NO147590B - Innretning for tilbaketrekning og utstrekning av en bevegelig adkomstrampe. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår generelt og tar sær-

lig sikte på å skaffe en innretning for tilbaketrekning og utstrekning av en bevegelig adkomstrampe for bruk som innbyr-

des forbindende bane, passasje eller broforbindelse mellom på

den ene side et hvilket som helst kjøretøy, særlig et land-

gående kjøretøy eller et sjøgående fartøy såsom nærmere be-

stemt et skip eller lignende flytende fartøy og på den annen side en utvendig plattformflate for lasting eller lossing, så-

som en dokk, en kai, en pir, en brygge eller lignende.

Skipet er vanligvis for eller akter utstyrt med en land-gang eller rampe av den vertikalt svingbare type som' kan løf-

tes til en uvirksom og stuet stilling på nevnte fartøy og senk-bart til en virksom eller arbeidsstilling, hvor den delvis hviler på en plattform. Rampen er f .eks. sammensatt av minst to suksessive hovedseksjoner som er hengsellignende innbyrdes forbundet med endene mot hverandre i lengderetningen, idet den første eller innerste seksjon er hengselforbundet med fartøyet og festet på minst et sted til minst en håndteringskabel som er konstant under spenning og er spolet opp på minst en vinsj på fartøyet mens den andre eller sekundære seksjon kan foldes sammen nedover mot og langs nevnte innerste seksjon.

For å strekke ut eller folde ut en rampe av denne

type blir de kabler som for det første er forbundet med den innerste seksjon og for det annet med håndteringsvins jen på

skipet, påvirket for å bevirke svingningv rampen. Deretter og vanligvis samtidig må den ytterste rampeseksjon strekkes ut eller foldes ut slik at den beveges til en stilling som er hovedsakelig i lengderetningen som forlengelse av den innerste seksjon. Vanligvis anvendes for dette formål sekundære kab-

ler eller relative forlengelseskabler for heising av den ytterste seksjon til en utstrakt stilling i det minste i til-

nærmet forlengelse av det innerste element i senket arbeids-form.

Oppfinnelsen skaffer en ny type innretning for utstrekning av den ytterste seksjon, hvilken ikke krever anven-delsen av ytterligere kabler og derfor fører til en betydelig forenkling av forbindelsen mellom rampen og skipet mens den samtidig sikrer pålitelighet og sikkerhet under drift av de tidligere innretninger.

Oppfinnelsen angår således en innretning for sammenfolding av en adkomstrampe som kan trekkes opp f.eks. mellom et fartøy, såsom et skip og den utvendige plattform såsom en kai, hvilken rampe er vertikalt svingbar og oppheisbar til en uvirksom stuet stilling på skipet, og senkbar til virksom eller arbeidsstilling hvori den hviler delvis på nevnte plattform, idet adkomstrampen omfatter minst et første innerste element forbundet svingbart med sin innerste ende til skipet, og forbundet i minst et punkt med minst en håndteringskabel som rulles opp f.eks. på minst en vinsj festet på skipet, og et annet ytterste element festet svingbart nedover for å kunne legge seg mot og langs det første innerste element når elementene skal foldes sammen, og et forbindelseselement festet svingbart mellom de nevnte ytterste og innerste elementer, og oppfinnelsen utmerker seg ved at forbindelseselementet er festet svingbart på det innerste element om en første aksel og på det ytterste element om en annen aksel, idet innretningen for sammenlegging og utfolding likeledes omfatter første drivorganer forbundet for det første med forbindelseselementet og for det annet med det første innerste element for å sikre dreiebevegelse av utstyret bestående av forbindelseselementet og det annet og ytterste element i forhold til det første og innerste element om den første svingeaksel og andre drivorganer forbundet for det første med det annet og ytterste element og med forbindelseselementet for å sikre dreiebevegelse av dette ytterste element i forhold til forbindelseselementet om den annen svingeaksel.

