SU1532422A1 - Подкатна тележка дл перевозки крупногабаритных грузов - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подкатным тележкам транспортных средств дл  перевозки крупногабаритных грузов. Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных качеств тележки. Подкатна  тележка содержит раму, продольна  балка которой снабжена цапфами с насаженными на них корпусами балансирных осей пневмоколесного хода тележки. На раме имеетс  домкрат дл  подъема и опускани  грузов. На конце одной цапфы выполнен поперечный паз дл  размещени  в нем коромысла, к которому прикреплены шарнирно штанги. Корпуса балансирных осей выполнены с опорными площадками, сквозь которые пропущены штанги, охваченные тарельчатыми пружинами, закрытыми колпаками. При буксировке нагруженной тележки по неровной поверхности корпус балансирной оси пневмоколесного хода качаетс  на цапфе рамы тележки, при этом коромысло, св занное посредством штанг и пружин с корпусом, кача сь совместно с ним, перемещаетс  по траектории соответствующей конфигурации цапфы. 6 ил.

Description

Изобретение относитс  к транспортным средствам и может быть использовано в подкатных тележках, примен - емых дл  перевозки, погрузки и выгрузки т желых грузов.

Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных качеств тележки.

На фиг. 1 изображена подкатна  тележ1са, вид сбоку; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1 (выносной элемент); на фиг. 3 -вид А на фиг. 1; на фиг.4 - вид Б на фиг. 3; на фиг. 5 - подкатна  тележка с грузом в момент перемещени  по неровной поверхности, вид сзади; на фиг. 6 - положерше тележки в нештатной ситуации.

Подкатна  тележка coдepжIiт раму 1, , продольна  балка которой снабжена

цапфами 2.и 3, на которых насажены корпуса 4 и 5 балансирных осей 6 и 7 пневмоколесного хода, доькраты 8 и дьшшо 9. Цапфа 2 рамы 1 выполнена с поперечным пазом, а корпус 4 - с опорными площадками 10 и 11. Сквозь отверсти  опорных площадок 10 и 11 пропущены штанги 12 и 13, нижние концы которых шарнирно соединены с коро- мысло 5 14 проход щей сквозь паз цапфы 2, 5 верхние снабжены резьбой. На штаь; и насажены тарельчатые пружины 15 и 16, закрытые колпаками 17 и 18. Первоначальное поджатие пружин, обеспечивающее устойчивое положение рамы 1 при холостых перегонах, обеспечиваетс  гайками 19 и 20.

сд со го lii to

bO

Устройство работает следующим образом .

При буксировке нагруженной тележки (фиг, 5) по неровной поверхности (ра- ма 1. тележки сочленена с кронштейном перевозимого груза 21) корпус 4 балан сирной оси 6 пневмоколесного хода качаетс  на цапфе 2 рамы 1 тележки.Коромысло 14, св занное посредством штанг 12 и 13 и пружин 15 и 16 с корпусом 4, кача сь совместно с ним, одновременно перемещаетс  по траектории соответствующей конфигурации цапфы 2 , а так как при этом измен етс  конфигураци  цапфы, то пружины 15 и 16 соответственно деформируютс  - сжимаютс  или раст гиваютс .

Возникновение нештатной ситуации, котора  показана на фиг. 6 (цапфа 2 рамы 1 тележки провернулась ни 90 ), не приводит к нежелательным последстви м , потому что после выхода паза

5

0

Claims (1)

1. цапфы 2 коромысло 14 находитс  в состо нии поко . Формула изобретени 

   Подкатна  телешса дл  перевозки крупногабаритных грузов, содержаща  раму, продольна  балка которой снабжена цапфами с установленными на них корпусами балансирных осей, закрепленный на раме домкрат дл  подъема и . опускани  грузов и прикрепленное к передней оси дьшшо, отличающа с  тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных качеств тележки , одна из цапф выполнена с поперечным пазом, в котором размещено коромысло с шарнирно прикрепленными на концах штангами, а соответствующий корпус бапансирной оси ньшолнен с горизонтальными опорными площадками с отверсти ми, с внутренними поверхност ми которых взаимодействуют штанги , подпружиненные относительно опорных площадок.

   10

   Фив,1

   Л Ю

   Фи,

   Вид А

   20

   Я 13

   г 20 f в

   Фие.6