PL206825B1 - Walec frezujący i maszyna budowlana - Google Patents

Description

Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 352152 (22) Data zgłoszenia: 14.07.2000 (86) Data i numer zgłoszenia międzynarodowego:

14.07.2000, PCT/EP00/006715 (87) Data i numer publikacji zgłoszenia międzynarodowego:

18.01.2001,WO01/04422 (11) 206825 (13) B1 (51) Int.Cl.

E01C 23/088 (2006.01) E01C 23/12 (2006.01) E02F 3/06 (2006.01) (54)

Walec frezujący i maszyna budowlana

	(73) Uprawniony z patentu:
(30) Pierwszeństwo:	WIRTGEN GMBH, Windhagen, DE
14.07.1999, DE, 19932396.8	(72) Twórca(y) wynalazku:
(43) Zgłoszenie ogłoszono:	OLAF GAERTNER, Linz, DE
28.07.2003 BUP 15/03	GϋNTER HAHN, Konigswinter, DE BERND HOLL, Neustadt/Wied, DE
(45) O udzieleniu patentu ogłoszono:
30.09.2010 WUP 09/10	(74) Pełnomocnik:
	rzecz. pat. Jan Niewieczerzał

PL 206 825 B1

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest walec frezujący z korpusem walca napędzanym za pomocą jednostki napędowej od urządzenia napędowego walca frezującego i zamocowaną na korpusie walca nasuwaną z jednej strony współosiowo wymienną jednoczęściową rurę frezującą, która na zewnętrznej powierzchni bocznej podtrzymuje narzędzia frezujące.

Przedmiotem wynalazku jest również maszyna budowlana z takim walcem frezującym.

Z powodu zróż nicowanych sytuacji na miejscu budowy i prac frezarskich często niezbę dne jest dostosowanie narzędzia frezującego do specyficznych zadań. Jeśli ma być uzyskana, na przykład określona szorstkość powierzchni, niezbędny jest walec frezujący o określonym rozstawie liniowym frezów albo wyposażenie go w inne narzędzia. W innym przypadku zastosowania mają być przebudowane tylko określone szerokości jezdni, wtedy potrzebny jest walec frezujący o określonej szerokości roboczej.

Zwykle w takich sytuacjach musi być użyta specjalna maszyna frezująca, albo maszyna musi być wyposażona w walec frezujący dostosowany do zadania. Obecnie wymiana walców jest bardzo kosztowna i wymaga specjalnych środków pomocniczych służących do montażu lub demontażu walca frezującego.

W niemieckim dokumencie patentowym nr DE 40 37 448 A jest opisana maszyna do frezowania nawierzchni ulic, w której korpus walca jest zamocowany między łożyskiem tocznym poprzecznym bez luzu wzdłużnego podpierającym obudowę napędu i łożyskiem tocznym osadzonym przesuwnie. Łożysko toczne osadzone przesuwnie jest zaopatrzone w centrujący stożek ustalający i zamocowanie łożyska tocznego osadzonego przesuwnie może być przesuwane za pomocą układu hydraulicznego. Ponadto ułożyskowanie swobodne z ułożyskowaniem ustalającym jest naprężone za pomocą kotwy.

W rozwią zaniu konstrukcyjnym znanym z niemieckiego dokumentu patentowego nr DE 40 37 448 A jest potrzebny kosztowny mechanizm naprężający z kotwą i cylindrem nastawczym nad walcem frezującym.

W amerykań skim dokumencie patentowym nr US 4704045 jest opisany agregat frezują cy, którego szerokość można zmieniać dzięki zastosowaniu różnych segmentów walcowych. W tym rozwiązaniu segmenty walcowe są ze sobą połączone za pomocą połączenia wtykowego. To rozwiązanie przedstawia wprawdzie system szybkiej wymiany walca frezującego w pewien sposób, który ma jednak następujące wady. W tym rozwiązaniu niekorzystne jest to, że napęd walca frezującego jest hydrostatyczny wskutek tego, że po obu stronach walca frezującego znajdują się silniki hydrauliczne. Ponadto połączenie między segmentami jest prostym połączeniem wtykowym, które umożliwia jedynie niewystarczające centrowanie wirnika frezującego.

W niemieckim dokumencie patentowym nr DE 31 45 713 A jest opisany walec frezują cy do frezarki do nawierzchni ulic, który jest podparty i napędzany za pomocą urządzenia łożyskującego i napędzającego walec podtrzymywanego przez ramę wsporczą, przy czym walec frezujący składa się z korpusu zasadniczego w kształ cie walca. Na koń cu, po jednej stronie walca frezują cego znajduje się napęd urządzenia łożyskującego i napędzającego walec oraz odsadzenie pierścieniowe, na którym opiera się osadzona od drugiego końca rura frezująca. Na stronie przeciwległej do napędu znajduje się kołnierz mocujący, który ustala rurę frezującą. Ta koncepcja przewiduje hydrostatyczny napęd walca frezującego, który ze względu na swoje wady systemowe, na przykład małą sprawność, z trudem jeszcze znajduje dzisiaj zastosowanie przy frezowaniu nawierzchni ulic. Ponadto wada tego rozwiązania polega na tym, że rury frezujące muszą być ustalone osiowo za pomocą odsadzeń pierścieniowych co powoduje, że elementy mocujące znajdują się w obszarze najsilniejszych zanieczyszczeń.

