PT1651505E - Dispositivo de transporte para uma viatura ou uma viatura parcialmente montada durante o processo de produção. - Google Patents

Dispositivo de transporte para uma viatura ou uma viatura parcialmente montada durante o processo de produção. Download PDF

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PT1651505E PT04762607T PT04762607T PT1651505E PT 1651505 E PT1651505 E PT 1651505E PT 04762607 T PT04762607 T PT 04762607T PT 04762607 T PT04762607 T PT 04762607T PT 1651505 E PT1651505 E PT 1651505E
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Description

1
DESCRIÇÃO "DISPOSITIVO DE TRANSPORTE PARA UMA VIATURA OU UMA VIATURA PARCIALMENTE MONTADA DURANTE O PROCESSO DE PRODUÇÃO" 0 presente invento diz respeito a um dispositivo de transporte para um veiculo automóvel ou veiculo automóvel parcialmente montado durante o processo de produção de acordo com o conceito genérico da reivindicação de patente 1.
Estes dispositivos de transporte são conhecidos. A Durr Automotion GmbH em Estugarda disponibiliza este tipo de sistema em que diversos tipos de dispositivos de transporte podem ser abastecidos com energia eléctrica. 0 sistema é conhecido sob a designação "MOVITRANS" e é disponibilizado no catálogo para os anos 2003 e 2004 . É transmitida energia, assim como informações, por meio de um condutor, mas sem contacto em relação aos dispositivos de transporte. Como dispositivos de transporte referem-se os pontos de recepção de uma viatura de uma guia suspensa, mas também plataformas de impulsão e os chamados FTS (sistemas de transporte sem condutor) .
Os dispositivos de transporte estão configurados para o suporte de viaturas ou viaturas parcialmente montadas durante o processo de produção. Através destes dispositivos de transporte, as viaturas e viaturas parcialmente montadas são transportadas para as estações de trabalho individuais durante o processo de produção. Nestas estações de trabalho são realizados trabalhos de montagem e/ou verificação nas 2 viaturas ou viaturas parcialmente montadas. 0 sistema MOVITRANS está, p. ex., descrito no catálogo de produtos da Durr Automotion GmbH para os anos 2003/2004 nas páginas 22 e 23. A publicação de patente US 5 293 308 A revela um destes dispositivos que forma o conceito genérico da reivindicação 1. O presente invento tem como objectivo propor uma possibilidade para a verificação e configuração flexíveis de uma viatura no processo de produção.
Esta tarefa é solucionada de acordo com o invento presente, tendo o dispositivo de transporte uma ligação para o abastecimento eléctrico de energia do sistema eléctrico a bordo da viatura ou viatura parcialmente montada a transportar com o dispositivo de transporte em que o sistema eléctrico a bordo da viatura ou viatura parcialmente montada é acoplável, sendo que a ligação é abastecida com energia eléctrica através do abastecimento de energia sem contacto do dispositivo de transporte.
Deste modo, alcança-se, de forma vantajosa, que na viatura já durante a produção esteja disponível a tensão do sistema eléctrico a bordo da viatura de modo a que, nomeadamente, a função de componentes eléctricos e electrónicos da viatura (p. ex., unidades de comando na viatura) possa ser verificada já durante a produção.
De modo vantajoso, realiza-se a alimentação de energia através de um sistema existente mediante o qual um abastecimento de energia "circundante" no pavilhão de produção e nomeadamente também dos dispositivos de transporte dispostos de forma móvel está organizado de modo 3 a que não são necessários contactos, calhas e contactos de deslize adicionais para o abastecimento externo de energia da viatura ou da viatura parcialmente montada. A tensão do sistema eléctrico a bordo da viatura também está disponível quando a viatura tiver percorrido a estação de trabalho em que a bateria da viatura é montada e conectada. No entanto, através do presente invento alcança-se de forma vantajosa que, devido aos trabalhos de verificação nos componentes eléctricos, a bateria não seja solicitada de modo a que não ocorra já durante o processo de produção uma descarga considerável da bateria.
Isto prova ter vantagens, nomeadamente em relação a percentagem crescente de componentes eléctricos nas viaturas e ao aumento, com isso relacionado, de trabalhos de verificação necessários. Podendo a viatura já ser abastecida externamente com a tensão do sistema eléctrico a bordo da viatura quando se encontra no dispositivo de transporte, podem ser realizados trabalhos de verificação nos componentes eléctricos de forma vantajosa já durante a produção.
