NO803382L - Anordning ved et lasteplan for en lastebil eller lignende kjoeretoey som tjener til loesbar sammenkobling av to deler - Google Patents

Description

"Anordning ved et lasteplan for en lastebil eller lignende

kjøretøy som tjener til løsbar sammenkobling av to deler".

Teknisk område

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning ved et lasteplan for en lastebil eller lignende kjøretøy, som tjener til løsbar sammenkobling av to deler som kan beveges i forhold til hverandre, f.eks. en lem og en stolpe, eller en stolpe og lasteplanet.

Teknikkens stilling

Det er kjent at der eksisterer et ønske om å oppnå for-bedrede konstruksjoner for det ovennevnte formål. Kravet til enkelhet, håndterbarhet, rimelighet, funksjonssikkerhet, varighet og lang levetid osv. gjør seg stadig mer gjeldende.

Kjente konstruksjoner til å forbinde hevede lemmer til stolper på lasteplanet på lastebiler, tilhengere eller lignende kjøretøyer oppfyller ikke disse krav.

Hva angår monteringen av stolper på lasteplanet, så eksisterer det ytterligere krav at stolpene skal kunne senkes og løsgjøres på en enkel måte og senere festes på nytt på samme enkle måte, samtidig som der kreves en høy grad av stabilitet og sikkerhet mot ufrivillig løsgjøring. Et annet viktig krav er at stolpene og deres festeanordninger ikke må forringe det effektive lastevolum.

Oppfinnelsen

De krav som stilles for en sammenkoblingsanordning av den innledningsvis angitte art, både med hensyn til forbin-delsen av en hevet lem med en stolpe og en stolpe med lasteplanet, blir ifølge oppfinnelsen oppfylt ved en anordning som erkarakterisert vedet leddprofil som er svingbart forbundet med en første del ved hjelp av et første svingeledd, og et låseprofil som er svingbart forbundet med leddprofilet ved hjelp av et annet svingeledd, og som ved sin øvre frie ende er forsynt med en tapp eller lignende, anordnet parallelt med svingeleddet for sammenkoblende samvirke med en uttagning eller lignende i en annen del, idet den totale høyde av leddprofilet og låseprofilet er noe større enn avstanden mellom det første svingeledd og uttagningen i den annen del når den annen del er i en sammenkoblende stilling, og idet pga. den iboende ettergivenhet hos profilene, den annen del er i stand til under tappens sammenkoblende inngrep med uttagningen å bringes til å sneppe over en linje mellom det første svingeledd og tappen til en låsende stilling.

Ved en slik utførelse er den første del normalt stolpen og den annen enten lemmen eller lasteplanet.

Om der på den annen side er ønsket å forbinde en lem

til en stolpe, oppnås der en fordelaktig utførelsesform dersom forbindelsesanordningen er anordnet fortrinnsvis med forsenket montering i stolpen, som er forsynt på en i og for seg kjent måte med en sideveis utragende flens som lemmen kan hvile mot når den er hevet og stolpen forbundet, idet anordningens tapp rager ut foran flensen og uttagningen er anordnet i den ende av lemmen som vender mot stolpen.

Dersom anordningen på denne måte er forsenket montert

i stolpen, er låseprofilet fortrinnsvis forlenget til å danne en håndtakdel som strekker seg ut over leddprofilet og svinge-delene og innover i retning mot bunnen av en uttagning i anordningens stolpe.

Når der kreves "TIR-låsing" av lemmen, er det en fordel dersom hull for en "TIR-line" er anordnet på tvers gjennom stolpen ved siden av håndtakdelen, ved hjelp av hvilken line håndtakpartiet kan låses med stolpen og lemmen i sammenkoblet stilling.

En lett modifikasjon av den ovenfor beskrevne anordning er nødvendig ved sammenkobling av en bakre lem til en side-eller hjørnestolpe, nemlig å forsyne den bakre lem med en stasjonær vinkelhake innrettet til å rage gjennom stolpens sidevegg når baklemmen er hevet, og å forsyne stolpen med en forbindelsesanordning hvis låsetapp er forsynt med en tverrtapp for forbindende samvirke med en uttagning i vinkelhaken.

Når det på den annen side gjelder en avtagbar stolpe som skal forbindes med en platform og det er påkrevet at stolpen skal være i stand til å senkes og fjernes, kan dette i henhold til oppfinnelsen oppnås ved å forsyne kanten av platformen med utovervendende flenser eller lignende forsynt med nedre uttagninger for en stolpetapp som også danner et svingbart feste for leddprofilet, og med øvre uttagninger for en øvre horisontal låsetapp som danner forbindelsestappen for låseprofilet.

