CS209401B2 - Disc brake witf sleding clip - Google Patents
Disc brake witf sleding clip Download PDFInfo
- Publication number
- CS209401B2 CS209401B2 CS758827A CS882775A CS209401B2 CS 209401 B2 CS209401 B2 CS 209401B2 CS 758827 A CS758827 A CS 758827A CS 882775 A CS882775 A CS 882775A CS 209401 B2 CS209401 B2 CS 209401B2
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- support plate
- web
- caliper
- leaf spring
- disc brake
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
- F16D65/0977—Springs made from sheet metal
- F16D65/0978—Springs made from sheet metal acting on one pad only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
- F16D55/227—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing by two or more pins
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Vynález se týká kotoučové brzdy s kluzným třmenem, sestávající z brzdicího· členu a třmenu, který je připojen k brzdicímu členu kluzným uložením a je uspořádán k působení na sestavu třecí destičky, která ' je uložena ve výřezu v brzdicím· členu a sestává z nosné desky a z třecí destičky z třecího· materiálu, připevněné k nosné desce.
U většiny konstrukcí kotoučových brzd jsou třecí destičky neseny na vodicích plochách nebo· mezi vodícími plochami, na které se přenášejí síly způsobované brzděním od třecí destičky, a tyto síly se tudíž přenášejí na rám’ vozidla. Je třeba zajistit určitý stupeň vůle v těchto vodicích plochách, aby se třecí destičky mohly při brzdění posouvat ke kotouči brzdy a od něho a aby se předcházelo jejich zadření. Tc^j má za následek řinčení třecí destičky v těchto vodicích plochách. K omezení tohoto jevu je známo, že se vestaví pružný prvek, obvykle' pružina k vytváření předpětí třecí destičky vůči jedné vodicí plo<še. Potíže s takovými pružnými prvky, zejména pružinami, jsou v tom, že až dosud známé pružiny mají tyto· nedostatky:
Nevyvíjejí v podstatě stejnou sílu mezi třecí destičkou a vodicí plochou po celou dobu životnosti třecí destičky, jejich vklá209401 dání a vyjímání z brzdy je nesnadné, dávají vznikat rušivým •zatížením· a vazbám, jež jeví sklon k posuvu třecí destičky· z její žádoucí polohy v kluzném třmenu, prořezávají nebo jinak poškozují ohebná pryžová pouzdra na ochranu pístu · nebo pístů v kluzném třmenu a jsou poměrně nákladné ve výrobě a montáži.
Úkolem vynálezu je odstranit tyto nedostatky. Vynález řeší úkol tím, že vytváří kotoučovou brzdu s kluzným třmenem, sestávající z brzdicího členu a třmenu, který je připojen k brzdicímu členu kluzným uložením a je uspořádán k působení na sestavu třecí destičky, která je uložena ve výřezu v brzdicím· členu a sestává z nosné desky a z třecí destičky z třecího materiálu, připevněné k nosné desce, jejíž podstata spočívá v tom, že je opatřena· listovou . pružinou připevněnou k nosné desce před uložením sestavy třecí destičky do kotoučové brzdy, · přičemž listová pružina sestává ze středové svěrací části a dvou ramen uspořádaných· ve dvou protilehlých směrech, přičemž ramena jsou vytvořena z jednoho· kusu se středovou svěrací částí a jsou uspořádána rovnoběžně s rovinou nosné · desky, rovinné povrchy ramen jsou kolmé k rovině nosné desky, středová · svěrací část má v příčném řezu tvar obráceného U, sestá209401 vajícího ze základny, ke které je na každé straně připojena stojina, přičemž jedna stojina je kolmá k základně a druhá stojina je uspořádána šikmo k první stojině, stojiny jsou · zachyceny jednou z obou stran výstupku, který je prostý třecího· materiálu a vyčnívá z okraje nosné desky, druhá stojina zasahuje do vybrání výstupku, obě ramena listové pružiny jsou zachycena na třmenu k udržování sestavy třecí destičky ve vybrání v brzdicím členu a třmen a brzdicí člen jsou uspořádány s předpětím.
