PT963307E

PT963307E - Dispositivo de fixacao de um acessorio de automovel

Info

Publication number: PT963307E
Application number: PT98912390T
Authority: PT
Inventors: Michael Muller
Original assignee: Volkswagen Ag
Priority date: 1997-02-27
Filing date: 1998-02-25
Publication date: 2001-09-28
Also published as: KR20000070974A; EP0963307A1; CN1096972C; DE59800724D1; DE19707949C1; WO1998038063A1; EP0963307B1; JP2001513044A; DE29714472U1; ES2157657T3; CN1248943A

Description

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DESCRIÇÃO "DISPOSITIVO DE FIXAÇÃO DE UM ACESSÓRIO DE AUTOMÓVEL" A invenção refere-se a um dispositivo de fixação de um acessório de automóvel, especialmente de um farol de automóvel, numa abertura de um componente da carroçaria ou numa abertura feita através de diversos componentes da carroçaria, em que o acessório do automóvel é saliente, pelo menos parcialmente, do bordo da abertura, com no mínimo uma peça de suporte e pelo menos um meio de fixação com o qual a peça de suporte pode ficar segura no acessório de automóvel.

Nos dispositivos de fixação de acessórios de automóveis até agora conhecidos, que estão montados numa abertura da carroçaria, tinha de se prever, usualmente na zona do bordo da abertura na carroçaria, a existência de orifícios, fendas ou peças adicionais de fixação, para a fixação do acessório de automóvel. No caso de imprecisões de fabrico do componente da carroçaria ou do acessório, a montagem do acessório de aotomóvel no componente da carroçaria pode ser difícil. A partir da descrição da patente alemã DE 42 42 439 Cl é conhecido um dispositivo de fixação especialmente de faróis, de preferência faróis para camiões, com pelo menos uma peça de suporte, que assenta sobre uma peça roscada de um suporte e com a qual o suporte é apertado de encontro a um apoio, que apresenta pelo menos uma abertura de admissão, através da qual a peça roscada se salienta e na qual a peça de suporte fica segura com a peça de segurança e tensionamento mesmo antes da montagem sobre a peça roscada, que durante a montagem aperta a peça de suporte contra o apoio em ligação com a peça roscada. A peça de suporte é mantida no apoio de tal modo que bascula no parafuso ao roscado ser introduzida na abertura de admissão de forma que, quando se continua a fazer pressão, passa através da abertura de admissão. 2

Num dispositivo de fixação deste tipo devem porém ser previstas mais peças de suporte para fixação por exemplo de um farol, uma vez que a peça de suporte assenta no apoio só sobre uma parte do seu perímetro. A colocação de várias peças de apoio é especialmente difícil quando se trata de fixar acessórios de automóvel mais pequenos, pois neste caso as peças de suporte têm também de ter uma correspondente pequena dimensão. A fixação de um acessório de automóvel só com uma peça de suporte não é possível com um dispositivo de fixação deste tipo. A partir da DE 31 37 342 é divulgada uma fixação de um farol adicional, na qual este é fixado por meio de um estribo de fixação e de uma ligação roscada numa abertura de um deflector. O estribo é colocado a partir de trás sobre o farol adicional inserido na abertura do deflector e fixado por uma união roscada. Para a fixação, as duas peças devem ser mantidas próximas uma da outra, pelo que a montagem é relativamente complicada e requer uma certa habilidade. As características do conceito principal da reivindicação 1 são conhecidas a partir da DE 3137342. O objectivo da invenção é construir o dispositivo de fixação inicialmente citado de forma que possibilite uma montagem simples, segura e em que se poupe tempo, também de acessórios de automóvel de menores dimensões. O objectivo é atingido de acordo com a invenção através das características indicadas na reivindicação 1. Realizações e formas de execução aperfeiçoadas, que apresentam vantagens, são apresentadas nas reivindicações dependentes.

De acordo com a invenção, reivindica-se que a peça de suporte prenda o acessório de automóvel praticamente em todo o perímetro e o bordo da abertura seja seguro através da fixação da peça de suporte com o meio de fixação no acessório de automóvel de modo semelhante a pinça entre a peça de suporte e o acessório de automóvel. E ainda reivindicado que a peça de suporte se possa introduzir com o acessório de automóvel na abertura e que a peça de suporte ou pelo menos uma parte da peça de suporte, ao ser introduzida, possa ser comprimida e, depois da introdução, por

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/ alargamento prenda por trás o bordo da abertura em forma de retenção e, através da fixação da peça de suporte com o meio de fixação no acessório de automóvel, o bordo da abertura possa ser seguro por aperto entre a peça de suporte e o acessório de automóvel.

