NO830990L - Dekkbane for dekk beregnet paa kjoering utenfor vei - Google Patents
Dekkbane for dekk beregnet paa kjoering utenfor veiInfo
- Publication number
- NO830990L NO830990L NO830990A NO830990A NO830990L NO 830990 L NO830990 L NO 830990L NO 830990 A NO830990 A NO 830990A NO 830990 A NO830990 A NO 830990A NO 830990 L NO830990 L NO 830990L
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- blocks
- furrows
- tire
- edge
- tires
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
- B60C11/1369—Tie bars for linking block elements and bridging the groove
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/11—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of isolated elements, e.g. blocks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
- B60C2200/14—Tyres specially adapted for particular applications for off-road use
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Preparation Of Compounds By Using Micro-Organisms (AREA)
Description
j Oppfinnelsen vedrører forbedringer ved dekkbaner på såkalte : j "allterrengs" dekk som kan kjøre på mark hvis overflate er I lite konsistent (søle, smeltende sne, osv.)- Av denne grunn
iy-.-f.i' ! I v' edrører oppfinnelsen spesielt dekkbaner som for størsteidJ\elen .
I utgjøres av blokker atskilt fra hverandre i dekkets aksial- •
' •* i retning ved hjelp av skrå eller periferiske furer.f*\
li
I Når et dekk. forsynt med en slik dekkbane kjører fremover på jmarken, glir det på grunn av den manglende konsistens i i markens overflate. Denne glidning skyldes at marken yter motstand mot å bli mer-eller mindre oppskåret, slik at den 'trekk-kraft som dekket utvikler blir mindre virksom.
! Oppfinnelsen tar sikte på å forbedre adhesjonen ved dekk med:dekkbaner av den ovenfor betraktede type på lite konsistent
■ underlag.
, Følgelig foreslår oppfinnelsen et dekk hvis topp på hver side ; er forlenget av en flanke avsluttet med en vulst og forsynt 1 I med en dekkbane som for størstedelen er forsynt med nabo-1 blokker atskilt fra hverandre i dekkets aksialretning av jperiferiske eller skrå furer, hvilket dekk kjennetegnes ved
; at minst en del av de periferiske eller skrå furer som at-
i
j skiller naboblokkene i aksial retning har et rett tverrsnitt 'som avtar vesentlig fra blokkenes angrepskant til deres ;slippekant.
Angrepskanten på en blokk er den kant som, når dekket kjører fremover på marken, først berører marken, og slippkanten er den som til slutt slipper marken.
Idet en fure "er begrenset av veggen på to tilstøtende blokker
og forlengelsen fra blokk til blokk av den flate som kommer
i kontakt med marken, og av dekkbanens bunn, er det rette tverrsnitt av en fure skjæringen mellom et plan perpendiku-lært' på fureveggenes midtflate og disse veggene, bunnen og ! dekkbanens kontaktflate.
i i I. 1det i og for seg kjente vanlige tilfelle, der fureveggenejifølge oppfinnelsen har konstante helninger, minst lik 90°
i i i forhold til kontaktflaten med marken, kan veggene ha. av-!stander, målt i høyde med kontaktflaten med marken, som avtar<!>fra angrepskanten i retning mot slippkanten på blokkene..;Hyis desstuen de vegger som begrenser vedkommende furer er 'plane, kan veggene danne vinkler med hverandre på mellom I 12° og 30°, idet vinklene er åpne i retning av blokkenes Iangrepkanter. Disse vinklene måles f..eks. i nivå med kon-!taktflaten med marken. Selvsagt tar ikke ovenstående'defin-isjoner hensyn til de små avrundinger som vanligvis erstatter de kanter på blokkene som ligger mellom blokkenes kontaktflate med marken og bunnen av furene eller dekkbanen og som'er beregnet på å unngå avrivning av kantene i kontakt med
.marken,
r
' Ifølge en annen fordelaktig variant forbinder furene ifølge oppfinnelsen andre i og for seg kjente furer med svak helning"i dekkets aksialretning eller parallelt med denne, med ident-!isk .dybde, og som avgrenser blokkene i periferisk retning. Videre har furene ifølge oppfinnelsen bunner som danner vinkler på mellom 5° og 20° med kontaktflaten med bakken idet 'vinklene er åpne i retning av blokkens angrepskanter. I denne
«variant er det også en'fordel at bunnen av furene ifølge opp-,
finnelsen 'er anbrakt i samme dybde som bunnen av de furer som begrenser blokkene i periferisk retning i nivå. med blokkenes angrepskanter og er forbundet med denne bunnen med avrundinger (i S-form i tverrsnitt) i. nivå med blokkenes slippkanter.
