NO830990L - Dekkbane for dekk beregnet paa kjoering utenfor vei - Google Patents

Dekkbane for dekk beregnet paa kjoering utenfor vei

Info

Publication number
NO830990L
NO830990L NO830990A NO830990A NO830990L NO 830990 L NO830990 L NO 830990L NO 830990 A NO830990 A NO 830990A NO 830990 A NO830990 A NO 830990A NO 830990 L NO830990 L NO 830990L
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
blocks
furrows
tire
edge
tires
Prior art date
Application number
NO830990A
Other languages
English (en)
Inventor
Roger Eraud
Original Assignee
Michelin & Cie
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Michelin & Cie filed Critical Michelin & Cie
Publication of NO830990L publication Critical patent/NO830990L/no

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03Tread patterns
    • B60C11/13Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
    • B60C11/1369Tie bars for linking block elements and bridging the groove
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03Tread patterns
    • B60C11/11Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of isolated elements, e.g. blocks
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03Tread patterns
    • B60C11/13Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C2200/00Tyres specially adapted for particular applications
    • B60C2200/14Tyres specially adapted for particular applications for off-road use

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Preparation Of Compounds By Using Micro-Organisms (AREA)

Description

j Oppfinnelsen vedrører forbedringer ved dekkbaner på såkalte : j "allterrengs" dekk som kan kjøre på mark hvis overflate er I lite konsistent (søle, smeltende sne, osv.)- Av denne grunn
iy-.-f.i' ! I v' edrører oppfinnelsen spesielt dekkbaner som for størsteidJ\elen .
I utgjøres av blokker atskilt fra hverandre i dekkets aksial- •
' •* i retning ved hjelp av skrå eller periferiske furer.f*\
li
I Når et dekk. forsynt med en slik dekkbane kjører fremover på jmarken, glir det på grunn av den manglende konsistens i i markens overflate. Denne glidning skyldes at marken yter motstand mot å bli mer-eller mindre oppskåret, slik at den 'trekk-kraft som dekket utvikler blir mindre virksom.
! Oppfinnelsen tar sikte på å forbedre adhesjonen ved dekk med:dekkbaner av den ovenfor betraktede type på lite konsistent
■ underlag.
, Følgelig foreslår oppfinnelsen et dekk hvis topp på hver side ; er forlenget av en flanke avsluttet med en vulst og forsynt 1 I med en dekkbane som for størstedelen er forsynt med nabo-1 blokker atskilt fra hverandre i dekkets aksialretning av jperiferiske eller skrå furer, hvilket dekk kjennetegnes ved
; at minst en del av de periferiske eller skrå furer som at-
i
j skiller naboblokkene i aksial retning har et rett tverrsnitt 'som avtar vesentlig fra blokkenes angrepskant til deres ;slippekant.
Angrepskanten på en blokk er den kant som, når dekket kjører fremover på marken, først berører marken, og slippkanten er den som til slutt slipper marken.
Idet en fure "er begrenset av veggen på to tilstøtende blokker
og forlengelsen fra blokk til blokk av den flate som kommer
i kontakt med marken, og av dekkbanens bunn, er det rette tverrsnitt av en fure skjæringen mellom et plan perpendiku-lært' på fureveggenes midtflate og disse veggene, bunnen og ! dekkbanens kontaktflate.
