SU664577A3 - Тормозна колодка дл дискового тормоза - Google Patents

Description

(54) ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ДЛЯ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА действующего с торцом штифта, а дополнительное средство дл  фиксации штифта в другом осевом направлении выполнено в виде второго отогнутого конца пружины, взаимодействующего с другим торцом штифта. Средство дл  фиксации штифта может быть также выполнено в виде кольцевой канавки, расположенной на одном конце штифта. Средство дл  фиксации штифта в одном осевом направлении может быть выполнено в виде отогнутого конца пружины, заведенного в кольцевую канавку штифта. Штифт также может иметь вторую кольцевую канавку. Дополнительное средство дл  фиксации штифта в другом осевом направленнИ может быть выполнено в виде второго отогнутого конца пружины, заведенного во вторую кольцевую канавку штифта, при этом один из отогнутых концов пружины проходит через паз, выполненный в корпусе дл  фиксации пружины. Средство дл  фиксации пружины относительно корпуса может быть выполнено в виде , .по крайней мере, одного отогнутого  зычка , расположенного между стенкой паза корпуса и накладкой, или также в виде второго отогнутого конца пружины, расположенного между стенкой паза корпуса и накладкой . С-образный выступ пружины может быть выполнен с торцовыми поверхност ми, взаимодействуюшими с внутренними поверхност ми накладок при максимально возможном износе фрикционных элементов. Накладки могут быть установлены на двух штифтах, каждый из которых имеет свою пружину, На фиг. 1 представлена тормозна  колодка , встроенна  в дисковой тормоз, план; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1; на фиг, 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - аксонометрическое изображение пружины, установленной на штифте, на фиг. 5-7 - то же, вариант исполнени . Тормозна  колодка имеет корпус 1, который изготавливаетс  с учетом возможности его креплени  к неподвижной детали, например к поворотному кулаку наземного транспортного средства. Корпус 1 обхватывает с двух сторон вращающийс  диск 2, причем часть корпуса, обхватывающа  диск, имеет паз 3, в котором размещены две накладки 4 и 5 с фрикционными элементами . Накладки смонтированы на щтифтах 6 и 7, которые помещены в отверсти , выполненные в боковых стенках паза корпуса . Средство приложени  тормозного усили  (на чертеже не показано), например, один или более поршней, помещенны в соответствующих цилиндрах, выполненных в корпусе 1 с каждой стороны диска 2 и предназначенных дл  обеспечени  прижати  накладок 4 и 5 к соответствующим фрикционным поверхност м диска 2 дл  передачи тормозного усили . Шумопонижающие пружины 8 и 9 креп тс  соответственно к каждому штифту 6 и 7 дл  обеспечени  подачи накладок 4 и 5 упруго и радиально в направлении к диску 2. Кажда  пружина 8 и 9 представл ет собой упругую пластину металла, центральна  часть которой имеет С-образный выступ, при этом пружины расположены так, что С-образные выступы противолежат один другому своими задними сторонами. Нижние части 10 и 11 С-образных выступов пружин 8 и 9 изогнуты так, что поддерживают соответствующий штифт 6 или 7 (см, фиг. 2), Верхн   часть каждой пружины расположена в аксиальном направлении по обе стороны от С-образного выступа пружины, образу  два плеча 12 на каждой пружине 8 и 9, Каждое плечо 12 слегка наклонено в направлении к щтифту от С-образного выступа (см. фиг, 3 и 4). Свободные концы плечей 12 опираютс  на наружную поверхность проушин 13 и 14 накладок 4 и 5, Кажда  пружина 8 или 9 застопорена аксиально относительно корпуса 1 с помощью отогнутых  зычков 15, которые загнуты внутрь от плечей 12 и соприкасаютс  с торцовыми стенками паза 3 отверсти , В варианте конструкции, показанном на фиг. 1-4, пружины 8 и 9 симметричны, причем один  зычок 15 выполнен за счет изгиба конца одного плеча 12, а другой - путем вырубки его из продолжени  16 соответствующего плеча 12 и загнут (с,м фиг. 4). Продолжени  16 обеих пружин 8 и 9 предпочтительно располагаютс  на одной стороне диска 2. Отогнутый конец 17 каждого продолжени  16 загнут радиально внутрь вдоль паза корпуса с тем, чтобы предупредить соответствующий штифт 6 или 7 от смещени  аксиально влево (см. фиг. 1 и 3). Дл  этого отогнутые концы 17 продолжений 16 каждой пружины располагаютс  вблизи конца соответствующего штифта 6 или 7. Штифты 6 и 7 могут удерживатьс  от смещени  аксиально в противоположную сторону заплечиком 18, выполненным на другом конце каждого щтифта, причем этот заплечик располагаетс  в соответствующем отверстии, выполненном в корпусе на той торцовой стенке паза 3, котора  удалена от числа 16 каждой пружины. Така  конструкци  обеспечивает аксиальное крепление штифтов 6 и 7 соответственно пружинами 8 и 9. В этом случае нет необходимости использовать дополнительные элементы стопорные или шпонки. Следовательно , аксиальное крепление штифтов обеспечиваетс  без уменьшени  диаметра их центральной части, котора   вл етс  наиболее непрочной частью штифтов, так как при сужении этой части штифт становитс  непрочным и может легко разрушитьс .

