NL8020074A - Inrichting voor het platform van een vrachtwagen of dergelijk voertuig voor het losneembaar verbinden van twee delen. - Google Patents

Description

PCI N/29.977-tM/f. 80 2 0 0 74 ; Inrichting voor het platform van een vrachtwagen of dergelijk ; voertuig voor het losneembaar verbinden van twee delen.

i Technisch gebied.

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor een platform van een vrachtwagen of dergelijk voertuig voor het losneembaar verbinden van twee delen i 5 die ten opzichte van elkaar beweegbaar zijn, zoals een klep en een stijl of een stijl en het platform.

Stand van de techniek.

Het is wel bekend, dat er een wens bestaat om verbeterde constructies voor het bovengenoemde doel te be-10 reiken. De vraag naar eenvoudige, praktische, goedkope, be- ! trouwbare, duurzame uitvoering, lange levensduur enz. doet zich in toenemende mate voelen.

Bekende constructies voor de verbinding van omhoog bewogen kleppen aan stijlen op de platforms van 15 vrachtwagens, opleggers of dergelijke voertuigen voldoen niet; aan deze eisen.

Voorzover de montage van stijlen op het platform betreft is er de aanvullende eis, dat de stijlen in staat moeten zijn om eenvoudig omlaag bewogen en losgemaakt 20 te worden en later even eenvoudig weer vastgemaakt te worden, in welk opzicht een hoge graad van stabiliteit en vèiligheid tegen onbedoeld losraken vereist is. Een andere belangrijke eis is, dat de stijlen en de inrichtingen om deze te bevestigen geen beslag moeten leggen op de werkelijke laadruimte. : 25 De uitvinding.

De eisen aan een verbindingsinrichting van de in de inleiding vermelde soort met betrekking tot de verbin- i ding van een omhoog bewogen klep aan een stijl en van een stijl aan het platform worden volgens de uitvinding vervuld 30 door een inrichting, die is gekenmerkt door een schakelsec-tie, die zwenkbaar is verbonden met een eerste deel door een ; eerste scharnierpen, en een vergrendelingssectie, die zwenkbaar is verbonden met de schakelsectie door een tweede scharnierpen en aan zijn vrije boveneind is voorzien van een pen 35 of dergelijke, die evenwijdig aan de scharnierpen is aangebracht voor verbindende samenwerking met een uitsparing of dergelijke op een tweede deel, waarbij de totale hoogte van 8020074 -2- de schakelsectie en de vergrendelingssectie iets groter is dan de afstand tussen de eerste scharnierpen en de uitsparing in het tweede deel, wanneer het tweede deel in de verbindings-; stand staat en tengevolge van de eigen veerkracht van de sec-; 5; tie het tweede deel in staat is tijdens het in verbindende ingrijping brengen van de pen met de uitsparing om voorbij een lijn tussen de eerste scharnierpen en de pen in een ver-grendelingsstand te snappen.

Bij deze uitvoering is het eerste deel gewoonlijk 10 de stijl en het tweede de klep of het platform. Wanneer anderzijds gewenst is een klep te verbinden met een stijl, wordt een gunstige uitvoering verkregen als de verbindings-inrichting bij voorkeur glad gemonteerd is aangebracht in de stijl, die op op zichzelf bekende wijze is voorzien van 15 een zijwaarts uitstekende flens, waartegen de klep omhoog bewogen komt te rusten bij verbonden stijl, waarbij de pen van de inrichting voorwaarts van de flens uitsteekt en de uitsparing is aangebracht in het eind van de klep tegenover de stijl.

20 Als dus de inrichting glad is gemonteerd in de stijl, is de vergrendelingssectie bij voorkeur verlengd voor het vormen van een handgreepdeel, dat zich uitstrekt voorbij de schakelsectie en de scharnierpennen en binnenwaarts in de richting naar de bodem van een uitsparing in de stijl voor 25 de inrichting.

Wanneer "TIR vergrendeling" van de klep vereist is, is het een voordeel als gaten voor een "TIR kabel" zijn aangebracht, dwars door de stijl bij het handgreepdeel, door middel van welke kabel het handgreepdeel kan worden vergren-30 deld met de stijl en de klep in de verbonden stand.

Een kleine wijziging van de bovenbeschreven inrich-ting is nodig, wanneer een achterklep moet worden verbonden met een zij- of hoekstijl, namelijk dat de achterklep is voorzien van een vaste ellebooghaak, die uitsteekt door de 35 zijwand van de stijl, wanneer de achterklep omhoog bewogen is, waarbij de stijl is voorzien van een verbindingsinrich-ting, waarvan de vergrendelingspen is voorzien van een dwars-pen voor verbindende samenwerking met een uitsparing in de ellebooghaak.

