50899 KI. 10a, 17/10 MKP C 10 b lJl/0£ Opublikowano: 28. IV. 1966 UKD /fl'flL'0TEK Wspóltwórcy wynalazku: inz: Józef Strzelski, inz. Henryk Banas, Zygmunt Sroda Wlasciciel patentu: Biuro Studiów i Projektów Hutnictwa rrBiprostaF\ Kraków (Polska) Urzadzenie automatyczne do samoczynnego zabezpieczenia pomostów wzdluz baterii koksowniczej i 2 Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie automa¬ tyczne do samoczynnego zabezpieczenia pomostów wzdluz baterii koksowniczej, od strony maszynowej i koksowniczej.Pomosty do obslugi komór baterii sa usytuowane wzdluz bloku piecowego, na wysokosci 4 m nad poziomem terenu. Dlugosc tych pomostów wynosi okolo 60 m, a ich szerokosc okolo 2 m. Na pomoscie, od strony koksowniczej jezdzi po torach wóz przelo¬ towy, a od strony maszynowej przesuwa sie czesc skrzyni nabojowej wsadnicy. Na pomostach znajdu¬ je sie personel, obslugujacy komory koksownicze.Z uwagi na to, ze po pomostach tych jezdza maszy¬ ny produkcyjne, wszelkie stale zabezpieczenia po¬ mostów w postaci barier i ogrodzen chroniacych za¬ loge przed wypadkiem sa wykluczone. Powoduje to dotychczas brak skutecznych zabezpieczen chronia¬ cych robotników przed ewentualnym upadkiem, zwlaszcza ze wypadki takie sa czesto smiertelne.Niedogodnosci te sa usuniete w przypadku stoso¬ wania urzadzenia wedlug wynalazku, majacego po¬ stac ogrodzenia ruchowego. Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony na zalaczonym rysunku schema¬ tycznym, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie automatyczne do samoczynnego zabezpieczenia pomostów w widoku z boku, fig. 2 — urzadzenie w przekroju wzdluz linii A—A na fig. 1, fig. 3 — urzadzenie w przekroju poz. 1 i 5, wzdluz linii B—B na fig. 1 i fig. 4 mechanizm sterujacy 5 w przekro¬ ju, wzdluz linii C—C na fig. 3. 10 20 25 30 Urzadzenie wedlug wynalazku fig. 1 sklada sie z wychylnych slupków 1, zaopatrzonych w mechaniz¬ my sterujace 5, zakonczone sprezynami odrzutowymi 16 oraz z polaczonych ze slupkami 1 lancuchów 13 i 14. Kazdy slupek przechylny 1 fig. 3 jest wykona¬ ny z dwóch rurek 2, polaczonych ze soba za pomoca poprzeczki oraz z dwóch uchwytów 4, sluzacych do przesuwnego zamocowania lancuchów 13 i 14, jak równiez z osadzonego u góry krazka prowadzacego 3. Slupek 1 jest polaczony z mechanizmem steruja¬ cym (fig. 4) za pomoca dwuczesciowego sworznia 8 osadzonego w obudowie 6, wewnatrz której jest umieszczony rozpieracz 7.Rozpieracz 7 polaczony ze slupkiem 1 za pomoca dwuczesciowego sworznia 8 jest osadzony w obsa¬ dzie 9, dociskanej do rozpieracza 7 za pomoca spre¬ zyn 10. Powoduje to utrzymanie slupka 1 w pozycji pionowej. Odchylenie slupka 1 od pozycji pionowej powoduje zwiekszony docisk sprezyn 10 do rozpie¬ racza 7, regulowany za pomoca korka dociskowego 11. Mechanizm sterujacy 5 napelnia sie po jego zmontowaniu plynnym smarem przez otwór smarow¬ niczy w miejscu korka 12. Mechanizmy sterujace 5 ze slupkami 1 mocuje sie na krawedzi pomostu sru¬ bami, w odstepach co 3,5 m.Slupki 1 sa polaczone ze soba w ich srodkowej i górnej czesci lancuchami 13 i 14 za pomoca uchwy¬ tów 4. Dlugosc odcinka lancucha górnego 13 pomie¬ dzy dwoma slupkami 1 jest wieksza niz zawarty po¬ miedzy nimi odstep oraz tak dobrana, ze z chwila od- 5089950899 chylenia jednego slupka 1 od jego polozenia pio¬ nowego do polozenia roboczego odchylaja sie od pionu trzy dalsze slupki 1.Prowadnica 15 jest wykonana z ceownika i umo¬ cowana srubami na linii slupków 1 do dolnej kon¬ strukcji wozu przelotowego lub wsadnicy (fig. 1 i 2).Prowadnica 15 ma czesc dolna, pozioma oraz dwie czesci koncowe, odchylone od czesci dolnej, pozio¬ mej pod katem 45°. W miejscach zagiec prowadni¬ cy 15 umieszczone sa nieuwidocznione na rysunku krazki, sluzace do zmniejszenia tarcia miedzy pro¬ wadnica 15 a lancuchami 13 i 14, w czasie przejscia slupka 1 z pozycji pionowej do poziomej lub od¬ wrotnie: Dlugosc prowadnicy 15 ustala sie w zalez¬ nosci od dlugosci wsadnicy lub wozu przelotowego.Urzadzenie wedlug wynalazku dziala w nastepu¬ jacy sposób; Jezeli na zbudowane na pomoscie urzadzenia nad¬ jezdza wóz przelotowy lub wsadnica, to za pomo¬ ca prowadnicy 15 odchylaja sie kolejno w kierunku jazdy slupki 1, do ich polozenia poziomego. Przechy¬ lenie slupka 1, polaczonego sworzniem 8 z rozpiera- czem 7 mechanizmu sterujacego 5 powoduje nacisk jia sprezyny 10 a nastepnie po przejsciu prowadnicy 15 powrót za pomoca sprezyny odrzutowej 16 do pier¬ wotnego polozenia pionowego. Wielkosc momentu sily potrzebnej do odchylenia slupka 1 jest zalezna 10 20 25 od zalozonej sily docisku sprezyn 10 na rozpieracz 7 i od wysokosci slupka 1. PL