Установка накладок 4 и 5 тормоза, (см. фиг. 1-3) выполн етс  монтированием накладок с помошью штифтов, заплечики 18 которых ввод тс  в стык с соответствуюШ .ИМИ отверсти ми в корпусе. Затем устанавливаютс  пружины 8 и 9 путем зажима нижних частей 10 и 11 С-образного выступа пружин ниже соответствуюших штифтов 6 и 7. Установка каждой пружины одновременно обеспечивает аксиальное крепление каждого штифта.

В варианте конструкции (см. фиг. 5) пружина , например, 8 и штифт, например 6, выполнены симметричными. Центральна  часть пружины имеет С-образный выступ, нижн   часть которого предназначаетс  дл  зацеплени  с нижней стороной соответствуюшего штифта 6. Верхн   часть С-образного выступа расположена вдоль штифта 8, образу  плечи 12, идентичные плечам 12 предыдущего варианта конструкции. Каждое плечо 12 имеет аксиальные продолжени  16, отогнутые концы 19 которых не позвол ют штифту 6 перемещатьс  аксиально в том и другом направлени х. Эта деталь получаетс  за счет сгибани  концов пружины внутрь паза 3, в результате чего они взаимодействуют с торцами концов штифта 8. Язычок 15 вырубаетс  в каждом продолжении 16 и загибаетс  радиально внутрь так, что он располагаетс  в соответствующем пазу, выполненном в корпусе I (на чертеже не показано). Пружина 8 таким образом крепитс  аксиально относительно корпуса с помощью  зычков 15, а штифт 6 - с помощью отогнутых концов 19 пружины 8.

В варианте конструкции, показанном на фиг. 6, средство дл  креплени  штифта 6 аксиально с помошью пружины 8 отличаетс  от средства этого назначени , показанного дл  предыдушего варианта конструкции . Центральна  часть пружины имеет С-образный выступ, нижн   часть 10 которого захватывает нижнюю поверхность штифта 6. Верхн   часть С-образного выступа имеет продолжени  с каждой стороны параллельно штифту 6, выполненные в виде плечей 12, которые можно сравнить с плечами 12 предыдуших вариантов конструкции.

Концы 16 плечей 12 загнуты радиально внутрь по направлению к штифту, образу  отогнутые концы 20, которые предназначаютс  дл  заведени  в радиальные отверсти  в корпусе с тем, чтобы стопорить пружину 8 относительно корпуса. Кроме того, каждый отогнутый конец 20 располагаетс  так, чтобы входить в соответствую щую канавку 21 в штифте 6.

Аксиальное крепление штифта 6 с помошью пружины 8 обеспечиваетс  без ослаблени  прочности центральной части штифта. Кроме того, пружина 8 и штифт 6 выполнены симметричными, что позвол ет изготовл ть пружины и штифты взаимозамен емыми , когда накладки монтируютс  на двух штифтах.

В варианте конструкции, показанном на фиг. 7, средство крепленги  штифта 6 аксиально относительно пружины 8 можно сравнить с вариантом конструкции, показанным на фиг. 6. Центральна  часть .пружины 8 имеет С-образный выступ, причем нижн   часть 10 этого сечени  входит в зацепление с нижней стороной штифта 8. Верхн   часть пружины расположена по обе стороны от выступа параллельно щтифту 6, образу  плечи 12. Свободный конец одного плеча 12 загнут радиально в направлении внутрь к штифту и образует отогнутый конец 20, который входит в канавку 21 в штифте 6. Свободный конец другого плеча 12 также загнут радиально внутрь к штифту, образу  отогнутый конец 22, однако этот конец не входит в кольцевую канавку штифта. Отогнутый конец 22 располагаетс  в отверстии корпуса дл  обеспечени  стопорени  пружины 8 относительно корпуса 1.

