ES2117602T3 - Dispositivo de fijacion para un modulo de airbag. - Google Patents

Abstract

DISPOSITIVO PARA FIJAR UN MODULO DE BOLSA GASEOSA (1) A UNA PIEZA DE VEHICULO, EN ESPECIAL A UN BUJE DE VOLANTE, CARACTERIZADO PORQUE LA PIEZA DE VEHICULO MUESTRA AL MENOS UNA PIEZA DE SUJECION SOBRESALIENTE (23) CON UN EXTREMO QUE SE DIVIDE EN DOS ALMAS (25, 27) Y LA CARCASA (9) DEL MODULO DE BOLSA GASEOSA (1) AL MENOS UN TORNILLO PREMONTADO (17), QUE SE HA ATORNILLADO LATERALMENTE A LA CARCASA O A UNA PIEZA UNIDA A LA MISMA, CUYO EJE ENCAJA ENTRE LAS ALMAS (25, 27), AL COLOCAR EL MODULO DE BOLSA GASEOSA (1) SOBRE LA PIEZA DE VEHICULO, Y QUE SE APOYA EN LA PIEZA DE SUJECION (23) CON SU CABEZA DE TORNILLO AL APRETARSE A CONTINUACION.

Description

Dispositivo de fijación para un módulo de airbag.

La invención se refiere a un dispositivo para fijar un módulo de airbag a una pieza de vehículo, en particular a un buje del volante de dirección, según el preámbulo de la reivindicación 1.

Un dispositivo de sujeción de este tipo se conoce por la patente EP 0 488 618 A1.

La invención crea un dispositivo para fijar un módulo de airbag a una pieza de vehículo, que permite un montaje rápido, eficaz y seguro. El dispositivo se caracteriza porque cada uno de los resaltes en los cuales se apoya la cabeza del tornillo presenta en su extremo libre, en el lado orientado hacia la cabeza del tornillo, una pestaña, debajo de la cual se desplaza la cabeza del tornillo cuando se atornilla. De esta manera se produce una unión positiva de la pieza del vehículo con el módulo de airbag, que sigue quedando sujeto con un tornillo no apretado completamente o en proceso de aflojamiento.

Con el dispositivo según la invención el módulo de airbag puede suministrarse al fabricante del vehículo con un tornillo de fijación ya premontado, y éste no tendrá que incorporar otro tornillo separado durante el montaje. El premontaje puede efectuarse mecánicamente, pues el tornillo premontado mantiene una distancia lateral respecto del módulo de airbag y se dispone de espacio suficiente para los dispositivos de montaje. Para el montaje del módulo de airbag éste debe colocarse sobre la pieza del vehículo de tal modo que la caña del tornillo se deslice entre los resaltes de la pieza de sujeción, y a continuación el tornillo se aprieta hasta que apoye con su cabeza en la pieza de sujeción y presione la carcasa del módulo de airbag contra la pieza de sujeción. Con el dispositivo según la invención se pueden cumplir más fácilmente los tiempos de montaje para los módulos de airbag suministrados que los fabricantes de vehículos exigen a los proveedores.

Otras características y ventajas de la invención se deducen de la siguiente descripción de una forma de realización preferida y del dibujo al que se hace referencia. El dibujo muestra una vista en perspectiva de un módulo de airbag y de un buje del volante de dirección que se unen entre sí mediante un dispositivo conforme a la invención.

En la figura única se representa un módulo de airbag 1 que incluye un generador de gas 3 y un saco de gas 5, donde el módulo 1 está encerrado por una cubierta 7. El módulo 1 incluye además una carcasa 9 de chapa en forma de cubeta. Del borde exterior de la carcasa 9 sobresalen lateralmente varias solapas 11, de las cuales sólo se muestran dos, donde las solapas 11 están unidas en una sola pieza con la carcasa 9. Los extremos 13 de los lóbulos están acodados hacia abajo. Un rebaje 14 en cada lóbulo 11 permite la inserción de una tuerca 15 provista de ranuras laterales en la parte del rebaje 14, que se extiende hasta la zona del extremo 13.Los bordes de cada rebaje 14 sobresalen hacia las ranuras de las tuercas 15, que se quedan así fijas a la carcasa 9, sin posibilidad de giro. En cada tuerca 15 se inserta desde fuera un tornillo 17 con una rosca autoperforante, a unas pocas vueltas de rosca de profundidad.