Podle výhodného vytvoření vynálezu část druhé stojiny je uspořádána vyhnutá z roviny druhé stojiny a je zachycena ve vybrání výstupku.
Podle dalšího· výhodného· vytvoření vynálezu ramena listové pružiny jsou zkosena a máji největší šířku v oblasti svých volných konců.
Zkoisení ramen listové pružiny zvyšuje stabilitu listové pružiny vůči nosné desce sestavy třecí podložky při provozu kotoučové brzdy. Rozšířené konce pružiny se dostávají do záběru s třmenem· a pohybují nosnou deskou vzhledem ke třmenu, když je kotoučová brzda v provozu,· přičemž rozšířené konce ramen pružiny zabraňují listové pružině v překlápění vlivem třecích sil mezi rozšířenými konci ramen a třmenem a tím tedy zabraňují · listové pružině v jejím nahodilém· odskakování od nosné desky. Listová pružina je tedy umístěna na nosné desce sestavy třecí podložky při montáži doi brzdy, takže se nemůže posunovat a poškozovat i ohebné pouzdro uspořádané obvykle· v kotoučové brzdě na ochranu válce a pístu · proti vnikání nečistoty a vlhkosti. Jelikož · je listová pružina trvale připojena k nosné desce sestavy třecí destičky, nemůže · se během výměny třecí destičky přemístit · a ·· musí ·. se vždy vyměnit, když se vyměňují1 třecí destičky, · čímž je zajištěno, že nedochází k · poklesu výkonu kotoučové brzdy. Připojení listové pružiny zajišťuje, že při provozu kotoučové brzdy · poloha listové pružiny · vzhledem k přidružené nosné desce sestavy třecí podložky zůstává stálá bez ohledu ha stav opotřebení třecí destičky, čímž · se zabraňuje rušivým posuvům- třecí destičky působeným silami přesazené pružiny. Listová pružina má tedy dvojí účel: vytvářet předpětí třecí destičky vzhledem· ke třmenu a účinně jej odpružovat vzhledem, k brzdicímu · členu kotoučové brzdy. Listová pružina tedy působí jak k zabraňování řinčení třecí destičky ve vodicích plochách brzdicího členu kotoučové brzdy, tak i ke zmenšování možnosti takového řinčení vznikajícího mezi třmenem a brzdicím· členem kotoučové brzdy. Tento poslední zdroj řinčení je inherentní u kterékoli kotoučové brzdy s· kluzným' třmenem, když se musí upravovat vůle na vodicích plochách, ’ jež reguluje posuvný pohyb kluzného' třmenu tak, aby nedocházelo· k zadření ne-bo> uváz nutí. Například u kotoučové brzdy s kluzným třmenem typu s posuvnými čepy procházejí vodicí čepy na kluzném třmenu s určitou vůlí otvory v brzdicím členu a v souladu s· dalším pojetím· vynálezu budou čepy odpruženy vůči stěnám otvorů.
Dříve bylo známo, jak dosahovat této funkční duplicity, avšak prostřednictvím· listové pružiny, která není připojena k nosné desce sestavy třecí destičky a trpí všemi nedostatky, · které byly uvedeny výše.
Vynález bude nyní popsán formou příkladů podle výkresů, kde představuje obr.
nárys jednoho provedení listové pružiny pro kotoučovou brzdu podle vynálezu, obr.
