SU387064A1

SU387064A1 -

Info

Publication number: SU387064A1
Application number: SU1685155A
Authority: SU
Inventors: Е. Ф. Цупак витель К. Г. Арутюн
Original assignee: Проектно технологическо конструкторское бюро Главного управлени пути
Priority date: 1971-08-02
Filing date: 1971-08-02
Publication date: 1973-06-21

Description

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ НА ПЛАТФОРМАХ РЕЛЬСОВОЗНОГО ПОЕЗДАDEVICE FOR FASTENING OF RAIL PLANTS ON PLATFORMS OF RAILWAY TRAINS

Изобретение оиюситс И жеЛеЗНОДОроЖному транспорту, а именно к устройствам, предназначенным дл креплени длинномерных рельсовых плетей при их перевозке.The invention is invented And the same as the FOREIGN TRANSPORT, namely to devices designed to fasten long rail lashes during their transportation.

Известны устройства дл креплени рельсовых плетей на платформах рельсовозного поезда, включаюпдие смонтированный «а раме платформы рельсозахватный механизм. Однако дл известных устройств характерны недостаточна надежность креплени , а также необходимость расходовать значительное врем .Devices are known for fastening rail lashes on platforms of a rail train, including a rail-gripping mechanism mounted on the platform frame. However, the known devices are characterized by insufficient reliability of fastening, as well as the need to spend considerable time.

Цель изобретени - повышение надежности и ускорение операции креплени плети.The purpose of the invention is to increase the reliability and accelerate the operation of fastening the lash.

Дл этого рельсозахватный механизм выполнен В виде шарнирно за.крепленных на оси зажимных рычагов, в средней части наружной поверхности которых выполнены спиралеобразные выемки, образующие клшювое соединение с аналогичными поверхност ми выступов па подпружиненных упорах, свободно насаженных по боковым сторонам рычагов на оси, снабженной поджимным эксцентриком.For this, the rail-gripping mechanism is made in the form of clamping levers hinged on the axis, in the middle part of the outer surface of which there are spiral-shaped grooves forming a cool connection with similar surfaces of protrusions on the spring-loaded stops, freely mounted on the lateral sides of the levers on the axis, fitted with an eccentric gland .

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство в разрезе; на фиг. 2 - то же, разрез по А-А па фиг. 1.FIG. 1 shows the proposed device in section; in fig. 2 is the same; the section along A-A pa of FIG. one.

Кажда рельсова плеть / .крепитс отдельным рельсозахватным механизмом, закрепленным на раме 2 платформы рельсовозного поезда.Each rail lash /. Is fastened with a separate rail gripping mechanism fixed on frame 2 of the rail train platform.

Рельсозахватный механизм содержит шарнирно зак|репленные на оси 3 зажимные рычаги 4, в верхней части которых выполнены назы под подошву рельса. В средней части наружной поверхности зажимных рычагов выполнены спиралеобразные выемки.The rail-gripping mechanism contains hinged clamping levers 4 on the axis 3, in the upper part of which they are made under the rail bottom. In the middle part of the outer surface of the clamping levers, spiral-shaped notches are made.

С боковых сторон рычагов 4 на оси 3 подвижно насажены упоры 5 с выступами 6 и подпружинены цилиндрическими пружинами 7, которые зажаты подвижными опорами 8 и 9. С наружной стороны опоры 9 установлен поджимной эксцентрик 10, а но концам оси L навернуты гайки // и 12.On the sides of the levers 4, axles 3 with protrusions 6 are movably mounted on the axis 3 and spring-loaded with cylindrical springs 7, which are clamped by movable supports 8 and 9. On the outside of the support 9, an eccentric gland 10 is installed, but the ends of the axis L are screwed // and 12 .

Дл закреплени рельсовой плети подошву рельса завод т в пазы зажимных рычагов 4, сдвигают упоры 5 к рычагам так, чтобы выступы 6 упоров вошли в выемки рычагов, образу клиновое соединение, и поворачивают поджимной аксцентрик 10 в горизонтальное положение, после чего заворачивают гайки // и 12, предварительно сжимающие пружины 7. В TaiKOM положении пружины будут сжимать рычаги с предварительным усилием.To secure the rail scourge, the rail bottom is inserted into the slots of the clamping levers 4, pushing the stops 5 to the levers so that the projections 6 of the stops go into the notches of the levers, forming a wedge connection, and turn the gland axcentric 10 into a horizontal position, then wrap the nuts // and 12, pre-compression springs 7. At the TaiKOM spring position, the arms will be compressed with a preliminary force.

При изменении скорости движени в случае разгона или торможени поезда рельсова плеть / будет перемешатьс вместе с заж-им ,ными рычагами, сжима в зависимости от направлепи инерцио1нной силы одну из пружин,If you change the speed of movement in case of acceleration or deceleration of the train, the rail whip / will mix with the clamping levers, compressing one of the springs depending on the direction of inertial force