PL193186B1

PL193186B1 - Loading railway car for undloading longs rails and method of unloading long rails using such car

Info

Publication number: PL193186B1
Application number: PL326720A
Authority: PL
Inventors: Josef Hertelendi; Bruno Ströbl
Original assignee: Robel Bahnbaumaschinen Gmbh
Priority date: 1997-06-18
Filing date: 1998-06-05
Publication date: 2007-01-31
Also published as: ATE224479T1; CZ291416B6; PL326720A1; JP3054993U; EP0886007A1; HU220751B1; YU49033B; ES2182174T3; HRP980336A2; DE19725700A1; HU9801296D0; DE59805580D1; HUP9801296A2; YU23598A; SK284314B6; EP0886007B1; CZ190498A3; SK84598A3

Abstract

1. Sposób rozladunku dlugich szyn poprzez wy- ciaganie i przesuwanie szyn dzwigiem i linami wago- nu zaladowczego sprzegnietego z wagonami trans- portowymi, znamienny tym, ze prowadzi sie go w cy- klach roboczych, w których w pierwszym cyklu robo- czym dokonuje sie pierwszego linowego polaczenia na przednim koncu wagonu zaladowczego odniesio- nego do kierunku wyciagania, to jest pomiedzy tym wagonem a dzwigiem, w drugim cyklu roboczym do- konuje sie drugiego linowego polaczenia tylnej stro- ny dzwigu z wyciaganymi dlugimi szynami, w trzecim cyklu dokonuje sie nawiniecia wyciagowej liny pierw- szego linowego polaczenia i jednoczesnie przesu- wanie dzwigu wraz z dlugimi szynami za pomoca dru- giego linowego polaczenia, ………………….………. . 2. Wagon zaladowczy do wyladunku dlugich szyn zaopatrzony w rame osadzona na podwoziach jezd- nych i w szynowa prowadnice ulozona wzdluz plat- formy wagonu dla przejazdu zaladowczego dzwigu, przy czym ten dzwig zawiera wlasne napedy z ele- mentami chwytajacymi dlugie szyny i przemieszczaja- cymi je w plaszczyznie pionowej i poziomej, znamie- nny tym, ze pomiedzy rama (6) …………………….. . PL PL PL PL PL PL PL 1. A method of unloading long rails by pulling and moving the rails with a crane and ropes of a loading wagon coupled to transport wagons, characterized in that it is carried out in work cycles in which, in the first work cycle, the first rope connection at the front end of the loading wagon related to the pulling direction, i.e. between this wagon and the crane, in the second working cycle, the second rope connection is made to the rear side of the crane with the long rails to be pulled out, in the third cycle, winding is made hoisting rope of the first rope connection and simultaneously moving the crane with long rails using the second rope connection, ………………….………. . 2. A loading wagon for unloading long rails, equipped with a frame mounted on running chassis and a rail guide arranged along the wagon platform for the loading passage of the crane, and this crane contains its own drives with elements for catching the long rails and moving them in the vertical and horizontal plane, characterized in that between the frame (6) …………………….. . PL PL PL PL PL PL PL

Description

Wynalazek dotyczy sposobu rozładunku długich szyn oraz wagonu załadowczego do rozładunku długich szyn. Wagon jest zaopatrzony w ramę osadzoną na podwoziach jezdnych i w szynową prowadnicę ułożoną wzdłuż platformy wagonu dla przejazdu dźwigu, przy czym ten dźwig zawiera własne napędy z elementami chwytającymi długie szyny i przestawiającymi je w płaszczyźnie pionowej i poziomej.The invention relates to a method for unloading long rails and a loading car for unloading long rails. The wagon is provided with a frame mounted on the chassis and with a rail guide arranged along the wagon platform for the passage of the crane, the crane having its own drives with elements for grasping long rails and adjusting them in the vertical and horizontal plane.

