Przedmiotem wynalazku jest zespól okladzin ciernych hamulca tarczowego a zwlaszcza hamul¬ ca tarczowego o przesuwnym siodle.Znane sa rozwiazania, gdzie okladziny cierne ha¬ mulców tarczowych z siodlem wspieraja sie lub sa 5 umieszczone miedzy prowadnicami przenoszacymi z nich sily, wystepujace przy hamowaniu, na rame podwozia. Niezbedne jest zapewnienie w prowad¬ nicach nieznacznych luzów, umozliwiajacych dosu- wanie okladzin podczas hamowania w strone tarczy 10 i na odwrót, a takze dajacych zabezpieczenie przed ich zablokowaniem; przejawiac sie to jednak moze stukaniem okladzin w prowadnicach. Aby temu za¬ pobiec stosuje sie powszechnie srodki sprezyste, zazwyczaj sprezyny, dociskajace okladziny do jed- 15 nej ze scian prowadnicy. Trudnosci zwiazane ze srodkami sprezystymi, takimi jak sprezyny pole¬ gaja na tym, ze sposród znanych do dzis, wszyst¬ kie sprezyny nie dociskaja okladzin do prowadnicy z idealnie jednakowa sila podczas calego okresu 20 jego zywotnosci; nie sa latwe do zalozenia oraz wymiany; wywoluja pozorne przeciazenie i pary sil powodujace przemieszczenie sie okladziny z wlasciwej pozycji, powoduja przeciecia lub inne uszkodzenia elastycznych, gumowych oslon zabez- 25 pieczajacych tlok lub tloki prowadnicy hamulca, sa drogie w produkcji i montazu.Celem wynalazku jest uzyskanie zespolu okla¬ dzin ciernych, który zawiera sprezyne skutecznie zwalczajaca stukanie i umozliwiajacego unikniecie 30 wymienionych wad. Cel ten zostal spelniony w ze¬ spole okladzin ciernych majacym sprezyne plyt¬ kowa zawierajaca czesc srodkowa oraz dwa, prze¬ ciwnie skierowane ramiona, przytwierdzone do plytki mocujacej za pomoca czesci srodkowej.Korzystnie plytka mocujaca jest plaska, zas ra¬ miona sprezyny plytkowej rozciagaja sie w kierun¬ ku równoleglym do plaszczyzny plytki mocujacej, a plaszczyzny tych ramion sa prostopadle do plasz¬ czyzny plytki mocujacej. Ramiona sprezyny plyt¬ kowej wykazuja zbieznosc dosrodkowa, rozszerza¬ jac sie na swobodnych koncach. Ramiona sprezyny plytkowej sa zakrzywiane w sasiedztwie czesci srodkowej oraz na swobodnych koncach.Czesc srodkowa sprezyny ma w przekroju po¬ przecznym ksztalt zblizony do odwrotnej litery U oraz plaska podstawe, majaca z obu stron pólki, przy czym jedna pólka jest prostopadla do podsta¬ wy a druga pólka jest pochylona w kierunku pier¬ wszej pólki, zas ramiona rozciagaja sie po obu stronach podstawy.Ramiona sa integralnie polaczone z podstawa sprezyny. Pólki sa plaskie oraz stanowia integral¬ na czesc podstawy sprezyny. Kazda z pólek ma ksztalt prostokatny. Pólki czesci srodkowej sprezy¬ ny wspólpracuja z jedna z krawedzi zaczepu, po¬ zbawionego materialu ciernego, wystajacego ponad krawedz plytki mocujacej.Korzystnie zaczep ma wciecie, do którego wcho^ dzi druga z pólek. Obrzeze pólki jest wygiete na 113 1423 zewnatrz od plaszczyzny pólki i wchodzi we wcie¬ cie.Przy zastosowaniu rozwiazania, wedlug wynalaz¬ ku, do hamulca tarczowego o przesuwnym siodle zespól okladzin ciernych zawiera sprezyne plytko¬ wa, majaca czesc srodkowa oraz dwa przeciwnie skierowane ramiona, przy czym sprezyna