Un volante de dirección 21, del que sólo se muestra el esqueleto, presenta en la zona del buje del volante de dirección varias piezas de sujeción 23 conformadas con el mismo. Las piezas de sujeción 23 sobresalen hacia arriba más o menos en ángulo recto en relación con la cara superior del centro del volante de dirección y presentan cada una un extremo libre que se divide en dos resaltes 25, 27. El espacio intermedio entre los resaltes 25, 27 es ligeramente más ancho que el diámetro de los tornillos 17. Los resaltes 25 y 27 presentan en su extremo libre cada uno una pestaña 29 ó 31 que sobresale lateralmente hacia fuera.

Para montar el módulo de airbag 1 éste se coloca sencillamente desde arriba, con los tornillos 17 premontados, sobre el centro del volante de dirección, donde las cañas de los tornillos se sujetan entre los resaltes 25, 27. Al apretar a continuación los tornillos 27 las cabezas de los tornillos se desplazan debajo de las pestañas 29, 31, de forma que se produce una unión positiva entre el módulo de airbag 1 y el volante de dirección 21. La extracción del módulo de airbag 1 resulta imposible incluso cuando los tornillos 17 no están completamente apretados, esto es, aunque las tuercas 15 no estén presionadas contra la parte posterior de la pieza de sujeción 23 y las cabezas de los tornillos no apoyen con su cara anterior contra la pieza de sujeción 23.

Los lóbulos 11 que sobresalen lateralmente ofrecen la ventaja de que se pueden deformar ligeramente y así, al apretar los tornillos 17, compensan las pequeñas tolerancias longitudinales entre los lóbulos 11 por una parte y las piezas de sujeción 23 por otra.

Como cada tornillo 17 viene ya premontado se reduce el tiempo de montaje del módulo de airbag 1. Además se puede evitar el atornillamiento erróneo durante el montaje del módulo de airbag 1 por tornillos no apretados completamente, pues debido a la facilidad de acceso a los tornillos 17 se puede prever la instalación de un dispositivo automático de control de la posición para los tornillos 17 después de su inserción.

Claims (5)

1. Dispositivo para fijar un módulo de airbag (1) a una pieza de vehículo, en particular a un buje del volante de dirección, donde la pieza de vehículo presenta al menos una pieza de sujeción (23) saliente, con un extremo que se bifurca en dos resaltes (25, 27), y la carcasa (9) del módulo de airbag (1) presenta al menos un tornillo (17) premontado insertado lateralmente en la carcasa o en una pieza unida a ésta, donde la caña del tornillo, al colocar el módulo de airbag (1), sujeta la pieza del vehículo entre los resaltes (25, 27) y apoya con su cabeza en la pieza de sujeción (23) al apretarlo posteriormente, caracterizado porque los resaltes (25, 27) presentan en su extremo libre, en el lado orientado hacia la cabeza del tornillo, una pestaña (29, 31) que sobresale lateralmente, por debajo de la cual la cabeza del tornillo se desplaza al apretar el tornillo (17), creando así una unión positiva entre el módulo de airbag (1) y la pieza del vehículo.

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque la carcasa (9) del módulo de airbag (1) presenta al menos un lóbulo (11) acodado que sobresale lateralmente, en cuyo extremo acodado (13) se inserta o se sujeta el tornillo premontado (17).

3. Dispositivo según la reivindicación 2, caracterizado porque en el extremo acodado (13) del lóbulo (11) está previsto un rebaje (14) en forma de ranura, en el cual se puede insertar una tuerca (15) con ranuras laterales para alojar el tornillo (17).

4. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el tornillo (17) presenta una rosca autopenetrante o autoperforante.

5. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores para la fijación del módulo de airbag (1) a un buje del volante de dirección, caracterizado porque varias piezas de sujeción (23) sobresalen de la superficie exterior del buje del volante de dirección más o menos en ángulo recto y están configuradas en la misma pieza del esqueleto del volante de dirección.