Z niemieckiego opisu patentowego nr 27 34 748 znany jest tego rodzaju wagon załadowczy. Wagon taki jest umieszczany w przedniej części pociągu składającego się z większej liczby wagonów. Na szynowych prowadnicach wzdłuż wagonu mogą przejeżdżać dwa załadowcze dźwigi, wyposażone w elementy chwytające szyny i przestawialne w płaszczyźnie pionowej i poziomej. Przez taki układ dwóch dźwigów, uzyskuje się w konsekwencji zwiększenie siły wyciągania szyn, jednak w ograniczonych granicach wyznaczonych naciskiem na poszczególne osie.A loading wagon of this type is known from DE 27 34 748. Such a wagon is placed in the front part of a train consisting of several wagons. Two loading cranes, equipped with rail gripping elements and adjustable in the vertical and horizontal plane, can run along the rail car along the rail guides. By such an arrangement of two cranes, an increase in the pull-out force of the rails is consequently achieved, but within limited limits determined by the pressure on the individual axles.

Również z niemieckiego opisu patentowego nr 1 208 326 znany jest wagon załadowczy z przejezdnym po nim dźwigiem z elementami chwytającymi długie szyny. Szyny te w obszarze transportowego wagonu są osadzone na odpowiednich podporach odchylanych od pozycji roboczej w kierunku poprzecznym wagonu. Dla zmniejszenia wymaganej siły wyciągania długich szyn, podpory są zaopatrzone w rolki, na których są osadzone te szyny.Also from the German patent specification No. 1 208 326 a loading wagon with a crane traveling over it with elements for grasping long rails is known. In the transport area of the car, these rails are mounted on suitable supports that can be swung from the working position in the transverse direction of the car. In order to reduce the required pulling force of the long rails, the supports are provided with rollers on which these rails are mounted.

Natomiast z niemieckiego opisu patentowego nr 297 01 016 U1 znany jest dalszy wagon załadowczy z dźwigiem szynowym, zaprojektowanym jako dźwig połączony konstrukcyjnie z prowadnicą sań umieszczoną w kierunku wzdłużnym ramy wagonu. Dźwig ten jest tak zaprojektowany, że może się przesuwać wzdłużnie za pośrednictwem napędu przesuwu dla przenoszenia mocy poprzez połączenia z elementami chwytającymi wyciągane długie szyny. Przy przenoszeniu mocy poprzez zastosowane połączenia można przykładać duże siły wyciągania długich szyn wspartych jedynie na drewnianych przekładkach.On the other hand, from the German patent description No. 297 01 016 U1 a further loading wagon with a rail crane is known, designed as a crane structurally connected with a slide guide arranged in the longitudinal direction of the wagon frame. The crane is designed so that it can slide longitudinally via a slide drive for power transmission through connections to the gripping elements of the pull-out long rails. When transmitting power through the connections used, high extraction forces can be applied to long rails supported only by wooden spacers.

Znane jest też z amerykańskiego opisu patentowego nr 3 731 635 urządzenie do przeciągania szyn. Kołowrót i jego łańcuch są przeznaczone wyłącznie do tego, aby znajdujące się na torze szyny przeciągnąć wzdłuż toru aż ich czoła zostaną ze sobą szczelnie zetknięte a następnie zespawane.A device for pulling rails is also known from the American patent description No. 3,731,635. The winch and its chain are only intended to be pulled along the track of rails until their faces are tightly connected and then welded together.

Zadanie niniejszego wynalazku polega na opracowaniu sposobu rozładunku długich szyn oraz odpowiedniej konstrukcji wagonu załadowczego, aby przy minimalnym nakładzie uzyskać możliwość zwiększenia siły wyciągania przy robotach wyładunkowych, szczególnie długich szyn.The object of the present invention is to develop a method for unloading long rails and a suitable design of a loading car to obtain the possibility of increasing the pulling force in unloading works, especially of long rails, with a minimum effort.

