DE3612355C2 - Antiklapperfeder für Teilbelag-Scheibenbremsen, insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Antiklapperfeder für Teilbelag-Scheibenbremsen, insbesondere für KraftfahrzeugeInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Antiklapperfeder für Teilbe
lagscheibenbremsen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, und
eine Teilbelagscheibenbremse mit einer derartigen Feder.
Eine Antiklapperfeder der im Oberbegriff des Patentan
spruches 1 angegebenen Art ist aus der DE 28 40 374 C2
bekannt. Die bekannte Feder dient zur Verspannung des
Bremsgehäuses und des Bremsträgers und ist auf der Außen
seite der Scheibenbremse angebracht. Die Feder weist eine
etwa kleiderbügelartige Form auf, mit zwei federnden,
sich in Umfangsrichtung erstreckenden Armen, die auf der
Unterseite der Bremsträgerarme anliegen. Ein mittlerer
Befestigungsabschnitt greift in Bohrungen des Bremssat
tels ein. Die bekannte Feder arbeitet im wesentlichen zu
friedenstellend. Ihr Einsatzbereich ist jedoch aufgrund
ihrer speziellen Gestalt beschränkt. Insbesondere gilt
dies für solche Scheibenbremsen, deren Bremsträgerarme
auf die Außenseite mittels eines Verbindungsabschnittes
verbunden sind. Auch ist die Herstellung und Montage ei
ner mit der bekannten Feder versehenen Bremse nicht ganz
einfach, da die Feder nicht vormontierbar ist.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine An
tiklapperfeder der im Oberbegriff des Patentanspruches 1
angegebenen Art zu schaffen, die vormontierbar und auch
bei Bremsen einsetzbar ist, deren Bremsträgerarme mitein
ander verbunden sind.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die den Patent
anspruch 1 kennzeichnenden Merkmale gelöst.
Mit der erfindungsgemäßen Lösung wird eine einfache und
in der Herstellung preiswerte Antiklapperfeder geschaf
fen, die insbesondere auch bei solchen Bremsen einsetzbar
ist, deren Bremsträgerarme miteinander verbunden sind.
Für die Befestigung der Feder an der Bremse ist keine Be
arbeitung an der Bremse vorzunehmen. Die Feder läßt sich
auf sehr einfache Weise montieren, wobei eine verliersi
chere Vormontage am Bremsträger möglich ist. Außerdem be
nötigt die Feder nur einen sehr geringen Einbauraum.
Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht
vor, daß die beiden federnden, sich im wesentlichen in
Umfangsrichtung erstreckenden Arme in einem stumpfen Win
kel zueinander verlaufen.
Eine vorteihafte Ausführungsform der Erfindung sieht
vor, daß die Halteeinrichtung ein Haltearm ist, der mit
dem übrigen Teil der Feder insbesondere einstückig ver
bunden ist.
Gemäß einer weiteren zweckmäßigen Ausführungsform sind an
den federnden Armen Ansätze, wie Laschen oder derglei
chen, vorgesehen, um die Feder in axialer Richtung an der
Bremse zu halten. Insbesondere sind an jedem der federn
den Arme je zwei Ansätze ausgebildet, die ein Bremsenteil
U-förmig umgreifen. Die auf der einen Seite der federnden
Arme vorgesehenen Ansätze sind dabei aus Gründen der ein
fachen Montage zweckmäßig kürzer ausgebildet als die auf
der anderen Seite.
In herstellungstechnisch besonders einfacher und zweck
mäßiger Weise besteht die Feder aus Blech.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform ist vorgesehen,
daß das Blechmaterial die federnden Arme sich in Ebenen
erstreckt, die im wesentlichen im rechten Winkel zur
Bremsscheibenebene verlaufen. Dadurch kann die federnde
Eigenschaft des Bleches besonders effektiv ausgenutzt
werden.
Als Vorteil sind an den federnden Armen im Auflagebereich
auch Auflagenoppen oder dergleichen ausgebildet. Auch im
mittleren Bereich der Feder ist ein Auflagebereich ausge
bildet, wozu in diesem Bereich ein radialer Vorsprung ge
bildet ist, der aus dem Blechmaterial ausgeformt ist.
