Claims (2)
(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ РЕЛЬСОВОЙ ПЛЕТИ НА РЕЛЬСОВОЗЕЮМ СОСТАВЕ В пазухи рельсовой плети помеи1ают накладки 2, хвостовики 3 которых располагают между подпружиненными упорами 4.На накладки 2 устанавливают соединенные стержне б зажимные рычаги 1, нижние части Которых вход т в прорези, выполнен|Ныв в хвостовиках 3. Затем нижние части зажимных рычагов 1 ст гивают 0ОЛТОМ 7, зажима таким образом рельс в накладках 2. В случае соударени , возникшего и составе, рельсова плеть вместе 4 накладками 2 под действием инерционных усилий перемещаетс вдоль состава и сжимает пружины соответс|твующего подпрузкиненного упора 4„ Если инерционные усили больше усил Необходимого на сжатие пружин подг ружиненного упора 4 и преодоление; Силы трени между накладками 2 и рельсом, то рельс проскальзывает в йакладках 2 на некоторую величину,, Не передава динaмичeckиx нагрузок иа платформу 5 состава. Дл раскреплени рельсовой плет Из зажимных рычагов 1 вынимают болт 7, приподнимают зажимные рычс1 ри 1 и, повернув один из них в горизонтальное положение, снимают Их с рельса, затем снимают накладки 2. Такое выполнение устройства дает возможность раскрепл ть рельовые плети с поверхности качени состава, не станов сь на уровень креплени плети. Формула изобретени Устройство дл креплени рельсовой плети на рельсовозном составе, содержащее зажимные рычаги и подпружиненные упоры, установленные на платформе состава, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности креплени путем ограничени динамических воздействий на платформу состава от перевозимого рельса, оно снабжено накладками , расположенными между рельсом и зажимными рычагами, при этом накладки имекгт хвостойики, размещенные между подпружиненными упорами , зажимные рычаги соединены в верхней части стержнем с возможностью их поворота, в плоскост х, перпендикул рных оси стержн , а в нижней части - болтом. Источники информации, прин тые во внимание при экспертиве 1.Патент США № 3288082, кл. 104-2, 1966. (54) DEVICE FOR FIXING TO rail lashes RELSOVOZEYUM formulations in the sinus lining pomei1ayut runner rail 2, which have a shank 3 between spring abutments 4.The laths 2 establishes a connection rod used clamping levers 1, the lower part which fit into slots formed | Nyv in the shanks 3. Then, the lower parts of the clamping levers 1 are strutted with the OLD 7, thus clamping the rail in the lining 2. In the event of a collision that occurred and the composition, the rail whip together 4 lining 2 under the action of inertial forces moves into The length of the composition and compresses the springs of the corresponding sub-loaded support 4 “If the inertial forces are greater than the forces of the compressed support 4 necessary for compression of the springs and overcoming; The frictional force between the plates 2 and the rail, the rail slips in yakladka 2 by some amount, without transferring the dynamic loads and platform 5 of the composition. To fasten the rail lash, the bolt 7 is removed from the clamping levers 1, the clamping levers 1 are lifted and, turning one of them to a horizontal position, they are removed from the rail, then the lining 2 is removed. Do not stand on the level of the lash attachment. Claim device for fastening a rail scourge on a rail train comprising clamping levers and spring-loaded stops mounted on a platform of composition, characterized in that, in order to increase the reliability of fastening by limiting the dynamic effects on the platform of composition from the transported rail, it is provided with lining located between rail and clamping levers, while the lining of the tail-piece, placed between the spring-loaded stops, the clamping levers are connected in the upper part with a rod POSSIBILITY their rotation in planes perpendicular to the shaft axis, and at the bottom - the bolt. Sources of information taken into account with the expert 1. US Patent No. 3288082, cl. 104-2, 1966.
2.Авторское свидетельство СССР 387064, кл. Е 01 В 29/17, 1971 (прототип).2. Authors certificate of the USSR 387064, cl. E 01 B 29/17, 1971 (prototype).
Вид АType A