W amerykań skim dokumencie patentowym nr US 4, 720, 207 opisano segmenty rury frezują cej montowane na korpusie walca. W tej koncepcji najpierw na jednej stronie zostaje umieszczony narożny pierścień segmentowy. Potem do niego zostają przykręcone śrubami segmenty rury frezującej, przy czym połączenia śrubowe znajdują się wewnątrz segmentów. Wadą jest ogromny koszt połączeń śrubowych oraz, że jeśli z korpusem jest zintegrowana przekładnia planetarna to ze względu na stałą średnicę korpusu jest ograniczona głębokość frezowania.

Inne rozwiązanie, w którym przede wszystkim nie jest ograniczona głębokość frezowania jest opisane w amerykańskim dokumencie patentowym nr US 5, 505, 598. W tym rozwiązaniu rura walca frezującego, na której są montowane segmenty z narzędziami frezującymi jest odsadzona. Powodem tego jest, że przekładnia niezbędna do napędu walca frezującego jest zintegrowana z wirnikiem.

PL 206 825 B1

Przekładnia planetarna znajduje się na stronie leżącej naprzeciwko tarczy napędu pasowego i jest napędzana za pomocą wału napędowego prowadzonego za pomocą wału frezującego.

Takie usytuowanie przekładni jest konieczne dla umożliwienia frezowania w jednej płaszczyźnie. W obszarze napędu walca średnica wału frezującego jest dostosowana odpowiednio do przestrzeni zabudowy przekładni. Wtedy w pozostałym obszarze mogą być umieszczone segmenty z narzędziami frezującymi.

W tym wynalazku niekorzystne jest to, że do zrealizowania różnych robót frezarskich, jak frezowanie zwykłe i frezowanie dokładne, należy dokonać wymiany wirnika frezującego.

Współczesne urządzenia i wynalazki służące do dostosowania narzędzi frezujących do różnych zastosowań koncentrują się jedynie na dostosowaniu wirnika frezującego do każdorazowej sytuacji na miejscu budowy. We wspomnianym stanie techniki problematyczne jest zwykle to, że elementy mocujące służące do zamocowania elementu frezującego na korpusie znajdują się w obszarze powierzchni bocznej narzędzia frezującego w kształcie walca. Właśnie ten obszar jest wystawiony na szczególnie silne zanieczyszczenia co powoduje, że wymiana rury frezującej jest znacznie utrudniona.

Celem wynalazku jest opracowanie walca frezującego i maszyny budowlanej, które umożliwiają szybką wymianę walców frezujących i ułatwione manipulowanie wymontowanymi walcami frezującymi oraz minimalizują czas i wysiłek niezbędny do wymiany walca frezującego.

Przedmiotem wynalazku jest walec frezujący z korpusem walca napędzanym za pomocą jednostki napędowej od urządzenia napędowego walca frezującego i zamocowaną na korpusie walca nasuwaną z jednej strony współosiowo wymienną jednoczęściową rurą frezującą, która na zewnętrznej powierzchni bocznej podtrzymuje narzędzia frezujące. Walec frezujący charakteryzuje się tym, że rura frezująca ma w kierunku promieniowym odstające od wewnętrznej powierzchni bocznej rury frezującej elementy mocujące, za pomocą których rura frezująca jest zamocowana w sposób uniemożliwiający wzajemny obrót na korpusie walca albo na części połączonej z korpusem walca.

Korzystnie elementy mocujące są umieszczone na co najmniej jednej stronie czołowej końca rury frezującej.

Korzystnie rura frezująca jest zamocowana na jednej stronie czołowej korpusu walca i na drugiej stronie czołowej jest podparta w kierunku promieniowym.

Korzystnie elementy mocujące są wykonane z części kołnierzowych odstających od rury frezującej do wewnątrz w kierunku promieniowym.

Korzystnie rura frezująca w kierunku promieniowym zachowuje pewien odstęp od korpusu walca.

Korzystnie w kierunku osiowym rura frezująca wystaje w stosunku do korpusu walca.

Korzystnie część połączona z korpusem walca składa się z jednostki napędowej, która jest zintegrowana z korpusem walca.

Korzystnie rura frezująca jest podparta w kierunku promieniowym na korpusie walca w dwóch miejscach umieszczonych w odstępie od siebie w kierunku osiowym.

Korzystnie podparcie posiada elementy prowadzące w kierunku promieniowym, które albo są zamocowane na zewnątrz w kierunku promieniowym na korpusie walca, albo do wewnątrz w kierunku promieniowym na rurze frezującej lub są umieszczone między korpusem walca i rurą frezującą.

Korzystnie podparcie posiada elementy prowadzące w kierunku promieniowym, przy czym elementy prowadzące stanowią jedną część co najmniej z jednym elementem mocującym.

Korzystnie podparcie ma elementy prowadzące w kierunku promieniowym, przy czym elementy prowadzące są umieszczone na swobodnej stronie czołowej korpusu walca.

