DE202005019061U1 - Rail loader for transporting long-welded rails - Google Patents

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Abstract

A rail loading train for transporting long welded rails includes a device at the end of the rail loading train for anchoring the rails. The device includes a plurality of insertion devices each being provided for anchoring a single rail and having an inserting opening and a rail stop. Each insertion device has two clamping jaws which are spaced from one another in a direction extending perpendicularly to a rail web of the rail to be clamped, for forming the inserting opening. At least one clamping jaw is equipped with a clamping device for contacting the rail web and for automatic force-locking connection to said rail web, effective against a direction of insertion. Both clamping jaws are constructed for being spaced from one another for releasing the force-locking connection to the rail web.

Description

Die Erfindung betrifft einen Schienenladezug zum Transport von langverschweißten Schienen gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The The invention relates to a rail loader for transporting long-welded rails according to the generic term of claim 1.

Aus EP 752 499 , EP 886 007 oder DE 44 18 376.3 sind bereits Schienenladezüge bekannt, mit denen mehrere Lagen von Langschienen auf speziell adaptierten, gleisverfahrbaren Ladewagen zu einer Gleisbaustelle transportiert werden können, um dort mittels eines auf den Wagen verfahrbaren Portalkranes abgeladen zu werden. Um eine unerwünschte Längsbewegung der Schienen relativ zum Ladewagen während des Transports zu verhindern, müssen die Schienen durch entsprechende Mittel und mit einem exakten Anzugsmoment festgeklemmt werden. Das Anbringen dieser Klemmmittel bzw. das Lösen derselben vor dem Abladen der Langschienen erfolgte bisher händisch, womit ein gewisses Sicherheitsrisiko für das Bedienungspersonal verbunden war.Out EP 752 499 . EP 886 007 or DE 44 18 376.3 rail loading trains are already known, with which several layers of long rails on specially adapted, track-transporting wagons can be transported to a track construction site to be unloaded there by means of a movable on the trolley gantry crane. In order to prevent unwanted longitudinal movement of the rails relative to the loader wagon during transport, the rails must be clamped by appropriate means and with an exact tightening torque. The attachment of these clamping means or the release of the same before unloading the long rails was previously manual, which was associated with a certain security risk to the operator.

In EP 1 057 933 ist weiters eine Schienenklemmvorrichtung zur temporären Verbindung zweier Schienen geoffenbart, mit der durch einfaches Aufschieben der – aus zwei aneinander geschraubten Laschen gebildeten – Vorrichtung auf die beiden Schienenenden eine kraftschlüssige Verbindung herstellbar ist. Zur Lösung dieser Verbindung ist es aller dings erforderlich, den Laschenbolzen händisch aufzuschrauben und zu entfernen.In EP 1 057 933 Furthermore, a rail clamping device for the temporary connection of two rails is disclosed, with which a frictional connection can be produced by simply pushing on the device formed from two tabs screwed to one another on the two rail ends. To solve this connection, it is all recently necessary to unscrew the tab bolt manually and remove.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung eines Schienenladezugs der eingangs genannten Art, mit dem das für den Transport erforderliche Festklemmen der zu transportierenden Langschienen weitgehend automatisierbar ist.The Object of the present invention is now in the creation of a Schienenladezugs of the type mentioned, with which for transport Required clamping of the transported long rails is largely automated.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Schienenladezug der eingangs genannten Art durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angeführten Merkmale gelöst.These Task is according to the invention with a Rail loader of the type mentioned by the in the license plate of claim 1 cited Characteristics solved.