Nomeadamente torna-se possível realizar trabalhos de verificação se todos os componentes necessários para determinados âmbitos de funções tiverem sido montados e conectados nas respectivas estações de trabalho. Se, nessa ocasião, forem detectados erros, a eliminação de erros ainda pode ser efectuada vantajosamente pelo menos ainda na respectiva estação de trabalho caso se trate de uma eliminação de erros com um esforço limitado. Pode depois evitar-se que a viatura tenha de ser retirada do processo de produção para se eliminarem os erros. 4
Na configuração de acordo com a reivindicação 2, a ligação de uma unidade de comando é activável, assim como desactivável.
Deste modo, torna-se possível, com vantagens, retirar a tensão do sistema eléctrico a bordo da viatura se tal for necessário para trabalhos de montagem na respectiva estação de trabalho, para a segurança dos respectivos trabalhadores ou para evitar danos em componentes eléctricos. Quando os respectivos trabalhos de montagem estiverem terminados, pode activar-se de novo o abastecimento eléctrico de energia.
Na configuração de acordo com a reivindicação, a unidade de comando é um computador central. A transmissão de informações para o dispositivo de transporte pode ser realizada através de uma rede local. Isto pode suceder, p. ex., através do MOVITRANS explicado em relação ao nível técnico. Ao aceder a determinadas estações de trabalho pode ser, portanto, pré-determinado pelo computador central que a ligação no dispositivo de transporte para o abastecimento de energia da viatura seja desactivada.
Na configuração de acordo com a reivindicação 4, a unidade de comando é uma unidade de comando móvel que pode ser fixada, e desmontada, no dispositivo de transporte ou na viatura ou viatura parcialmente montada que se encontra no dispositivo de transporte, podendo a unidade de comando móvel ser abastecida com energia eléctrica através do dispositivo de transporte. A unidade de comando móvel também pode ser abastecida de forma vantajosa com energia eléctrica através do sistema eléctrico a bordo da viatura, independentemente da ligação 5 no dispositivo de transporte. Deste modo, a unidade de comando móvel pode continuar a ser abastecida com energia eléctrica, mesmo que o abastecimento eléctrico de energia externo para a viatura esteja desactivado. As funções da unidade de comando móvel também permanecem se a viatura não for abastecida externamente com energia eléctrica. A activação e desactivação do abastecimento eléctrico de energia externo da viatura através da unidade de comando móvel pode ser previsto como alternativa ou adicionalmente em relação à possibilidade da activação e desactivação do abastecimento eléctrico de energia externo da viatura através do computador central.
Se a possibilidade de activação e desactivação não estiver prevista através do computador central, mas apenas através da unidade de comando móvel, a respectiva função está descentralizada.
Se a possibilidade adicional da activação e desactivação do abastecimento eléctrico de energia externo estiver prevista, existe, p. ex., a possibilidade de o computador central desactivar o abastecimento eléctrico de energia primeiramente ao aceder a uma estação de trabalho para ser possivel realizar os respectivos trabalhos de montagem. Após a finalização dos respectivos trabalhos de montagem, que pode ser constatada, p. ex., através de um contacto correspondente do trabalhador com a unidade de comando móvel, existe depois a possibilidade de a unidade de comando móvel activar de novo o abastecimento eléctrico de energia externo para, p. ex., ser possivel realizar os respectivos trabalhos de verificação que dizem respeito à funcionalidade dos componentes acabados de montar. 6
Na configuração de acordo com a reivindicação 5, a unidade de comando móvel pode ser conectada com uma ficha de diagnóstico do lado da viatura.
Deste modo, existe, p. ex., a possibilidade de a unidade de comando móvel aprender antes do processo de produção qual âmbito de funções deve ser realizado na viatura a fabricar. De acordo com este âmbito de funções pode então ser carregado, pela unidade de comando móvel, software para as respectivas unidades de comando na viatura através da ficha de diagnóstico. Além disso, através da conexão com a ficha de diagnóstico do lado da viatura, podem ser realizados os respectivos trabalhos de verificação durante o processo de produção.
Na configuração de acordo com a reivindicação 6, uma unidade de comando móvel pode ser fixada, de forma desmontável, no dispositivo de transporte ou na viatura ou viatura parcialmente montada que se encontra no dispositivo de transporte, sendo que a unidade de comando móvel pode ser abastecida através do dispositivo de transporte ou sistema eléctrico a bordo da viatura com energia eléctrica e a unidade de comando móvel sendo que a unidade de comando móvel pode ser conectada com uma ficha de diagnóstico do lado da viatura.
Diferentemente à configuração de acordo com as reivindicações 4 e 5, aqui a ligação do dispositivo de transporte em relação ao abastecimento eléctrico de energia externo da viatura não é activável ou desactivável pela unidade de comando móvel. De facto, o modo de funcionamento é idêntico às explicações anteriores.