Korzystnie elementy prowadzące w kierunku promieniowym mają elementy naprężające działające w kierunku promieniowym.

Korzystnie między rurą frezującą i korpusem walca jest umieszczony co najmniej jeden pierścień podpierający jako element prowadzący w kierunku promieniowym.

Korzystnie co najmniej jeden pierścień podpierający składa się co najmniej z dwóch naprężanych pierścieni segmentowych.

Korzystnie co najmniej jeden pierścień podpierający jest przesuwny w kierunku osiowym względem korpusu walca i rury frezującej.

Korzystnie pierścienie segmentowe mają w przekroju kształt klinowy.

Korzystnie co najmniej jeden pierścień podpierający składa się ze środkowego pierścienia o trapezowym przekroju, który dzięki działaniu wzdłuż osi jest naprężany w kierunku do leżącego na promieniu zewnętrznego pierścienia oraz do leżącego na promieniu wewnętrznego pierścienia, które

PL 206 825 B1 posiadają w przekroju odwrotne kształty trapezowe i dociska pierścień zewnętrzny do rury frezującej i pierścień wewnętrzny do korpusu walca.

Korzystnie co najmniej jeden pierścień podpierający jest podzielony w kierunku obwodowym na dwie lub więcej części.

Korzystnie jednostka napędowa jest umieszczona na końcu korpusu walca zwróconym do urządzenia napędowego walca frezującego.

Korzystnie jednostka napędowa jest umieszczona na końcu korpusu walca odwróconym od urządzenia napędowego walca frezującego, przy czym jednostka napędowa jest połączona z urządzeniem napędowym walca frezującego za pomocą wału przeprowadzonego przez korpus walca.

Korzystnie korpus walca jest ułożyskowany w obydwu ścianach bocznych obudowy walca, że ściana boczna odwrócona od urządzenia napędowego walca frezującego jest wychylna lub przesuwna w kierunku równoległym do osi i że w stanie zamkniętym wychylna ściana boczna mieści łożysko toczne osadzone przesuwnie korpusu walca.

Korzystnie łożysko toczne osadzone przesuwnie posiada zwężającą się na zewnątrz część prowadzącą i że ściana boczna posiada mieszczące część prowadzącą odpowiednio zwężające się wybranie.

Korzystnie korpus walca jest ułożyskowany w obydwu ścianach bocznych obudowy walca, że posiada otwory w osłonie maszyny umieszczonej na urządzeniu napędowym walca frezującego, przez które elementy mocujące między ścianą boczną zwróconą do urządzenia napędowego walca frezującego i jednostką napędową są dostępne bez demontażu części maszyny.

Korzystnie swobodny koniec rury frezującej ma tuleję ochronną dla wewnętrznej powierzchni bocznej.

Korzystnie tuleja ochronna wystaje poza pierścień podpierający.

Korzystnie korpus walca jest otoczony przez rurę ochronną.

Korzystnie rura ochronna w kierunku osiowym we wstępnie ustalonych odstępach na obwodzie ma równomiernie rozmieszczone wycięcia do ustalenia pierścienia podpierającego.

Przedmiotem wynalazku jest również maszyna budowlana z ramą maszyny, w której umieszczony jest walec frezujący zgodny z wyżej wymienionymi cechami.

Rozwiązanie według wynalazku przewiduje, że jednoczęściowa rura frezująca ma elementy mocujące odstające w kierunku promieniowym od wewnętrznej powierzchni bocznej, za pomocą których rura frezująca daje się zamocować na korpusie walca albo na części połączonej z korpusem walca w sposób zabezpieczający przed wzajemnym obracaniem. To rozwiązanie ma następujące zalety: do wymiany narzędzia frezującego konieczna jest jedynie wymiana rury frezującej; elementy mocujące znajdują się w obszarze najmniejszych zanieczyszczeń; napęd walca wraz z mechanicznymi elementami napędu walca frezującego zachowuje ustawienie względem całego układu przenoszenia napędu maszyny; przydatność walca frezującego do różnych koncepcji walców frezujących, nie jest potrzebna regulacja układu przenoszenia napędu; centrowanie rury frezującej odbywa się na elementach napędowych walca frezującego; łatwo rozłączalne połączenie rura frezująca - element napędowy walca frezującego; redukcja kosztów na dźwignice i zapobieganie niewyrównoważeniu z powodu niewspółosiowości albo wzajemnego przestawienia kątowego części.

Elementy mocujące są umieszczone co najmniej na jednej czołowej stronie końca rury frezującej. W ten sposób, że rura frezująca może być nasunięta, na przykład na korpus walca i prowadzona oraz centrowana przez elementy prowadzące względem elementów mocujących na przeciwległym końcu korpusu walca w kierunku osiowym.

Rura frezująca jest zamocowana na jednej stronie czołowej korpusu walca. Ponadto elementy mocujące są chronione przed zanieczyszczeniem.

W przykładzie wykonania elementy mocujące składają się z części kołnierzowych odstających od rury frezującej do wewnątrz w kierunku promieniowym. Śruby mocujące są przeprowadzone przez te części kołnierzowe w kierunku osiowym i wkręcone w stronę czołową korpusu walca.

