓, 板簧车直接支撑板簧,后桥的支撑位置气囊车为气囊支撑C型梁,板簧车直接支撑板簧。根 据不同车型,支撑定位装置可以采用可快换的装配结构。
[0026]汽车前后桥装配车用于客车生产中全承载客车前后桥的装配。装配车由底座、剪 式液压升降装置、行走系统、支撑装置、液压系统及控制系统等组成,带自动行走机构,具有 举升功能,用于装配前桥时的微调。实际操作方便,两人可较轻松的完成摆动,转向以及人 工推动,并且在行走以及操作过程中安全可靠,举升及各项调整灵活、稳定,没有爬行现象。
[0027]以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而己,并非对本实用新型作任何形式上 的限制,虽然本实用新型已以较佳实施例描述如上,然而并非用以限定本实用新型,任何熟 悉本专业的技术人员,在不脱离本实用新型技术方案范围内,当可利用上述所述技术内容 作出的些许更动或修饰均为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本实用新型技术方案内 容,依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰’均仍 属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1. 一种汽车前后桥装配车,包括底座(1)和设置在底座(1)底部的行走机构,其特征在 于:所述底座(1)顶部设置有剪式液压升降平台(2),所述剪式液压升降平台(2)顶部设置有 用于承载汽车前桥或后桥的支撑架(3),底座(1)前端设置有与剪式液压升降平台(2)连接 的液压泵站(4),底座(1)后端设置有与液压泵站(4)连接的电控箱(5),所述行走机构包括 设置在底座(1)前端的驱动轮(6)、设置在底座(1)后端的万向轮(7)以及设置在驱动轮(6) 前侧的升降万向轮(8),所述升降万向轮(8)顶部与垂直设置在底座(1)上的升降油缸(9)连 接以实现升降,且在正常行走状态下,升降万向轮(8)脱离地面设置。
2. 如权利要求1所述的一种汽车前后桥装配车,其特征在于:所述支撑架(3)为一矩形 架体,支撑架(3)顶部垂直设置有与汽车前桥或后桥相匹配的定位支撑件(301)。
3. 如权利要求2所述的一种汽车前后桥装配车,其特征在于:所述定位支撑件(301)顶 部支撑面铺设有聚氨酯层。
4.如权利要求1所述的一种汽车前后桥装配车,其特征在于:所述底座(1)后端相邻电 控箱(5)倾斜设置有推把(1〇)。
5.如权利要求4所述的一种汽车前后桥装配车,其特征在于:所述推把(10)底端转动设 置在底座(1)上。
6.如权利要求1所述的一种汽车前后桥装配车,其特征在于:所述底座(1)上对应驱动 轮(6)位置处设置有与驱动轮(6)传动连接的液压马达(11)。
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