Bei einem mit einer derartigen Vorrichtung zum Verankern der Schienen ausgestatteten Schienenladezug ist es nun in vorteilhafter Weise möglich, den Vorgang des Schienenklemmens und auch des Lösens der Klemmverbindung ohne Notwendigkeit eines unmittelbaren händischen Eingreifens einer Bedienungsperson ferngesteuert durchzuführen. Das Festklemmen der Langschienen kann dabei durch einfaches Einschieben der Schienenenden in die Einsteckvorrichtung direkt im Zuge des Schienenaufladens durch den Fahrer des Portalkranes selbst ausgeführt werden, wobei die Schienen augenblicklich vollautomatisch und unverrückbar mit einem genau kalkulierbaren Anzugsmoment fixiert sind. Die voneinander distanzierbaren Klemmbacken ermöglichen es aber andererseits auch, das Lösen der Verbindung ebenfalls vollautomatisch bzw. vom Kranführer selbst ferngesteuert durchzuführen. Damit ist das Sicherheitsrisiko für das Arbeitspersonal unter Ausschaltung unnötiger Gefahrenquellen weitgehend minimierbar.at one with such a device for anchoring the rails equipped rail loader, it is now in an advantageous manner possible, the Operation of the rail clamp and also the release of the clamp connection without Need for immediate human intervention by an operator remotely controlled. The Clamping the long rails can be done by simply pushing the rail ends in the plug directly in the course of Track loading by the driver of the gantry crane itself, the rails are immediately fully automatic and immovable with a precisely calculable torque are fixed. The each other allow distensible jaws On the other hand, it also means solving the connection also fully automatic or by the crane operator himself remotely controlled. Thus, the security risk for the workforce is below Elimination of unnecessary Danger sources largely minimized.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeichnungsbeschreibung.Further Advantages of the invention will become apparent from the dependent claims and the description of the drawing.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigen:in the The invention will be explained below with reference to an embodiment shown in the drawing embodiment described in more detail. Show it:

1 eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäß ausgebildeten Schienenladezuges, 1 a schematic side view of an inventively designed Schienenladezuges,

2 eine Draufsicht auf eine Einsteckvorrichtung mit Klemmmitteln, 2 a plan view of a plug-in device with clamping means,

3 eine Detail-Draufsicht auf die Klemmmittel gemäß 2, 3 a detail top view of the clamping means according to 2 .

4 eine schematische Draufsicht auf die Vorrichtung zum Verankern der Schienen, und 4 a schematic plan view of the device for anchoring the rails, and

5 eine Seitenansicht der Vorrichtung nach 4. 5 a side view of the device according to 4 ,

Ein in 1 dargestellter Schienenladezug 1 setzt sich aus einer Anzahl von über Schienenfahrwerke 2 auf einem Gleis 3 verfahrbaren Ladewagen 4 zusammen und dient zum Transport von langverschweißten Schienen 5. Diese sind in bekannter Weise in drei übereinander angeordneten Lagen 6 auf Auflageböcken 7 gelagert. Zum Auf- und Abladen der Schienen 5 ist ein – einen Ausleger 8 und eine Kabine 9 aufweisender – Kran 10 vorgesehen, der auf Kranschienen 11 entlang der Ladewagen 4 frei verfahrbar ist und die langverschweißten Schienen 5 in Wagen- bzw. Zuglängsrichtung verschiebt. Am Ende 40 des Schienen ladezuges 1 (vorzugsweise an beiden Enden) befindet sich eine Vorrichtung 12 zum Verankern der Schienen 5 während des Transportes, die aus mehreren, jeweils zur Verankerung einer einzelnen Schiene 5 vorgesehenen Einsteckvorrichtungen 13 besteht und die in den weiteren 2 bis 5 näher erläutert wird.An in 1 illustrated rail loader 1 is made up of a number of over rail bogies 2 on a track 3 movable loader wagons 4 together and is used to transport long-welded rails 5 , These are in a known manner in three superimposed layers 6 on support blocks 7 stored. For loading and unloading the rails 5 is a - a jib 8th and a cabin 9 comprising - crane 10 provided on crane rails 11 along the loader wagons 4 is freely movable and the long-welded rails 5 in carriage or Zuglängsrichtung shifts. At the end 40 of the rail loading trailer 1 (preferably at both ends) is a device 12 for anchoring the rails 5 during transport, consisting of several, each for anchoring a single rail 5 provided plug-in devices 13 exists and in the other 2 to 5 is explained in more detail.