I en tredje foretrukket variant er minst en del av furene ifølge oppfinnelsen anbrakt'aksialt slik at de munner ut på den blokk som gølger dem i dekkets periferiretning. Hoved-ideen med oppfinnelsne består i den konvergens, mellom blokkenes angrepskant og slippkant, som dannes mellom veggene og/ eller bunnen på de skrå eller periferiske furer som atskiller blokkene i aksial re'tning, i forhold til utstrømningen av
■f.eks. lite konsistent jord i furene. Det tverrsnitt som rdisse furene stiller til disposisjon for denne utstrømningen,
avtar da fra angrepskanten til slippkanten på naboblokker i
.aksial retning. Når disse skrå eller periferiske furer, som
■gjennomsnittlig danner en vinkel mindre enn, eller fortrinns-vis meget mindre enn 45° med periferiretningen, i nivå med ,slippkantene på blokkene ifølge ovenstående variant, munner ut i en kvasitransversell fure overfor en annen blokk, blir kompaktheten i sølegjennomstrømningen ytterligere forbedret, ;. f ordi gjennomstrømningen blir delt opp og retningen av de ; partielle gjennomstrømninger varierer brått med 9 0°.. eller : mer. • , ■ _ ! i.
For å ta hensyn til de mulige forskjeller i beskaf f enhet j og '! egI e■ nskaper av jordsmonn med løs overflate, er reduksjonen ! i' av det tverrsnitt som rillene yter for tilstopping av disse forskjellige løse jordsmonn.slik at tverrsnittet av den fure 0 soi m 6 0 svgaanrger er ttivl ebrrlosnkkitenteet s asv lipspamkmane tfeur rle igsvgaer remndee llotm il 0a,n3g5 roepgs-; ■
kantene. i i I- f 1 En utformning av oppfinnelsen blir beskrevet nedenfor i for-bindelse med figurene, der
fig. 1 viser et delvis grunnriss av en dekkbane behandlet ifølge oppfinnelsen, og
j-!fig. 2 til 4 viser snitt ifølge planene II,III og IV av j
•Jen -fure ifølge oppfinnelsen vist i dekkbanen på fig. 1. j
Dekkbanen >.l på fig. 1 utgjøres av blokker 1 til 15. Tre naboblokker 10 til 12 i aksial retning danner en rad av blokker 10 til 12 atskilt fra neste rad 13 til 15 i periferiretningen av en fure 16, 17 som i middel er rettet på tvers. I første rad av naboblokker 10 til 12 har hver en angrepskant (foran) 101. 111, 112 som først berører bakken., idet pilen F viser dekkets rotasjonsretning. Hver av blokkene 10 til 12'forlater marken med sin (bakre) slippkant 102,
.112, 122. I den andre raden av blokker 13 til 15 (vist delvis) som i periferiretningen er atskilt fra blokkene 10 til
II- I-l 12 i rørste rad av de kvasitransverselle furer 17, angriper
blokkene 13.til 15 marken med sine fremre kanter 131, 141,
151 som støter opp til den kvasitransverselle fure 17.
! i &
;I; hver rad av blokker 10 .til 12 og 13 tii 15, som aksialt
er naboer, atskiller de periferiske furer 2, 3, 4, 5 ifølge i oppfinnelsen midtblokkene 11 og 13 fra sideblokkerie 10 og 12,1 og henholdsvis 14 og 15. Ifølge en foretrukket variant er furene 2 og 3 ifølge oppfinnelsen i en rad blokker 10 til JL2 ' forskjøvet aksialt i forhold til furene 4 og 5 ifølge opp-Ifinnelsen i den følgende rad av blokker 13 til 15. På den i I mi åten munner furene 2 og 3 i .en rad 10 til .13 ut i en kvasi-, i 't'■ransversen fure 17 ved slippkanténe 102, 112, 122 på blokkene 10, 11, 12 men overfor angrepskantene 131, 141, 151
.på blokkene 13, 14, 15 i den følgende rad.