Na configuração de acordo com a reivindicação 7, o dispositivo de transporte é parte integrante de uma rede 7 para a troca de informações unida por cabo com um computador central. No estado montado, a unidade de comando móvel também é parte integrante da rede para a troca de informações unida por cabo.
Deste modo, existe a possibilidade da troca de informações entre a unidade de comando móvel e o computador central. Podem ser, p. ex., transmitidos resultados de trabalhos de verificação efectuados pela unidade de comando central para o computador central. Do computador central podem ser transmitidas versões de software actuais às unidades de comando móveis. Isto também pode suceder-se de forma vantajosa fora da aplicação das unidades de comando móveis durante o processo de produção. A rede unida por cabo pode ser, p. ex., o sistema "MOVITRANS" descrito no inicio.
Na configuração de acordo com a reivindicação 8, a unidade de comando móvel está equipada com uma unidade de emissão e recepção para a troca de informações sem fios com um computador central ou com outros computadores de comando fixos ou móveis. Estes outros computadores de comando podem ser, p. ex., estações de verificação na linha de produção ou terminais manuais de trabalhadores.
Se o âmbito de prestação total da unidade de comando móvel for previsto, trata-se, p. ex., de um computador de verificação e configuração móvel. A configuração realiza-se sendo transmitido para a viatura, de acordo com o âmbito de equipamento da viatura, o respectivo software através da unidade de comando móvel e sendo validadas as respectivas funções na viatura. Isto diz respeito a uma variante da viatura em que estão montados determinados âmbitos de equipamento do hardware e dos componentes necessários e a 8 função destes componentes é validada do lado do software através de uma respectiva unidade de comando.
Através da fixação desmontável da unidade de comando móvel no dispositivo de transporte ou na viatura ou viatura parcialmente montada, a unidade de comando móvel pode permanecer vantajosamente junto da viatura se for necessário retirar a viatura do processo de produção porque foi detectado um erro. A unidade de comando móvel pode então ser depositada de forma vantajosa na viatura de modo a que, p. ex., após uma eliminação de erros seja possível uma nova entrada da viatura, sem quaisquer problemas, no processo de produção porque na unidade de comando móvel está registado que âmbito de equipamento é que a viatura deve ter. Deste modo, não é necessário um tratamento especial contínuo antes da nova entrada se o erro tiver sido eliminado após a retirada. A viatura pode ser de novo integrada no processo de produção sem qualquer problema. A imagem mostra um dispositivo de transporte 1. Neste dispositivo de transporte 1 está colocada uma viatura 2. Com o dispositivo de transporte 1, a viatura 2 pode ser transportada no sentido da seta para, durante o processo de produção, ser possível aceder a diversas estações de trabalho.
Em cada uma das estações de trabalho podem realizar-se trabalhos de montagem, assim como também trabalhos de verificação. Através da suspensão do dispositivo de transporte 1 pode ser abastecida uma ligação 3 no dispositivo de transporte 1 com tensão eléctrica. Nesta ligação 3 pode ligar-se o sistema eléctrico a bordo da viatura 2 com o cabo aqui apresentado 4. 9 A ligação 3 do dispositivo de transporte 1 pode ser comandada de forma vantajosa para, através dela, se ligar ou desligar o abastecimento eléctrico externo de energia da viatura. A ligação 3 pode ser activável, por um lado, através de um computador central 5. Para o efeito, o dispositivo de transporte 1 não só é abastecido, através da suspensão, com energia eléctrica. Continua a prever-se uma ligação unida por cabo para a troca de informações. Através desta ligação unida por cabo entre o computador central 5 e o dispositivo de transporte 1 (e deste modo também a ligação 3), o abastecimento eléctrico externo de energia da viatura 2 pode ser activado ou desactivado.
Além disso, a ligação 3 pode ser activada alternativamente ou adicionalmente através de uma unidade de comando móvel 6. Esta opção está representada com a linha tracejada 11. A unidade de comando móvel 6 também pode ser abastecida com energia eléctrica através da suspensão do dispositivo de transporte 1 e, como alternativa, através do sistema eléctrico a bordo da viatura 7. Esta unidade de comando móvel também pode estar ligado ao computador central 5 através da troca de informações unida por cabo. Através desta troca de informações, a unidade de comando móvel 6 pode, p. ex., ser abastecida com versões de software actuais para as unidades de comando da viatura 2. A unidade de comando móvel 6 está colocada de forma desmontável no dispositivo de transporte 1. Caso seja detectada uma avaria de funcionamento num passo de verificação, devido à qual a viatura seja removida, a 10 unidade de comando móvel 6 pode, de forma vantajosa, permanecer na viatura 2.
