DE7717820U1 - Laufflaechengestaltung fuer fahrzeugluftreifen - Google Patents

Description

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Laufflächengestaltung für Fahrzeugluftreifen

Die Neuerung betrifft eine Laufflächengestaltung für Fahrzeugluftreifen mit vier über die Breite der Lauffläche verteilt angeordneten, sich in Reifenumfangsrichtung erstreckenden Klotzreihen, von denen sich die beiden in der Mitte der Lauffläche befindlichen Klötze In Umfangsrichtung und in Querrichtung den Reifens überlappen und wobei f ferner die an den Laufflächenrändern befindlichen Klötze, die sich im

k Bereich der Reifenschulter befindlichen '.lötze ebenfalls in Reifen··

I querrichtung und in Reifenumfangsrichtunf; überlappen.

Bei den bekannten Laufflächengestaltungen dieser Art befindet sich I in der Laufflächenmitte zwischen den dort angeordneten Klotzreihen

γ, ein durchgehendes Umfangsband.

I Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß eine Wasserabführung

y bei hohen Geschwindigkeiten dann am besten zustande kommt, vena die

ν Lauffläche über ihre gesamte Breite hinweg in Klötze aufgelöst ist,

.i um so einerseits ein gutes Traktionsvermögen und andererseits Sigen-

I schäften zu erzielen, die eine gute Wasserabfuhr auch bei hohen Geschwin-

ψ digkeiten gewährleisten.

'^:" · Zur Lösung dieser Aufgabe sind mehrere Maßnahmen in bezug auf die

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Dimensionierung der Laufflächenelemente vorgesehen:

Die Laufstreifenbreite verhält sich zur Breite der beiden mittig angeordneten Klotzreihen etwa wie 2,k zu 1, während die effektive Breite der seitlich am Laufflächenrand befindlichen Klötze b sich zur halben Quererstreckung der beiden mittig angeordneten Klotzreihen ungefähr verhält wie 1,Ί- zu 1. Weiterhin ist es zweckmäßig, wenn die Breite der

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Zick-Zack-Nut_f die^s"eitlich außenjgelegenen Klotzreihen zur Reifenmitte hin begrenzt, sich in einer bestimmten Relation zur Breite der Lauffläche befindet. Diese Breiten sollen sich nach einem weiteren Vorschlag gemäß der Neuerung verhalten wie etwa 18 zu 1.

Jn der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Die Abbildung zeigt eine Teildraufsicht auf eine Lauffläche eines Fahrzeugluftreifens.

Unter normalen Bedingungen^bei vorgeschriebenem Luftdruck, und vorgeschriebener Achslast hat die Aufstandsfläche oder Lauffläche eine Breite B. In diesem Bereich befinden sich vier sich in Reifenumfangsrichtung erstreckende Klotzreihen 1, 2, 3 und h.

Die beiden Klotzreihen 2 und 3 weisen _Ei_Ch *^η Reifenurafangarichtung und in Reifenquerrichtung überlappende Klötze 5 auf, während die Klötze 6 der Reihen 1 und k im Schulterbereich befindliche Klötze 7 ^ Reifen-' Umfangerichtung und in Reifenquerrichtung überlappen.

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Die Breite a der beiden Klotzreihen 2, 3, die je symmetrisch in bezug auf die Beifenmitte angeordnet sind, verhält sich zur Breite B etwa wie 1 zu 2,^, während die Breite b der Klotzreihen 1 und ^ eich zu dem Wert a/2 verhält wie etwa 1,^ zu 1.

Bei diesen Relationen ist die Breite ζ der Zick-Zack-Nut von Bedeutung, die sich zwischen den Klotzrändern 1 und 2 und 3 und k befindet. Die Breite B nämlich nuß etwa 18 mal größer sein als die Breite z.

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Claims (2)

Continental Qummi«Werke Alc^ieugeael^Buhaft, Hannover ί , t ι ι 11. > ι ί I I I I ι 1 I t » J t j · \ Schutzansprüche:

1. Laufflächengeetaltung für Fahrzeugluftreifen mit vier über die Breite der· Lauffläche verteilt angeordneten, sich in Reifenutn« fangsrichtung erstreckenden Klotzreihen, von denen sich die beiden in der Mitte der Lauffläche befindlichen Klötze in Umfangerichtung und in Querrichtung des Reifens überlappen und wobei ferner die an den Laufflächenrändern befindlichen Klötze die sich im Bereich der Reifenschulter befindlichen Klotze ebenfalls in Reifenquerrichtung und in Reifenumfangerichtung überlappen, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Breite (B) der Lauffläche zur Breite (a) der beiden in der Mitte der Lauffläche befindlichen Klotzreihen (2, 3) verhält wie etwa 2,k zu 1, und daß sich die Breite (b) der an den Laufflächenrändern befindlichen Klotzrei

hen /1,^fJ zur halben Quererstreckung (·*) der beiden in der Mitte der Lauffläche befindlichen Klotzreihen verhält wie etwa 1, *f zu 1.

2. Laufflächengestaltung für Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite (z) der die beiden mittig angeordneten Klotzreihen (2, 3) begrenzenden durchgehenden Zick-Zack-Nuten sich verhält zur Breite (B) der Lauffläche wie etwa 1 zu

3· Laufflächengestaltung für Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich von den beiden Zick-Zack-Nuten aus Wüten zum Laufflächenrand bis in den Bereich der Reifenschultern erstrecken.

Hannover, den 2. Juni 1977

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