plytkowa jest przytwierdzona do plytki mocujacej za pomo¬ ca czesci srodkowej, zas dwa przeciwnie skierowa¬ ne ramiona opieraja sie o siodlo hamulca.Korzystnie plytka mocujaca jest plaska a ramio¬ na sprezyny plytkowej rozciagaja sie w kierunku równoleglym do plaszczyzny mocujacej, zas plasz¬ czyzny tych ramion sa prostopadle do plaszczyzny plytki mocujacej. Ramiona sprezyny plytkowej sa dosrodkowo zbiezne, rozszerzajac sie na swobod¬ nych koncach. ' Czesc srodkowa sprezyny ma w swoim przekroju poprzecznym ksztalt odwróconej litery U, oraz pla¬ ska podstawe, majaca z obu stron pólki, przy czym jedna pólka jest prostopadla do podstawy, a dru¬ ga pólka pochylona w kierunku pierwszej pólki, zas ramiona rozciagaja sie po obu stronach pod¬ stawy.Korzystnie ramiona sa integralnie polaczone z podstawa sprezyny. Pólki sa plaskie i stanowia integralna czesc podstawy sprezyny. Korzystnie pólki maja ksztalt prostokatny.Pólki czesci srodkowej sprezyny wspólpracuja z jedna z krawedzi zaczepu, pozbawionego mate¬ rialu ciernego, wystajacego ponad krawedz plytki mocujacej.Korzystnie zaczep ma wyciecie do którego wcho¬ dzi druga z pólek.Obrzeze drugiej pólki jest wygiete na zewnatrz wzgledem plaszczyzny pólki i wchodzi we wciecie.Plytka mocujaca ma Wystajace wystepy boczne, wspólpracujace z prowadnicami elementu przeno¬ szacego moment obrotowy, zas sprezyna plytkowa utrzymuje wystepy boczne w prowadnicach.Zbieznosc ramion sprezyny plytkowej wzmaga statecznosc sprezyny na plytce mocujacej w czasie jej pracy w hamulcu tarczowym, szczególnie zas wtedy, gdy sprezyna stosowana jest w hamulcu tarczowym z przesuwnym siodlem posiadajacym element przenoszacy moment obrotowy oraz siodlo.Rozszerzone konce ramion sprezyny sprzegaja sie, w czasie dzialania hamulca, z siodlem i poruszaja, wraz z plytka mocujaca zgodnie z prowadnica; rozszerzone konce ramion sprezyny uniemozliwiaja przekrecenie sie sprezyny na skutek dzialania sil tarcia miedzy rozszerzonymi koncami a siodlem, zapobiegajac jednoczesnie przypadkowemu oder¬ waniu sie sprezyny od plytki mocujacej.Podczas zakladania sprezyny do hamulca umieszcza sie ja na plytce mocujacej okladziny, azeby nie mogla zeskoczyc i uszkodzic elastycznej oslony, w jaka zaopatrzone sa zwykle hamulce tarczowe dla zabezpieczenia cylindra i tloka przed kurzem i wilgocia. Gdy sprezyna przytwierdzona jest do plytki mocujacej okladziny na stale, w ra¬ zie wymiany okladziny musi byc z nich usunieta, co jest warunkiem skutecznego dzialaniu hamulca.Owo zamocowanie zapewnia stale polozenie spre- 142 4 zyny w czasie jej pracy w stosunku do wspól¬ dzialajacej z nia plytki mocujacej okladziny, nie¬ zaleznie od stanu zuzycia okladziny, przez co unika sie falszywych przemieszczen okladziny, wywola- 5 nych przez sile wygiecia sprezyny.Zgodnie z korzystna cecha wynalazku zespól . okladzin ciernych polaczony z hamulcem tarczo¬ wym o przesuwnym siodle zawierza sprezyne plyt¬ kowa, która zawiera czesc srodkowa i dwa, skie- io rowane przeciwnie ramiona, a sprezyna przytwier¬ dzona jest do plytki mocujacej za pomoca czesci srodkowej, zas jej dwa