obrácený půdorys · listové pružiny z obr. 1, obr. 3 řez listovou pružinou z · obr. 1 podle čáry A—A, obr. 3A řez podle obr. 3 listovou pružinou v záběru s nosnou deskou sestavy třecí podložky, obr. 4 výlisek, jímž se může· listová pružina z obr. 1 až 3 přitlačovat, obr. 5 půdorys kotoučové brzdy s kluzným třmenem opatřené sestavou třecí destičky s listovou pružinou podle obr. 1 až 3, obr. 6 řez kotoučovou brzdou podle obr. 5 podle čáry B—B z obr. 5, obr. 7 nárys kotoučové brzdy z obr. 5 v částečném řezu podle čáry C—C z obr. 5, obr. 8 řez dalším provedením· listové pružiny kotoučové brzdy podle vynálezu podle · čáry D—D z obr. 9, obr. 9 převrácený půdorys listové pružiny podle obr. 8, obr. 10 řez listovou pružinou z obr. 8 · podle čáry E—E · na obr. 8, obr. 10A řez listovou pružinou podle obr. 10 v záběru s nosnou deskou sestavy třecí destičky a obr. 11 výlisek, jímž může být přitlačována listová pružina z obr. 8.
Obr. 1 až 4 znázorňují listovou pružinu pro· sestavu třecí destičky kotoučové brzdy podle vynálezu. Listová pružina má středovou svěrací část 1 a dvě proti sobě · směřující ramena 2, jejichž volné konce 3 jsou zakřivené.
Středová svěrací část 1 má v příčném řezu (obr. 3) v podstatě tvar obráceného U. Ten má rovinnou základnu 4 na každé straně se stojinou 5, 6, přičemž první stojina S je kolmá k základně 4 a druhá stojina 6 je uspořádána šikmo vůči první stojině 5. Stojiny 5, 6 (obr. 1) představují obdélníkové části vytvořené z jednoho kusu se základnou 4.
Ramena 2 (obr. 1) vytvořená z jednoho kusu se základnou 4 středové svěrací části 1 jsou bezprostředně u základny 4 ohnuta dolů a v místech 7 (obr. 1] směrem od základny 4. Ramena 2 jsou zúžena (obr. 3), přičemž nejširší jsou na svých volných koncích 3.
Listová pružina podle obr. 1 až 4 se· p-o1užívá se sestavou třecí · destičky, jejíž · součásti jsou patrné z obr( 5 a 6. Sestava třecí destičky zahrnuje· nosnou desku 8 a vlastní třecí destičku 9 z třecího materiálu. Nosná deska 8 má výstupek 10, který vyčnívá od ní směrem nahoru (obr. 6 a 7], přičemž tento výstupek 10 není z třecího materiálu. Nosná deska 8 je také opatřena bočně vyčnívajícími rameny 11, z nichž je na obr. 7 znázorněno jen jedno. Jejich fuknce bude popsána dále. Středová svěrací část 1 listové pružiny je upnuta na výstupku lil nosné desky 8, přičemž druhá stojina 6 středové svěrací části' 1 je pružně ohnuta k upnutí nosné desky 8. Ramena 2 listové pružiny jsou tedy uložena podél horní hrany nosné desky 8, přičemž rovina ramen 2 je kolmá k rovině nosné desky 8.
U alternativního· provedení (obr. 3A) je výstupek 10 opatřen vybráním IDa, do· 'kterého· je zalícována druhá stojina 6 středové svěrací části 1, když tato zabírá přes výstupek 10. Alternativně může být uspořádána na výstupku 10 jiná deformace k dalšímu upevnění listové pružiny na nosné desce 8.
Obr. 5 až 7 znázorňují kotoučovou brzdu s kluzným- třmenem typu s posuvnými čepy, v níž jsou zamontovány dvě třecí destičky s použitím listové pružiny podle obr. 1 až 4. Kotoučová brzda má třmen 12 a brzdicí člen 13, přičemž třmen 12 je opatřen čepy 14, uloženými suvně v otvorech 15 brzdicího členu 13. Na obr. 5 je znázorněn pouze jeden čep 14. Z obr. 6 je patrno, že třmen 12 v sobě má hydraulicky ovladatelný píst 16, který je axiálně pohyblivý vlivem hydraulického tlaku ve válci 17 k působení na třecí destičku 18 (obr. 6j, přičemž třmen 12 se posouvá vzhledem k brzdicímu členu 13, čímž způsobuje přiléhání třecích destiček
18, 19 k protilehlým plochám brzdového kotouče 20. Třecí destičky 18, 19 jsou umístěny ve vybrání 21 brzdicího členu 13 (obr.