Constitui uma vantagem o facto de a peça de fixação ser por exemplo uma peça roscada, que enrosque numa porca ou sobre a qual esteja uma porca que roda e que desta forma se consiga um movimento contínuo de avanço, entre a peça de suporte e o acessório de automóveis, que finalmente origine a criação da força de aperto necessária, que se exerce no bordo da abertura entre a peça de suporte e o acessório de automóvel. A peça roscada pode ser fixamente ligada ou com a peça de suporte ou com o acessório do automóvel, estando então prevista, de acordo com as necessidades, em cada uma das outras peças, uma rosca interior que actua em conjunto com a peça roscada.

Reivindica-se ainda que, na peça de suporte, se preveja uma abertura na qual se possa introduzir a peça roscada.

Por meio da peça de segurança e de aplicação de tensão, é possível que a peça de suporte fique segura no acessório do automóvel de forma a não se perder, ao aparafusar-se a peça roscada por exemplo 2 até 3 passos de rosca de encontro ao acessório do automóvel. A peça roscada pode ser, por exemplo um parafuso de fixação, que pode ser introduzido na abertura da peça de suporte e pode ser enroscado no acessório do automóvel. A cabeça do parafuso sai então para fora da abertura da peça de suporte e actua como peça tensionadora ou como peça de segurança quando se enrosca a peça roscada. A peça roscada podia ser também um pemo roscado que sai através da abertura, e em cuja extremidade livre pode ser aparafusada uma porca. A porca fica então, convenientemente saliente da abertura da peça de suporte e actua como peça de segurança ou de aplicação de tensão. 4

Uma outra vantagem da invenção consiste no facto de a peça de suporte poder apresentar bordos de encaixe. A peça de suporte encaixa deste modo quando se faz a primeira introdução na abertura do componente da carroçaria e toma uma posição pré-definida. A fixação final efectua-se então com o meio de fixação. Deste modo, a montagem fica substancialmente simplificada, pois a possibilidade de movimentação do acessório do automóvel com a peça de suporte, de encontro ao componente da carroçaria, fica limitada. A peça de suporte pode por exemplo apresentar fendas, que vantajosamente se prolongam até ao bordo da peça de suporte voltado para o componente da carroçaria. As fendas constituem uma possibilidade simples de comprimir a peça de suporte durante a inrodução na abertura da carroçaria. Especialmente por este facto, isto representa uma vantagem porque a peça de suporte, por um lado deve ser constituída de forma a ser comprimível e, por outro lado, deve apresentar uma rigidez de forma mínima no sentido da força de aperto, que é necessária para a criação da imprescindível força de aperto.

Além disso, reivindica-se que o acessório do automóvel apresente um ou mais espaços livres nos quais a peça ou as peças de suporte possa ser recepcionada quando se faz a introdução na abertura. O contorno exterior do acessório do automóvel na zona da abertura do componente da carroçaria pode desta forma ser adaptado à abertura, de modo que se consiga um assentamento do farol com a menor folga possível. A peça ou as peças de suporte são assim recebidas no espaço livre quando se introduz o acessório do automóvel na abertura. Cria-se deste modo a possibilidade de o acessório do automóvel ser fixável com a peça de suporte sem aperto fixo da peça de suporte na abertura do componente da carroçaria. O espaço livre pode também ter uma forma tal que se prolonga ininterruptamente em toda a periferia e o acessório apresente um ressalto na zona da abertura.

Como material mais simples, de custo mais razoável e que preenche suficientemente os requisitos, reivindica-se material plástico, especialmente a poliamida, com especial preferência a PA 66. 5

Reivindica-se ainda, que entre a peça de suporte e o acessório de automóvel, se preveja uma mola. Por meio da mola, a peça de suporte é sujeita a uma pressão de afastamento relativamente ao acessório e é mantida na posição prevista ao ser introduzida na abertura do componente da carroçaria. Esta posição prevista é de preferência escolhida de forma durante a compressão que a peça de suporte possa servir de recepção nos espaços livres do acessório do veiculo. O acessório do automóvel pode apresentar ainda um pemo sobre o lado voltado para a peça de suporte, que sobressai através da abertura da peça de suporte e que apresenta uma cabeça de pemo na sua extremidade livre, que cobre pelo menos parcialmente a abertura. A peça de suporte fica segura no acessório de automóvel pela cabeça do pemo, sem perigo de se perder. Com isto, já não é necessário rodar a peça roscada de um ou dois passos de rosca para evitar que a peça de suporte se perca.