skierowane przeciwnie ramiona wspólpracuja z siodlem.Tak wiec, kiedy zespól okladzin ciernych, zgod- 15 nie z idea wynalazku, pracuje w hamulcu tarczo¬ wym z przesuwnym siodlem, ze slizgajacym sie sworzniem, rozwarte ramiona sprezyny plytkowej wywieraja nacisk na siodlo i sa nieco odksztalcone w stosunku do ich polozenia swobodnego. W zwiaz- 20 ku z tym ramiona dzialaja sprezyscie na siodlo, a wypadkowa sil wystepuje w punkcie zaczepienia sprezyny na plytce mocujacej i w ten sposób do¬ ciska okladzine cierna do elementu przenoszacego moment obrotowy. Sprezyna spelnia zatem dwoja- 2d kie zadanie: dociska okladzine cierna do siodla oraz skutecznie odchyla siodlo od elementu przeno¬ szacego moment obrotowy. Zatem sprezyna zapo¬ biega zarówno stukaniu okladzin ciernych w pro¬ wadnicach elementu przenoszacego moment obro¬ towy jak równiez zmniejsza mozliwosc wystapienia stukania pomiedzy siodlem a elementem przeno¬ szacym moment obrotowy. Ta ostatnia przyczyna stukania jest charakterystyczna dla wszystkich ha¬ mulców tarczowych z przesuwnym siodlem jako ze na prowadnicach musi wystepowac pewien luz dla zapewnienia wlasciwej pracy siodla oraz wy¬ eliminowania ewentualnego zakleszczenia lub za¬ tarcia. Dla przykladu, sworznie prowadzace siodlo w zespole okladzin ciernych hamulca tarczowego z przesuwnym siodlem, z ruchomym sworzniem, poruszaja sie z luzem w otworach elementu prze¬ noszacego moment obrotowy, przy czym sworznie te sa dociskane do scianek otworów. 45 Dotychczas te podwójna funkcje uzyskiwano wy¬ lacznie przy pomocy sprezyny plytkowej nie przy¬ mocowanej do plytki mocujacej i narazonej przez to na wspomniane niedogodnosci.W czesci srodkowej sprezyny, wchodzacej w 50 sklad zespolu okladzin ciernych omawianego wy¬ nalazku, znajduje sie czesc srodkowa, skad biora poczatek ramiona sprezyny. Czesc srodkowa po¬ siada plaska podstawe, z której dwóch stron od¬ chodza pólki. Jedna z nich jest prostopadla do 55 plaszczyzny podstawy a druga nachylona jest pod katem do pierwszej pólki. Podczas pracy pólki dzialaja na obydwie strony zaczepu okladziny.Pomimo, ze zgodnie z idea wynalazku najko¬ rzystniejszym rozwiazaniem ^jest stosowanie ^es- go polu okladzin ciernych w hamulcu tarczowym z przesuwnym siodlem, to mozna go równiez z po¬ wodzeniem stosowac w jakichkolwiek innych ty¬ pach hamulców tarczowych, w celu unikniecia pro¬ blemów, o których byla mowa wczesniej. Jednak 65 w tych typach hamulców tarczowych sprezyna be-113 142 6 dzie spelniala tylko jedna funkcje. Mianowicie, zapobiegac bedzie stukaniu okladzin hamulcowych w prowadnicach.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przy¬ kladzie wykonania na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia sprezyne plytkowa zespolu okladzin ciernych, w widoku, fig. 2 — sprezyne z fig. 1 w widoku, fig. 3 — sprezyne w przekroju wzdluz li¬ nii A — A, fig. 3a — sprezyne wspólpracujaca z plytka mocujaca w przekroju, fig. 4 — odkuwke, z której mozna wykonac sprezyne z fig. 1—3, fig. 5 — hamulec tarczowy z przesuwnym siodlem zao¬ patrzony w sprezyne z fig. 1—3, w widoku, fig. 6 — hamulec z