7), přičemž na obě strany vyčnívají ramena 11 nosné desky 8 jsou v záběru s rameny 22 ve stranách vybrání 21, působícími jako vodicí plochy pro třecí destičky 18,
19. Volné konce 3 listové pružiny (obr. 7) připojené ke každé třecí destičce 18, 19 jsou ' v záběru se třmenem 12, čímž jednak tlačí třecí destičky 18, 19 dolů na ramena 22, zabraňující jejich řinčení nebo toto řinčení omezující, jednak také tlačí na třmen 12, takže odstraňují jakoukoli vůli mezi čepy 14 a otvory 15, čímž zabraňují nebo omezují řinčení mezi 'třmenem 12 a brzdicím členem 13. *
Listová pružina u sestavy třecí destičky kotoučové brzdy podle vynálezu tudíž nahrazuje samostatnou pružinu pro předpětí třmenu 12 a pružiny proti řinčení třecí destičky používané u dříve známých uspořádání.
Jako alternativa k listové pružině podle obr. 1 až 4 je listová pružina znázorněná na obr. 8 až 10 nebo vytvořená z výlisku podle obr. 11, vhodná k použití u sestavy třecí destičky kotoučové brzdy podle vynálezu. Listová pružina znázorněná na obr. 8 až 10 se liší ' od listové pružiny na obr. 1 až 4 jen ve středové svěrací části 23. Ostatní obdobíné součásti mají tytéž vztahové značky jako na obr. 1 až 4. Středová svěrací část 23 (obr. 8] má příčný průřez tvaru obráceného* U a sestává z rovinné základny 24, od jejíchž konců vybíhají stojiny 25, ' 28, z nichž první stojina 25 je kolmá k základně 24 a druhá stojina 26 je šikmá k první stojině 25, Tato konstrukce je stejná jako u listové pružiny ' podle obr. 1 až 4. Druhá stojina 28 má však část 27 vyhnutou z roviny druhé stojiny 20 směrem k základně 24 a tato část 27 zapadá (obr. 10A) do* vybrání 10a ve výstupku 19 k zamezení uvolnění listové pružiny při obrácení od nosné desky 8 sestavy třecí destičky. Část 27 je obdélníková, lze však použít i jinak tvarované části tlačené od druhé stojiny 26 k vykonávání téže funkce.
Z výlisku zobrazeného· na obr. 11 se může vytvořit listová pružina podobná listové pružině znázorněné na obr. 3 až 10. Jediný rozdíl je v tom, že koncové oblasti ramen 28, 29 listové pružiny mají vyříznuté ' úseky 36, 31, jež jsou pouze k tomu, aby dodávaly formu brzdové konstrukci, u které se má tato listová pružina používat.
Ramena listové pružiny (obr. 2, 4 a 9J použité v kotoučové brzdě podle vynálezu jsou zkosena tak, že jsou nejširší na svých ' volných koncích. Toto zkosení slouží k zajišťování stability listové pružiny vůči nosné desce 8. Je-li třecí destička umístěna v kotoučové brzdě s kluzným třmenem, jsou volné konce 3 listové pružiny (obr. 7] v záběru se třmenem 12, a když je kotoučová brzda v provozu, dochází k určitému relativnímu pohybu mezi třmenem' 12 a listovou pružinou. Tření mezi třmenem' 12 a volnými konci 3 listové pružiny by mohlo· způsobit, že by se listová pružina převrátila a možná i uvolnila od nosné desky 8 u třecí destičky. K zamezení tohoto jevu jsou ramena listové pružiny zúžena tak, že na svých volných koncích jsou poměrně široká.