Wie in 2 (bzw. teilweise auch in 3) ersichtlich, weist jede Einsteckvorrichtung 13 zwei Klemmbacken 14 auf, die an ihrem einen Ende 15 unter Bildung einer Einführöffnung 20 in einer normal zu einem Schienensteg 21 der festzuklemmenden Schiene 5 verlaufenden Richtung voneinander distanziert sowie mit einem Schienenanschlag 22 versehen sind. Weiters ist jede Klemmbacke 14 mit einem Klemmmittel 23 für eine Kontaktierung des Schienensteges 21 ausgestattet. Am von den Klemmmitteln 23 weiter entfernten Ende 19 sind die beiden Klemmbacken 14 jeweils durch ein Gelenk 16 um eine parallel zu einer Symmetrieebene 17 der Schiene 5 verlaufende Schwenkachse 18 verschwenkbar miteinander verbunden.As in 2 (or partially in 3 ), has each plug-in device 13 two jaws 14 on, at one end 15 forming an insertion opening 20 in a normal to a rail bridge 21 the track to be clamped 5 extending direction distanced from each other and with a rail stop 22 are provided. Furthermore, every jaw is 14 with a clamping means 23 for contacting the rail web 21 fitted. Am on of the clamps 23 further away 19 are the two jaws 14 each by a joint 16 around a plane parallel to a plane of symmetry 17 the rail 5 extending pivot axis 18 pivotally connected to each other.

Wie weiters aus 2 deutlich wird, ist ein Verschiebeantrieb 37 vorgesehen, der für eine Verschiebung der – durch die beiden Klemmbacken 14 gebildeten – Einsteckvorrichtung 13 in einer in der Symmetrieebene 17 der Schiene 5 verlaufenden Verschieberichtung 38 dient. Die beiden Klemmbacken 14 sind in einem Zentrierkäfig 35 gelagert, der eine V-förmige Öffnung 36 zur Aufnahme der Klemmbacken 14 aufweist. Diese Öffnung 36 ist in Richtung zum Verschiebeantrieb 37 hin verjüngt ausgebildet. Eine Beaufschlagung des Verschiebeantriebes 37 in Richtung nach rechts in 2 bewirkt, daß die Klemmbacken 14 in die Öffnung 36 hineingezogen und dadurch selbsttätig zueinander gepresst werden.How far out 2 becomes clear, is a displacement drive 37 provided for a shift - through the two jaws 14 formed - insertion device 13 in one in the plane of symmetry 17 the rail 5 extending displacement direction 38 serves. The two jaws 14 are in a centering cage 35 stored, which has a V-shaped opening 36 for receiving the jaws 14 having. This opening 36 is towards the displacement drive 37 formed tapered. An admission of the displacement drive 37 in the direction to the right in 2 causes the jaws 14 in the opening 36 pulled into it and thereby pressed automatically to each other.