Rura frezująca może być utrzymana w pewnym odstępie promieniowym od korpusu walca. Pozostająca dzięki temu pusta przestrzeń w kształcie walca może być napełniona wodą w celu chłodzenia walca frezującego.

Rura frezująca jest podparta w kierunku promieniowym na korpusie walca w dwóch miejscach w odstę pie od siebie w kierunku osiowym. Podparcie moż e skł adać się z leżących na promieniu elementów prowadzących, które albo są zamocowane w kierunku promieniowym na zewnątrz na korpusie walca, albo w kierunku promieniowym do wewnątrz rury frezującej. Elementy prowadzące składają

PL 206 825 B1 się z pierścieni podpierających albo z podzielonych na segmenty w kierunku obwodowym elementów prowadzących, które mogą być umieszczone, na przykład w odstępie kątowym od siebie wynoszącym 120°. Elementy prowadzące mogą posiadać w osiowym przekroju kształt stożkowaty (to znaczy trapezowy), baryłkowaty lub walcowy.

Podparcie również może składać się z leżących na promieniu elementów prowadzących, które są jednoczęściowe co najmniej z jednym elementem mocującym w ten sposób, że element mocujący jednocześnie powoduje w kierunku osiowym zabezpieczone przed wzajemnym obrotem połączenie rury frezującej i korpusu walca oraz prowadzenie i centrowanie rury frezującej na końcu korpusu walca w kierunku osiowym.

Promieniowe elementy prowadzące mogą mieć elementy mocujące działające w kierunku promieniowym.

Rura frezująca jest jednoczęściowa.

Między rurą frezującą i korpusem walca może być umieszczony co najmniej jeden pierścień podpierający, który składa się co najmniej z dwóch pierścieni segmentowych naprężanych w kierunku promieniowym.

Ten pierścień podpierający może być przesuwny w kierunku osiowym względem korpusu walca i rury frezują cej.

Pierścienie segmentowe pierścienia podpierającego mogą mieć przekrój klinowy.

Co najmniej jeden pierścień podpierający może składać się ze środkowego pierścienia o przekroju stożkowym, który dzięki działaniu wzdłuż osi może być naprężony w kierunku do leżącego na promieniu pierścienia zewnętrznego oraz w kierunku do leżącego na promieniu pierścienia wewnętrznego, które w przekroju mają odwrotny kształt stożkowy i dociskają zewnętrzny pierścień do rury frezującej a wewnętrzny pierścień do korpusu walca.

Co najmniej jeden pierścień podpierający może być podzielony w kierunku obwodowym na dwie lub więcej części. Upraszcza to montaż pierścienia podpierającego; na przykład pierścień podpierający może składać się z dwóch półpierścieni lub z segmentów o kącie wierzchołkowym 120°.

W przykł adzie wykonania przewidziano, ż e jednostka napę dowa jest umieszczona na koń cu korpusu walca zwróconym do urządzenia napędowego walca frezującego. Jednostka napędowa jest zintegrowana z korpusem walca.

W drugim przykładzie wykonania przewidziano, ż e jednostka napędowa jest umieszczona na końcu korpusu walca odwróconym od urządzenia napędowego walca frezującego, przy czym jednostka napędowa jest połączona z urządzeniem napędowym walca frezującego za pomocą wału przeprowadzonego przez korpus walca. Także w tym wypadku jednostka napędowa jest zintegrowana z korpusem walca. Tego rodzaju konstrukcja umożliwia zastosowanie rur frezujących o małej szerokości frezowania.

Korpus walca jest ułożyskowany w obydwu ścianach bocznych korpusu walca, przy czym ściana boczna odwrócona od napędu walca jest wychylna lub przesuwna w kierunku równoległym do osi. W stanie zamknię tym wychylna albo przesuwna w kierunku osiowym ściana boczna mieści w sobie łożysko toczne osadzone przesuwnie korpusu walca.

Łożysko toczne osadzone przesuwnie może mieć część prowadzącą zwężającą się w kierunku na zewnątrz, która jest ustalona i centrowana w odpowiednio zwężającym się wybraniu ściany bocznej.

Inne wykonania wynalazku wynikają z następnych zastrzeżeń patentowych.

Przedmiot wynalazku w przykładach wykonania jest uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia maszynę do frezowania nawierzchni ulic, fig. 2 - schemat napędu walca frezującego, fig. 3 pierwszy przykład wykonania walca frezującego z wymienną rurą frezującą ułożyskowanego w obudowie walca, fig. 4 - drugi przykład wykonania walca frezującego ułożyskowanego w obudowie walca, fig. 5 - wychylną ścianę boczną korpusu walca, fig. 6 i fig. 7 przedstawiają alternatywny przykład wykonania podparcia rury frezującej w kierunku promieniowym, fig. 8 przedstawia trzeci przykład wykonania walca frezującego i fig. 9 - przekrój wzdłuż linii IX - IX na fig. 8.

Na fig. 1 jest przedstawiona maszyna do frezowania nawierzchni ulic 1, w której jest zastosowany zwłaszcza poniżej opisany wynalazek. Frezarki do nawierzchni ulic mają na ogół podwozie 2, w którym jest montowany silnik spalinowy 11. Podwozie maszyny składa się zwykle z kolumn nośnych 3, 4 o regulowanej wysokości, do których są montowane koła podporowe albo jezdne mechanizmy gąsienicowe 5, 6.