i i I. 1det i og for seg kjente vanlige tilfelle, der fureveggenejifølge oppfinnelsen har konstante helninger, minst lik 90°
i i i forhold til kontaktflaten med marken, kan veggene ha. av-!stander, målt i høyde med kontaktflaten med marken, som avtar<!>fra angrepskanten i retning mot slippkanten på blokkene..;Hyis desstuen de vegger som begrenser vedkommende furer er 'plane, kan veggene danne vinkler med hverandre på mellom I 12° og 30°, idet vinklene er åpne i retning av blokkenes Iangrepkanter. Disse vinklene måles f..eks. i nivå med kon-!taktflaten med marken. Selvsagt tar ikke ovenstående'defin-isjoner hensyn til de små avrundinger som vanligvis erstatter de kanter på blokkene som ligger mellom blokkenes kontaktflate med marken og bunnen av furene eller dekkbanen og som'er beregnet på å unngå avrivning av kantene i kontakt med
.marken,
r
' Ifølge en annen fordelaktig variant forbinder furene ifølge oppfinnelsen andre i og for seg kjente furer med svak helning"i dekkets aksialretning eller parallelt med denne, med ident-!isk .dybde, og som avgrenser blokkene i periferisk retning. Videre har furene ifølge oppfinnelsen bunner som danner vinkler på mellom 5° og 20° med kontaktflaten med bakken idet 'vinklene er åpne i retning av blokkens angrepskanter. I denne
«variant er det også en'fordel at bunnen av furene ifølge opp-,
finnelsen 'er anbrakt i samme dybde som bunnen av de furer som begrenser blokkene i periferisk retning i nivå. med blokkenes angrepskanter og er forbundet med denne bunnen med avrundinger (i S-form i tverrsnitt) i. nivå med blokkenes slippkanter.
I en tredje foretrukket variant er minst en del av furene ifølge oppfinnelsen anbrakt'aksialt slik at de munner ut på den blokk som gølger dem i dekkets periferiretning. Hoved-ideen med oppfinnelsne består i den konvergens, mellom blokkenes angrepskant og slippkant, som dannes mellom veggene og/ eller bunnen på de skrå eller periferiske furer som atskiller blokkene i aksial re'tning, i forhold til utstrømningen av
■f.eks. lite konsistent jord i furene. Det tverrsnitt som rdisse furene stiller til disposisjon for denne utstrømningen,
avtar da fra angrepskanten til slippkanten på naboblokker i
.aksial retning. Når disse skrå eller periferiske furer, som
■gjennomsnittlig danner en vinkel mindre enn, eller fortrinns-vis meget mindre enn 45° med periferiretningen, i nivå med ,slippkantene på blokkene ifølge ovenstående variant, munner ut i en kvasitransversell fure overfor en annen blokk, blir kompaktheten i sølegjennomstrømningen ytterligere forbedret, ;. f ordi gjennomstrømningen blir delt opp og retningen av de ; partielle gjennomstrømninger varierer brått med 9 0°.. eller : mer. • , ■ _ ! i.
For å ta hensyn til de mulige forskjeller i beskaf f enhet j og '! egI e■ nskaper av jordsmonn med løs overflate, er reduksjonen ! i' av det tverrsnitt som rillene yter for tilstopping av disse forskjellige løse jordsmonn.slik at tverrsnittet av den fure 0 soi m 6 0 svgaanrger er ttivl ebrrlosnkkitenteet s asv lipspamkmane tfeur rle igsvgaer remndee llotm il 0a,n3g5 roepgs-; ■
kantene. i i I- f 1 En utformning av oppfinnelsen blir beskrevet nedenfor i for-bindelse med figurene, der
fig. 1 viser et delvis grunnriss av en dekkbane behandlet ifølge oppfinnelsen, og
j-!fig. 2 til 4 viser snitt ifølge planene II,III og IV av j