In 3 sind die Klemmmittel 23 der Einsteckvorrichtung 13 in größerem Detail dargestellt, u.zw. in zwei verschiedenen Arbeitspositionen: in der unteren Zeichnungshälfte in einer Klemmposition und in der oberen Zeichnungshälfte in einer Öffnungsposition. Die Klemmmittel 23 sind jeweils als Klemmrollen 31 ausgebildet, die um eine parallel zur Schwenkachse 18 (2) positionierte Drehachse 32 rotierbar und für eine selbsttätige und entgegen einer Einschieberichtung 24 der Schiene 5 wirkende, kraftschlüssige Verbindung mit dem Schienensteg 21 ausgebildet sind. Zu diesem Zweck ist jedes Klemmmittel 23 bzw. jede Klemmrolle 31 durch Einfluß eines Druckmediums 25 (im hier gezeigten Beispiel eine Feder 26), von einem näher zum Schienenanschlag 22 befindlichen ersten Ende 27 einer Ausnehmung 29 in Richtung zu einem zweiten Ende 28 verschiebbar ausgebildet, welches vom Schienenanschlag 22 weiter distanziert ist. Dabei ist eine die beiden Enden (27,28) miteinander verbindende Anpressfläche 30 der Ausnehmung 29 zur Führung und Anlage des Klemmmittels 23 in Bezug auf die Symmetrieebene 17 der Schiene 5 unter Bildung eines Winkels α geneigt angeordnet.In 3 are the clamping means 23 the plug-in device 13 shown in more detail, u.zw. in two different working positions: in the lower half of the drawing in a clamping position and in the upper half of the drawing in an open position. The clamping means 23 are each as pinch rollers 31 formed around a parallel to the pivot axis 18 ( 2 ) positioned axis of rotation 32 rotatable and for an automatic and counter to a direction of insertion 24 the rail 5 acting, non-positive connection with the rail web 21 are formed. For this purpose, each clamping means 23 or each pinch roller 31 by influence of a pressure medium 25 (In the example shown here, a spring 26 ), from a closer to the rail stop 22 located first end 27 a recess 29 towards a second end 28 slidably formed, which of the rail stop 22 is further distanced. One is the two ends ( 27 . 28 ) connecting pressing surface 30 the recess 29 for guidance and installation of the clamping means 23 in terms of the plane of symmetry 17 the rail 5 arranged inclined to form an angle α.

In der Öffnungsposition bzw. bevor eine Schiene 5 in die Einsteckvorrichtung 13 geschoben wurde, werden die Klemmrollen 31 durch das Druckmedium 25 gegen das zweite Ende 28 der Ausnehmung 29 gedrückt und in dieser Position gehalten (3 oben). Durch Betätigung des Verschiebeantriebs 37 werden die Klemmbacken 14 mit den Klemmrollen 31 zueinander verschwenkt. Wird nun eine Schiene 5 in der Einschieberichtung 24 in die Einführöffnung 20 der Einsteckvorrichtung 13 eingeführt, so werden die beiden Klemmrollen 31 durch den Schienensteg 21 auseinandergedrängt, und es kommt zu einer Verschiebung der Klemmrollen 31 entlang der Anpressfläche 30 in Richtung zum ersten Ende 27 der Ausnehmung 29 (3 unten). Durch die Anordnung der Anpressfläche 30 im Winkel α in Bezug auf die Symmetrieebene 17 der Schiene 5 sowie durch den Einfluss des Druckmediums 25 wird eine selbstklemmende Wirkung der Klemmrollen 31 entgegen der Einschieberichtung 24 der Schiene 5 erreicht, wobei es automatisch zur kraftschlüssigen Anlage der Klemmmittel 23 an den Schienensteg 21 kommt. Allfällige Unterschiede in der Dicke des Schienenstegs 21 bei verschiedenartigen Schienen 5 sind dabei von keiner Bedeutung. Für eine Auflösung der kraftschlüssigen Verbindung mit dem Schienensteg 21 sind die beiden Klemmbacken 14 durch Verschwenkung um die Schwenkachse 18 voneinander distanzierbar. Ein zwischen den beiden Klemmbacken 14 vorgesehenes Druckmedium 33, z.B. in Form einer Spiralfeder 34 (2), dient dazu, die Klemmbacken 14 selbsttätig auseinanderzudrücken. Werden die Klemmbacken 14 nun unter Beaufschlagung des Verschiebeantriebes 37 von der – oben beschriebenen – Position für eine formschlüssige Verbindung der Klemmrollen 31 mit dem Schienensteg 21 relativ zum Zentrierkäfig 35 in die Öffnungsposition verschoben (in 2 nach links), so werden die beiden Klemmbacken 14 unter Einwirkung des Druckmediums 33 automatisch voneinander weg bewegt. Damit werden die Klemmrollen 31 vom Schienensteg 21 distanziert. Folglich wird die Schiene 5 zu deren Längsverschiebung entgegen der Einschieberichtung 24 freigegeben.In the opening position or before a rail 5 in the plug-in device 13 was pushed, the pinch rollers 31 through the pressure medium 25 against the second end 28 the recess 29 pressed and held in this position ( 3 above). By actuating the displacement drive 37 be the jaws 14 with the pinch rollers 31 pivoted to each other. Will now be a rail 5 in the insertion direction 24 in the insertion opening 20 the plug-in device 13 introduced, so the two pinch rollers 31 through the rail bridge 21 pushed apart, and there is a shift of the pinch rollers 31 along the contact surface 30 towards the first end 27 the recess 29 ( 3 below). Due to the arrangement of the contact surface 30 at an angle α with respect to the plane of symmetry 17 the rail 5 as well as by the influence of the pressure medium 25 becomes a self-clamping effect of the pinch rollers 31 against the insertion direction 24 the rail 5 achieved, it automatically for non-positive engagement of the clamping means 23 to the rail bridge 21 comes. Any differences in the thickness of the rail web 21 with different rails 5 are of no importance. For a resolution of the frictional connection with the rail web 21 are the two jaws 14 by pivoting about the pivot axis 18 distanced from each other. One between the two jaws 14 provided pressure medium 33 , eg in the form of a spiral spring 34 ( 2 ), serves the jaws 14 to push apart automatically. Will the jaws 14 now under the action of the displacement drive 37 from the - described above - position for a positive connection of the pinch rollers 31 with the rail bridge 21 relative to the centering cage 35 moved to the opening position (in 2 to the left), so are the two jaws 14 under the influence of the pressure medium 33 automatically moved away from each other. This will be the pinch rollers 31 from the rail bridge 21 distant. Consequently, the rail will 5 to the longitudinal displacement against the insertion direction 24 Approved.