I så tilfelle kan låseprofilet fortrinnsvis være forlenget ut over leddprofilet for å danne en håndtakdel.

Det er viktig for forbindelsesanordningens virkemåte at profilene har en viss elastisitet, slik at det annet dreieledd (mellom leddprofilet og låseprofilet) kan bevege seg med en sneppe-låsende virkning på tvers av en tenkt linje mellom den første svingedel og tappen. Profilene som kan ha en meget kort "bredde", er derfor fortrinnsvis tildannet av aluminium eller lignende, selv om stål eller andre materialer selvsagt er mulig.

Anordningen ifølge oppfinnelsen kan selvsagt brukes til mange andre formål i tillegg til de ovenfor angitte, og modifikasjoner er mulige.

Tegninger

Oppfinnelsen vil bli beskrevet mer detaljert i det føl-gende under henvisning til tegningen, hvor

fig. 1-3 viser henholdsvis et oppriss og snitt langs linjene II-II og III-III på fig. 1 av en anordning ifølge oppfinnelsen til å forbinde en sidelem på en lastebil til en stolpe,

fig. 4-6 viser henholdsvis et oppriss og snitt langs linjene V-V og VI-VI på fig. 4 av en anordning ifølge oppfinnelsen til å forbinde en stolpe med lasteplanet på en lastebil,

fig. 7-9 viser henholdsvis et oppriss, et riss sett ovenfra (delvis i snitt) og et snitt langs linjen IX-IX av en anordning ifølge oppfinnelsen til å forbinde en baklem på en lastebil til en stolpe, og

fig. 10 er et perspektivriss av kanten av et lasteplan,

en stolpe og en lem med forbindelsesanordninger i henhold til oppfinnelsen.

Beskrivelse av foretrukne utførelsesformer

Fig. 1-3 viser en sidestolpe som er festet til lasteplanet på en lastebil, tilhenger eller lignende kjøretøy, angitt med henvisningstall 1. Stolpen 1 har en flens 1' på hver side, mot hvilken der hviler en sidelem 2 (som bare er vist delvis ved brutte linjer på fig. 1 og i snitt på fig. 3).

To forbindelsesanordninger som vil bli ytterligere beskrevet i det følgende, er anordnet i deres respektive uttagninger i stolpen 1 for deres respektive sidelem 2. En slik anordning fremgår tydeligst av fig. 2. Et leddprofil 3 kan svinge rundt et svingeledd 4 fastholdt til sidestolpen 1. Et låseprofil 5 med en håndtakdel 6 som rager nedover, er svingbart forbundet med leddprofilet 3 ved hjelp av et dreieledd 7. Låseprofilet 5 er ved sin øvre ende forsynt med en låsetapp 8 som strekker seg sideveis ut fra den aktuelle låseanordning for å komme til inngrep med en uttagning 9 i en fast innsats 10 i sidelemmen 2.

Gjennom stolpen 1 i nærheten av håndtakdelen 6 er der uttatt hull 11 for en "TIR^line" 30 (fig. 10), ved hvis hjelp hele anordningen kan forsegles i forbindelsesanordningens låste stilling som vist.

Som det lett kan ses, fungerer anordningen på følgende måte: Utgangsstillingen er at håndtakdelen 6 med låseprofilet 5 og leddprofilet 3 er trukket ut fra stolpen 1. Sidelemmen 2 som er svingbart fastholdt ved den nedre ende av lasteplanet på lastebilen, blir hevet mot flensen l<1>på stolpen. Ved hjelp av håndtakdelen 6 blir tappen 8 ført inn i uttagningen 9 i lemmen. Fordi avstanden mellom svingedelen 4 og den øvre kant av tappen 8 er noe større enn den tilsvarende tenkte avstand til den øvre kant av uttagningen 9, vil dreiedelen 7 sneppe ettergivende over den rette linje som forbinder senteret for dreiedelen 4 og tappen 8, og til sin viste stilling hvor den ligger an mot innerveggen av stolpen 1 og skaffer en sikker forbindelse mellom sidelemmen 2 og

stolpen 1.

Fig. 4-6 viser hvordan en lignende anordning kan brukes til å feste en stolpe 1 avtagbart til kanten av et lasteplan 12. Fig. 10 viser tydeligere en noe modifisert variasjon av dette arrangement.