Zgodnie z wynalazkiem sposób rozładunku długich szyn polega na tym, że rozładunek prowadzi się w kolejnych cyklach roboczych, w których w pierwszym cyklu dokonuje się pierwszego linowego połączenia na przednim końcu wagonu załadowczego odniesionego do kierunku wyciągania, to jest pomiędzy tym wagonem a dźwigiem, w drugim cyklu dokonuje się drugiego linowego połączenia tylnej strony dźwigu z wyciąganymi długimi szynami, w trzecim cyklu dokonuje się nawinięcia wyciągowej liny pierwszego linowego połączenia i jednocześnie przesuwanie dźwigu wraz z długimi szynami za pomocą drugiego linowego połączenia. W czwartym cyklu roboczym dokonuje się ruchu zwrotnego dźwigu w kierunku przeciwnym do kierunku wyciągania nad przednim odcinkiem długich szyn, w piątym cyklu dokonuje się uchwycenia wyciągniętych do przodu długich szyn przez chwytakowe wysięgniki dźwigu, a następnie w szóstym cyklu roboczym dokonuje się powtórnego nawinięcia wyciągowej liny pierwszego linowego połączenia i jednocześnie przesunięcia dźwigu wraz z uchwyconymi długimi szynami w kierunku dalszego wyciągania do przodu tych szyn.According to the invention, the method for unloading long rails consists in unloading in successive work cycles, in which in the first cycle a first cable connection is made at the front end of the loading car with respect to the hauling direction, i.e. between this car and the crane, in the second. in the cycle, the second rope connection of the rear side of the crane with the long rails to be pulled out is made, in the third cycle the hoisting rope of the first rope connection is wound up and the crane is simultaneously moved with the long rails by means of the second rope connection. In the fourth working cycle, the crane reverses in the direction of hauling over the front section of the long rails, in the fifth cycle the long rails pulled forward are grasped by the gripper booms of the crane, and then in the sixth working cycle the hoisting rope of the first is re-winded rope connection and at the same time move the crane together with the gripped long rails in the direction of further pulling these rails forward.

Do wykonywania powyższego sposobu stosuje się wagon załadowczy do rozładunku długich szyn zaopatrzony w ramę osadzoną na podwoziach jezdnych i w szynową prowadnicę ułożoną wzdłuż platformy wagonu dla przejazdu załadowczego dźwigu, zawierającego własne napędy z elementami chwytającymi długie szyny i przemieszczającymi je w płaszczyźnie pionowej i poziomej. Istota wynalazku polega na tym, że pomiędzy ramą wagonu a dźwigiem ma zmienne pod względem długości połączenie składające się z linowego kołowrotu i z wyciągowej liny z odwijaną końcówką, połączonej z dźwigiem i z tym kołowrotem. Natomiast linowy kołowrót jest zamocowany na dźwigu a na jednym końcu ramy wagonu załadowczego jest ułożyskowany zwrotny krążek zmieniający kierunek wyciągowej liny zamocowanej jedną końcówką na dźwigu.To carry out the above method, a loading wagon for unloading long rails is used, equipped with a frame mounted on the chassis and a rail guide arranged along the platform of the wagon for the crane's loading passage, containing its own drives with elements gripping long rails and moving them in the vertical and horizontal plane. The essence of the invention consists in the fact that between the frame of the car and the crane there is a connection with a length variable, consisting of a rope winch and a winding rope with a retractable end connected to the crane and to the winch. On the other hand, the rope winch is mounted on the crane, and at one end of the loading car's frame there is mounted a reversible pulley that changes the direction of the hauling rope attached to the crane with one end.