.Fig. 3 og 4. viser rette tverrsnitt langs planene III og IV i
fure 3 ifølge oppfinnelsen, beliggende mellom en midtblokk 11 ,og en tilstøtende sideblokk. 'I dette eksempel er midtplanet i i fure 3 planet II parallelt med dekkets ekvatorialplan xx' . 'Fig. 2 viser lengdesnittet av denne fure langs plan II.
Veggene 30,.31 på furen 3 er plane og.danner vinkler^,
på 8° med periferiretningen og vinkler ! f på 100° med kontaktflaten 33 med marken.
Det rette tverrsnitt på fig. 3 er nærmere angrepskantene 101,
111 på blokkene 10, 11. Ifølge oppfinnelsen er arealet av dette tverrsnitt større enn arealet av det rette tverrsnitt
på fig. 4 som ligger i større avstand fra angrepskantene 101, 11.
Fig. 2 er et snitt av en fure 3 ifølge oppfinnelsen langs furens midtplan II. Dette tverrsnitt er sett nedenfra og
■opp i forhold til fig. 1, dvs. fra ekvatorialplanet XX' i retning av sideblokken 10 og kanten på dekkbanen. Ifølge oppfinnelsen avtar arealene av snittene III og IV fra snitt
III mot snitt IV, svs. i retning av slippkanténe 102, 112. Denne minskning skyldes både konvergensen av sideveggene •30, 31 hos fure 3 og at bunnen 32 av fure 3 danner en ; helningsvinkel & C på 7^ medj parallellen til rullef laten 33 • på blokk 10, dvs. til dekkbanen. Vinkelen åpner seg i
>retning av angrepskantene 101, 111 på blokkene 10, 11.
i
i
I Punktet 35 i den skrå bunn 32, nærmest dekkbanen kontakt-i flate 33 med marken, befinner seg nær loddrett på slippkant-j ene 10.2, 113 hos blokkene 10, 11. Dette punkt 35 for maksi-: i mal radiell innsnevring av tverrsnittet for fure 3 faller. • nær sammen med den maksimale aksiale in.nsnevring 37 av tverrsnittet av furen 3. En meget kort S-formet avrunding 36. ; forbinder punkt 35 for maksimal radiell innsnevring til .bunnen 170 på den fure som støter opp til slippkanténe 102, 112 på blokkene 10, 11.'"
Claims (1)
- jl. Dekk hvis topp er forlenget på hver side mecPen flanke i ;avsluttet av en vulst og utstyrt med en dekkbane som for^ 1 størstedelen utgjøres av naboblokker atskilt fra hverandre i[ dekkets aksialretning av periferiske eller skrå furer,. k1 a r a k t e. r i s e r t ved. at minst en del av de J periferiske eller skrå' furer som atskiller naboblokkene i :aksial retning har et rett tverrsnitt som avtar vesentlig fra angrepskanteh■til slippkanten-på blokkene.i 2. Dekk som angitt i krav 1, karakterisertved at furene har vegger som for det første har konstant helning, minst lik 90° i forhold til kontaktflaten med marken på i og for seg kjent måte, og for det annet er atskilt med [■" avstander som avtar vesentlig fra angrepskanten til slipp-;kanten på naboblokkene., 3. Dekk som angitt i krav 2, karakterisert! v e d at furene har vegger, som for det første er plane,1 på i og for seg kjent måte, og.for det annet med hverandre; danner vinkler mellom 12° og 30° idet vinklene åpner i retning av blokkenes angrepskanter.4. Dekk som angitt i et av kravene 1 til 3, karakterisert ved at andre furer på i og for seg. kjent måte heller svakt i aksial retning eller parallelt med denne, med identisk dybde og avgrenser blokkene i periferiretningen.5. Dekk som angitt i krav 4, karakterisert ved at furene har bunner som danner vinkler på mellom 5° og 20° med blokkenes kontaktflate med marken, idet vinklene åpner i retning av blokkenes angrepskanter, idet furenes bunn for det første er anbrakt.i samme dybde som bunnen av de furer som avgrenser blokkene, og for det annet er forbundet med avrundinger til denne bunnen i nivå med blokkenes slipp-• kanter.6,. Dekk som angitt i et av kravene 1 til 5, . k a r a k-terisert ved at minst en del"*av furene er an- 1 i 1 j brakt aksialt slik at dé munner ut i angrepskanten på den !følgende blokk i dekkets periferiretning. \ I<!