Agregat frezujący 7 z walcem frezującym 18 znajduje się pod podwoziem 2 i jest z nim sztywno połączony. Materiał odspojony przez walec frezujący jest wydobywany na pierwszy przenośnik ta6

PL 206 825 B1 śmowy 9, który przekazuje materiał dalej na drugi, wychylny przenośnik taśmowy 10 o regulowanej wysokości.

Na fig. 2 odwzorowano koncepcję napędu walca frezującego. Silnik spalinowy 11 bezpośrednio napędza koło pasowe 13. W tym układzie przenoszenia napędu znajduje się zwykle jeszcze jeden mechanizm rozdzielczy do napędu wielu pomp 12, na którym są montowane pompy hydrauliczne dla różnych napędów hydrostatycznych. Moc silnika jest przenoszona na drugie koło pasowe 15 za pomocą zespołu pasów klinowych 14. To koło pasowe jest połączone z wałem, który przenosi moc na przekładnię planetarną wewnątrz walca frezującego 18, która redukuje prędkość obrotową silnika do koniecznej prędkości obrotowej walca. Walec frezujący jest ułożyskowany w ścianach bocznych 16, 17·

Na fig. 3 przedstawiono pierwszy przykład wykonania walca frezującego 18 ułożyskowanego w obudowie walca 31. Walec frezujący 18 składa się z korpusu walca 19, który na swoich obydwu końcach jest obrotowo ułożyskowany w ścianach bocznych 16, 17 obudowy walca 31 i z rury frezującej 25. Korpus walca 19 na jednym z końców w kierunku osiowym mieści jednostkę napędową składającą się z przekładni planetarnej 32 i jest z nią połączony w sposób zabezpieczający przed wzajemnym obracaniem. Nieruchoma część 22 przekładni planetarnej 32 jest zamocowana do ściany bocznej 16 za pomocą połączenia śrubowego 20. Zewnętrzna ściana osłaniającą 21 na wysokości połączeń śrubowych 20 może mieć otwory 23, dzięki którym połączenia śrubowe 20 są dostępne od zewnątrz. Na końcu korpusu walca 19 przeciwległym w kierunku osiowym do strony napędowej znajduje się łożysko toczne osadzone przesuwnie 24, które częścią prowadzącą 40 jest umieszczone współosiowo w wybraniu 41 ściany bocznej 17. Część prowadząca 40 i wybranie 41 mogą mieć wzajemnie dopasowany kształt stożkowy w ten sposób, że korpus walca 19 w najprostszy sposób jest umieszczony współosiowo z łożyskiem tocznym osadzonym przesuwnie 24.

W celu montażu rury frezującej 25 na korpusie walca 19, rurę frezującą 25 nasuwa się na korpus walca 19. Na końcu korpusu walca 19 od strony napędu znajduje się leżący na promieniu element prowadzący 26, który z jednej strony jest zamocowany do korpusu walca 19 i z drugiej strony służy jako kołnierz do przykręcenia śrubami przekładni planetarnej 32. Elementy prowadzące 26 mogą być wykonane z kołnierza pierścieniowego albo z pierścieni segmentowych, które zapełniają tylko część obszaru obwodowego. Elementy prowadzące 26 są w przekroju nieznacznie stożkowe, baryłkowate albo walcowe i mogą być przyspawane do korpusu walca 19. Podparcie rury frezującej na korpusie walca 19 w kierunku promieniowym zasadniczo może nastąpić nie tylko za pomocą połączenia kształtowego, lecz również za pomocą połączenia zamocowanego siłą tarcia. Elementy prowadzące 26 mogą mieć również profil wału wielowypustowego.

Elementy prowadzące 26 ustawiają współosiowo wymienną rurę frezującą 25. W szczególności kształt przekroju jest stożkowaty albo baryłkowaty dla uniknięcia podczas montażu skośnego ustawienia rury frezującej 25.

Na końcu korpusu walca zwróconym do łożyska tocznego osadzonego przesuwnie 24 znajduje się leżące na promieniu podparcie rury frezującej 25 za pomocą elementu mocującego 28 rury frezującej 25. Ten element mocujący 28 składa się, na przykład z odstającego do wewnątrz w kierunku promieniowym od rury frezującej 25 kołnierza pierścieniowego, który jest zamocowany na wewnętrznej powierzchni bocznej 44 rury frezującej 25. Jak to jest widoczne na fig. 3, ten kołnierz pierścieniowy może mieć w przekroju kształt litery L, przy czym odstający w kierunku osiowym pierścień segmentowy albo pierścień 42 za pomocą ciasnego pasowania podpiera rurę frezującą 25 w kierunku promieniowym na korpusie walca 19.

Część elementu mocującego 28 odstająca do wewnątrz w kierunku promieniowym jest połączona śrubami za pomocą usytuowanych w kierunku osiowym śrub mocujących ze stroną czołową końca 34 korpusu walca 19 w ten sposób, że rura frezująca 25 jest połączona z korpusem walca 19 w sposób zabezpieczający przed wzajemnym obracaniem. Korpus walca 19 stroną czołową swojego końca zwróconego do łożyska tocznego osadzonego przesuwnie 24 może przylegać do elementu mocującego 28 składającego się z kołnierza pierścieniowego bez tworzenia się szczeliny 27.