Dzięki takiemu zaprojektowaniu wagonu załadowczego oraz sposobu rozładowywania długich szyn niezależnie od położenia i współdziałania pomiędzy dźwigiem, prowadniczymi szynami i transportowanymi długimi szynami, można osiągnąć znaczne zwiększenie siły przemieszczania tych szyn. Tym samym, można obecnie bez kłopotu wyciągać także bardzo długie szyny podparte jedynie naDue to this design of the loading car and the method of unloading the long rails irrespective of the position and interaction between the crane, the guide rails and the transported long rails, it is possible to achieve a significant increase in the displacement force of these rails. Thus, it is now possible to pull out very long rails that are supported only on without any problems

PL 193 186 B1 drewnianych podkładach, które dotychczas wymagały stosowania szczególnie dużych sił przy ich wyciąganiu. Inne dodatkowe cechy i zalety rozwiązania według wynalazku wynikają ze skrócenia czasu rozładowywania długich szyn i znacznego obniżenia kosztów realizacyjnych, przez zminimalizowanie nakładów na konstrukcję i oprzyrządowanie oraz z możliwości wykorzystania znajdujących się już w eksploatacji wagonów załadowczych.For wooden sleepers, which hitherto required the application of particularly high pulling forces. Other additional features and advantages of the solution according to the invention result from the reduction of the unloading time of long rails and a significant reduction in implementation costs, by minimizing the expenditure on construction and instrumentation, and from the possibility of using the loading wagons already in operation.

Przedmiot wynalazku jest szczegółowiej wyjaśniony według przykładowego wykonania uwidocznionego na rysunku, na którym fig. 1 i 2 przedstawiają w widoku z boku i z góry konstrukcje wagonu załadowczego w pierwszych roboczych cyklach wyciągania długich szyn podczas ich rozładunku, fig. 3 i 4 - w widoku z boku i z góry ten sam wagon podczas kolejnych czynności rozładunkowych, gdy częściowo wyciągnięte długie szyny są chwytane przez wysięgniki chwytające dźwigu, a fig. 5 i 6 - wagon załadowczy podczas układania na torze już wyciągniętych długich szyn.The subject matter of the invention is explained in more detail according to the exemplary embodiment shown in the drawing, in which Figs. 1 and 2 show a side view and a top view of the loading car structures in the first working cycles of drawing the long rails during their unloading, Figs. 3 and 4 - in a side view. and above the same wagon during the successive unloading operations, when the partially drawn long rails are grasped by the gripping booms of the crane, and Figs. 5 and 6 - the loading wagon while laying on the track already drawn long rails.

Wagon załadowczy 1 uwidoczniony na fig. 1 do 6 składa się z dwóch wagonów 4 wspartych każdy osobno na jezdnych podwoziach 3 i wzajemnie ze sobą połączonych za pomocą sprzęgu 2. Każdy z tych wagonów 4 ma ramę 6 przebiegającą w kierunku wzdłużnym toru 5oraz po dwie prowadnicze szyny 7 umożliwiające przejazd po nich dźwigu 8 podczas rozładunku długich szyn 12.The loading wagon 1 shown in Figs. 1 to 6 consists of two wagons 4, each supported separately on running chassis 3 and interconnected by means of a coupling 2. Each of these wagons 4 has a frame 6 extending in the longitudinal direction of the track 5 and two guideways rails 7 enabling a crane 8 to pass over them while unloading long rails 12.

Na przednim końcu dźwigu 8, w odniesieniu do kierunku wyciągania szyn oznaczonego na rysunku strzałką 9, przewidziane są dwa chwytakowe wysięgniki 11 do chwytania długich szyn 12 odległe od siebie wzajemnie o pewną odległość w kierunku poprzecznym wagonu 4, które są przestawialne w płaszczyźnie pionowej i poziomej za pomocą napędów 10. Poza tym dźwig 8 jest wyposażony w kabinę operatora 14 z urządzeniami sterującymi 13 i napędem 15.At the front end of the crane 8, with reference to the pulling direction of the rails indicated by arrow 9 in the drawing, two gripper booms 11 are provided for gripping long rails 12, spaced apart by a certain distance in the transverse direction of the car 4, which are adjustable in the vertical and horizontal planes by means of drives 10. Furthermore, the crane 8 is equipped with an operator's cabin 14 with controls 13 and a drive 15.