> i i' 7j. Dekk som angitt i et av kravene 1 til 6 >•. k a r a k tiI--t- j•erisert ved at furens tverrsnitt svarende tilislippkanten ligger mellom 0,35 og 0,60 ganger tverrsnittet av i i _ . ■ ■ - j samme fure svarende til angrepskanten. ' ~~ i i
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8204956A FR2523521A1 (fr) | 1982-03-22 | 1982-03-22 | Bande de roulement pour pneumatiques destines a circuler hors route |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NO830990L true NO830990L (no) | 1983-09-23 |
Family
ID=9272310
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NO830990A NO830990L (no) | 1982-03-22 | 1983-03-21 | Dekkbane for dekk beregnet paa kjoering utenfor vei |
Country Status (26)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4470443A (no) |
| JP (1) | JPS58174003A (no) |
| AR (1) | AR230222A1 (no) |
| AU (1) | AU551982B2 (no) |
| BE (1) | BE896222A (no) |
| BR (1) | BR8301449A (no) |
| CA (1) | CA1200186A (no) |
| CH (1) | CH652976A5 (no) |
| DE (1) | DE3310212A1 (no) |
| DK (1) | DK129483A (no) |
| EG (1) | EG16370A (no) |
| ES (1) | ES278073Y (no) |
| FI (1) | FI830964L (no) |
| FR (1) | FR2523521A1 (no) |
| GB (1) | GB2117717B (no) |
| IL (1) | IL68183A0 (no) |
| IT (1) | IT1158836B (no) |
| LU (1) | LU84704A1 (no) |
| MA (1) | MA19751A1 (no) |
| NL (1) | NL8300929A (no) |
| NO (1) | NO830990L (no) |
| NZ (1) | NZ203526A (no) |
| OA (1) | OA07347A (no) |
| SE (1) | SE8301525L (no) |
| SU (1) | SU1179914A3 (no) |
| ZA (1) | ZA831991B (no) |
Families Citing this family (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NO171473C (no) * | 1984-09-21 | 1993-03-17 | Skf Steel Eng Ab | Fremgangsmaate ved destruering av miljoefarlig avfall |
| JPS6185206A (ja) * | 1984-10-03 | 1986-04-30 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 偏摩耗を軽減したラジアルタイヤ |
| US4649976A (en) * | 1985-12-18 | 1987-03-17 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire |
| US4953604A (en) * | 1989-05-25 | 1990-09-04 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tread for a unidirectional pneumatic tire |
| US4984616A (en) * | 1989-05-25 | 1991-01-15 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Front and rear tire tread patterns in a four-wheeled tire/vehicle system |
| US5002109A (en) * | 1989-05-25 | 1991-03-26 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Symmetrical and directional pneumatic tire tread |
| US5353854A (en) * | 1991-03-08 | 1994-10-11 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire having laterally connected lugs |
| US5358022A (en) * | 1991-03-08 | 1994-10-25 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire having improved wet traction |
| US5327952A (en) * | 1991-03-08 | 1994-07-12 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire having improved wet traction |
| CA2059482A1 (en) * | 1991-07-26 | 1993-01-27 | Warren Lee Croyle | Tread for a tire |
| US5725701A (en) * | 1996-03-13 | 1998-03-10 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Low pressure all terrain vehicle tire |
| US5879482A (en) * | 1996-03-15 | 1999-03-09 | Goodyear Tire & Rubber Company | Run-flat low-pressure all terrain vehicle (ATV) tire |