ytterligere fordeler, karakteristiske trekk og detal-jer ved oppfinnelsen vil fremgå klarere av de etterfølgende under-krav og av følgende beskrivelse under henvisning til tegningene som i form av rene eksempler viser på fig.1 et lengdesnitt av en tilbaketrekkbar bevegelig adkomstrampe i tilbaketrukket eller sammenfoldet stilling mot skipet, i samsvar med en første utførelse av oppfinnelsen, fig.2 er et lengdesnitt av adkomstrampen i delvis*

utstrakt eller utfoldet stilling, fig. 3 er et lengdesnitt-'

au rampen i fullstendig utstrakt eller utfoldet stilling mel-

lom f.eks. et skip og en kai, fig. 4 er et lengdesnitt som viser rampen i utstrakt stilling med den- ytterste seksjon holdt sammenfoldet i lengderetningen av den innerste seksjon som alene sikrer forbindelse mellom skipet og- kaien, fig. 5- '

er et delvis lengdesnitt med visse deler, fjernet og viser en annen utførelse av en tilbaketrekkbar bevegelig adkomstrampe i en mellomstilling under ustrekningen og fig. 6 er et riss i likhet med det på fig. 5, med rampen i fullstendig utstrakt stilling.

En første utførelse av oppfinnelsen er vist på fig. 1-4, hvor henvisningstallet 1 generelt betegner et skip eller lignende flytende fartøy, idet bare hekken eller akter-enden av fartøyet er vist. Skipets akterdel er forsynt med en bevegelig adkomstrampe 2 satt sammen av to suksessive hoved- ,; seksjoner, nemlig en innerste seksjon 3 og en ytterste seksjon 4. De suksessive rampeseksjoner 3, 4 er forbundet med hverandre ved hjelp av minst ett sammenbindende elier mellomliggende forbindende element 5 som er-hengslet til begge rampeseksjonene 3, 4 om to respektive hengseltapper 6, .7, Por. å tillate de to seksjoner å være hovedsakelig på linje i for-lengelsen av hverandre i rampens senkede stilling.

Den innerste seksjon 3 og den ytterste seksjon 4

er hver hengslet med to langsgående sidebjelker hhv. 8 og 9..

Den innerste seksjon 3 er fortrinnsvis festet mot sin ende nærmest den ytterste seksjon 4 til håndteringskabler 10 be-regnet på oppspoling ved hjelp av blokker 11 svingbart festet på en stolpe eller lignende 12 på skipet, inn på en kraft-

drevet vinsj 13 anbragt for eksempel på et øvre dekk på skipet 1. Kablenes 10 hovedfunksjon er å sikre svingebevegelse av rampen 2 ved hjelp av dens innerste seksjon 3 som for dette formål er hengslet til skipets 1 akterende om en hengseltapp 14 som er hovedsakelig vinkelrett på rampens 2 lengdeakse,

mens svingebevegelsen av den ytterste seksjon 4 er uavhengig av håndteringskablene 10.

I det følgende skal i detalj beskrives organene

for utfolding og sammenlegging av den ytterste seksjon 4 i forhold til den innerste seksjon 3, dvs. de organer som hører til hengslene 6, 7 mellom det sammenkoblende element 5 og de to rampesek sjoner 3 og 4.

I samsvar med en utførelse av oppfinnelsen er forbindelsen mellom rampeseksjonene 3 og 4 sikret ved hjelp av to sammenkoblende eller mellomliggende forbindende elementer 5 festet på hver side av de tilstøtende ender av de to rampe-seks joner og i parallelt forhold til sistnevnte. Hvert sammenkoblende element 5 er sammensatt f.eks. av to parallelle flate og svakt bøyde elementer 15 festet på hver side av de langsgående sidebjelker 8 og 9 for begge seksjoner 3, 4 av rampen 2. De nevnte to elementer er innbyrdes forbundet i området for deres respektive bøyninger ved hjelp av en stopper eller anslagplate 16, hvis oppgave vil bli forklart senere. Det sammenkoblende element 5 er hengslet mot en av sine ender til den innerste seksjon 3 ved hjelp av hengseltappen 6 som befinner seg mot den hovedsakelig frie ende av den tilhørende langsgående sidebjelke 8. Det sammenkoblende element 5 er likeledes hengslet ved sin andre ende til den ytterste sek-• sjon 4 omkring hengseltappen 7 som befinner seg mot hovedsakelig den tilhørende ende av den langsgående sidebjelke 9 og med den nedre del av samme.

