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Grab enbunkeranlage
Die Erfindung betrifft eine Grabenbunkeranlage,
bei der der Bunkergraben annähernd gleich hohe Böschungen besitzt, längs des Bunkergrabens
der Bunkerbagger verfährt und der Bunkergraben in seiner Längsrichtung von einer
Brücke überspannt wird, die für die Aufnahme der Bunkerbeschickungseinrichtung,
insbesondere Förderzüge, dient.
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Bei Grabenbunkern mit annähernd gleich hohen Böschungen wird der
günstigste Füllgrad dann erreicht, wenn die lotrechte Längsmittelebene der Bunkerbeschickungseinrichtung
den Bunkerquerschnitt in annähernd zwei gleiche Hälften unterteilt. In diesem Falle
böscht sich das Bunkergut gleichförmig an den beiden Bunkerwänden ab. Der Grabenquerschnitt
kann nur dann voll zur Füllung des Bunkers ausgenutzt werden, wenn keine festen
Teile des Bunkerbaggers diesen Querschnitt verkleinen.
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Bei Grabenbunkern mit ungleich hohen Böschungen ist es bekannt, den
Baggergestellausleger, der die heb- und senkbare Baggerleiter unter Einschaltung
einer Hubvorrichtung trägt, mit seinem freien Ende an dem Untergurt der den Bunkergraben
überspannenden Brücke fahrbar abzustützen. Zufolge der ungleich hohen Böschungen
wird hierbei der Bunkerquerschnitt durch den Baggerausleger nicht beeinträchtigt.
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Anders liegen die Verhältnisse bei einem Bunkergraben mit gleich
hohen Böschungen. Nach einem bekannten Vorschlag wird hierbei zwar der. Baggergestellausleger
auf dem Untergurt der Längsbrücke abgestützt, reicht aber mit seinem einen Teil
der Hubvorrichtung für die Baggerleiter aufnehmenden freien Ende unter den Untergurt
der Brücke hinweg und verringert so den nutzbaren Querschnitt- um seine Bauhöhe,
so daß das Fassungsvermögen des Bunkers nicht voll ausgenutzt werden kann.
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Demgegenüber besteht die Erfindung darin, daß der die heb- und senkbare
Baggerleiter tragende Baggergestellausl eger über den Brückenträger hinwegreicht,
auf dem Brückenträger in an sich bekannter Weise längsverfahrbar abgestützt ist
und über sein freies Ende ein Teil der Hubvorrichtung für die Baggerleiter geführt
ist. Hierbei ist es vorteilhaft, die Fahrbahn für den Baggergestellausleger in der
Ebene des lotrechten Seitenwandträgers der Längsbrücke anzuordnen.
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Eine Grabenbunkeranlage nach der Erfindung kann bis unmittelbar unterhalb
des Untergurtes der Längsbrücke mit Bunkergut gefüllt werden. Die Baggerleiter kann
zufolge in bekannter Weise über die Breite der Baggerleiter hinwegreichenden Schneidvorrichtungen
auch im oberen Teil des Bunkers sich seitwärts in das höher stehende Bunkergut hineinarbeiten,
ohne daß der für die Aufnahme eines Teiles der Hubvorrichtung erforderliche Baggergestellausleger
den zur Verfügung stehenden Bunkerquerschnitt beeinträchtigt. Es ergibt sich demnach
eine Grabenbunkeranlage mit xseitgehender Ausnutzung des zur Verfügung stehenden
Bunkerquerschnittes auf kleinstmöglichem Raum.
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Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.
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Abb. I zeigt eine Grabenbunkeranlage im Querschnitt und Abb. 2 in
vergrößertem Maßstab eine Stirnansicht der Abstützung des Baggergestellauslegers.
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Der Bunkergraben a ist in die Geländeoberfläche eingeschnitten, so
daß er annähernd gleich hohe Böschungen at und a2 besitzt. Über dem Bunkergraben
a ist die beidseitig des Bunkers abgestützte Längsbrücke b angeordnet, in die die
das Bunkergut heranbringenden Förderzüge c einfahren, um es in den Bunkergraben
a zu entleeren. Die Brücke b ist so über dem Bunkergraben a angeordnet, daß beidseitig
der lotrechten Längsmittelebene der Brücke flächengleiche Füllungsquerschnitte liegen,
womit eine optimale Füllung des Bunkers gewährleistet ist. An der Seite der Böschung
a2 verfährt das Bunkerentleerungsgerät d längs des Bunkergrabens a auf der Schienenanlage
e. Die Eimerleiter f des Bunkerentleerungsgerätes d reicht in den Bunkergraben hinein
und wird von Hubvorrichtungen g und ii höhenverstellbar getragen, die zu dem Baggergestellausleger
dt geführt sind. Dieser reicht über die Längsbrücke b hinweg, so daß die Hubvorrichtungen
g und 4 an der Längsbrücke vorbeigeführt sind. Wie die Abbildungen zeigen, besitzt
der Gestellausleger dl Fahrwerke i, die sich auf einer Fahrbahn bl des Brückenträgers
b abstützen. Die Fahrbahn bt ist in der Ebene des lotrechten Seitenwandträgers der
Längsbrücke b -angeordnet, so daß die Brücke b nicht durch exzentrische Kräfte beansprucht
wird.
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Wie Abb. I zeigt, kann der Bunkergraben a bis dicht unter den Untergurt
der Längsbrücke b mit Bunkergut aufgefüllt werden. Die Eimerleiter f ist mit Eimern
ausgerüstet, die seitwärts über das Eimerleitergerüst hinwegreichen, so daß sie,
sich frei schneidend, gegen das anstehende Bunkergut bewegen können. Das Bunkergut
wird von der Eimerleiter f am oberen Umlenkturas ft abgeworfen und auf die Abförderbänder
k zur Abförderung aufgegeben.