40 Wanneer anderzijds een verwijderbare stijl moet 8020074 -3- worden verbonden met een platform en het vereist is, dat de stijl omlaag bewogen en verwijderd moet kunnen worden, kan dit worden bereikt volgens de uitvinding door de rand van het platform te voorzien van buitenwaarts gerichte flenzen of 5 dergelijke, die zijn voorzien van onderste uitsparingen voor een stijlpen, die ook een zwenkverbinding voor de schakel-sectie vormt, alsmede van bovenste uitsparingen voor een bovenste horizontale vergrendelingspen, die de verbindings-pen van de vergrendelingssectie vormt.

10 Bij deze uitvoering kan de vergrendelings sectie bij voorkeur zijn verlengd voorbij de schakelsectie om een handgreepdeel te vormen.

Het is belangrijk voor de functionering van de verbindingsinrichting, dat de secties een zekere elastici-15 teit hebben, zodat de tweede scharnierpen (tussen de schakelsectie en de vergrendelingssectie) met een snapvergrendelings-effect kan bewegen voorbij een denkbeeldige lijn, die de eerste scharnierpen en de pen verbindt. De secties, die zeer kort in "breedte" kunnen zijn, worden bij voorkeur daarom 20 gemaakt van aluminium of dergelijke, hoewel staal of ander materiaal natuurlijk mogelijk is.

De inrichting volgens de uitvinding kan natuurlijk voor vele andere doelen worden toegepast naast die welke boven zijn aangegeven en wijzigingen zijn mogelijk.

;25 Tekeningen.

De uitvinding zal verder in detail hierna ί : worden beschreven met verwijzing naar de aangehechte tekenin-' gen, waarin fig. 1-3 resp. éen vooraanzicht tonen en door-; sneden langs de lijnen II-II en III-III in fig. 1 van een |30: inrichting volgens de uitvinding voor het verbinden van een ' zijklep op een vrachtwagen met een stijl, fig. 4-6 resp. een : | vooraanzicht tonen en doorsneden langs de lijnen V-V en VI-: VI in fig. 4 van een inrichting volgens de uitvinding voor : het verbinden van een stijl aan het platform van een vracht- ; !35 wagen, fig. 7-9 resp. een vooraanzicht tonen, een aanzicht van boven (gedeeltelijk in doorsnede) en een doorsnede volgens de lijn IX-IX van een inrichting volgens de uitvinding voor het verbinden van de achterklep van een vrachtwagen aan een stijl, en fig. 10 een perspectivische aanduiding van de 40 rand van een platform geeft, een stijl en een klep met ver- 8020074 -4- ; ; bindingsinrichtingen volgens de uitvinding.

: Beschrijving van voorkeursuitvoeringen.

Fig. 1-3 tonen een zijstijl, die is verbon-: den met het platform van een vrachtwagen, oplegger of derge-I 5: lijk voertuig en de aanduiding 1 heeft gekregen. De stijl 1 ! : heeft een flens 1' aan elke zijde, waartegen een zijklep 2 I rust (waarvan slechts een deel is afgebeeld door een streepjeslijn in fig. 1 en in doorsnede in fig. 3).

Twee verder hieronder beschreven verbin- 10 dingsinrichtingenworden in hun betreffende uitsparingen aan- gebracht in de stijl 1 voor hun betreffende zijklep 2. Een j dergelijke inrichting is zeer duidelijk afgebeeld in fig. 2.

; Een schakelsectie 3 is roteerbaar om de montagepen 4, die is ; bevestigd op de zijstijl 1. Een vergrendelingssectie 5 met 15 een omlaag uitstekend handgreepdeel 6 is zwenkbaar verbonden 3 met de schakelsectie^door een scharnierpen 7. De vergrendelingssectie 5 is aan zijn bovenzijde voorzien van een ver-grendelingspen 8, die zijwaarts uitsteekt uit de werkelijke vergrendelingseenheid om te grijpen in een uitsparing 9 in 20: een vast deel 10 in de zijklep 2.

Door de stijl 1 bij het handgreepdeel 6 gaan gaten 11 voor een "TIR kabel" 30 (fig. 10) met behulp : waarvan de gehele inrichting kan worden verzegeld met de ver+ ! bindingsinrichting in de vergrendelde stand, zoals is afge-25 beeld.