•Jen -fure ifølge oppfinnelsen vist i dekkbanen på fig. 1. j
Dekkbanen >.l på fig. 1 utgjøres av blokker 1 til 15. Tre naboblokker 10 til 12 i aksial retning danner en rad av blokker 10 til 12 atskilt fra neste rad 13 til 15 i periferiretningen av en fure 16, 17 som i middel er rettet på tvers. I første rad av naboblokker 10 til 12 har hver en angrepskant (foran) 101. 111, 112 som først berører bakken., idet pilen F viser dekkets rotasjonsretning. Hver av blokkene 10 til 12'forlater marken med sin (bakre) slippkant 102,
.112, 122. I den andre raden av blokker 13 til 15 (vist delvis) som i periferiretningen er atskilt fra blokkene 10 til
II- I-l 12 i rørste rad av de kvasitransverselle furer 17, angriper
blokkene 13.til 15 marken med sine fremre kanter 131, 141,
151 som støter opp til den kvasitransverselle fure 17.
! i &
;I; hver rad av blokker 10 .til 12 og 13 tii 15, som aksialt
er naboer, atskiller de periferiske furer 2, 3, 4, 5 ifølge i oppfinnelsen midtblokkene 11 og 13 fra sideblokkerie 10 og 12,1 og henholdsvis 14 og 15. Ifølge en foretrukket variant er furene 2 og 3 ifølge oppfinnelsen i en rad blokker 10 til JL2 ' forskjøvet aksialt i forhold til furene 4 og 5 ifølge opp-Ifinnelsen i den følgende rad av blokker 13 til 15. På den i I mi åten munner furene 2 og 3 i .en rad 10 til .13 ut i en kvasi-, i 't'■ransversen fure 17 ved slippkanténe 102, 112, 122 på blokkene 10, 11, 12 men overfor angrepskantene 131, 141, 151
.på blokkene 13, 14, 15 i den følgende rad.
.Fig. 3 og 4. viser rette tverrsnitt langs planene III og IV i fure 3 ifølge oppfinnelsen, beliggende mellom en midtblokk 11 ,og en tilstøtende sideblokk. 'I dette eksempel er midtplanet i i fure 3 planet II parallelt med dekkets ekvatorialplan xx' . 'Fig. 2 viser lengdesnittet av denne fure langs plan II.
Veggene 30,.31 på furen 3 er plane og.danner vinkler^,
på 8° med periferiretningen og vinkler ! f på 100° med kontaktflaten 33 med marken.
Det rette tverrsnitt på fig. 3 er nærmere angrepskantene 101,
111 på blokkene 10, 11. Ifølge oppfinnelsen er arealet av dette tverrsnitt større enn arealet av det rette tverrsnitt
på fig. 4 som ligger i større avstand fra angrepskantene 101, 11.
Fig. 2 er et snitt av en fure 3 ifølge oppfinnelsen langs furens midtplan II. Dette tverrsnitt er sett nedenfra og
■opp i forhold til fig. 1, dvs. fra ekvatorialplanet XX' i retning av sideblokken 10 og kanten på dekkbanen. Ifølge oppfinnelsen avtar arealene av snittene III og IV fra snitt
III mot snitt IV, svs. i retning av slippkanténe 102, 112. Denne minskning skyldes både konvergensen av sideveggene •30, 31 hos fure 3 og at bunnen 32 av fure 3 danner en ; helningsvinkel & C på 7^ medj parallellen til rullef laten 33 • på blokk 10, dvs. til dekkbanen. Vinkelen åpner seg i
>retning av angrepskantene 101, 111 på blokkene 10, 11.
i
i
I Punktet 35 i den skrå bunn 32, nærmest dekkbanen kontakt-i flate 33 med marken, befinner seg nær loddrett på slippkant-j ene 10.2, 113 hos blokkene 10, 11. Dette punkt 35 for maksi-: i mal radiell innsnevring av tverrsnittet for fure 3 faller. • nær sammen med den maksimale aksiale in.nsnevring 37 av tverrsnittet av furen 3. En meget kort S-formet avrunding 36. ; forbinder punkt 35 for maksimal radiell innsnevring til .bunnen 170 på den fure som støter opp til slippkanténe 102, 112 på blokkene 10, 11.'"