Schutz wird auch für eine Teilbelag-Scheibenbremse ge
sucht, bei der eine erfindungsgemäße Antiklapperfeder
verwendet ist, wobei die Feder zwischen einem Teil des
Bremsträgers, insbesondere einem zwei sich in axialer
Richtung erstreckende Bremsträgerarme verbindenden Ab
schnitt und einem Teil des Bremsgehäuses, insbesondere
einem auf der Außenseite der Bremse angeordneten, sich im
wesentlichen in Umfangsrichtung erstreckenden Abschnitt,
angeordnet ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich
nung dargestellt und im folgenden beschrieben.
Es zeigt
Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Teilbelag-Scheiben
bremse mit Antiklapperfeder;
Fig. 2 eine Ansicht der in Fig. 1 dargestellten Teilbe
lag-Scheibenbremse von der Außenseite;
Fig. 3 einen Längsschnitt durch die in den Fig. 1 und 2
dargestellte Teilbelag-Scheibenbremse;
Fig. 4 eine Ansicht eines Bremsträgers von der Außen
seite her gesehen, mit vormontierter Antiklap
perfeder;
Fig. 5 ein Längsschnitt durch den Bremsträger gemäß
Fig. 4;
Fig. 6 eine Schnittansicht einer Antiklapperfder, in
der Endmontagestellung (die Vormontagestellung
ist gestrichelt dargestellt);
Fig. 7 eine Draufsicht auf die in Fig. 6 dargestellte
Antiklapperfeder und
Fig. 8 eine Seitenansicht der in den Fig. 6 und 7 ge
zeigten Antiklapperfeder.
Die in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Scheibenbremse 2
weist einen Bremsträger 4 auf, der im einzelnen in den
Fig. 4 und 5 dargestellt ist, und der im wesentlichen ei
nen sich auf einer Seite einer Bremsscheibe erstreckenden
Befestigungsabschnitt 6 aufweist sowie zwei den Rand der
Bremsscheibe überragende Bremsträgerarme 8, 10 und einen
diese auf der gegenüberliegenden Seite verbindenden, sich
im wesentlichen in Umfangsrichtung erstreckenden Verbin
dungsabschnitt 12. Der Bremsträger 4 bildet einen Schacht
14, in dem zu beiden Seiten der Bremsscheibe Bremsbeläge
16, 18 angeordnet sind, die sich in Umfangsrichtung am
Bremsträger 4 abstützen. Die Bremsbeläge 16, 18 sind mit
sich axial über den Schacht erstreckenden Haltestiften
20, 22 im Bremsträger befestigt. Die Haltestifte 20, 22
durchragen Löcher in den Bremsbelägen und greifen in Boh
rungen 24, 26 des Bremsträgers 4 ein, wie in Fig. 1 für
den einen Haltestift dargestellt ist.
Ein rahmenförmiges Bremsgehäuse 28 weist zwei Schenkel
30, 32 auf, die über Brückenabschnitte 34, 36 miteinander
verbunden sind. Die Brückenabschnitte 34, 36 verlaufen im
wesentlichen parallel zu den Bremsträgerarmen 8, 10, wäh
rend die Schenkel 30, 32 sich im wesentlichen in Umfangs
richtung erstrecken, wobei einer der Schenkel eine Betä
tigungseinrichtung in Form eines Bremskolbens 38 auf
nimmt. Am Schenkel 30 sind sich axial erstreckende Füh
rungsbolzen 40 angebracht, von denen in Fig. 1 einer dar
gestellt ist. Die Führungsbolzen 40 weisen einen gestuf
ten Ansatz auf, mit dem sie in einer entsprechenden ge
stuften Bohrung des Schenkels 30 befestigt und mit dem
Schenkel mittels Schrauben 42 verbunden sind. In den
Bremsträgerarmen 8, 10 sind entsprechende Bohrungen 44
vorgesehen, in die die Führungsbolzen 40 eingreifen. Zum
Schutz der Führungsflächen der Führungsbolzen 40 sind
Schutzkappen 46, 48 vorgesehen.