Zoals duidelijk blijkt, werkt de inrichting op de volgende manier: de startpositie is die, waarbij het handgreepdeel 6 met de vergrendelingssectie 5 en de schakelsectie 3 uit de stijl 1 is getrokken. De zijklep 2, die 30 zwenkbaar aan zijn ondereind is verbonden met het platform ' van de vrachtwagen, wordt omhoog bewogen tegen de flens 1' op de stijl. De pen 8 wordt gestoken in een uitsparing 9 in de klep met behulp van het handgreepdeel 6. Daar de afstand tussen de montagepen 4 en de bovenrand van de pen :8 iets 35; groter is dan de corresponderende hypothetische afstand tot-aan de bovenrand van de uitsparing 9, zal de scharnierpen 7 veerkrachtig snappen voorbij de rechte lijn, die het midden van de montagepen 4 en de pen 8 verbindt, tot in zijn afgeheelde stand tegen de binnenwand van de stijl 1 drukkend en 40. een veilige verbinding van de zijklep 2 met de stijl 1 op- 8020074 -5- leveren.

Fig. 4-6 tonen hoe een soortgelijke inrichting kan worden gebruikt om een stijl 1 losneembaar te be-, vestigen op de rand van het platform 12. Fig. 10 toont dui- : i 5 delijker een iets gewijzigde variatie van deze uitvoering.

Een schakelsectie 13 is in dit geval zwenk-baar verbonden aan zijn ondereind met een stijlpen 14, die zijwaarts is verlengd om te kunnen samenwerken met onderste uitsparingen 15 in de flenzen 16 op het platform 12.

10 Het is duidelijk, dat de beschreven construc tie mogelijk maakt, dat de stijl 1 volkomen wordt losgemaakt van het platform 12.

Montage begint met het insteken van de stijlpen 14 in de onderste uitsparingen 15. De stijl 1 wordt 15 dan omhoog gebracht tegen het platform 12 met het handgreep-deel 19 naar rechts in fig. 6 uitgetrokken of, met andere woorden, met de bovenste vergrendelingspen 20 omlaag geplaatst totdat deze vrij loopt van de lippen 22. Met behulp van de bovenbeschreven verbindingsinrichting kan de bovenste 20 vergrendelingspen 20 dan worden iingestoken in en vastgezet in de bovenste uitsparingen 21 in de lippen 22, zodat de stijl is vastgezet op het platform 12.

Fig. 7-9 tonen een soortgelijke verbindingsinrichting, die wordt toegepast om een achterklep 23 te 25 verbinden met een hoek- of zij stijl 24 op een vrachtwagen.

(in fig. 8 is ook een zijklep 25 aangeduid door een streepjeslijn) . De zijstijl 24 is voorzien van een soortgelijke vergrendelingsinrichting als in fig. 1-3 is afgebeeld. De overeenkomsten zijn bijzonder duidelijk, wanneer fig. 2 en 9 30 worden vergeleken. Dezelfde aanduidingen zijn daarom gebruikt voor de schakelsectie 3, vergrendelingssectie 5, handgreepdeel 6, scharnier 7 en vergrendelingspen 8, waarbij ; de vergrendelingspen 8 in het onderhavige geval echter is voorzien van een dwarspen 26.

35 Deze dwarspen moet in de afgeheelde vergren- ; delde stand van de inrichting drukken tegen de beide vaste dwarspenbeugels 27 in de stijl 24 en een uitsparing 28 in een ellebooghaak 29, die is bevestigd aan de achterklep 23 en zich uitstrekt door de zijwand van de stijl 24.

8020074 . ' -6- j :

Een verdere toelichting van de werking van deze inrichting blijkt niet nodigr nadat in het bijzonder : fig 1-3 zijn bestudeerd samen met de bijbehorende beschrij-: ving. Het doel van fig. 10 is perspectivisch en duidelijker 5 af te beelden hoe de verbindingsinrichtingen volgens de uitvin-; ding worden gébruikt op het platform van een vrachtwagen met een klep en een verwijderbare stijl. Hoewel de verschillende delen niet precies gelijk zijn met de overeenkomstige delen in de andere figuren (fig. 1-6) zijn dezelfde verwijzingen 10 toegepast. Duidelijkheidshalve zijn niet alle delen gemarkeerd.

Een verschil tussen de uitvoering volcren;3 fig. 4-6 en het overeenkomstige deel van fig, 10 is dat in het laatste geval de onderste en bovenste uitsparingen 15 resp.