Til de to hengslede forbindelser 6, 7 hører to be-tjeningsorganer 17 hhv. 18 som f.eks. består av to pneumatiske eller hydrauliske sylindere eller aktuatorer for hvert sammenkoblende element. Hver aktuator 17 har en sylinder 19 som er hengselforbundet med jden tilhørende sidebjelke 8 for den innerste seksjon 3 og den frie ende av dens stang 20 er hengs-: let til et av platelementene 15 for det sammenkoblende element. Hver aktuator 18 er festet mellom de to plateelementer .15 for et sammenkoblende element 5 og har sin sylinder 21 hengslet til det sammenkoblende element 5, mens den frie ende av stempelstangen 22 er hengselforbundet med sidebjelken 9 som hører til den ytterste seksjon 4..

Med henvisning til de forskjellige figurer skal nå beskrives funksjonen eller betjeningen av en rampe såsom 2 for å tillate en forbindelse, passasje eller brodannelse frembragt mellom et skip 1 og en plattform 24, såsom en kai, en dokk, en brygge eller en pir.

Med henvisning til fig. 1-3 antas rampen 2 til å begynne med å være tilbaketrukket og fullstendig løftet i den på fig. 1 viste stilling, med rampens ytterste seksjon 4 fold-et innunder den innerste seksjon 3. For å senke rampen 2 til den utstrakte arbeidsstilling må først et låsesystem (ikke vist) som tillater rampen å bli sikret i denne posisjon, først utløses og deretter betjenes vinsjen 13 i retning for utlever-ing av kabel for å frigjøre spenningen i håndteringskablene 10 og således tillate rampen 2 å svinge om sin hengseltapp 14 festet til skipets 1 akterende. Det skal bemerkes at i den opprinnelige posisjon vist på fig. 1 er stengene for aktuatore.n 17 som hører til hengselforbindelsen 6, i tilbaketrukket posisjon, mens stengene 22 for aktuatorene 18 som hører tilheng-selpunktene 7, er i utstrakt posisjon. Hvert sammenkoblende element 5 er i en slik posisjon at hver stopperplate .16 er i en posisjon lengst bort i forhold til den.tilsvarende ende 23 av sidebjelken 8 for den innerste seksjon 3 av rampen 2.

Det foretrekkes imidlertid før betjening av vinsjen 13 å bevirke at aktuatorene 17 trer litt i funksjon slik at

den ytterste seksjon. 4 strekkes ut eller foldes ut en liten grad i forhold til den innerste seksjon 3 og således tillater tyngdepunktet av rampen 2 å bli forskjøvet utenfor hengsel-aksen 14 (utenfor skipet) og dermed lette svingebevegelsen av rampen og unngå bruken av store trykkraftaktuatorer på skipet for start av rampens svingende bevegelse.

fled henvisning til fig. 2, når rampen 2 svinger om hengseltappen 14 og er i en mellomstilling mellom skipets akterende og kaien 24, betjenes aktuatorene 17 for å sikre i et første trinn utfolding av den ytterste seksjon 4 i forhold til den innerste seksjon 3 av rampen. Under virkningen av aktuatorene 17 svinger faktisk rampens ytterste seksjon 4 om hengselskjøten 6, idet de forbindende elementer 5 drives__ med dreiebevegelse sammen med den innerste seksjon 4 ved

hjelp av aktuatorene 18.

Etter at aktuatorene 17 har vært i funksjon er rampen i den på fig. 2 viste stilling og etter denne første dreiebevegelse om hengselskjøtene 6 ligger platene 16 på de sammenkoblende elementer 5 an mot de tilsvarende ender 23 av de langsgående sidebjelker 8 på rampens ytterste seksjon 3. Stopperplatene 16 begrenser bevegelsen av stengene 20 for aktuatorene 17. For å nå den utstrakte stilling vist på fig. 3, hvor rampen 2 sikrer forbindelsen eller brodannelsen mellom skipet 1 og bryggen 24, har hele rampen 2 fortsatt å svinge om hengseltappen 14 og aktuatorene IB har vært i funksjon for å bevege rampens ytterste seksjon 4 til en hovedsakelig rettlinjet posisjon med og i forlengelse av den innerste seksjon 3 av rampen 2. Under denne bevegelse er de sammenkoblende elementer 5 forbundet ved hjelp av aktuatorene 17 med den innerste seksjon av rampen 2 og aktuatorene 18 sikrer

dreiebevegelsen av den ytterste seksjon 4 i forhold til den innerste seksjon 3 om de. andre- hengselskjøter 7.