Es wird nun auf die Fig. 6 bis 8 Bezug genommen, die Ein
zelheiten einer Antiklapperfeder 50 zeigen, die bei der
in den Fig. 1 bis 3 dargestellten Scheibenbremse Verwen
dung findet. Die Antiklapperfeder 50 weist zwei sich im
wesentlichen in Umfangsrichtung erstreckende federnde Ar
me 52, 54 auf. Die federnden Arme 52, 54 sind über einen
mittig angeordneten Verbindungsabschnitt 56 verbunden,
der axial über die Breite der federnden Arme 52, 54 vor
springende Ansätze 58, 60 bildet. An einem dieser Ansätze
58 ist ein Haltearm 62 angebracht. Der Haltearm 62 weist
einen ersten Abschnitt 64 auf, der sich etwa im rechten
Winkel zum Verbindungsabschnitt 56 erstreckt, und einen
weiteren Abschnitt 66, der sich in einer definierten Höhe
oberhalb des Verbindungsabschnittes 56 etwa parallel bzw.
unter einem kleinen Winkel zu diesem erstreckt. Das Ende
des Abschnittes 66 ist zum Verbindungsabschnitt 56 hin
umgebogen. In den Endbereichen der federnden Arme 52, 54
sind seitlich an diesen Ansätze bzw. Laschen 68, 70, 72,
74 ausgebildet. Die Laschen 68, 72, die auf derselben
Seite wie der Haltearm 62 ausgeführt sind, sind dabei et
was länger als die Laschen 70, 74, die den Laschen 68, 72
gegenüberliegend angeordnet sind. Ganz außen sind die fe
dernden Arme 52, 54 mit Ausformungen bzw. Noppen 76, 78
versehen, die definierte Auflagepunkte bilden. Im mittle
ren Bereich der Feder bildet der Verbindungsabschnitt 56
Auflage. Er ist zu diesem Zweck nach unten, d. h. vom Hal
tearm 62 weg, mit einer Ausformung 80 versehen.
Es wird nun auf die Fig. 1 bis 3 bzw. 4 und 5 Bezug ge
nommen, die die Feder 50 in eingebautem Zustand zeigen.
In den Fig. 4 und 5 ist der Bremsträger 4 mit vormontier
ter Antiklapperfeder 50 dargestellt. Der Verbindungsab
schnitt 12 des Bremsträgers, der sich radial etwa im Be
reich der äußeren Begrenzung der Rückenplatten der Brems
beläge 16, 18 erstreckt, bildet auf seinen radial innen
liegenden Seiten Anlageflächen 82, 84 für die Feder 50
und auf der radial außen liegenden Seite eine Ausnehmung
86 für den die Oberseite des Verbindungsabschnittes 12
umgreifenden Haltearm 62. Bei der Montage wird der Halte
arm 62 in diese Ausnehmung eingehängt und die Feder 50
dann um den Verbindungsabschnitt 12 herum in die in den
Fig. 4 und 5 gezeigte Stellung gedreht, in der sie mit
den Noppen 76, 78 an den unteren Anlageflächen 82, 84 des
Verbindungsabschnittes 12 anliegt. Dies ist die Vormonta
gestellung. In dieser Stellung wird die Feder 50 unter
leichter Vorspannung am Verbindungsabschnitt 12 gehalten.
Die Laschen 68, 70, 72, 74 umgreifen dabei U-förmig den
Verbindungsabschnitt 12, um die Feder 50 verdrehsicher
festzuhalten. Bei der nachfolgenden Montage des Bremsge
häuses 28 am Bremsträger 4 wird der Schenkel 32 des
Bremsgehäuses mit seiner Oberseite gegen den mittleren
Bereich der Feder 50 gelegt, wobei die Feder weiter ge
spannt wird und schließlich in eine Stellung kommt, wie
sie in den Fig. 1 bis 3 dargestellt ist. In dieser Stel
lung liegt die Haltefeder 50 mit ihrer im mittleren Be
reich gebildeten Ausformung 80 an der radial am weitesten
außen liegenden Anlagefläche 88 des Schenkels 32 an. Die
federnden Arme 52, 54 erstrecken sich dabei im wesentli
chen in einer Ebene. Wie insbesondere aus Fig. 1 deutlich
zu ersehen ist, sind die Bremsbeläge 16, 18 gegenüber den
Haltestiften 20, 22 mittels einer sogenannten Kreuzfeder
90 verspannt, deren in Umfangsrichtung sich erstreckende
Arme unter die Haltestifte 20, 22 greifen, während die
axial verlaufenden Arme auf den oberen Kanten der Brems
beläge 16, 18 aufliegen. Im Bereich des Haltearmes 62 ist
der betreffende Arm 92 der Kreuzfeder 90 mit einer Aus
nehmung 94 versehen, so daß die Feder ohne zusätzlichen
Platzbedarf angeordnet werden kann.