| US6631746B2 (en) | 2001-04-25 | 2003-10-14 | Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc | Undercut tie bar for pneumatic tire |
| US6695024B2 (en) | 2001-08-03 | 2004-02-24 | Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc | Pneumatic tire having tapered tie bars |
| US20090194212A1 (en) * | 2008-02-01 | 2009-08-06 | Mark Leonard Bonko | Tire tread discharge grooves with textured bases |
| US20090194211A1 (en) * | 2008-02-01 | 2009-08-06 | John Alan Howald | Tire tread grooves with textured bases |
| JP7505250B2 (ja) * | 2020-05-11 | 2024-06-25 | 住友ゴム工業株式会社 | 不整地走行用モーターサイクルタイヤ |
| IT202100030455A1 (it) * | 2021-12-01 | 2023-06-01 | Pirelli | Pneumatico per motocicli |
Family Cites Families (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA879494A (en) * | 1971-08-31 | Verdier Henri | Pneumatic tire | |
| GB190828205A (en) * | 1908-12-28 | 1909-09-09 | Charles Henry Wilkinson | Improvements in Tyres. |
| GB755137A (en) * | 1953-08-21 | 1956-08-15 | Firestone Tire & Rubber Co | Improvements in or relating to tire construction |
| DE1680424A1 (de) * | 1967-03-20 | 1971-09-16 | Metzeler Ag | Laufflaechenprofil fuer Kfz.-Reifen |
| NL137253C (no) * | 1968-12-13 | |||
| BE792556A (fr) * | 1971-12-17 | 1973-06-12 | Michelin & Cie | Perfectionnements aux enveloppes de pneumatiques |
| US3773283A (en) * | 1972-03-22 | 1973-11-20 | Abplanalp Robert | Self rotating airplane tire |
| DE2525020C3 (de) * | 1975-06-05 | 1985-11-21 | Basf Ag, 6700 Ludwigshafen | Statischer Mischer für fluide Stoffe |
| DE2549668A1 (de) * | 1975-11-05 | 1977-05-12 | Uniroyal Ag | Fahrzeugluftreifen mit radialkarkasse |
| DE7717820U1 (de) * | 1977-06-04 | 1977-10-13 | Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover | Laufflaechengestaltung fuer fahrzeugluftreifen |
| JPS5438005A (en) * | 1977-09-01 | 1979-03-22 | Bridgestone Corp | Pneumatic tire for heavy vehicle |
| FR2421743A1 (fr) * | 1977-12-16 | 1979-11-02 | Michelin & Cie | Perfectionnements a la bande de roulement des pneumatiques |
| US4221254A (en) * | 1978-02-14 | 1980-09-09 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tread for pneumatic tire |
| LU79499A1 (fr) * | 1978-04-21 | 1979-06-13 | Goodyear Tire & Rubber | Perfectionnements aux enveloppes de pneumatiques |
| CA1104046A (en) * | 1978-11-27 | 1981-06-30 | Toshio Hayakawa | Motocross tire for motorcycles |
| DE2912546A1 (de) * | 1979-03-29 | 1980-10-09 | Continental Gummi Werke Ag | Laufflaechengestaltung fuer fahrzeugluftreifen |
| DE7923582U1 (de) * | 1979-08-18 | 1980-01-03 | Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover | Laufflaechengestaltung fuer kraftfahrzeugreifen |
-
1982
- 1982-03-22 FR FR8204956A patent/FR2523521A1/fr active Granted
-
1983
- 1983-03-08 ES ES1983278073U patent/ES278073Y/es not_active Expired
- 1983-03-10 US US06/474,123 patent/US4470443A/en not_active Expired - Fee Related
- 1983-03-10 NZ NZ203526A patent/NZ203526A/en unknown
- 1983-03-15 NL NL8300929A patent/NL8300929A/nl not_active Application Discontinuation
- 1983-03-17 CH CH1480/83A patent/CH652976A5/fr not_active IP Right Cessation
- 1983-03-18 JP JP58044580A patent/JPS58174003A/ja active Pending
- 1983-03-21 IT IT67314/83A patent/IT1158836B/it active
- 1983-03-21 SE SE8301525A patent/SE8301525L/xx not_active Application Discontinuation
- 1983-03-21 BE BE0/210365A patent/BE896222A/fr not_active IP Right Cessation
- 1983-03-21 NO NO830990A patent/NO830990L/no unknown