Visto que estão memorizadas informações sobre o erro detectado, a eliminação de erros pode ser simplificada vantajosamente. Além disso, na unidade de comando móvel 6 está disponível a informação sobre que componentes já estão montados na viatura e em que âmbito já foi carregado o software necessário. Deste modo, a viatura pode ser de novo simplesmente integrada no processo de produção. A partir da unidade de comando móvel 6 vê-se um cabo de ligação 7 para uma ficha de diagnóstico 8 da viatura 2. Através desta ficha de diagnóstico 8 podem ser iniciados e monitorizados passos de teste a partir da unidade de comando móvel. Além disso, através desta ficha de diagnóstico, é possível carregar software da unidade de comando móvel 6 para as respectivas unidades de comando da viatura. Nomeadamente se a unidade de comando móvel não actuar na ligação 3, o cabo de ligação 7 pode estar configurado de modo a que o sistema eléctrico a bordo da viatura 2, externamente inicializada pela unidade de comando móvel 6, possa ser abastecida com energia eléctrica.
Além disso, vê-se que tanto a unidade de comando móvel 6 como também o computador central 5 podem estar equipados com uma unidade de emissão e recepção 9 ou 10. Através disso é depois possível uma comunicação sem fios entre a unidade de comando móvel 6 e o computador central 5 ou com outros computadores de comando como, p. ex., estações de verificação na linha de produção ou terminal manual de trabalhadores.
Lisboa, 12/07/2007

Claims (8)

1 REIVINDICAÇÕES 1. Dispositivo de transporte (1) para uma viatura (2) ou viatura parcialmente montada (2) durante o processo de produção, sendo que o dispositivo de transporte (1) está configurado para o suporte de uma viatura (2) ou viatura parcialmente montada (2), sendo que a dita viatura (2) ou viatura parcialmente montada (2) pode ser transportada para várias estações de trabalho através do dispositivo de transporte (1), sendo que o dispositivo de transporte (1) pode ser abastecido durante o processo de produção com energia eléctrica de forma contínua e sem contacto, caracterizado por o dispositivo de transporte (1) apresentar um terminal de ligação (3) para o abastecimento de energia eléctrica do sistema eléctrico a bordo da viatura (2) ou da viatura parcialmente montada (2) a ser transportada pelo o dispositivo de transporte (1) , sendo possivel ligar o sistema eléctrico a bordo da viatura (2) ou viatura parcialmente montada (2) numa ligação (4) ao dito terminal (3) , sendo o dito terminal (3) abastecido com energia eléctrica através do abastecimento de energia sem contacto do dispositivo de transporte (1).
2. Dispositivo de transporte de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a ligação (3) ser activada e desactivada por uma unidade de comando (5, 6).
3. Dispositivo de transporte de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por a unidade de comando (5, 6) ser um computador central (5) .
4. Dispositivo de transporte de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizado por a unidade de comando (5, 6) ser 2 uma unidade de comando móvel (6, 11) que pode ser fixada de forma desmontável no dispositivo de transporte (1) ou na viatura (2) ou viatura parcialmente desmontada (2) que se encontra a ser transportada pelo dispositivo de transporte (1) , sendo que a unidade de comando móvel (6) pode ser alimentada com energia eléctrica através do dispositivo de transporte (1) ou da rede do sistema eléctrico de bordo da viatura.
5. Dispositivo de transporte de acordo com a reivindicação 4, caracterizado por a unidade de comando móvel (6) ser possível de ligar (7) a um conector de diagnóstico (8) no interior da viatura.
6. Dispositivo de transporte de acordo com uma das reivindicações 1 até 3, caracterizado por a unidade de comando móvel (6) poder ser fixada de modo desmontável ao dispositivo de transporte (1) ou à viatura (2) ou viatura parcialmente montada (2) que está a ser transportada pelo dispositivo de transporte (1) , sendo que a unidade de comando móvel (6) é abastecida com energia eléctrica através do dispositivo de transporte (1) ou através da rede do sistema eléctrico de bordo da viatura, e em que a unidade de comando móvel (6) pode ser conectada (7) com um conector de diagnóstico (8) no interior da viatura (8) .
7. Dispositivo de transporte de acordo com uma das reivindicações 4 até 6, caracterizado por o dispositivo de transporte (1) ser parte integrante de uma rede para a troca de informações unida por cabo com um computador central (5) e a unidade de comando móvel (6) no estado montado, também ser parte integrante da rede para a troca de informações unida por cabo. 3
8. Dispositivo de transporte de acordo com uma das reivindicações 4 até 7, caracterizado por a unidade de comando móvel (6) estar equipada com uma unidade de emissão e recepção (9) para a troca de informações sem fios com um computador central (5, 10) ou com outros computadores de comando, fixos ou móveis. Lisboa, 12/07/2007
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