Хот  варианты конструкции имеют пружину , выполненную в виде металлической упругой пластины, однако можно использовать проволочные пружины или же упругие материалы иного типа. Кроме того, количество штифтов дл  накладок может быть иным, и там, где используетс  два штифта, аксиальное крепление их может быть выполнено с помошью одной пружины, взаимодействующей одновременно обоими штифтами.

Claims (13)

1. Тормозна -колодка дл  дискового тормоза , содержаща  корпус, в пазу которого размещены две накладки с фрикционными элементами, установленные с возможностью осевого перемещени  своими проушинами на, по крайней мере, одном штифте, имеющим средство дл  осевой его фиксации относительно корпуса, а также, по крайней мере, одна шумопонижающа  стальна  пружина , имеюща  С-образный выступ, частично обхватывающий щтифт и средство дл  осевой ее фиксации относительно корпуса, отличающа с -Т&ы, что, с целью повыщени  надежности креплени  накладок, пружина выполнена в виде- упругой пластины, расположенной над щтифтом параллельно его оси, взаимодействующей с наружной поверхностью проушин накладок и имеющей средство дл  фиксации штифта в одном осевом направлении.

2.Тормозна  колодка по п. 1, отличающа с  тем, что пружина имеет дополнительное средство дл  фиксации штифта в другом осевом направлении.

3.Тормозна  колодка по п. 1, отличающа с  тем, что корпус выполнен с выступом дл  фиксации штифта в другом осевом направлении .

4.Тормозна  колодка по п. I, отличающа с  тем, что средство дл  фиксации штифта в одном осевом направлении выполнено в виде отогнутого конца пружины, взаимодействующего с торцом штифта.

5.Тормозна  колодка по пп. 1 и 2, отличающа с  тем, что дополнительное средство дл  фиксации штифта в другом осевом направлении выполнено в виде второго отогнутого конца пружины, взаимодействующего с другим торцом штифта.

6.Тормозна  колодка по п. 1, отличающа с  тем, что средство дл  фиксации штифта выполнено в виде кольцевой канавки, расположенной на одном конце штифта.

7.Тормозна  колодка по пп. 1 и 6, отличающа с  тем, что средство дл  фиксации штифта в одном осевом направлении выполнено в виде отогнутого конца цружины, заведенного в кольцевую канавку штифта.

8.Тормозна  колодка по пп. 1,2,6 и 7, отличающа с  тем, что штифт имеет вторую кольцевую канавку.

9.Тормозна  колодка по пп. 1 и 2, 6, 7 и 8, отличающа с  тем, что дополнительное

Средство дл  фиксации штифта в друго.м осевом направлении выполнено в виде второго отогнутого конца пружины, заведенного на вторую кольцевую канавку штифта, при этом один из отогнутых концов пружины проходит через паз, выполненный в корпусе дл  фиксации пружины.

10.Тормозна  колодка по пп. 1-7, отличающа с  тем, что средство дл  фиксации пружины относительно корпуса выполнено в виде, по крайней мере, одного отогнутого  зычка, расположенного между стенкой паза корпуса и накладкой.

11.Тормозна  колодка по пп. 1, 3, 4, 6 и 7, отличающа с  тем, что средство дл  фиксации пружины относительно корпуса выполнено в виде второго отогнутого конца пружины, расположенного между стеикой паза корпуса и накладкой.

12.Тормозна  колодка по пп. 1 -11, отличающа с  тем, что С-образный выступ пружины выполнен с торцовыми поверхност ми , взаимодействующими с внутренними поверхност ми накладок при максимально возможном износе фрикционных элементов.

13.Тормозна  колодка по пп. 1 -12, отличающа с  тем, что накладки установлены на двух штифтах, каждый из которых имеет свою пружину.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Патент Франции № 2157465, кл..Р 16 D 65/00, 1973.

16 15

риг }

12

.15

ФиеЛ

f2

27

21

ЕО

2/

Фиг.6

22.

Фие7