- 1983-03-21 IL IL68183A patent/IL68183A0/xx unknown
- 1983-03-21 AU AU12653/83A patent/AU551982B2/en not_active Ceased
- 1983-03-21 EG EG180/83A patent/EG16370A/xx active
- 1983-03-21 DE DE19833310212 patent/DE3310212A1/de not_active Withdrawn
- 1983-03-22 GB GB08307837A patent/GB2117717B/en not_active Expired
- 1983-03-22 SU SU833566953A patent/SU1179914A3/ru active
- 1983-03-22 FI FI830964A patent/FI830964L/fi not_active Application Discontinuation
- 1983-03-22 ZA ZA831991A patent/ZA831991B/xx unknown
- 1983-03-22 AR AR292463A patent/AR230222A1/es active
- 1983-03-22 MA MA19969A patent/MA19751A1/fr unknown
- 1983-03-22 LU LU84704A patent/LU84704A1/fr unknown
- 1983-03-22 DK DK129483A patent/DK129483A/da not_active Application Discontinuation
- 1983-03-22 BR BR8301449A patent/BR8301449A/pt not_active IP Right Cessation
- 1983-03-22 CA CA000424133A patent/CA1200186A/en not_active Expired
- 1983-03-22 OA OA57945A patent/OA07347A/xx unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2523521B1 (no) | 1984-05-04 |
| IL68183A0 (en) | 1983-06-15 |
| IT8367314A0 (it) | 1983-03-21 |
| AR230222A1 (es) | 1984-03-01 |
| AU1265383A (en) | 1983-09-29 |
| FI830964A7 (fi) | 1983-09-23 |
| GB2117717A (en) | 1983-10-19 |
| SE8301525D0 (sv) | 1983-03-21 |
| SE8301525L (sv) | 1983-09-23 |
| GB8307837D0 (en) | 1983-04-27 |
| CH652976A5 (fr) | 1985-12-13 |
| DE3310212A1 (de) | 1983-10-06 |
| AU551982B2 (en) | 1986-05-15 |
| FI830964L (fi) | 1983-09-23 |
| DK129483A (da) | 1983-09-23 |
| ZA831991B (en) | 1983-11-30 |
| OA07347A (fr) | 1984-08-31 |
| EG16370A (en) | 1987-10-30 |
| LU84704A1 (fr) | 1983-11-17 |
| FI830964A0 (fi) | 1983-03-22 |
| BE896222A (fr) | 1983-07-18 |
| CA1200186A (en) | 1986-02-04 |
| MA19751A1 (fr) | 1983-10-01 |
| US4470443A (en) | 1984-09-11 |
| BR8301449A (pt) | 1983-11-29 |
| ES278073U (es) | 1984-08-01 |
| FR2523521A1 (fr) | 1983-09-23 |
| NL8300929A (nl) | 1983-10-17 |
| IT1158836B (it) | 1987-02-25 |
| GB2117717B (en) | 1986-01-22 |
| ES278073Y (es) | 1985-03-01 |
| SU1179914A3 (ru) | 1985-09-15 |
| DK129483D0 (da) | 1983-03-22 |
| JPS58174003A (ja) | 1983-10-13 |
| NZ203526A (en) | 1985-02-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NO830990L (no) | Dekkbane for dekk beregnet paa kjoering utenfor vei | |
| US5423364A (en) | Pneumatic tires | |
| US4832099A (en) | Pneumatic radial tire with grooves of varying cross section | |
| US3237669A (en) | Tire casings for use on all types of terrain | |
| CN101417589B (zh) | 充气轮胎 | |
| US1541234A (en) | Antislip shoe sole | |
| US4481993A (en) | Pneumatic tires | |
| US4186788A (en) | Pneumatic tire | |
| FI112625B (fi) | Nastaton rengas | |
| NO175575B (no) | Slitebane for vinterdekk | |
| KR950005593A (ko) | 공기 타이어용 트레드 및 그런 트레드를 포함하는 타이어 | |
| FR2669273A1 (fr) | Bande de roulement d'enveloppe de pneumatique pour vehicules poids-lourds. | |
| CN102555679A (zh) | 充气轮胎 | |
| US20130086821A1 (en) | Tread Element and Configuration | |
| NO336016B1 (no) | Dekkbane for dekk til tunge kjøretøy | |
| NO177258B (no) | Banemönster for kjöretöydekk | |
| SE460409B (sv) | Pneumatiskt daeck | |
| CN103029524A (zh) | 充气轮胎 | |
| CN102049975B (zh) | 充气轮胎 | |
| CN102049976A (zh) | 充气轮胎 | |
| DE2037330A1 (de) | Luftreifen | |
| US5109901A (en) | Pneumatic radial tires having a tread including isolated sipes | |
| SE439902B (sv) | Fordonsdeck | |
| JPH0764166B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| NO156970B (no) | Vinterdekk for kjeter. |