Na zewnętrznej powierzchni bocznej 46 rury frezującej 25 są montowane nie przedstawione narzędzia frezujące.

Aby można było dostosować maszynę do frezowania nawierzchni ulic do rozmaitych wymagań na miejscu budowy musi być wymieniona jedynie rura frezująca 25. W ten sposób, w celu uzyskania różnej szorstkości powierzchni nawierzchni ulicy mogą być stosowane rury frezujące 25 o zróżnicowanej szerokości roboczej albo o innym rozstawie liniowym narzędzi frezujących i szybko wymienione na inne rury frezujące 25.

PL 206 825 B1

W celu montażu rury frezującej 25, jak pokazano na fig. 5, ściana boczna 17 znajdująca się na łożysku tocznym osadzonym przesuwnie 24 jest demontowana albo wychylona za pomocą zawiasu lub mechanizmu 30. Zawias 30 lub mechanizm jest zamocowany na obudowie walca 31. Po wychyleniu ściany bocznej 17 mogą być zluzowane śruby mocujące elementu mocującego 28 i rura frezująca 25 może być wymieniona przy użyciu prostych narzędzi.

Na fig. 4 przedstawiony jest drugi przykład wykonania dla mniejszych szerokości roboczych rury frezującej 25, w którym w szczególności przekładnia planetarna 32 jest umieszczona na odwróconej od napędu stronie korpusu walca. Przekładnia planetarna 32 za pomocą wału 56, który przechodzi przez korpus walca 19 jest połączona z napędem walca frezującego 11 do 15. Umieszczenie przekładni planetarnej 32 na stronie odwróconej od napędu umożliwia to, że rura frezująca 25 w przybliżeniu leży w jednej płaszczyźnie z zewnętrzną krawędzią maszyny (powierzchnia zerowa). Przy wymianie rury frezującej 25, po odsunięciu ściany bocznej 17, rura frezująca 25 może być nasunięta na przekładnię planetarną 32, aż do przylegania elementu mocującego 28 do przekładni planetarnej 32.

Na końcu rury frezującej 25 odwróconym od przekładni planetarnej 32 jako podparcie rury frezującej w kierunku promieniowym znajduje się pierścień podpierający 33 umieszczony między rurą frezującą i korpusem walca 19, który składa się z kilku pierścieni segmentowych 60, 62, 64. Pierścień podpierający 33 jest przesuwny w kierunku osiowym nie tylko względem rury frezującej 25, lecz również względem korpusu walca 19. Zewnętrzne pierścienie segmentowe 62, 64 na stronie zwróconej do środkowego pierścienia segmentowego 60 są zukosowane stożkowato w kierunku promieniowym i dopasowane do nachylenia powierzchni stożkowej środkowego pierścienia segmentowego 60 o przekroju klinowym. Środkowy pierścień segmentowy 60 mieści w sobie śruby mocujące 35, które współdziałają z płytą dociskającą 34 w kształcie pierścienia albo w kształcie pierścienia segmentowego dla naprężenia zewnętrznych pierścieni segmentowych 60, 64 w kierunku środkowego pierścienia segmentowego 60. W wyniku rozprężenia zewnętrznych pierścieni segmentowych 62, 64 rura frezująca 25 zostaje trwale zamocowana na korpusie walca 19 i jednocześnie wycentrowana.

Za pomocą linii kreskowych jest zaznaczona średnica koła skrawania oraz minimalna szerokość frezowania.

Na fig. 6 i fig. 7 pokazano alternatywne podparcie rury frezującej 25 na korpusie walca 19. W tym przykładzie wykonania, jak to jest widoczne na fig. 6, w kierunku osiowym element mocujący 28 przylega w jednej płaszczyźnie bez szczeliny do strony czołowej końca 43 korpusu walca.

Do swobodnego końca korpusu walca 19 jest przyspawany walcowy element prowadzący 26, który dzięki ciasnemu pasowaniu przylega do wewnętrznej powierzchni bocznej 44 rury frezującej 25. A ponadto wewnętrzna powierzchnia boczna 44 rury frezującej 25 na swoim swobodnym końcu jest chroniona przez tuleję ochronną 39 w ten sposób, że materiał odspojony przez rurę frezującą 25 nie może uszkodzić wewnętrznej powierzchni bocznej 44 rury frezującej 25. Tuleja ochronna 39 w szczególności jest zamocowana do przekładni planetarnej 32 za pomocą kołnierza.