U známých kotoučových brzd s ' kluzným třmenem opatřených nějakou pružinou pouze k zabránění řinčení mezi brzdicím členem a třmenem je nevýhoda v tom, že když se třmen odejme od brzdicího* členu, vzniká nebezpečí, že se pružina posune a poškodí těsnění proti znečistění u hydraulického ovládače. To je ovšem nežádoucí a vynález toto nebezpečí odstraňuje, ježto listová pružina je připevněna k nosné ' desce zabraňující jejímu nahodilému pohybu, když je třmen odpojen od brzdicího členu.
Uspořádání sestavy třecí destičky s listovou pružinou podle vynálezu se může používat nejen u ' kotoučové brzdy s kluzným třmenem, ale s výhodou i u' jakéhokoli jiného typu kotoučové brzdy k odstranění nevýhod výše ' uvedených. U těchto jiných typů kotoučové brzdy však bude pružina mít pouze jednu funkci, to jest zabraňovat třecí podložce v řinčení na. vodicích plochách v kotoučové brzdě.
Claims (3)
1. Kotoučová brzda s kluzným třmenem, sestávající z brzdicího členu a třmenu, který je připojen к brzdicímu členu kluzným uložením a působí na třecí destičku, která je uložena ve výřezu v brzdicím, členu a sestává z nosné desky a z třecí destičky z třecího materiálu připevněné к nosné desce, vyznačená tím, že je opatřena listovou pružinou, připevněnou к nosné desce (8) a sestávající ze středové svěrací části (1, 23) a dvou ramen (2), uspořádaných ve dvou protilehlých směrech, přičemž ramena (2) jsou vytvořena z jednoho, kusu se středovou svěrací částí (1, 23) a jsou uspořádána rovnoběžně s rovinou nosné desky (8), rovinné povrchy ramen (2) jsou kolmé к rovině nosné desky (8), středová svěrací část (1, 23) má v příčném řezu tvar obráceného U, sestávající ze základny (4, 24), ke které je na každé straně připojena stojina [5, 6, 25, 26), přičemž jedna stojina (5, 25) je kolmá к základně (4,
24) a druhá stojina (6, 26) je uspořádána šikmo к první stojině (5, 25), stojiny (5, 6, 25, 26) jsou zachyceny jednou z obou stran výstupku (10), který je prostý třecího materiálu a vyčnívá z okraje nosné desky (8), druhá stojina (6, 26) zasahuje do vybrání (10a) výstupku (10), obě ralmena (2) listoivé pružiny jsou zachycena na třmenu (12) к udržování sestavy třecí destičky ve vybrání v brzdicím členu (13) a třmen (12) a brzdicí člen (13) jsou uspořádány s předpětím.
2. Kotoučová brzda podle boidu 1, vyznačená tími, že část (27) druhé stojiny (26) je vyhnutá z roviny druhé stojiny (26) a je zachycena ve vybrání (10a) výstupku (10).
3. Kotoučová brzda podle bodu 1 nebo 2, vyznačená tím., že ramena (2) listové pružiny jsou zkosena a mají největší šířku v oblasti svých volných konců (3).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB55726/74A GB1535720A (en) | 1974-12-24 | 1974-12-24 | Friction pad assemblies for sliding caliper disc brakes |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS209401B2 true CS209401B2 (en) | 1981-12-31 |
Family
ID=10474713
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS758827A CS209401B2 (en) | 1974-12-24 | 1975-12-23 | Disc brake witf sleding clip |
Country Status (13)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4049087A (cs) |
| JP (1) | JPS604381B2 (cs) |
| AU (1) | AU497694B2 (cs) |
| BR (1) | BR7508590A (cs) |
| CS (1) | CS209401B2 (cs) |
| DE (1) | DE2558294B2 (cs) |