Wie in 5 ersichtlich, ist die Vorrichtung 12 zum Verankern der Schienen 5 jeweils anhand eines Schwenkantriebs 39 in Bezug auf den Schienenladezug 1 bzw. den Ladewagen 4 höhenverstellbar ausgebildet, und zwar von einer Arbeitsposition zum Festklemmen der Schienen 5 in eine Außerbetriebstellung. Diese zweite Position kann sich entweder oberhalb oder auch unterhalb der Schienen 5 befinden (siehe strichpunktiert gezeichnete Position). Aus 4 geht hervor, dass die in Reihen nebeneinander liegenden Einsteckvorrichtungen 13 etagenweise versetzt angeordnet sind, um der in der Kabine 9 des Krans 10 befindlichen Bedienungsperson eine ungehinderte Sicht zu ermöglichen. Beim Aufladevorgang der Schienen 5 werden diese anhand des auf den Kranschienen 11 verfahrbaren Krans 10 in bekannter Weise in die Auf lageböcke gezogen. Kurz vor der Vorrichtung 12 wird der Kran 10 gestoppt, und die jeweilige Schiene 5 wird mit Hilfe des Auslegers 8 in die Einsteckvorrichtung 13 gezogen und dort automatisch verankert. Die beiden oberen Etagen werden jeweils anhand des Schwenkantriebs 39 hydraulisch nach unten gesenkt.As in 5 As can be seen, the device is 12 for anchoring the rails 5 each based on a rotary actuator 39 in relation to the rail loader 1 or the loader wagon 4 designed adjustable in height, and that of a working position for clamping the rails 5 into a decommissioning position. This second position can be either above or below the rails 5 (see dot-dash line position). Out 4 shows that the in-line plug-in devices 13 The floors are staggered to the one in the cabin 9 of the crane 10 located operator to allow an unhindered view. When charging the rails 5 These are based on the crane rails 11 movable crane 10 pulled in a known manner in the on bearing blocks. Just before the device 12 becomes the crane 10 stopped, and the respective rail 5 is using the jib 8th in the plug-in device 13 pulled and anchored there automatically. The two upper floors are each based on the rotary actuator 39 hydraulically lowered downwards.