fig. 5 w przekroju wzdluz linii B—B fig. 5, fig. 7 — hamulec z fig. — 5 w prze- * kroju wzdluz linii C—C, fig. 8 — przekrój popro¬ wadzony wzdluz linii D—D na fig. 9, ukazujacy dalsze zastosowanie sprezyny plytkowej pracujacej w zespole okladzin ciernych, fig. 9 — sprezyne z fig. 8, w widoku, fig. 10 — sprezyne z fig. 8 w przekroju wzdluz linii E—E na fig. 8, fig. 10A — sprezyne wspólpracujaca z plytka mocujaca, w przekroju z fig. 8, oraz fig. 11 — odtouwka wstep¬ na, z której mozna wykonac inne odmiany sprezy¬ ny plytkowej z fig 8.Na figurach 1—4 przedstawiono sprezyne plyt¬ kowa, uzywana w zespole okladzin ciernych, o konstrukcji zgodnej z wynalazkiem. Sprezyna ma czesc srodkowa 1, dwa skierowane przeciwnie ra¬ miona 2 oraz swobodne konce 3 o wygietych ra¬ mionach.Czesc srodkowa sprezyny 1 ma w przekroju po¬ przecznym (fig. 3) ksztalt zblizony do odwróconej litery U. Czesc srodkowa o ksztalcie odwróconej litery U wykazuje w przekroju wyraznie plaska podstawe 4 majaca z obu stron pólki 5, 6, z któ¬ rych pólka 5 jest wyraznie prostopadla do pod¬ stawy 4, zas pólka 6 pochylona w kierunku pólki 5. Pólki 5 i 6 sa przewaznie plaskimi, prostokatny¬ mi elementami stanowiacymi integralna czesc pod¬ stawy 4, co widac na fig. 1.Widoczne na fig. 1 ramiona 2, stanowiace inte¬ gralna czesc podstawy 4 czesci srodkowej sprezy¬ ny zagiete sa do dolu tuz za podstawa 4, zas w punkcie 7 (fig. 1) odgiete sa na zewnatrz w stosun¬ ku do podstawy. Ramiona 2 sa dosrodkowo zbiezne (fig. 3), rozszerzajac sie na koncach 3.Sprezyne z fig. 1—4 stosowano w zespole okla¬ dzin ciernych, którego fragment ukazuje fig. 5 i 6. Zespól okladzin ciernych zawiera takze plytke mocujaca 8 oraz okladzine 9 wykonana z materialu ciernego. Plytka mocujaca 8 ma zaczep 10 wysta¬ jacy ku górze znad górnej krawedzi (co ukazuje fig. 6 i 7) plytki mocujacej; zaczep jest pozbawiony materialu ciernego. Takze plytka mocujaca ma jed¬ na pare wystajacych bocznych wystepów (11) (po¬ jedynczy wystep pokazano na fig. 7), których dzia¬ lanie zostanie omówione dalej. Czesc srodkowa sprezyny 1 jest wcisnieta na zaczep 10 plytki mo¬ cujacej; pólka 6 czesci srodkowej jest zagieta na zaczepie plytki mocujacej. W ten sposób ramiona 2 sprezyny plytkowej ulozone sa wzdluz górnej krawedzi plytki mocujacej, a plaszczyzna ramion 2 jest zdecydowanie prostopadla do plaszczyzny plytki mocujacej.W kolejinyin rozwiazaniu (patrz fig. 3A) zaczep 10 ma wciecie lOa, do którego dopasowana jest 5 pólka 6 czesci srodkowej 1, a czesc srodkowa za¬ czepia od gótry o zaczep 10. Mozliwe sa inne uksz¬ taltowania zaczepu 10 zapewniajace lepsze przy¬ twierdzenie sprezyny do plytki mocujacej. Fig. 5 do 7 przedstawiaja hamulec tarczowy z przesuw- 10 nym siodlem, posiadajacy dwie okladziny cierne, z zastosowaniem sprezyny plytkowej z fig. 1 do 3.Hamulec tarczowy zawiera siodlo 12 oraz element przenoszacy moment obrotowy 13. Siodlo 12 ma sworznie 14, które przesuwaja sie w otworach 15 15 elementu przenoszacego moment obrotowy 13 (tyl¬ ko jeden ze sworzni jest widoczny na fig. 5). Jak widac na fig. 6 siodlo 12 zawiera hydraulicznie