Claims (1)

  1. jl. Dekk hvis topp er forlenget på hver side mecPen flanke i ;avsluttet av en vulst og utstyrt med en dekkbane som for^ 1 størstedelen utgjøres av naboblokker atskilt fra hverandre i[ dekkets aksialretning av periferiske eller skrå furer,
    . k1 a r a k t e. r i s e r t ved. at minst en del av de J periferiske eller skrå' furer som atskiller naboblokkene i :aksial retning har et rett tverrsnitt som avtar vesentlig fra angrepskanteh■til slippkanten-på blokkene.
    i 2. Dekk som angitt i krav 1, karakterisert
    ved at furene har vegger som for det første har konstant helning, minst lik 90° i forhold til kontaktflaten med marken på i og for seg kjent måte, og for det annet er atskilt med [
    ■" avstander som avtar vesentlig fra angrepskanten til slipp-;kanten på naboblokkene.
    , 3. Dekk som angitt i krav 2, karakterisert
    ! v e d at furene har vegger, som for det første er plane,
    1 på i og for seg kjent måte, og.for det annet med hverandre
    ; danner vinkler mellom 12° og 30° idet vinklene åpner i retning av blokkenes angrepskanter.
    4. Dekk som angitt i et av kravene 1 til 3, karakterisert ved at andre furer på i og for seg
    . kjent måte heller svakt i aksial retning eller parallelt med denne, med identisk dybde og avgrenser blokkene i periferiretningen.
    5. Dekk som angitt i krav 4, karakterisert ved at furene har bunner som danner vinkler på mellom 5° og 20° med blokkenes kontaktflate med marken, idet vinklene åpner i retning av blokkenes angrepskanter, idet furenes bunn for det første er anbrakt.i samme dybde som bunnen av de furer som avgrenser blokkene, og for det annet er forbundet med avrundinger til denne bunnen i nivå med blokkenes slipp-
    • kanter.
    6,. Dekk som angitt i et av kravene 1 til 5, . k a r a k-
    terisert ved at minst en del"*av furene er an- 1 i 1 j brakt aksialt slik at dé munner ut i angrepskanten på den !følgende blokk i dekkets periferiretning. \ I
    <!> i i
    ' 7j. Dekk som angitt i et av kravene 1 til 6 >•. k a r a k tiI--t- j•erisert ved at furens tverrsnitt svarende til
    islippkanten ligger mellom 0,35 og 0,60 ganger tverrsnittet av i i _ . ■ ■ - j samme fure svarende til angrepskanten. ' ~~ i i
NO830990A 1982-03-22 1983-03-21 Dekkbane for dekk beregnet paa kjoering utenfor vei NO830990L (no)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8204956A FR2523521A1 (fr) 1982-03-22 1982-03-22 Bande de roulement pour pneumatiques destines a circuler hors route

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NO830990L true NO830990L (no) 1983-09-23

Family

ID=9272310

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO830990A NO830990L (no) 1982-03-22 1983-03-21 Dekkbane for dekk beregnet paa kjoering utenfor vei

Country Status (26)

Country Link
US (1) US4470443A (no)
JP (1) JPS58174003A (no)
AR (1) AR230222A1 (no)
AU (1) AU551982B2 (no)
BE (1) BE896222A (no)
BR (1) BR8301449A (no)
CA (1) CA1200186A (no)
CH (1) CH652976A5 (no)
DE (1) DE3310212A1 (no)
DK (1) DK129483A (no)
EG (1) EG16370A (no)
ES (1) ES278073Y (no)
FI (1) FI830964L (no)
FR (1) FR2523521A1 (no)
GB (1) GB2117717B (no)
IL (1) IL68183A0 (no)
IT (1) IT1158836B (no)
LU (1) LU84704A1 (no)
MA (1) MA19751A1 (no)
NL (1) NL8300929A (no)
NO (1) NO830990L (no)
NZ (1) NZ203526A (no)
OA (1) OA07347A (no)
SE (1) SE8301525L (no)
SU (1) SU1179914A3 (no)
ZA (1) ZA831991B (no)