Aktuatorene 18 kan sikre at den ytterste seksjon 4 av rampen ligger på linje med.den innerste seksjon 3, men de kan'også variere vinkelen mellom de to rampeseksjoner for å

ta hensyn til den relative høyde mellom plattformene eller kaien 24 og skipets lastedekk.

I den nettopp beskrevne utførelse har de to svinge-bevegelser om svingetappene 6 og 7 vært delt opp i to, men selvsagt kan dreiebevegelsene om disse skjøter finne sted samtidig.

Med henvisning til fig. 4 er rampen vist i utstrakt stilling mellom skipet 1 og kaien 24, men i dette tilfelle krever ikke avstanden mellom dem utstrekning av den ytterste seksjon 4 i forhold til den innerste'seksjon 3. Således ut-føres rampen bare ved hjelp, av håndteringskablene 10, mens den ytterste seksjon. 4 forblir sammenfoldet under den innerste seksjon 6, dvs. at aktuatorene i7 og 1b ' i k k e settes i funksjon.

For å heise opp rampen 2 er det tilstrekkelig å foreta de samme operasjoner som i det foregående men i motsatt rekkefølge.

Som det særlig kan iakttas på fig. 2 og 3:

- kjøreflaten på rampens innerste seksjon er for-lenget utenfor de langsgående sidebjelker 8 ved hjelp au eh kjøreplattform 25 som sikrer forbindelsen mellom, kjøreflaten på den ytterste seksjon 4 au rampen, - stopperne 16 festet til de sammenkoblende elementer 5 samvirker med de øure endeflater au sidebjelken 8

på rampens innerste seksjon 3. Dette samvirke begrenser virkningen av de første drivorganer 17 som hører til hengselskjøt-ene 6 og fastholdes bare under virkningen av disse organer.

Der er ingen ulemper ved denne utførelse når rampene ikke er alt for lange.

Hvis derimot rampene er forholdsvis lange, vil det., oppstå problemer med bøyepåkjenninger som må kompenseres, når rampen er i helt utstrakt stilling, særlig i området for de mellomliggende elementer.

I '"samsvar med en annen utførelsesform reduseres således bøyepåkjenningene ved å anbringe stoppeelemente.ne ved den' nedre del av den innerste seksjon'.

Med henvisning til fig. 5 og 6 vil i det følgende således bli beskrevet en foretrukket utførelse av oppfinnelsen som avviker fra den første utførelse i området for de mellomliggende elementer, for stoppeelementene og for konstruksjonen av enden av den innerste seksjon nær den ytterste seksjon,

idet aktuatorene arbeider på samme måte som i den første ut-førelse.

Den innerste seksjon 3 er langs hver kant forsynt med en første langsgående sidebjelke 30 som strekker seg over en del av kjøreflaten fra enden nærmest skipet 1 og med en annen langsgående bjelke 31 parallell med bjelken 30 anbragt innvendig på rampen og som strekker seg fra enden av den innerste seksjon 3 motsatt skipet 1 og hovedsakelig utenfor den tilstøtende ende av bjelken 30.

Som i det foregående er de to rampeseksjoner forbundet på hver side ved hjelp av et sammenkoblende element 5 over to hengselskjøter hhv. 6 og 7. Hvert sammenkoblende element er sammensatt f.eks. av to parallelle plater 32 med innbyrdes avstand og som hver har form f.eks. av et triangel med en vinkel større enn 90°. flot disse ender av siden motsatt denne vinkel er anordnet to hengseltapper 6, 7 festet til den innerste seksjon 3 hhv. til den ytterste seksjon 4. Nærmere bestemt er hengseltappen 6 båret av begge sideelementer 30, 31 i deres innbyrdes overlappende område og mot deres øvre del. Hengseltappen 7 er båret av enden av den ytterste seksjon 4 mot den nedre del av samme. Dessuten er de to plater 32 som danner hvert sammenkoblende element, forbundet sammen ved hjelp av en tapp 33 vinkelrett på de nevnte plater og som befinner seg i nærheten av den stumpe vinkel på hver plate 32 og stikker ut utenfor den innerste plate 32.