Na fig. 8 jest przedstawiony przykład wykonania alternatywny do tego na fig. 4, przy czym element mocujący 28 dzięki ciasnemu pasowaniu przylega do części kołnierzowej przekładni planetarnej 32. Pierścień podpierający 33 jest połączony z korpusem walca 19 za pomocą śrub i korpus walca 19, zależnie od długości rury frezującej 25, może być montowany w różnych położeniach w kierunku osiowym. Korpus walca 19 posiada rurę ochronną 38, która jest wymienna i montowana na korpusie walca 19 w sposób zabezpieczający przed wzajemnym obracaniem. Rura ochronna 38 służy do tego, by chronić korpus walca 19 przed uszkodzeniami powodowanymi przez materiał odspojony w wyniku frezowania. W rurze ochronnej 38 ustalonych odstępach na obwodzie w kierunku osiowym są równomiernie rozmieszczone wycięcia 37, w których na korpusie walca 19 może być montowany pierścień podpierający 33. Odstępy wycięć 37 w kierunku osiowym są dopasowane do różnych długości rury frezującej 25. Gdy nie jest montowany pierścień podpierający 33, wycięcia 37 są zamknięte za pomocą pokrywy 36 w ten sposób, że również w obszarze wycięć 37 nie może nastąpić uszkodzenie korpusu walca 19. W szczególności przewidziano, że pierścień podpierający 33 występuje w układzie kombinowanym z tuleją ochronną 39, która na swobodnym końcu rury frezującej 25 chroni wewnętrzną powierzchnię boczną 44.

Na fig. 9 pokazano przekrój wzdłuż linii IX - IX na fig. 8. Pierścień podpierający 33 składa się z dwóch połówek, które za pomocą połączeń śrubowych są wzajemnie zaciśnięte na korpusie walca 19. Ponadto występy 35 pierścienia podpierającego 33 wchodzą w wycięcia 37 rury ochronnej 38. Połówki pierścienia podpierającego mogą być na występach 35 połączone śrubami z korpusem walca 19. Po usunięciu rury frezującej 25, w celu przesunięcia pierścienia podpierającego 33 w kierunku osiowym,

PL 206 825 B1 złącza śrubowe 37 są luzowane w ten sposób, że obydwie połówki pierścienia podpierającego 33 mogą być rozsunięte co najmniej tak daleko, że pierścień podpierający 33 może być nasunięty na rurę ochronną 38. Do rozchylenia obydwu połówek pierścienia podpierającego 33 służą śruby dociskowe 48, za pomocą których pierścień podpierający 33 bez dużego wysiłku i nakładu czasu może być zmontowany w innym miejscu korpusu walca 19 w kierunku osiowym bez całkowitego luzowania połączeń śrubowych. Wycięcia 37 są umieszczone w rurze ochronnej 38 w kierunku osiowym w ten sposób, że wraz z tuleją ochronną 39 dla wewnętrznej powierzchni bocznej 44 rury frezującej połączoną z pierścieniem podpierającym 33 leżą one w jednej płaszczyźnie ze swobodnym końcem włożonej rury frezującej 25.

Claims (28)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Walec frezujący z korpusem walca napędzanym za pomocą jednostki napędowej od urządzenia napędowego walca frezującego i zamocowaną na korpusie walca nasuwaną z jednej strony współosiowo wymienną jednoczęściową rurę frezującą, która na zewnętrznej powierzchni bocznej podtrzymuje narzędzia frezujące, znamienny tym, że rura frezująca (25) ma w kierunku promieniowym odstające od wewnętrznej powierzchni bocznej (44) rury frezującej (25) elementy mocujące (28), za pomocą których rura frezująca (25) jest zamocowana w sposób uniemożliwiający wzajemny obrót na korpusie walca (19) albo na części połączonej z korpusem walca (19).
2. 2. Walec frezujący według zastrz. 1, znamienny tym, że elementy mocujące (28) są umieszczone na co najmniej jednej stronie czołowej końca rury frezującej (25).
3. 3. Walec frezujący według zastrz. 1, znamienny tym, że rura frezująca (25) jest zamocowana na jednej stronie czołowej korpusu walca (19) i na drugiej stronie czołowej jest podparta w kierunku promieniowym.
4. 4. Walec frezujący według zastrz. 1, znamienny tym, że elementy mocujące (28) są wykonane z części kołnierzowych odstających od rury frezującej (25) do wewnątrz w kierunku promieniowym.
5. 5. Walec frezujący według zastrz. 1, znamienny tym, że rura frezująca (25) w kierunku promieniowym zachowuje pewien odstęp od korpusu walca.
6. 6. Walec frezujący według zastrz. 1 do 5, znamienny tym, że w kierunku osiowym rura frezująca (25) wystaje w stosunku do korpusu walca (19).
7. 7. Walec frezujący według zastrz. 1, znamienny tym, że część połączona z korpusem walca (19) składa się z jednostki napędowej, która jest zintegrowana z korpusem walca (19).
8. 8. Walec frezujący według zastrz. 1, znamienny tym, że rura frezująca (25) jest podparta w kierunku promieniowym na korpusie walca (19) w dwóch miejscach umieszczonych w odstępie od siebie w kierunku osiowym.
9. 9. Walec frezujący według zastrz. 8, znamienny tym, że podparcie posiada elementy prowadzące (26; 33; 42) w kierunku promieniowym, które albo są zamocowane na zewnątrz w kierunku promieniowym na korpusie walca (19), albo do wewnątrz w kierunku promieniowym na rurze frezującej (25) lub są umieszczone między korpusem walca (19) i rurą frezującą (25).
10. 10. Walec frezujący według zastrz. 8, znamienny tym, że podparcie posiada elementy prowadzące (42) w kierunku promieniowym, przy czym elementy prowadzące (42) stanowią jedną część co najmniej z jednym elementem mocującym (28).
11. 11. Walec frezujący według zastrz. 9, znamienny tym, że podparcie ma elementy prowadzące (26) w kierunku promieniowym, przy czym elementy prowadzące (26) są umieszczone na swobodnej stronie czołowej korpusu walca (19).
12. 12. Walec frezujący według jednego z zastrz. 9 albo 11, znamienny tym, że elementy prowadzące w kierunku promieniowym mają elementy naprężające (60; 62; 64) działające w kierunku promieniowym.
13. 13. Walec frezujący według zastrz. 1, znamienny tym, że między rurą frezującą (25) i korpusem walca (19) jest umieszczony co najmniej jeden pierścień podpierający (33) jako element prowadzący w kierunku promieniowym.
14. 14. Walec frezujący według zastrz. 13, znamienny tym, że co najmniej jeden pierścień podpierający (33) składa się co najmniej z dwóch naprężanych pierścieni segmentowych (60; 62; 64).
15. 15. Walec frezujący według zastrz. 13 albo 14, znamienny tym, że co najmniej jeden pierścień podpierający (33) jest przesuwny w kierunku osiowym względem korpusu walca (19) i rury frezującej (25).