Entre o acessório de automóvel e o bordo da abertura pode colocar-se um vedante, evitando-se assim a entrada de sujidade e humidade. Neste caso, é conveniente que a peça de suporte prenda o acessório do automóvel de uma forma essencialmente uniforme em toda a sua periferia e possa exercer uma força de aperto essencialmente uniforme sobre o vedante mediante a fixação da peça de suporte.

Seguidamente esclarece-se melhor a invenção com base num exemplo de realização. Os desenhos mostram:

Figura 1 Dispositivo de fixação de um farol de automóvel

Figura 2 Dispositivo de fixação de um farol de automóvel com uma peça de suporte com fendas;

Figura 3 Dispositivo de fixação de um farol de automóvel com uma mola entre o farol de viatura e a peça de suporte; 6

Figura 4 Dispositivo de fixação de um farol de automóvel no momento da introdução do farol de automóvel numa abertura da carroçaria;

Figura 5 Dispositivo de fixação de um farol de automóvel com uma peça de suporte sobressaída;

Figura 6 Dispositivo de fixação com um vedante colocado entre o farol de automóvel e o acessório

Na Figura 1 pode ver-se um dispositivo de fixação de um acessório de automóveis 1, por exemplo um farol de automóvel. O dispositivo de fixação pode porém ser utilizado também para outros acessórios de automóveis. O farol de automóvel 1 é fixado na abertura 3 do componente da carroçaria 2 com as peças de suporte 4 e 17 e com as peças roscadas 6 e 23, no presente caso representados como parafusos de fixação. O farol de automóvel 1 apresenta um corpo 5 e um disco de fecho 7. O disco de fecho 7 cobre, com a superfície 8, o bordo 9 da abertura da carroçaria 3 do lado da saída da luz. No lado do corpo 5 afastado do lado da saída da luz, estão colocadas as peças de suporte 4 e 17. Nas peças de suporte 4 e 17 estão previstas as aberturas 11 e 24, onde se podem introduzir os parafusos de fixação 6 e 23. As peças de suporte 4 e 17 são então seguras no corpo 5 através da introdução dos parafusos de fixação 6 e 23 e da rotação dos mesmos de um a dois passos de rosca nos furos roscados 12 e 15 de forma a evitar que se percam. No corpo 5 é colocado um farol, por exemplo um farol tubular 13, cuja alimentação de corrente se efectua através de uma separação entre os suportes 4 e 17. A alimentação de corrente pode porém ser feita de outra forma, de modo que tenha de ser prevista uma única peça de suporte 4; 17 para a fixação do farol do automóvel. Enroscando os parafusos de fixação 6 e 23, o bordo 9 do componente da carroçaria 2 fica seguro por aperto entre as extremidades 4a e 17a das peças de suporte 4 e 17 e o disco de fecho 7.

Na Figura 6 pode-se ver que, entre a superfície 8 e o bordo 9, está previsto um vedante 30, por meio do qual se evita a penetração da humidade. As peças de suporte 4 e 17 engatam à volta do acessório de automóvel 1 de forma essencialmente uniforme, de 7 modo que se exerça uma força de aperto uniforme sobre o vedante 30 e se obtenha assim um bom efeito de vedação. Além disso, através de uma força de aperto uniforme garante-se que o acessório 1 se dirige à abertura 3 do componente da carroçaria 1, isto é, que fica fixado centralmente e adaptado à superfície do componente da carroçaria 2. É conveniente que entre o acessório de automóvel 1 e as peças de suporte 4 e 17 seja prevista uma folga 40, que apresenta uma largura de pelo menos a espessura do componente da carroçaria 2 mais um acréscimo para o vedante 30, com o que se toma possível exercer uma força de aperto suficiente, sobre o bordo 9 da abertura 3.

