DE8502311U1

DE8502311U1 - Luftreifen für schnellfahrende, geländegängige Fahrzeuge

Info

Publication number: DE8502311U1
Application number: DE19858502311
Authority: DE
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1985-01-30
Filing date: 1985-01-30
Publication date: 1985-05-30

Description

Continental Gummi-Werke AG, Hannover Luftreifen für schnellfahrende, geländegängige Fahrzeuge

Die Neuerung betrifft Luftreifen für schnellfahrende, Cr. ländegängige Fahrzeuge und sie befaßt sich insbesondere mit der Laufflächengestaltung dieser Luftreifen.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, eine grobstollige Profi-Iierung für die obigen Anwendungsfälle vorzuschlagen, die über eine vergleichsweise große Traktion verfügt, darüber hinaus aber auch größere Laufgeschwindigkeiten sowohl auf weichem Untergrund als auch auf hartem Untergrund, z.B. auf normalen Straßen ermöglicht.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind aufgrund der Neuerung in Umfangsrichtung des Reifens aufeinanderfolgende, durch Nuten gleicher Breite voneinander getrennte, nach dnem schlanken S verlaufende Blockreihen vorgesehen, bei denen aus zwei Blöcken bestehende Reihen einer aus drei Blöcken bestehenden Reihe folgen und bei denen weiterhin das schlanke S am Rande der Lauffläche im rechten Winkel zur Reifenumfangsrichtung und in der Laufflächenmitte unter 45° zur Laufflächenumfangsrichtung verläuft. Dabei sind vor allen Dingen die Blöcke im Laufflächenrandbereich so gestaltet, daß sie einen gekrümmten Grundriß im Sinne des vorgenannten Kurvenverlaufs aufweisen, während bei den Blockreihen aus drei Blöcken der mittig gelegene und in der Mitte der Lauffläche befindliche Block praktisch ein Parallelogramm ist, dessen Schrägstellung 45° beträgt.

Ein solches Laufflächenprofil hat eine besonders hohe Traktionswirkung. Darüber hinaus kann es auch mit vergleichsweise hohen Umlauf· geschwindigkeiten betrieben werden.

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In der Zeichnung 1st ein Ausführungsbeispiel der Neuerung dargestellt.

Die Abb. zeigt eine Teildraufsicht auf eine Reifenlauffläche für den Reifen eines geländegängigen Fahrzeugs.

Wichtig für das Laufflächenprofil sind Blockreihen 1, auf die je eine Blockreihe 2 folgt. Die Blockreihen 1 bestehen dabei aus drei im wsssntl icher? in Reifenouerrientung aufeinanderfolgenden Blöcken 3, 4 und 5» während die Blockreihen 2 nur je von zwei Blöcken 6 und 7 gebildet sind.

Die Blockreihen 1 und 2 verlaufen je nach Art eines schlanken S. Dieser Verlauf ist bei 8 dargestellt. Dieser Verlauf sieht im Bereich der Laufflächenränder vor, daß ein rechter Winkel in bezug auf die Reifenumfangsrichtung gegeben ist, während in der Laufflächenmitte entlang der Linie 9 ein Anstieg von 45° gegeben ist.

Alle Blöcke sind indessen symmetrisch in bezug auf die Linie 9 angeordnet, wobei die Blöcke 4 trapezförmig gestaltet sind und die Blöcke 3, 5, 6 und 7 dem S-Verlauf entsprechend gekrümmt sind. Hieraus ergibt sich bei etwa gleicher Erstreckung aller Blöcke in Richtung der Linien 8, daß das Profil im Bereich der Laufflächenränder an den Blockreihen 2 zurückspringt, wie dies bei 10 dargestellt ist.

Die Blockreihen 1 und 2 werden durch nach einem schlanken S verlaufende Nuten 11 voneinander getrennt. Sie haben über die Breite der Lauffläche hinweggesehen praktisch die gleiche lichte Breite, während die zwischen aufeinanderfolgenden Blöcken einer Reihe befindlichen Nuten eine lichte Breite haben, die etwa der halben Breite der Nuten 11 entspricht.

Claims

Schutzansprüche:

1. Luftreifen für schnellfahrende, geländegängige Fahrzeuge, wobei der Reifen ein grobstolliges Laufflächenprofil aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß in Umfangsrichtung aufeinanderfolgende und durch Nuten (11) gleicher BreHe voneinander getrennte, nach einem schlanken S (8) verlaufende Blockreihen (1,2) vorgesehen sind, von denen Blockreihen (1) mit drei Blöcken (3, 4, 5) einer Elockreihe (2) mit lediglich zwei Blöcken (6, 7) folgen und das S im Bereich der Laufflächenränder im rechten Winkel zur Reifenumfangsrichtung und in der Laufflächenmitte unter einem Winkel von zur Reifenumfangsrichtung verläuft.

2. Reifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in der Laufflächenmitte befindlichen Blöcke (4) der Blockreihen (1) einen etwa trapezförmigen Grundriß haben, während alle übrigen Blöcke der Blnckreihen einen dem Verlauf des S entsprechenden Grundriß haben.

3. Reifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Quernuten (11) nach einem schlanken S gemäß Anspruch 1 folgen.

4. Reifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die lichte Breite der Quernuten (11) praktisch der halben Umfangserstreckung der Blöcke (3 bis 7) entspricht.

5. Reifen nach den Ansprüchen 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die in Umfangsrichtung verlaufenden Nuten (12) zwischen den Blöcken einer Reihe eine lichte Weite haben, die etwa halb so groß ist wie die lichte Weite der im wesentlichen in Reifenquerrichtung ver-' laufenden Nuten (11).

6. Reifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet» daß alle Blöcke in an sich bekannter Weise symmetrisch in bezug auf die Umfangsmittellinie (9) des Reifens angeordnet sind.

Hannover, den 28. Januar 1985
85-2 G/D D/Fr