Również na przednim końcu dźwigu 8 w odniesieniu do kierunku wyciągania szyn, jest usytuowany linowy kołowrót 16 z napędem 17, osadzony obrotowo wokół osi przebiegającej poziomo i prostopadle względem kierunku wzdłużnego wagonu. Z linowego kołowrotu 16 można odwijać lub na niego nawijać wyciągową linę 18, napiętą wokół zwrotnego krążka 19 ułożyskowanego na przednim końcu wagonu 4. Końcówka 20 wyciągowej liny 18 jest zamocowana do dźwigu 8. Natomiast zwrotny krążek 19 jest ułożyskowany na ramie 6 wagonu 4 obrotowo wokół przebiegającej pionowo osi 21. W ten sposób pomiędzy ramą 6 wagonu 4 a dźwigiem 8 jest utworzone zmienne pod względem długości pierwsze linowe połączenie 26 składające się w swej istocie z linowego kołowrotu 16 zamocowanego na dźwigu 8 i z wyciągowej liny 18.Also, at the front end of the crane 8 with respect to the pulling direction of the rails, there is a cable winch 16 with a drive 17, rotatably mounted around an axis running horizontally and perpendicular to the longitudinal direction of the car. From the rope winch 16 it is possible to unwind or wind the hoisting rope 18 tight around the return pulley 19 mounted on the front end of the wagon 4. The end 20 of the winch 18 is attached to the crane 8. The pulley 19 is mounted on the frame 6 of the wagon 4 for rotation around it. a vertically extending axis 21. In this way, a lengthwise first rope connection 26 is formed between the frame 6 of the car 4 and the crane 8, consisting essentially of a rope winch 16 attached to the crane 8 and a hoisting rope 18.

Natomiast, na tylnym końcu 22 dźwigu 8 w stosunku do kierunku wyciągania szyn zgodnie ze strzałką 9 zaznaczoną na rysunku, jest zamocowana tylna lina 24 tworząca drugie linowe połączenie 23, która drugostronnie może być każdorazowo zamocowywana za pomocą szybkozłącznego zamka 25 do wyciąganej długiej szyny 12. Do jednoczesnego wyciągania dwóch długich szyn 12 są przewidziane dwie liny tylne 24 oddalone wzajemnie od siebie o pewną odległość w kierunku poprzecznym wagonu, każda ze swoim szybkozłącznym zamkiem 25. Jak w szczególności widać to na fig. 1, przednie odcinki długich szyn 12 ułożonych na transportowych wagonach 27są oddalone o pewną odległość od sąsiadującego wagonu załadowczego 1tak, że istnieje możliwość elastycznego skrzywienia długich szyn 12. Szyny te są ułożone warstwowo na drewnianych podkładach 28 i wzajemnie od siebie oddalone na pewną odległość w kierunku pionowym.On the other hand, at the rear end 22 of the crane 8 in relation to the pulling direction of the rails according to the arrow 9 indicated in the drawing, a rear rope 24 is attached, forming a second rope connection 23, which can be attached at the other side by means of a quick-release lock 25 to the extendable long rail 12. For the simultaneous extraction of two long rails 12, two rear rails 24 are provided which are spaced apart by a certain distance in the transverse direction of the wagon, each with its quick-release lock 25. As can be seen in particular in Fig. 1, the front sections of the long rails 12 are arranged on the transporters. the carriages 27 are spaced a distance from the adjacent loading car 1 such that there is a possibility of elastic curvature of the long rails 12. The rails are layered on wooden sleepers 28 and spaced from each other by a certain distance in the vertical direction.

W dalszej części opisu, zgodnie z wynalazkiem jest przedstawiony szczegółowiej sposób rozładunku wagonu załadowczego 1z długich szyn 12, w sześciu kolejnych cyklach roboczych.In the following, according to the invention, the method of unloading a loading wagon 1 from long rails 12 in six successive work cycles is shown in more detail.