Na Figura 2 pode-se ver um corte do corpo 5 com a peça de suporte 17 e o parafuso de fixação 6 durante a introdução na abertura da carroçaria 3. O parafuso de fixação 6 é roscado aproximadamente de um ou dois passos de rosca no foro roscado 12, de forma que a peça de suporte 17 fique segura, sem se perder, entre a cabeça do parafoso de fixação 6 e o farol de automóvel. A cabeça do parafoso de fixação 6 tem neste caso um efeito de peça de segurança e segura a peça de suporte 17. Porém poder-se-ia também prever no corpo 5 uma peça roscada fixa ou enroscada, em cujo terminal livre, que sobressai através da peça de suporte 17 se desenrosca uma porca. Neste caso, a porca teria o efeito de peça de segurança e de aplicação de tensão através da qual a peça de suporte 17 é segura. A fixação do farol do automóvel 1 efectuar-se-ia então mediante rotaçãoda porca de encontro à peça roscada. Entre a peça de suporte 17 e o corpo 5 está prevista uma mola 26. Por meio da mola 26, a peça de suporte 17 é afastada por pressão do farol do automóvel 1, de forma que a extremidade 17a da peça de suporte 17 durante a compressão entra no espaço livre 18 do corpo 5. Depois da introdução da peça de suporte 17 na abertura da carroçaria 3, a peça de suporte 17 alarga-se por deformação para trás e apanha por trás o bordo da peça da carroçaria 2 com o bordo de repouso 17b de forma a assentar com folga. O corpo 5 pode desta forma ser adaptado na zona da abertura da carroçaria 3 no seu perímetro à volta da abertura da carroçaria 3, de modo que seja dado um assentamento do corpo 5 mais seguro e o mais possível sem espaço na abertura da carroçaria 3. A peça de suporte 17 apresenta uma fase 15 na sua extremidade 17a, através da qual fica facilitada a desmontagem do farol do automóvel 1 fazendo contrapressão e a introdução da extremidade 17a da peça de suporte 17.

Na Figura 3 pode ver-se um corte do farol do automóvel 1 na posição de fixado. O bordo do componente da carroçaria 2 é seguro pela rosca de fixacção do parafuso de fixação 6 no furo roscado 12 de modo semelhante a pinça entre a superfície 8 do disco de fecho 7 e a extremidade 17a da peça de suporte 17. A extremidade 17a da peça de suporte 17 ou toda a peça de suporte 17 é produzida de um material plástico rígido, por exemplo PA 66, para que possa ser conseguida a força de aperto necessária sobre a peça de suporte 17, sem que no essencial haja uma deformação da peça de suporte 17 no sentido da força de aperto. O corpo 5 apresenta, na zona da abertura da carroçaria 3, um espaço saliente 16 e por tanto adapta-se ao contorno da abertura da carroçaria 3 com o mínimo possível de folga.

Na Figura 4 podem ver-se as peças de suporte 4 e 17, estando previstas fendas 14 entre as extremidades 4a e 17a das peças de suporte 4 e 17. Através das fendas 14, é dada uma possibilidade simples de comprimir as extremidades 4a e 17a das peças de suporte 4 e 17 no sentido radial.

Na Figura 5 apresenta-se uma possibilidade alternativa de segurar a peça de suporte 17 no farol do automóvel 1 de forma a não se perder. No lado 21 do corpo 5 dirigido para as peças de suporte 4 e 17 está colocado um pemo 19 que penetra pela abertura 22 da peça de suporte 17 e em cuja extremidade livre está colocada uma cabeça de pemo 20 com um diâmetro maior que a abertura 22. A peça de suporte 17 está segura ao corpo 5 pela cabeça de pemo 20 de forma a não se perder. É assim dispensável enroscar os parafusos de fixação 6 nos furos roscados 12 de um ou dois passos de rosca, antes da montagem, para evitar que se perca a peça de suporte 17. 9 LISTA DE REFERENCIAS 1 Farol de automóveis 2 Componente de carroçaria 3 Abertura da carroçaria 4 Peça de suporte 4a Extremidade 5 Corpo 6, 23 Parafuso de fixação 7 Disco de fecho 8 Superfície 9 Bordo 10 Lado de saída da luz 11,24 Abertura 12, 25 Furo roscado 13 Fonte de luz 14 Fenda α Ângulo 15 Fase 16 Saliência 17 Peça de suporte 17a Extremidade 18 Espaço livre 19 Pemo 20 Cabeça do pemo 21 Lado 22 Abertura 26 Mola 30 Vedante 40 Folga