Claims (13)
1. Antiklapperfeder zum Einbau in eine Teilbelagscheibenbremse, ins
besondere für Kraftfahrzeuge, wobei die Scheiben
bremse einen Bremsträger aufweist mit zwei eine
Bremsscheibe übergreifenden Bremsträgerarmen, sowie
ein am Bremsträger axial verschiebbar gelagertes
Bremsgehäuse, das zwei beidseitig der Bremsscheibe
angeordnete Bremsbeläge umgreift, und wobei die Fe
der das Bremsgehäuse und den Bremsträger mittels fe
dernder, sich im wesentlichen in Umfangsrichtung er
streckender Arme im wesentlichen in radialer Rich
tung verspannt und wobei die Feder eine zentrale Halteein
richtung aufweist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Halteeinrichtung ein Haltearm (62)
ist, der mit dem übrigen Teil der Feder (50) insbesondere
einstückig verbunden ist, der einen Teil eines Verbindungsabschnitts (12) der Brems
trägerarme (8, 10) zumindest teilweise umgreift, um die Feder (50) an einem Teil des
Bremsträgers (4)
zu befestigen und um ihn und das Bremsgehäuse auseinanderzu
drücken und so gegeneinander zu verspannen.
2. Antiklapperfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die federnden Arme
(52, 54) in vormontiertem Zustand in einem stumpfen
Winkel zueinander verlaufen.
3. Antiklapperfeder nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
an den federnden Armen (52, 54) Ansätze (68, 70, 72,
74), wie Laschen oder dergleichen vorgesehen sind,
um die Feder in axialer Richtung an der Bremse zu
halten.
4. Antiklapperfeder nach Anspruch 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß an jedem der federn
den Arme (52, 54) je zwei Ansätze (68, 70, 72, 74)
ausgebildet sind, und ein Bremsenteil U-förmig um
greifen.
5. Antiklapperfeder nach Anspruch 4, dadurch ge
kennzeichnet, daß die auf einer Seite der
federnden Arme (52, 54) vorgesehenen Ansätze (70,
74) kürzer sind als die auf der anderen Seite.
6. Antiklapperfeder nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die Feder (50) aus Blech besteht.
7. Antiklapperfeder nach Anspruch 6, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Blechmaterial der
federnden Arme (52, 54) sich in Ebenen erstreckt,
die im wesentlichen im rechten Winkel zur Brems
scheibenebene verlaufen.
8. Antiklapperfeder nach einem der Ansprüche 6 oder 7,
dadurch gekennzeichnet, daß an den
federnden Armen (52, 54) Auflagenoppen (76, 78) aus
gebildet sind.
9. Antiklapperfeder nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
im mittleren Bereich der Feder (50) ein Auflagebe
reich (80) ausgebildet ist.
10. Antiklapperfeder nach Anspruch 9, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Auflagebereich
durch einen radialen Vorsprung bzw. eine Ausformung
(80) ausgebildet ist.
11. Teilbelagscheibenbremse mit einer Antiklapperfeder
nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß die
Feder (50) zwischen einem Teil des Bremsträgers (4)
und einem Teil des Bremsgehäuses (28) angeordnet ist.
12. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 10, dadurch
gekennzeichnet, daß der Teil des
Bremsträgers (4) der zwei sich in axialer Richtung
erstreckende Bremsträgerarme (8, 10) verbindender
Abschnitt (12) ist.
13. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 11 oder 12,
dadurch gekennzeichnet, daß der Teil
des Bremsgehäuses (28) ein insbesondere auf der
Außenseite der Bremse angeordneter, sich im wesent
lichen in Umfangsrichtung erstreckender Abschnitt
ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19863612355 DE3612355C2 (de) | 1986-04-12 | 1986-04-12 | Antiklapperfeder für Teilbelag-Scheibenbremsen, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19863612355 DE3612355C2 (de) | 1986-04-12 | 1986-04-12 | Antiklapperfeder für Teilbelag-Scheibenbremsen, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3612355A1 DE3612355A1 (de) | 1987-10-22 |
DE3612355C2 true DE3612355C2 (de) | 1994-05-19 |
Family
ID=6298545
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19863612355 Expired - Fee Related DE3612355C2 (de) | 1986-04-12 | 1986-04-12 | Antiklapperfeder für Teilbelag-Scheibenbremsen, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
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1986
- 1986-04-12 DE DE19863612355 patent/DE3612355C2/de not_active Expired - Fee Related
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