Najpierw w pierwszym cyklu roboczym, końcówkę 20 wyciągowej liny 18 odwijanej z linowego kołowrotu 16 i przeprowadzonej wokół zwrotnego krążka 19 łączy się z dźwigiem 8 dla uzyskania pierwszego linowego połączenia 26 pomiędzy tym dźwigiem a wagonem załadowczym 1. W tej sytuacji, w pierwszym cyklu roboczym dźwig 8 znajduje się w końcowym położeniu, na tylnym końcu wagonu załadowczego 1w stosunku do kierunku wyciągania szyn, co pokazano na fig. 1 i 2. W drugim cyklu, za pomocą tylnej liny 24 dokonuje się drugiego linowego połączenia 23 tylnej strony dźwigu 8 z wyciąganą długą szyną 12 za pomocą szybkozłącznego zamku lub zamków 25 gdy wyciągane są jednocześnie dwie długie szyny.First, in the first working cycle, the end 20 of the hauling rope 18 unwound from the rope winch 16 and passed around the return pulley 19 is connected to the crane 8 to obtain a first rope connection 26 between this crane and the loading car 1. In this situation, in the first work cycle, the crane 8 is in the final position, at the rear end of the loading car 1 in relation to the pulling direction of the rails, as shown in Figs. 1 and 2. In the second cycle, a second rope connection 23 is made to the rear side of the crane 8 with the pulled long cable by means of the rear rope 24 rail 12 by means of a quick release lock or locks 25 when two long rails are pulled out simultaneously.

Rozpoczęcie czynności wyciągania dokonuje się w trzecim cyklu roboczym przez uruchomienie napędu 17 powodujące nawijanie wyciągowej liny 18 pierwszego linowego połączenia 26 na linowy kołowrót 16. To powoduje jednoczesne przesuwanie dźwigu 8 wraz z długimi szynami 12 za pomocą szybkozłącznych zamków 25 drugiego linowego połączenia 23, w kierunku strzałki 9 (fig. 1 i 2).The hauling operation is initiated in the third working cycle by actuating the drive 17 causing the hoisting rope 18 of the first rope connection 26 to wind up onto the rope winch 16. This causes the crane 8 to move simultaneously with the long rails 12 by means of quick-release locks 25 of the second rope connection 23 towards arrows 9 (figures 1 and 2).

Jak tylko przednie odcinki 31 wyciągniętych długich szyn 12 znajdują się w obszarze sprzęgu 2 (fig. 3 i 4), w czwartym cyklu roboczym wyłącza się napęd 17 linowego kołowrotu 16 i za pomocą drugiego napędu 15 dokonuje się zwrotnego ruchu dźwigu 8 w kierunku przeciwnym do kierunku wycią4As soon as the front sections 31 of the extended long rails 12 are in the coupling area 2 (FIGS. 3 and 4), the drive 17 of the rope winch 16 is switched off in the fourth working cycle and the crane 8 is reciprocated by the second drive 15 in the opposite direction to it. direction cut 4

PL 193 186B1 gania szyn. Dźwig 8 mający postać ramowej bramy, może przejechać bez trudności nad tymi przednimi odcinkami 31 długich szyn 12. Gdy dźwig 8 cofnie się w tylne położenie końcowe wagonu załadowczego 1, w piątym cyklu roboczym przednie odcinki 31 jednej lub obydwóch szyn 12 są uchwycone przez chwytakowe wysięgniki 11 dźwigu 8. Jednocześnie, za dźwigiem 8 przeprowadza się ponowne łączenie obydwóch szyn 12 szybkozłącznymi zamkami 25 z linami 24, po czym następuje ponowne włączenie napędu 17 linowego kołowrotu 16 tak, że dźwig 8 wraz z obydwoma długimi szynami 12 zamocowanymi zarówno przez chwytakowe wysięgniki 11jak i szybkozłączne zamki 25 porusza się z powrotem w kierunku dalszego wyciągania tych szyn (fig. 3 i 4).PL 193 186B1 running rails. The crane 8, in the form of a gate frame, can pass without difficulty over these front sections 31 of long rails 12. When the crane 8 has retracted into the rear end position of the loading car 1, in the fifth working cycle, the front sections 31 of one or both rails 12 are caught by the gripper booms. 11 of the crane 8. At the same time, after the crane 8, the two rails 12 are reconnected with quick-release locks 25 with the ropes 24, and then the rope drive 17 of the winch 16 is re-engaged, so that the crane 8 with both long rails 12 fastened both by the gripper booms 11 as and the quick release locks 25 are moved back in the direction of further pulling these rails (Figs. 3 and 4).