sterowany tlok 16, który moze przesuwac sie osio¬ wo w cylindrze 17 dzialajac na okladzine cierna 18 2fl (fig. 6). Siodlo 12 przesuwa sie w stosunku do ele¬ mentu przenoszacego moment obrotowy 13 powo¬ dujac tym samym, ze okladziny cierne 18 i 19 do¬ ciskaja przeciwne powierzchnie tarczy hamulcowej 20. Okladziny cierne 18 i 19 umiejscowione sa we 25 wcieciach 21 w elemencie przenoszacym moment obrotowy 13 (fig. 7). Boczne wystepy 11 plytki mo¬ cujacej 8 posuwaja sie po wystepach 22 znajduja¬ cych sie na bokach wyciec 21, które to wystepy 22 spelniaja role prowadnic dla okladzin ciernych. 31 Zgodnie z figura 7, swobodne konce 3 sprezyny plytkowej przymocowane do kazdego z klocków ciernych, dzialaja na siodlo 12. W rezultacie jed¬ noczesnie dociskaja one okladziny cierne do wy¬ stepów 22 eliminujac lub zmniejszajac ich stuka- 35 nie a takze dociskaja siodlo 12 aby zniesc luz sworzni 14 w otworach 15 eliminujac lub zmniej¬ szajac tym samym stukanie pomiedzy siodlem a elementem przenoszacym moment obrotowy.Tak wiec sprezyna plytkowa zespolu okladzin 40 ciernych zgodnie z wynalazkiem zastepuje oddziel¬ na sprezyne siodla i sprezyne zapobiegajaca stu¬ kaniu, które stosowano w znanych rozwiazaniach konstrukcyjnych.Alternatywnie do sprezyny plytkowej z fig. 1 do 4, sprezyna plytkowa pokazana na fig. 8 do 10 lub sprezyna wykonana z odkuwki przedstawiona na fig. 11 moze byc uzyta w zespole okladzin ciernych zgodnie z niniejszym wynalazkiem. Sprezyna plyt¬ kowa pokazana na fig. 8 do 10 rózni sie od spre¬ zyny z fig. 1 do 4 jedynie konstrukcja czesci srod¬ kowej 23. Pozostale, analogiczne elementy sa ozna¬ czone tymi samymi cyframi, których uzyto na fig. 1 do 4. Jak widac z fig. 10, czesc srodkowa sprezy¬ ny ma, w swoim przekroju poprzecznym, ksztalt odwróconej litery U, utworzony z plaskiej podsta¬ wy 24 i odchodzacych dwóch pólek 25, 26, przy czym pólka 25 jest prostopadla do podstawy 24, a pólka 26 wygieta pod katem do pólki 25. Jest to eo konstrukcja taka sama jak sprezyny z fig. 1 do 4 z ta róznica, ze pólka 26 ma prostokatne obrzeze 27 wygiete w kierunku podstawy 24 jak to widac na fig. 10A, które pracuje we wcieciu 10A w zaczepie klocka 10, chroniac sprezyne przed przypadkowym es odlaczeniem sie od plytki mocujacej okladziny 50 55113 142 8 ciernej. Chociaz obrzeze 27 jest prostokatne, to kazdy inny ksztalt moze byc oczywiscie wykonany, aby tylko obrzeze to spelnialo te sama role.Z odkuwki przedstawionej na fig. 11 mozna wy¬ konac sprezyne plytkowa podobna do sprezyny z 5 fig. 8 do 10. Jedyna róznica polega na tym, ze kon¬ ce ramion 28, 29 maja wyciecia 30, 31 i przezna¬ czone sa wylacznie do hamulców, w których prze¬ widziane jest uzycie tej sprezyny.Jak widac na fig. 2, 4 i 9 ramiona sprezyny ply- 10 tkowej, uzytej w tym wynalazku, sa dosrodkowo zbiezne, tak ze sa one szersze na koncach. Zbiez¬ nosc ta ma umozliwic wieksza statecznosc sprezy¬ ny na plytce mocujacej. Po zamontowaniu okladzin ciernych w hamulcu, swobodne konce 3 sprezyny, 15 jak to przedstawia fig. 7, dzialaja na siodlo 12 ha¬ mulca, a kiedy hamulec zaczyna pracowac, miedzy