    PL 206 825 B1
16. 16. Walec frezujący według zastrz. 14 albo 15, znamienny tym, że pierścienie segmentowe (60; 62; 64) mają w przekroju kształt klinowy.
17. 17. Walec frezujący według zastrz. 13, znamienny tym, że co najmniej jeden pierścień podpierający (33) składa się ze środkowego pierścienia (60) o trapezowym przekroju, który dzięki działaniu wzdłuż osi jest naprężany w kierunku do leżącego na promieniu zewnętrznego pierścienia (62) oraz do leżącego na promieniu wewnętrznego pierścienia (64), które posiadają w przekroju odwrotne kształty trapezowe i dociska pierścień zewnętrzny (62) do rury frezującej (25) i pierścień wewnętrzny (64) do korpusu walca (19).
18. 18. Walec frezujący według zastrz. 13, znamienny tym, że co najmniej jeden pierścień podpierający (33) jest podzielony w kierunku obwodowym na dwie lub więcej części.
19. 19. Walec frezujący według zastrz. 1, znamienny tym, że jednostka napędowa jest umieszczona na końcu korpusu walca (19) zwróconym do urządzenia napędowego walca frezującego (8).
20. 20. Walec frezujący według jednego z zastrz. 1 do 18, znamienny tym, że jednostka napędowa jest umieszczona na końcu korpusu walca (19) odwróconym od urządzenia napędowego walca frezującego (8), przy czym jednostka napędowa jest połączona z urządzeniem napędowym walca frezującego (8) za pomocą wału (56) przeprowadzonego przez korpus walca (19).
21. 21. Walec frezujący według zastrz. 1, znamienny tym, że korpus walca (19) jest ułożyskowany w obydwu ścianach bocznych (16, 17) obudowy walca (31), że ściana boczna (17) odwrócona od urządzenia napędowego walca frezującego (8) jest wychylna lub przesuwna w kierunku równoległym do osi i że w stanie zamkniętym wychylna ściana boczna (17) mieści łożysko toczne osadzone przesuwnie (24) korpusu walca (19).
22. 22. Walec frezujący według zastrz. 21, znamienny tym, że łożysko toczne osadzone przesuwnie (24) posiada zwężającą się na zewnątrz część prowadzącą (40) i że ściana boczna (17) posiada mieszczące część prowadzącą (40) odpowiednio zwężające się wybranie (41).
23. 23. Walec frezujący według zastrz. 1, znamienny tym, że korpus walca (19) jest ułożyskowany w obydwu ścianach bocznych (16, 17) obudowy walca (31), że posiada otwory (23) w osłonie maszyny (21) umieszczonej na urządzeniu napędowym walca frezującego (8), przez które elementy mocujące (20) między ścianą boczną (16) zwróconą do urządzenia napędowego walca frezującego (8) i jednostką napędową są dostępne bez demontażu części maszyny.
24. 24. Walec frezujący według zastrz. 1, znamienny tym, że swobodny koniec rury frezującej (25) ma tuleję ochronną (39) dla wewnętrznej powierzchni bocznej (44).
25. 25. Walec frezujący według zastrz. 24, znamienny tym, że tuleja ochronna (39) wystaje poza pierścień podpierający (33).
26. 26. Walec frezujący według zastrz, 1, znamienny tym, że korpus walca (19) jest otoczony przez rurę ochronną (38).
27. 27. Walec frezujący według zastrz. 13 i 26, znamienny tym, że rura ochronna (38) w kierunku osiowym we wstępnie ustalonych odstępach na obwodzie ma równomiernie rozmieszczone wycięcia (37) do ustalenia pierścienia podpierającego (33).
28. 28. Maszyna budowlana z ramą maszyny (2) w której umieszczony jest walec frezujący (18) zgodny z zastrzeżeniami 1 do 27.