| ES (1) | ES443781A1 (cs) |
| FR (1) | FR2296129A1 (cs) |
| GB (1) | GB1535720A (cs) |
| IT (1) | IT1052614B (cs) |
| MY (1) | MY8200231A (cs) |
| PL (1) | PL113142B1 (cs) |
| ZA (1) | ZA757789B (cs) |
Families Citing this family (38)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1563405A (en) * | 1976-10-08 | 1980-03-26 | Gen Motors France | Disc brake caliper assembly |
| JPS5840357Y2 (ja) * | 1977-06-17 | 1983-09-10 | 日信工業株式会社 | 車輌用ディスクブレ−キ装置 |
| JPS557451U (cs) * | 1978-06-28 | 1980-01-18 | ||
| US4290508A (en) * | 1978-09-14 | 1981-09-22 | Lucas Industries Limited | Disc brake pad assemblies |
| DE2840374C2 (de) * | 1978-09-16 | 1983-03-31 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Federnde Führung für den Bremssattel einer Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| JPS6020841Y2 (ja) * | 1978-09-29 | 1985-06-21 | ワタナベエンジニアリング株式会社 | デイスクブレ−キのパツドスプリング |
| JPS6137871Y2 (cs) * | 1979-06-28 | 1986-11-01 | ||
| FR2461161A1 (fr) * | 1979-07-06 | 1981-01-30 | Ferodo Sa | Patin de freinage, notamment pour vehicule automobile |
| GB2060093B (en) * | 1979-07-10 | 1984-01-04 | Akebono Brake Ind | Disc brake |
| IN154071B (cs) * | 1981-01-09 | 1984-09-15 | Lucas Industries Ltd | |
| DE3222859A1 (de) * | 1981-10-08 | 1983-12-22 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Bremsbackenanordnung |
| DE3139942A1 (de) * | 1981-10-08 | 1983-04-28 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Bremsbackenanordnung |
| EP0089750B1 (en) * | 1982-03-11 | 1986-12-10 | Automotive Products Public Limited Company | Friction pad assembly for disc brakes |
| DE3227195A1 (de) * | 1982-07-21 | 1984-01-26 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Bremsbacke fuer eine teilbelagscheibenbremse |
| DE3231176A1 (de) * | 1982-08-21 | 1984-02-23 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Schwimmsattel-teilbelag-scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
| FR2582763B1 (fr) * | 1985-05-30 | 1987-07-24 | Bendix France | Ressort de plaque de poussee pour frein a disque |
| ES8604749A1 (es) * | 1985-07-29 | 1986-03-01 | Europ Friccion | Mejoras introducidas en las zapatas de friccion para frenos de disco |
| DE3612355C2 (de) * | 1986-04-12 | 1994-05-19 | Teves Gmbh Alfred | Antiklapperfeder für Teilbelag-Scheibenbremsen, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| DE8615015U1 (de) * | 1986-06-04 | 1987-10-01 | Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands | Blattfeder zum Niederhalten der Belag-Tragplatte einer Scheibenbremse |
| FR2606107B1 (fr) * | 1986-10-31 | 1988-12-02 | Bendix France | Plaquette pour frein a disque et frein a disque equipe de telles plaquettes |
| DE3910154C2 (de) * | 1989-03-29 | 1998-07-02 | Perrot Bremse Gmbh Deutsche | Blattfederanordnung zum Niederhalten der Bremsbelagträger in einer Scheibenbremse |
| DE4015167A1 (de) * | 1990-05-11 | 1991-11-14 | Teves Gmbh Alfred | Gehaeusefeder fuer eine teilbelag-scheibenbremse |
| DE4303961C2 (de) * | 1993-02-10 | 2002-12-05 | Perrot Bremse Gmbh Deutsche | Federanordnung zum Niederhalten der Bremsbeläge in einer Scheibenbremse |
| US5358079A (en) * | 1993-09-21 | 1994-10-25 | Alliedsignal Inc. | Disc brake with friction pad backing plate biasing spring |