siodlem a sprezyna zachodzi pewien wzajemny ruch. Tarcie wystepujace miedzy siodlem 12 a swobodnymi koncami 3 sprezyny mogloby spo- 20 wodowac przekrecenie sie sprezyny i w rezultacie odczepic sprezyne od plytki mocujacej okladziny ciernej. Aby temu zapobiec, ramiona sprezyny sa dosrodkowo zbiezne, i stosunkowo szerokie na kon¬ cach. 25 Znane hamulce z przesuwnym siodlem, w któ¬ rych sprezyna zamontowana jest wylacznie w celu wyeliminowania stukania pomiedzy elementem przenoszacym moment obrotowy i siodlem, maja te wade, ze kiedy z elementu przenoszacego moment M obrotowy usunie sie siodlo, zachodzi niebezpieczen¬ stwo przemieszczenia sie sprezyny, które moze uszkodzic uszczelke hydraulicznego urzadzenia uruchamiajacego. Jest to oczywiscie niepozadane i dlatego okladziny cierne zgodnie z wynalazkiem skutecznie zapobiegaja temu niebezpieczenstwu po¬ niewaz sprezyna jest mocno osadzona na plytce mocujacej, wykluczajac przypadkowy ruch sprezy¬ ny kiedy siodlo jest oddzielone od elementu prze¬ noszacego moment obrotowy.Zastrzezenia patentowe 1. Zespól okladzin ciernych hamulca tarczowego 35 40 45 majacy plytke mocujaca oraz okladzine wykonana z materialu ciernego, przymocowana do niej, zna¬ mienny tym, ze zawiera sprezyne plytkowa maja¬ ca czesc srodkowa (1, 23) i dwa przeciwnie skiero¬ wane ramiona (2) przytwierdzone do plytki mocu- 50 jaeej (8) za pomoca czesci srodkowej (1). 2. Zespól wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze plytka mocujaca (8) jest plaska, zas ramiona (2) sprezyny plytkowej rozciagaja sie w kierunku równoleglym do plaszczyzny plytki mocujacej (8), ^ a plaszczyzny tych ramion (2) sa prostopadle do plaszczyzny plytki mocujacej (8). 3. Zespól wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze ramiona (2) sprezyny plytkowej wykazuja zbiez¬ nosc dosrodkowa, rozszerzajac sie na swobodnych M koncach (8). 4. Zespól wedlug zastrz. 1 albo 3, znamienny tym, ze ramiona (2) sprezyny plytkowej sa zakrzy¬ wione w sasiedztwie czesci srodkowej (1, 23) oraz na swobodnych koncach(3). 15 5. Zespól wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze czesc srodkowa ^(1, 23) sprezyny ma w przekroju poprzecznym ksztalt zblizony do odwróconej litery U oraz plaska podstawe (4, 24), majaca z obu stron pólki (5, 6, 25, 26), przy czym jedna pólka (5, 25) jest prostopadla do podstawy (4, 24) a druga pólka (6, 26) jest pochylona w kierunku pierwszej pólki (5, 25), zas ramiona (2) rozciagaja sie po obu stro¬ nach podstawy (4, 24). 6. Zespól wedlug zastrz. 5, znamienny tym, ze ramiona (2) sa integralnie polaczone z podstawa (4, 24) sprezyny. 7. Zespól wedlug zastrz. 6, znamienny tym, ze pólki (5, 6, 25, 26) sa plaskie oraz stanowia inte¬ gralna czesc podstawy (4, 24) sprezyny. 8. Zespól wedlug zastrz. 7, znamienny tym, ze kazda z pólek (5, 6, 25, 26) ma ksztalt prostokat¬ ny. 9. Zespól wedlug zastrz. 8, znamienny tym, ze pólki (5, 6, 25, 26) czesci srodkowej (1, 23) sprezyny wspólpracuja z jedna z krawedzi zaczepu (10), po¬ zbawionego materialu ciernego, wystajacego ponad krawedz plytki mocujacej (8). 10. Zespól wedlug zastrz. 