15 21 zijn aangebracht in de met de rand 12 van het platform verbonden flens 16, terwijl in het eerste geval de bovenste uitsparingen 21 zijn aangebracht in lippen 22 binnen de flenzen 16. Laatstgenoemde uitvoering geeft grotere stabiliteit aan de verbindingsinrichting en de 'stijl en verdient 20 daarom de voorkeur.

i

Wijzigingen zijn mogelijk binnen het kader van de volgende conclusies. Bijvoorbeeld kan de inrichting voor het verbinden van stijl en klep worden aangebracht in het eind van de klep inplaats van in de stijl. Bovendien kan ; 25 een inrichting zoals die welke is afgebeeld voor losneembare verbinding van stijl en platform ook worden gebruikt voor losneembare montage van kleppen op een platform. Daar deze verbinding net als die van de stijlen zëer stabiel en stevig is, kunnen stijlen geheel of gedeeltelijk achterwege worden 30 gelaten. Tenslotte kan worden vermeld:,;,dat de werkelijke verbindingsonderdelen, die zijn afgebeeld en beschreven als pennen en uitsparingen, op andere geschikte wijzen kunnen zijn uitgevoerd.

8020074

Claims (7)

1. Inrichting voor een platform (12) van i een vrachtwagen of dergelijk voertuig voor het losneembaar verbinden van twee delen, die ten opzichte van elkaar beweegbaar zijn, zoals een klep (2) en een stijl (1) of een stijl 5 en het platform, gekenmerkt door een schakelsec-tie (3;15), die zwenkbaar is verbonden met een eerste deel (1; 1) door een eerste scharnierpen (4; 14), en een vergren-delingssectie (5; 18), die zwenkbaar is verbonden met de schakelsectie door een tweede scharnierpen (7; 17) en aan 10 zijn vrije boveneind is voorzien van een pen (8; 20) of dergelijke, die evenwijdig aan de scharnierpen voor samenwerkende ingrijping met een uitsparing (9; 21) of dergelijke op een tweede deel (2; 12) is aangebracht, waarbij ide totale hoogte van de schakelsectie en de vergrendelingssectie iets 15 groter is dan de afstand tussen de eerste scharnierpen en de uitsparing in het tweede deel, wanneer het tweede deel in de verbindingsstand staat, en tengevolge van de eigen veerkracht van de secties, het tweede deel tijdens de verbindende ingrijping van de pen met de uitsparing voorbij 20 een lijn tussen de eerste scharnierpen en de pen in een vergrendelingsstand kan snappen.

2. Inrichting volgens conclusie 1 voor verbinding van een klep (2) met een stijl (1), m e t het kenmerk, dat de verbindingsinrichting (3-8) bij 25 voorkeur glad gemonteerd is aangebracht in de stijl (1), die op op zichzelf bekende wijze is voorzien van een zijwaarts uitstekende flens: (1') waartegen de klep (2) moet rusten wanneer deze omhoog is bewogen en met de stijl verbonden, waarbij de pen (8) van de inrichting voorwaarts van de 30 flens uitsteekt en de uitsparing (9) is aangebracht in het eind van de klep tegenover de stijl.

3. Inrichting volgens conclusie 2, waarbij de verbindingsinrichting (3-8) glad is gemonteerd in de stijl (l),met het kenmerk, dat de vergrende- 35 lingssectie (5) is verlengd om een handgreepdéel (6) te vormen, dat zich uitstrekt voorbij de schakelsectie (3) en de scharnierpennen (4,7) en binnenwaarts in de richting naar de bodem van een uitsparing in de stijl (1) voor de 8020074 Ρ· -8- inrichting.

4. Inrichting volgens conclusie 3, m e t het kenmerk, dat gaten (11) voor een "TIR kabel"(30) dwars door de stijl (1) bij het handgreepdeel (6) zijn aan- 5 gebracht, door middel van welke kabel het handgreepdeel kan worden vergrendeld met de stijl en de klep (2) in de verbonden stand.

5. Inrichting volgens één der voorgaande con-: clusies voor het verbinden van een achterklep (23) aan een 10 zij- of hoekstijl (24), met het kenmerk, dat ; de achterklep (2 3) is voorzien van een vaste ellebooghaak (29), die zich door de zijwand van de stijl (24) kan uitstrekken, wanneer de achterklep omhoog is bewogen, waarbij de stijl is voorzien van een verbindingsinrichting (3-8), 15: waarvan de vergrendelingspen (8) is voorzien van een dwars-pen voor verbindende samenwerking met een uitsparing (28) in de ellebooghaak (fig. 7-9).

6. Inrichting volgens conclusie 1 voor het verbinden van een verwijderbare stijl (1) aan een platform 20 (2), met het kenmerk, dat de rand van het plat-| form is voorzien van buitenwaarts gerichte flenzen (16) of dergelijke, die zijn voorzien van onderste uitsparingen : (21) voor een bovenste horizontale vergrendelingspen (20) die de verbindingspen van de vergrendelingssectie (18) vormt. 25

7. Inrichting volgens conclusie 6, m e t het kenmerk, dat de vergrendelingssectie (18) is verlengd voorbij de schakelsectie (13) om een handgreepdeel (19) te vormen. 30 8020074