| DE4439371A1 (de) * | 1994-11-04 | 1996-05-09 | Teves Gmbh Alfred | Niederhaltefeder für Scheibenbremsen |
| DE19515841A1 (de) * | 1995-04-29 | 1996-10-31 | Bpw Bergische Achsen Kg | Belaghalterung an Scheibenbremsen für Straßenfahrzeuge |
| GB9618885D0 (en) | 1996-09-10 | 1996-10-23 | Ferodo Bremsbeloge Technic Zen | Friction pad assembly |
| ES2233163B1 (es) | 2003-01-30 | 2006-02-01 | Revestimientos Especiales Moldeados, S.L. | Mejoras introducidas en las pastillas de los frenos de disco. |
| GB0302186D0 (en) * | 2003-01-30 | 2003-03-05 | Meritor Heavy Vehicle Braking | A disc brake pad spring |
| DE102005052435B4 (de) * | 2005-11-03 | 2007-10-11 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Bremsbelaghalterung für eine Scheibenbremse |
| DE102006034764A1 (de) * | 2005-12-14 | 2007-06-28 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Bremsbelag für eine Scheibenbremse |
| DE102006050521A1 (de) * | 2006-10-26 | 2008-04-30 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Bremsbelag für eine Scheibenbremse |
| DE102008010570B3 (de) * | 2008-02-22 | 2009-10-29 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Bremsbelag für eine Scheibenbremse |
| USD601473S1 (en) * | 2009-02-13 | 2009-10-06 | Knorr-Bremse Systeme Fuer Nutzfahrzeuge Gmbh | Brake pad retaining spring and holder |
| DE102012002734A1 (de) * | 2012-02-10 | 2013-08-14 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Belaghaltesystem einer Scheibenbremse eines Kraftfahrzeugs |
| ITTO20130123A1 (it) * | 2013-02-14 | 2014-08-15 | Emmerre S R L | Molla di pastiglia freno, pastiglia freno che incorpora la molla e suo metodo di realizzazione |
| DE102013013686A1 (de) * | 2013-08-16 | 2015-02-19 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Belaghaltefeder eines Bremsbelags und Bremsbelaghalterung für eine Scheibenbremse eines Kraftfahrzeugs |
| DE112016000657T5 (de) * | 2015-03-05 | 2017-10-19 | Kelsey-Hayes Company | Bremsclip für scheibenbremsanordnung und eine einen solchen bremsclip umfassende scheibenbremsanordnung |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1189333B (de) * | 1960-08-16 | 1965-03-18 | Teves Kg Alfred | Teilbelagscheibenbremse |
| DE1183807B (de) * | 1962-12-05 | 1964-12-17 | Teves Kg Alfred | Teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
| DE1194275B (de) * | 1962-12-05 | 1965-06-03 | Teves Kg Alfred | Teilbelagscheibenbremse |
| DE1475372B2 (de) * | 1965-11-16 | 1973-02-22 | Jurid Werke GmbH, 2056 Ghnde | Rueckstell- und niederhaltefedern fuer teilbelagscheibenbremsen |
| DE1575789A1 (de) * | 1967-03-03 | 1970-08-20 | Bergische Stahlindustrie | Teilbelagscheibenbremse insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
| FR1592881A (cs) * | 1967-11-25 | 1970-05-19 | ||
| FR2038663A6 (cs) * | 1968-10-03 | 1971-01-08 | Dba | |
| DE1928991C3 (de) * | 1969-06-07 | 1981-06-25 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Bremsbackenhalterung für Scheibenbremsen |
| DE1931752C3 (de) * | 1969-06-23 | 1982-12-02 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Bremsbackenhalterung für Teilbelagscheibenbremsen |
| JPS4821031B1 (cs) * | 1970-11-07 | 1973-06-26 | ||
| FR2129559A5 (cs) * | 1971-03-09 | 1972-10-27 | Girling Ltd | |
| FR2138457B1 (cs) * | 1971-05-26 | 1973-05-25 | Dba | |