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NO171473C (no) * 1984-09-21 1993-03-17 Skf Steel Eng Ab Fremgangsmaate ved destruering av miljoefarlig avfall
JPS6185206A (ja) * 1984-10-03 1986-04-30 Sumitomo Rubber Ind Ltd 偏摩耗を軽減したラジアルタイヤ
US4649976A (en) * 1985-12-18 1987-03-17 The Goodyear Tire & Rubber Company Pneumatic tire
US4953604A (en) * 1989-05-25 1990-09-04 The Goodyear Tire & Rubber Company Tread for a unidirectional pneumatic tire
US4984616A (en) * 1989-05-25 1991-01-15 The Goodyear Tire & Rubber Company Front and rear tire tread patterns in a four-wheeled tire/vehicle system
US5002109A (en) * 1989-05-25 1991-03-26 The Goodyear Tire & Rubber Company Symmetrical and directional pneumatic tire tread
US5353854A (en) * 1991-03-08 1994-10-11 The Goodyear Tire & Rubber Company Pneumatic tire having laterally connected lugs
US5358022A (en) * 1991-03-08 1994-10-25 The Goodyear Tire & Rubber Company Pneumatic tire having improved wet traction
US5327952A (en) * 1991-03-08 1994-07-12 The Goodyear Tire & Rubber Company Pneumatic tire having improved wet traction
CA2059482A1 (en) * 1991-07-26 1993-01-27 Warren Lee Croyle Tread for a tire
US5725701A (en) * 1996-03-13 1998-03-10 The Goodyear Tire & Rubber Company Low pressure all terrain vehicle tire
US5879482A (en) * 1996-03-15 1999-03-09 Goodyear Tire & Rubber Company Run-flat low-pressure all terrain vehicle (ATV) tire
US6631746B2 (en) 2001-04-25 2003-10-14 Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc Undercut tie bar for pneumatic tire
US6695024B2 (en) 2001-08-03 2004-02-24 Bridgestone/Firestone North American Tire, Llc Pneumatic tire having tapered tie bars
US20090194212A1 (en) * 2008-02-01 2009-08-06 Mark Leonard Bonko Tire tread discharge grooves with textured bases
US20090194211A1 (en) * 2008-02-01 2009-08-06 John Alan Howald Tire tread grooves with textured bases
JP7505250B2 (ja) * 2020-05-11 2024-06-25 住友ゴム工業株式会社 不整地走行用モーターサイクルタイヤ
IT202100030455A1 (it) * 2021-12-01 2023-06-01 Pirelli Pneumatico per motocicli

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA879494A (en) * 1971-08-31 Verdier Henri Pneumatic tire
GB190828205A (en) * 1908-12-28 1909-09-09 Charles Henry Wilkinson Improvements in Tyres.
GB755137A (en) * 1953-08-21 1956-08-15 Firestone Tire & Rubber Co Improvements in or relating to tire construction
DE1680424A1 (de) * 1967-03-20 1971-09-16 Metzeler Ag Laufflaechenprofil fuer Kfz.-Reifen
NL137253C (no) * 1968-12-13
BE792556A (fr) * 1971-12-17 1973-06-12 Michelin & Cie Perfectionnements aux enveloppes de pneumatiques
US3773283A (en) * 1972-03-22 1973-11-20 Abplanalp Robert Self rotating airplane tire
DE2525020C3 (de) * 1975-06-05 1985-11-21 Basf Ag, 6700 Ludwigshafen Statischer Mischer für fluide Stoffe
DE2549668A1 (de) * 1975-11-05 1977-05-12 Uniroyal Ag Fahrzeugluftreifen mit radialkarkasse
DE7717820U1 (de) * 1977-06-04 1977-10-13 Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover Laufflaechengestaltung fuer fahrzeugluftreifen
JPS5438005A (en) * 1977-09-01 1979-03-22 Bridgestone Corp Pneumatic tire for heavy vehicle
FR2421743A1 (fr) * 1977-12-16 1979-11-02 Michelin & Cie Perfectionnements a la bande de roulement des pneumatiques
US4221254A (en) * 1978-02-14 1980-09-09 The Goodyear Tire & Rubber Company Tread for pneumatic tire
LU79499A1 (fr) * 1978-04-21 1979-06-13 Goodyear Tire & Rubber Perfectionnements aux enveloppes de pneumatiques
CA1104046A (en) * 1978-11-27 1981-06-30 Toshio Hayakawa Motocross tire for motorcycles
DE2912546A1 (de) * 1979-03-29 1980-10-09 Continental Gummi Werke Ag Laufflaechengestaltung fuer fahrzeugluftreifen
DE7923582U1 (de) * 1979-08-18 1980-01-03 Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover Laufflaechengestaltung fuer kraftfahrzeugreifen