Claims (10)

Schienenladezug zum Transport von langverschweißten Schienen (5), mit auf einem Gleis (3) verfahrbaren Ladewagen (4) und einer endseitig am Schienenladezug (1) angeordneten Vorrichtung (12) zum Verankern der Schienen (5), gekennzeichnet durch folgende Merkmale: a) die Vorrichtung (12) zum Verankern der Schienen (5) setzt sich aus einer Anzahl von jeweils zur Verankerung einer einzelnen Schiene (5) vorgesehenen, eine Einführöffnung (20) und einen Schienenanschlag (22) aufweisenden Einsteckvorrichtungen (13) zusammen, b) jede Einsteckvorrichtung (13) weist zwei Klemmbacken (14) auf, die zur Bildung der Einführöffnung (20) in einer normal zu einem Schienensteg (21) der festzuklemmenden Schiene (5) verlaufenden Richtung voneinander distanziert sind, c) wenigstens eine Klemmbacke (14) ist mit einem Klemmmittel (23) für eine Kontaktierung des Schienensteges (21) und eine selbsttätige, entgegen einer Einschieberichtung (24) wirkende kraftschlüssige Verbindung mit diesem ausgestattet, d) beide Klemmbacken (14) sind für eine Auflösung der kraftschlüssigen Verbindung mit dem Schienensteg (21) voneinander distanzierbar ausgebildet.Rail loader for transporting long-welded rails ( 5 ), with on a track ( 3 ) movable loader wagons ( 4 ) and one end at the Rail loader ( 1 ) arranged device ( 12 ) for anchoring the rails ( 5 ) characterized by the following features: a) the device ( 12 ) for anchoring the rails ( 5 ) consists of a number of each for anchoring a single rail ( 5 ), an insertion opening ( 20 ) and a rail stop ( 22 ) having insertion devices ( 13 ), b) each plug-in device ( 13 ) has two jaws ( 14 ), which are used to form the insertion opening ( 20 ) in a normal to a rail bridge ( 21 ) of the track to be clamped ( 5 ) extending direction are distanced from each other, c) at least one jaw ( 14 ) is equipped with a clamping means ( 23 ) for contacting the rail web ( 21 ) and an automatic, contrary to a direction of insertion ( 24 ) acting frictional connection equipped with this, d) both jaws ( 14 ) are for a resolution of the frictional connection with the rail web ( 21 ) formed distanced from each other. Schienenladezug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Klemmmittel (23) durch Einfluß eines Druckmediums (25) von einem näher zum Schienenanschlag (22) befindlichen ersten Ende (27) einer Ausnehmung (29) in Richtung zu einem vom Schienenanschlag (22) weiter distanzierten zweiten Ende (28) verschiebbar ausgebildet ist, wobei eine die beiden Enden (27,28) miteinander verbindende Anpressfläche (30) der Ausnehmung (29) zur Führung und Anlage des Klemmmittels (23) in Bezug auf eine Symmetrieebene (17) der Schiene (5) unter Bildung eines Winkels (α) geneigt angeordnet ist.Rail loader according to claim 1, characterized in that each clamping means ( 23 ) by the influence of a pressure medium ( 25 ) from a closer to the rail stop ( 22 ) first end ( 27 ) a recess ( 29 ) towards one of the rail stop ( 22 ) further distanced second end ( 28 ) is displaceable, wherein one of the two ends ( 27 . 28 ) connecting pressing surface ( 30 ) of the recess ( 29 ) for guiding and installation of the clamping means ( 23 ) with respect to a symmetry plane ( 17 ) of the rail ( 5 ) is inclined to form an angle (α). Schienenladezug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Klemmbacken (14) jeweils an einem von den Klemmmitteln (23) weiter entfernten Ende (19) durch ein Gelenk (16) um eine parallel zur Symmet rieebene (17) der Schiene (5) verlaufende Schwenkachse (18) verschwenkbar miteinander verbunden sind.Rail loader according to claim 1 or 2, characterized in that the two jaws ( 14 ) each at one of the clamping means ( 23 ) further away ( 19 ) by a joint ( 16 ) around a plane parallel