| JPS5214863Y2 (cs) * | 1971-11-25 | 1977-04-04 | ||
| DE2301595C3 (de) * | 1973-01-13 | 1975-09-11 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Bremsbackenhalte- und -abstützeinrichtung für die Bremsbacken einer Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
-
1974
- 1974-12-24 GB GB55726/74A patent/GB1535720A/en not_active Expired
-
1975
- 1975-12-12 ZA ZA757789A patent/ZA757789B/xx unknown
- 1975-12-19 AU AU87737/75A patent/AU497694B2/en not_active Expired
- 1975-12-22 IT IT52832/75A patent/IT1052614B/it active
- 1975-12-23 US US05/643,826 patent/US4049087A/en not_active Expired - Lifetime
- 1975-12-23 DE DE2558294A patent/DE2558294B2/de not_active Ceased
- 1975-12-23 BR BR7508590*A patent/BR7508590A/pt unknown
- 1975-12-23 CS CS758827A patent/CS209401B2/cs unknown
- 1975-12-23 ES ES443781A patent/ES443781A1/es not_active Expired
- 1975-12-23 JP JP50153853A patent/JPS604381B2/ja not_active Expired
- 1975-12-23 FR FR7539487A patent/FR2296129A1/fr active Granted
- 1975-12-24 PL PL1975186039A patent/PL113142B1/pl unknown
-
1982
- 1982-12-30 MY MY231/82A patent/MY8200231A/xx unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB1535720A (en) | 1978-12-13 |
| JPS604381B2 (ja) | 1985-02-04 |
| MY8200231A (en) | 1982-12-31 |
| ZA757789B (en) | 1976-11-24 |
| US4049087A (en) | 1977-09-20 |
| DE2558294B2 (de) | 1980-10-16 |
| JPS5189970A (cs) | 1976-08-06 |
| BR7508590A (pt) | 1976-08-24 |
| AU8773775A (en) | 1977-06-23 |
| FR2296129A1 (fr) | 1976-07-23 |
| PL113142B1 (en) | 1980-11-29 |
| IT1052614B (it) | 1981-07-20 |
| FR2296129B1 (cs) | 1980-05-16 |
| ES443781A1 (es) | 1977-04-16 |
| AU497694B2 (en) | 1978-12-21 |
| DE2558294A1 (de) | 1976-07-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CS209401B2 (en) | Disc brake witf sleding clip | |
| US4056174A (en) | Friction pad assemblies for sliding caliper disc brakes | |
| US4134477A (en) | Sliding caliper disc brakes | |
| US4905796A (en) | Shoe mounted disc brake caliper assembly | |
| US4398622A (en) | Disc brake pad assemblies | |
| KR100687013B1 (ko) | 마찰요소를 위한 안내스프링 및 적어도 하나의 이러한스프링이 끼워진 디스크 브레이크 | |
| CN110382903B (zh) | 用于盘式制动器组件的制动夹和包括这种制动夹的盘式制动器组件 | |
| US3841444A (en) | Disc brake with anti-rattle spring hold down means | |
| US4289217A (en) | Friction pad assemblies for disc brakes | |
| EP0752541B1 (en) | Disc Brake | |
| EP0212925B1 (en) | Improvements relating to friction pad assemblies and their support | |
| GB2079878A (en) | Disc brake | |
| US3880261A (en) | Disc brake | |
| US4418798A (en) | Disc brake with wedge pins | |
| US3442353A (en) | Disc brakes and supporting means therefor | |
| CN114945758B (zh) | 用于轨道车辆的盘式制动器的制动衬片及盘式制动器 | |
| US4360081A (en) | Disc brake | |
| US4027749A (en) | Latch spring assembly for disc brake pad guide pins | |
| US3402790A (en) | Spot type disc brakes | |
| JP4286349B2 (ja) | ディスクブレーキ | |
| EP1650459B1 (en) | Device for retaining the friction linings of a brake disc | |
| US4807726A (en) | Pad retaining plate assemblies for use in brake shoe assemblies | |
| US4410068A (en) | Disc brake and anti-rattle spring therefor | |
| US4236612A (en) | Friction pad assemblies for rail vehicle brakes | |
| WO2002086344A1 (en) | Brake pad fixation for disc brakes |