Also Published As

Publication number Publication date
FR2523521B1 (no) 1984-05-04
IL68183A0 (en) 1983-06-15
IT8367314A0 (it) 1983-03-21
AR230222A1 (es) 1984-03-01
AU1265383A (en) 1983-09-29
FI830964A7 (fi) 1983-09-23
GB2117717A (en) 1983-10-19
SE8301525D0 (sv) 1983-03-21
SE8301525L (sv) 1983-09-23
GB8307837D0 (en) 1983-04-27
CH652976A5 (fr) 1985-12-13
DE3310212A1 (de) 1983-10-06
AU551982B2 (en) 1986-05-15
FI830964L (fi) 1983-09-23
DK129483A (da) 1983-09-23
ZA831991B (en) 1983-11-30
OA07347A (fr) 1984-08-31
EG16370A (en) 1987-10-30
LU84704A1 (fr) 1983-11-17
FI830964A0 (fi) 1983-03-22
BE896222A (fr) 1983-07-18
CA1200186A (en) 1986-02-04
MA19751A1 (fr) 1983-10-01
US4470443A (en) 1984-09-11
BR8301449A (pt) 1983-11-29
ES278073U (es) 1984-08-01
FR2523521A1 (fr) 1983-09-23
NL8300929A (nl) 1983-10-17
IT1158836B (it) 1987-02-25
GB2117717B (en) 1986-01-22
ES278073Y (es) 1985-03-01
SU1179914A3 (ru) 1985-09-15
DK129483D0 (da) 1983-03-22
JPS58174003A (ja) 1983-10-13
NZ203526A (en) 1985-02-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NO830990L (no) Dekkbane for dekk beregnet paa kjoering utenfor vei
US5423364A (en) Pneumatic tires
US4832099A (en) Pneumatic radial tire with grooves of varying cross section
US3237669A (en) Tire casings for use on all types of terrain
CN101417589B (zh) 充气轮胎
US1541234A (en) Antislip shoe sole
US4481993A (en) Pneumatic tires
US4186788A (en) Pneumatic tire
FI112625B (fi) Nastaton rengas
NO175575B (no) Slitebane for vinterdekk
KR950005593A (ko) 공기 타이어용 트레드 및 그런 트레드를 포함하는 타이어
FR2669273A1 (fr) Bande de roulement d&#39;enveloppe de pneumatique pour vehicules poids-lourds.
CN102555679A (zh) 充气轮胎
US20130086821A1 (en) Tread Element and Configuration
NO336016B1 (no) Dekkbane for dekk til tunge kjøretøy
NO177258B (no) Banemönster for kjöretöydekk
SE460409B (sv) Pneumatiskt daeck
CN103029524A (zh) 充气轮胎
CN102049975B (zh) 充气轮胎
CN102049976A (zh) 充气轮胎
DE2037330A1 (de) Luftreifen
US5109901A (en) Pneumatic radial tires having a tread including isolated sipes
SE439902B (sv) Fordonsdeck
JPH0764166B2 (ja) 空気入りタイヤ
NO156970B (no) Vinterdekk for kjeter.