to the symmetry plane ( 17 ) of the rail ( 5 ) running pivot axis ( 18 ) are pivotally connected to each other. Schienenladezug nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Klemmmittel (23) jeweils als um eine Drehachse (32) drehbare Klemmrollen (31) ausgebildet sind und die Schwenkachse (18) parallel zu den Drehachsen (32) positioniert ist.Rail loader according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the two clamping means ( 23 ) each as about a rotation axis ( 32 ) rotatable pinch rollers ( 31 ) are formed and the pivot axis ( 18 ) parallel to the axes of rotation ( 32 ) is positioned. Schienenladezug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein die beiden Klemmbacken (14) voneinander bewegendes Druckmedium (33) vorgesehen ist.Rail loader according to one of claims 1 to 4, characterized in that one of the two jaws ( 14 ) mutually moving pressure medium ( 33 ) is provided. Schienenladezug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass jede Einsteckvorrichtung (13) mit einem Verschiebeantrieb (37) für eine Verschiebung in einer in der Symmetrieebene (17) der Schiene (5) verlaufenden Verschieberichtung (38) verbunden ist.Rail loader according to one of claims 1 to 5, characterized in that each plug-in device ( 13 ) with a displacement drive ( 37 ) for a shift in one in the plane of symmetry ( 17 ) of the rail ( 5 ) sliding direction ( 38 ) connected is. Schienenladezug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass beide Klemmbacken (14) in einem eine V-förmige Öffnung (36) aufweisenden Zentrierkäfig (35) gelagert sind, wobei die Öffnung (36) in Richtung zum Verschiebeantrieb (37) verjüngt ausgebildet ist.Rail loader according to one of claims 1 to 6, characterized in that both jaws ( 14 ) in a V-shaped opening ( 36 ) having centering cage ( 35 ), wherein the opening ( 36 ) in the direction of the displacement drive ( 37 ) is tapered. Schienenladezug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmbacken (14) unter Beaufschlagung des Verschiebeantriebes (37) von einer Klemmposition in eine Öffnungsposition – relativ zum Zentrierkäfig (35) – verschiebbar ausgebildet sind, in der die beiden Klemmbacken (14) unter Einwirkung des Druckmediums (33) automatisch voneinander bewegt werden.Rail loader according to claim 7, characterized in that the jaws ( 14 ) under the action of the displacement drive ( 37 ) from a clamping position to an opening position - relative to the centering cage ( 35 ) Are slidably formed, in which the two jaws ( 14 ) under the action of the pressure medium ( 33 ) are moved automatically from each other. Schienenladezug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (12) zum Verankern der Schienen (5) durch einen Schwenkantrieb (39) von einer Arbeitsposition zum Festklemmen der Schienen () in eine Ober- oder unterhalb der Schienen gelegene Position für eine Außerbetriebstellung verstellbar ist.Rail loader according to claim 1, characterized in that the device ( 12 ) for anchoring the rails ( 5 ) by a pivoting drive ( 39 ) is adjustable from a working position for clamping the rails () in a position above or below the rails for a non-operating position. Schienenladezug nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass an jedem Ende (40) des Schienenladezuges (1) eine in Bezug auf diesen höhenverstellbare, je mit einem Schwenkantrieb (39) ausgestattete Vorrichtung (12) zum Verankern der Schienen (5) vorgesehen ist.Rail loader according to claim 9, characterized in that at each end ( 40 ) of the rail loader ( 1 ) one with respect to this height adjustable, each with a rotary actuator ( 39 ) equipped device ( 12 ) for anchoring the rails ( 5 ) is provided.
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