9, znamienny tym, ze zaczep (10) ma wciecie (lOa), do którego wchodzi druga z pólek (26). 11. Zespól wedlug zastrz. 10, znamienny tym, ze obrzeze (27) pólki jest wygiete na zewnatrz od pla¬ szczyzny pólki (26) i wchodzi we wciecie (lOa). 12. Zespól okladzin ciernych hamulca tarczowego o przesuwnym siodle, który to hamulec zawiera element przenoszacy moment obrotowy, siodlo ma¬ jace przynajmniej jeden hydrauliczny zespól uru¬ chamiajacy, przy czym siodlo jest przesuwnie za¬ mocowane do elementu przenoszacego moment, majacy plytke mocujaca oraz przymocowana do niej okladzine wykonana z materialu cierneg,o znamienny tym, ze zawiera sprezyne plytkowa, majaca czesc srodkowa (123) oraz dwa przeciwnie skierowane ramiona (2), przy czym sprezyna plyt¬ kowa jest przytwierdzona do plytki mocujacej (S) za pomoca czesci srodkowej (1, 23), zas dwa prze¬ ciwnie skierowane ramiona opieraja sie o siodlo (12) hamulca. 13. Zespól wedlug zastrz. 12, znamienny tym, ze plytka mocujaca (8) jest plaska a ramiona (2) spre¬ zyny plytkowej rozciagaja sie w kierunku równo¬ leglym do plaszczyzny mocujacej (8), zas plaszczyz¬ ny tych ramion (2) sa prostopadle do plaszczyzny plytki mocujacej (8). 14. Zespól wedlug zastrz. 13, znamienny tym, ze ramiona (2) sprezyny plytkowej sa dosrodkowo zbiezne, rozszerzajac sie na swobodnych koncach (3). 15. Zespól wedlug zastrz. 12, znamienny tym, ze czesc srodkowa (1, 23) sprezyny ma w swoim prze¬ kroju poprzecznym ksztalt odwróconej litery U, oraz plaska podstawe (4, 24), majaca z obu stron pólki (5, 6, 25, 26), przy czym jedna pólka (5, 25) jest prostopadla do podstawy (4, 24) a druga pólka (6, 26) pochylona w kierunku pierwszej pólki (5, 25), zas ramiona (2) rozciagaja sie po obu stronach podstawy (4, 24). 16. Zespól wedlug zastrz. 15, znamienny tym, ze113 142 ramiona (2) sa integralnie polaczone z podstawa (4, 24) sprezyny. 17. Zespól wedlug zastrz. 15 znamienny tym, ze pólki (5, 6, 25, 26) sa plaskie, i stanowia integralna czesc podstawy (4, 24) sprezyny. 18. Zespól wedlug zastrz. 17, znamienny tym, ze pólki (5, 6, 25, 26) maja ksztalt prostokatny. 19. Zespól wedlug zastrz. 18, znamienny tym, ze pólki (5, 6, 25, 26) czesci srodkowej (1, 23) sprezyny wspólpracuja z jedna z krawedzi zaczepu (10), po¬ zbawionego materialu ciernego, wystajacego ponad krawedz plytki mocujacej (8). 20. Zespól wedlug zastrz. 19, znamienny tym, ze 10 10 zaczep (10) ma wciecie (lOa), do którego wchodzi druga z pólek (6, 26). 21. Zespól wedlug zastrz. 20, znamienny tym, ze obrzeze (27) drugiej pólki (26) jest wygiete na zew¬ natrz wzgledem plaszczyzny pólki (26) i wchodzi .we wciecie (10a). 22. Zespól wedlug zastrz. 12, znamienny tym, ze plytka mocujaca (8) ma wystajace wystepy boczne (11), wspólpracujace z prowadnicami (22) elementu (15) przenoszacego moment obrotowy, zas sprezyna plytkowa utrzymuje wystepy boczne (11) w pro¬ wadnicach (22).S^< FIG 1 5 i '—A Lc FIG 2 f* r i; I FIG 3A ¦A—J~^ FIG A113 142 . 1? n w FIG 5 FIG 8 FIG 9 ftEEEH 2" 26 FIG 10 2 3 U FIG 10A 2S^JrT&^2b 3C 28 S,; **- 3 sdL FIG 11 ZGK 5, Btm. zam. 9159 — 110 egz.Cena 45 zl PL