Til begge hengselskjøtene 6, 7 hører som tidligere to drivorganer 17 hhv. 18 som dannes av to aktuatorer eller kraftsylindere for hvert sammenkoblende element 5. Hver aktuator 17 har sin sylinder 19 hengselforbundet med innersiden av den tilhørende sidebjelke 3G for den innerste seksjon 3, mens den frie ende av stempelstangen 20 er hengslet f.eks. til en av platene 32 på det tilhørende sammenkoblende element, idet

nevnte stang strekker seg mellom de to bjelker 30 og 31. Hver aktuator 18 har sin sylinder 21 svingbart festet til hengseltappen 6, mens den frie ende av stempelstangen 22 for sylin-deren er hengselforbundet med den øvre del av den tilhørende sidebjelke 9 for den ytterste seksjon 4.

Rampens innerste seksjon 3 er ved sin kjøreflate forsynt med en stoppeblokk 34 festet på yttersiden av hver bjelke 31 for opptak av tappen 33 for det tilhørende sammenkoblende element 5. For å tillate hver tapp 33 å bli låst i den tilhørende stoppeblokk 34 er der anordnet en stoppehake eller lignende 35 hengsellignende festet på sidebjelken 31

og drevet f.eks. ved'hjelp av stangen for en hjelpeaktuator 36, hvis sylindere r hengselforbundet med bjelken 31, og av en r et ur f jær ' 37 .'

Funksjonen for-en slik rampe skal nå beskrives.

I et første trinn som i den foregående utførelsesform, blir de første drivorganer 19 satt i funksjon for å bevirke at de sammenkoblende elementer 5 og rampens ytterste seksjon 4 skal svinge om hengseltappen 6. Under denne bevegelse be-veger tappene 33 seg nærmere stoppeblokkene 34 (fig. 5). Funksjonen av de første drivorganer 19 stoppes når tappene er opptatt i stoppeblokkene. Samtidig med denne bevegelse holder hjelpeaktuatorene 36 stoppehakene 35 i en hovedsakelig løftet stilling for å tillate fri adgang til blokkene 34. Når tappene 33 er opptatt i blokkene 34 frigis funksjonen av aktuatorene 36 og sperrehakene 35 vil under virkningen av de sam-mentrykkede returfjærer 37 sikre låsingen eller fastholdelsen av tappene 33 i blokkene 34.

Selvsagt kan hjelpeaktuatorene 36 være av den dob-beltvirkende type som gjør det mulig å unnvære returfjærene 37 .

Deretter betjenes de andre drivorganer, nærmere bestemt aktuatorene 18, som tidligere for å bevirke at den ytterste seksjon 4 av rampen svinger om hengselskjøten 7 og inntar en posisjon hovedsakelig på linje med og i forlengelse av den innerste seksjon 3.

Sammenfoldingen eller tilbaketrekningen av rampen foregår som i den første utførelse ved å betjene aktuatorene 18 og deretter før betjening av aktuatorene 19 blir tappene 33 i de mellomliggende sammenkoblende elementer frigitt ved å påføre trykk på de mellomliggende aktuatorer 36 som utløser hakene 35 fra stoppeblokkene 34 og således tillater fri pas-sering av tappene 33.

Det er viktig å bemerke at i denne andre utførelse virker blokkene 34 ikke bare som stoppeorganer, men også i forbindelse med hakene 35 som organer for låsing av de mellomliggende elementer 5 på den innerste seksjon 3 av rampen. Når således de første drivorganer, nemlig aktuatorene 17, har beveget tappene 33 på de sammenkoblende elementer 5 inn i deres respektive stoppeblokker og hakene 35 er beveget nedover, er de sammenkoblende elementer 5 stivt låst til den innerste seksjon 3 av rampen. I den første utførelse derimot holder aktuatorene 17 alene de mellomliggende elementer 5 trykket mot de tilhørende øvre ender av sidebjelkene 8.