Gdy nastąpi dojazd dźwigu 8 do przedniej części wagonu 4, wówczas w końcowym cyklu roboczym, przednie odcinki 31 obydwóch długich szyn 12, po uruchomieniu napędów 10 wprowadzane są do wzdłużnych prowadnic 30aż do ułożenia na torze (fig. 5 i 6). W obszarze sprzęgu 2 są przewidziane zwrotne krążki 29 obracające się wokół pionowej osi, przeznaczone do kierowania na boczne strony długich szyn 12. Jak tylko przednie końce obydwóch długich szyn 12 zetkną się z torem, nastąpi ich odłączenie od chwytakowych wysięgników 11i szybkozłącznych zamków 25. W dalszej kolejności te długie szyny zdejmowane są z transportowych wagonów 27 poprzez ruch do przodu wagonu załadowczego 1za pomocą nie pokazanej na rysunku lokomotywy.When the crane 8 arrives at the front of the wagon 4, then, in the final operating cycle, the front sections 31 of the two long rails 12, after actuation of the drives 10, are introduced into the longitudinal guides 30 to be laid on the track (Figs. 5 and 6). In the area of the coupling 2, return pulleys 29 rotating about a vertical axis are provided for guiding the side sides of the long rails 12. As soon as the front ends of the two long rails 12 touch the track, they are disconnected from the gripper arms 11 and the quick-release locks 25. thereafter, these long rails are removed from the transport carriages 27 by forward movement of the loading car 1 by means of a locomotive not shown in the drawing.

Alternatywnie, zamiast zwrotnego krążka 19 można naturalnie na ramie 6 wagonu załadowczego zamocować linowy kołowrót 16.Alternatively, instead of the deflecting pulley 19, a cable winch 16 may naturally be attached to the frame 6 of the loading car.

Claims

A method of unloading long rails by pulling and shifting the rails with a crane and ropes of a loading car coupled to transport carriages, characterized in that it is carried out in work cycles in which in the first work cycle a first cable connection is made at the front end of the loading car related to in the hauling direction, i.e. between this wagon and the crane, in the second working cycle, a second rope connection of the rear side of the crane is made with the long rails to be pulled out, in the third cycle, the hoisting rope of the first rope connection is wound up and at the same time the crane is moved along with the long rails by means of the second rope connection, in the fourth working cycle the crane reverses against the pulling direction over the front section of the long rails, in the fifth cycle the long rails pulled forward are grasped by the gripper booms of the crane, and then in the sixth working cycle d the hoisting rope of the first rope connection is rewound and at the same time the crane is moved with the gripped long rails in the direction of their further pulling.

2. A loading wagon for unloading long rails, provided with a frame mounted on the chassis and a rail guide arranged along the wagon platform for the crane loading passage, this crane having its own drives with elements for grasping long rails and moving them in a vertical and horizontal plane, characterized by the fact that that there is a length-varying connection between the wagon frame (6) and the crane (8) consisting of a rope winch (16) and a hauling rope (18) with a retractable end (20) connected to the crane (8) and with this winch.

3. A loading wagon according to claim Device according to claim 2, characterized in that the rope winch (16) is mounted on the crane (8), and at one end of the frame (6) of the loading car (1) there is a deflecting pulley (19) changing the direction of the hauling rope (18) fixed with one end (20). ) on the crane (8).