Lisboa, , n MN. ‘£QQ1

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Telefs. 215 ôb 1 oo3 * 2Í õôi 00 w>0

Claims

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REIVINDICA ÇÕES 1. Dispositivo de fixação de um acessório de automóvel, especialmente de um farol de automóvel numa abertura (3) de um componente da carroçaria ou numa abertura feita através de diversos componentes da carroçaria, em que o acessório de automóvel é saliente, pelo menos numa parte do bordo da abertura, com pelo menos uma peça de suporte (4) e pelo menos um meio de fixação (6, 23), com o qual a peça de suporte pode ser segura no acessório de automóvel (1), em que a peça de suporte, essencialmente o acessório de automóvel e o bordo (9) da abertura pela fixação da peça de suporte com os meios de fixação no acessório em forma de aperto entre a peça de suporte e o acessório, caracterizado pelo facto de a peça de suporte (4) poder ser introduzida com o acessório de automóvel (1) na abertura (3) e a peça de suporte (4) ou pelo menos uma parte da peça de suporte (4) poder ser comprimida durante a introdução.

2. Dispositivo de fixação de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo facto de o meio de fixação (6; 23) ser uma peça roscada.

3. Dispositivo de fixação de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo facto de a peça roscada ser firmemente ligada com o acessório do automóvel (1)

4. Dispositivo de fixação de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo facto de a peça roscada ser firmemente ligada com a peça de suporte (4).

5. Dispositivo de fixação de acordo com as reivindicações 2 a 4, caracterizado pelo facto de, no acessório de automóvel (1) ou na peça de suporte (4), ser prevista uma rosca interior que actua conjuntamente com a peça roscada.

6. Dispositivo de fixação de acordo com uma das reivindicações 2 a 5, caracterizado pelo facto de ser prevista uma peça de segurança ou de aplicação e tensão na extremidade livre da peça roscada. 2 / i

7. Dispositivo de fixação de acordo com uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo facto de a peça de suporte (4) apresentar arestas de retenção.

8. Dispositivo de fixação de acordo com uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo facto de a peça de suporte (4) poder estar segura no acessório do automóvel (1) antes da introdução no furo, de forma a não se perder.

9. Dispositivo de fixação de acordo com uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo facto de a peça de suporte (4) apresentar uma ou mais fendas (14).

10. Dispositivo de fixação de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo facto de as fendas (14) se prolongarem até ao bordo da peça de suporte (4) voltado para o componente da carroçaria (2).

11. Dispositivo de fixação de acordo com uma das reivindicações 1 a 10, caracterizado pelo facto de o acessório de automóvel (1) apresentar um ou mais espaços livres (18), nos quais a peça de suporte (4) ou suas partes podem ser recebidas na abertura (3) quando se faz a introdução.

12. Dispositivo de fixação de acordo com uma das reivindicações 1 a 11, caracterizado pelo facto de a peça de suporte (4) ser de um material plástico.

13. Dispositivo de fixação de acordo com a reivindicação 12 caracterizado pelo facto de o material plástico ser poliamida, de preferência PA 66.

14. Dispositivo de fixação de acordo com uma das reivindicações 1 a 13, caracterizado pelo facto de ser prevista uma mola (26) entre a peça de suporte (4) e o acessório do automóvel (1).

15. Dispositivo de fixação de acordo com uma das reivindicações 1 a 14, caracterizado pelo facto de ser previsto um pemo (19) sobre o lado (21) do acessório do automóvel (1) voltado para a peça de suporte (4) que está saliente através da 3

abertura (22) da peça de suporte (4) e apresenta na sua extremidade livre uma cabeça de parafuso (20), que sobressai pelo menos parcialmente através da abertura (22).

16. Dispositivo de fixação de acordo com uma das reivindicações 1 a 15, caracterizado pelo facto de a peça de suporte (4) apresentar uma fase na sua extremidade dirigida para o acessório do automóvel (1).

17. Dispositivo de fixação de acordo com uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo facto de se prever um vedante (30) entre o acessório do automóvel (1) e o bordo (9) da abertura (3) e a peça de suporte (4) prender o acessório de automóvel (1) em todo o seu perímetro de forma essencialmente uniforme e se poder exercer uma força de aperto sobre o vedante através da fixação da peça de suporte (4) Lisboa, í 9 JUN. 2001

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