I den utstrakte stilling vist på fig. 6 er det videre ikke nødvendig å anordne en hjelpe-kjøreplattform 25 slik som i den første utførelse, for å sikre forbindelsen mellom de to rampeseksjoner, fordi de innbyrdes møtende ender av rampeseksjonene er fullkommen tilstøtende. Dette skyldes hovedsakelig det faktum at hengselskjøtene 6 i den andre ut-førelse er forskjøvet innover sammenlignet med den første ut-førelse. Således vil de sammenkoblende elementer 5 aldri rage utenfor den innerste seksjon 3 slik som i den første ut-førelse .

Innretningen ifølge oppfinnelsen for en bevegelig adkomstrampe som kan trekkes tilbake og strekkes ut, har en enkel konstruksjon som krever bare et minimalt antall sammenkoblende og drivende organer mellom selve rampen og skipet. I virkeligheten er det bare nødvendig med kabler mellom skipet og den første rampeseksjon nærmest skipet. Videre er den plass

■som kreves for hydrauliske eller pneumatiske drivorganer for

forlengelse eller utfolding av den ytterste seksjon av rampen i forhold til dens innerste seksjon og dannet f.eks. av en gruppe på to sett hovedaktuatorer redusert til et minimum,

de byr ikke på noe problem med montering og er uten videre tilgjengelige for reparasjonsformål.

En slik innretning kan anvendes på en hvilken som helst type rampe som omfatter minst to hovedseksjoner, hvorav en er sammenleggbar mot den andre, uansett typen av forbindelse for rampen med skipet.

Claims (6)

1. Innretning for sammenfolding og utfolding av en adkomstrampe som kan trekkes opp f.eks. mellom et fartøy, såsom et skip og den utvendige plattform såsom en kai, hvilken rampe (2) er vertikalt svingbar og oppheisbar til en uvirksom stuet stilling på skipet (1), og senkbar til virksom eller arbeidsstilling hvori den hviler delvis på nevnte plattform (24), idet adkomstrampen (2) omfatter minst et første innerste element (3) forbundet svingbart med sin innerste ende til skipet (1), og forbundet i minst et punkt med minst en håndteringskabel (10) som rulles opp f.eks. på minst en vinsj (13) festet på skipet (1), og et annet ytterste element (4) festet svingbart nedover for å kunne legge seg mot og langs det første innerste element (3) når elementene skal foldes sammen, og et forbindelseselement festet svingbart mellom de nevnte ytterste og innerste elementer (3, 4), karakterisert ved at forbindelseselementet (5) er festet svingbart på det innerste element (3) om en første aksel (6) og på det ytterste element (4) om en annen aksel (7), idet innretningen for sammenlegging og utfolding likeledes omfatter første drivorganer (17) forbundet for det første med forbindelseselementet og for det annet med det første innerste element (3) for å sikre dreiebevegelse av utstyret bestående av forbindelseselementet og det annet og ytterste element (4) i forhold til det første og innerste element (3) om den første svingeaksel (6) og andre drivorganer (18) forbundet for det første med det annet og ytterste element (4) og med forbindelseselementet for å sikre dreiebevegelse av dette ytterste element (4) i forhold til forbindelseselementet (5) om den annen svingeaksel (7).

2. Innretning ifølge krav 1, karakterisert ved at forbindelseselementet (5) holdes fast på det ytterste element (4) ved hjelp av de andre drivorganer (18) dannet f.eks. av minst en trykksylinder (21, 22).

3.. Innretning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at det ytterste rampeelement (4) er svingbart om den annen svingeaksel (7) under styring av det annet drivorgan (18) dannet f.eks. av minst en trykksylinder (21, 22) og at forbindelseselementet (5) er holdt fast på det innerste element (3) ved mellomkomst av de første drivorganer (17) dannet f.eks. av minst en trykksylinder (19, 20).

4. Innretning ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at forbindelseselementet (5) er fastholdt på det innerste element (3) ved hjelp av minst et blokkeringsorgan (16, 34, 35) svingbart festet til det innerste rampeelement (3).

5. Innretning ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at svingebevegelsen av det ytterste element (4) og forbindelseselementet (5) kan være frembragt samtidig ved hjelp av de første (17) og andre (18) drivorganer.

6. Innretning ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at den omfatter to forbindelses-elementer (5) som hvert er svingbart festet på bjelker (8, 9) som hører til de to elementer (3, 4) i rampen, om de to nevnte svingeaksler (6, 7) og som strekker seg parallelt med dem.