Et leddprofil 13 er i dette tilfelle ved sin nedre ende forbundet svingbart til en stolpetapp 14 som er forlenget sideveis for å muliggjøre samvirke med nedre uttagninger 15

i flensene 16 på lasteplanet 12.

Det er åpenbart at den beskrevne konstruksjon muliggjør fullstendig fjerning av stolpen 1 fra lasteplanet 12.

Sammenstillingen starter med innsetting av stolpetappen 14 i de lavere uttagninger 15. Stolpen 1 blir deretter ført opp mot lasteplanet 12 med håndtakdelen 19 trukket ut til høyre på fig. 6, eller med andre ord, med den øvre låsetapp 20 senket inntil den går klar av ørene 22, slik at stolpen 1 festes til lasteplanet 12.

Fig. 7-9 viser en lignende forbindelsesanordning brukt til å forbinde en baklem 23 til en hjørne- eller sidestolpe 24 på en lastebil. (På fig. 8 er der også vist en sidelem 25 ved hjelp av brutte streker.) Sidestolpen 24 er forsynt med en låseanordning av lignende type som vist på fig. 1-3. Likhetene er spesielt tydelige ved sammenligning av fig. 2 dg 9. De samme henvisningstall er derfor benyttet for leddprofil 3, låseprofil 5, håndtakdel 6, svingeledd 7 og låsetapp 8, idet låsetappen 8 i det foreliggende tilfelle er forsynt med en tverrtapp 26.

Denne tverrtapp skal ved den viste låste stilling av anordningen tjene til å komme til anlegg mot både stasjonære tverrtappbraketter 27 i stolpen 24 og en uttagning 28 i en vinkelhake 29 som er festet til baklemmen 23 og strekker seg inn gjennom sideveggen av stolpen 24.

Noen ytterligere forklaring av denne anordnings funksjon torde ikke være nødvendig, når spesielt fig. 1-3 studeres sammen med den tilhørende beskrivelse.

Hensikten med fig. 10 er å illustrere perspektivisk og tydeligere hvordan forbindelsesanordningen ifølge oppfinnelsen blir brukt på lasteplanet på en lastebil med en lem og en avtagbar stolpe. Skjønt de forskjellige deler ikke er nøyaktig make til tilsvarende deler på de andre figurer (fig. 1 - 6), er de samme henvisningstall benyttet. For oversiktens skyld er ikke alle deler gitt henvisningstall.

En forskjell mellom utførelsesformen ifølge fig. 4 - 6 og den tilsvarende del på fig. 10, er at i det sistnevnte tilfelle er både de nedre og øvre uttagninger, henholdsvis 15 og 21, anordnet i flensene 16 festet til kanten 12 av lasteplanet, mens i det foregående tilfelle er de øvre uttagninger 21 anordnet i ører 22 på innsiden av flensene 16. Den sistnevnte utførelsesform gir større stabilitet for forbindelsesanordningen og stolpen og foretrekkes av denne grunn.

Innenfor rammen av oppfinnelsen er modifikasjoner mulige. F.eks. kan anordningen til å forbinde stolpe og lem være anordnet i enden av lemmen istedenfor i stolpen. Videre kan en slik anordning som er vist for løsbar forbindelse mellom stolpe og lasteplan, også benyttes for løsbar montering av lemmer på et lasteplan. Fordi denne montering i likhet med den for stolpene, er meget stabil og sikker, kan stolper helt eller delvis utelates. Det skal sluttelig nevnes at selve forbindelsesorganet som er blitt vist og beskrevet som tapper og uttagninger, kan utformes på andre passende måter.

Claims (7)

1. Anordning ved et lasteplan (12) for en lastebil eller lignende kjøretøy, som tjener til løsbar sammenkobling av to deler som kan beveges i forhold til hverandre, f.eks. en lem (2) og en stolpe (1), eller en stolpe og lasteplanet, karakterisert ved et leddprofil (3; 13) som er svingbart forbundet med en første del (1; 1) ved hjelp av et første svingeledd (4; 14) og et låseprofil (5; 18) som er svingbart forbundet til leddprofilet ved hjelp av et annet svingeledd (7; 17), og som ved sin øvre frie ende er forsynt med en tapp (8; 20) eller lignende, anordnet parallelt med svingeleddet for sammenkoblende samvirke med en uttagning (9; 21) eller lignende i en annen del (2; 12), idet den totale hø yde av leddprofilet og låseprofilet er noe større enn avstanden mellom det første svingeledd og uttagningen i den annen del når den annen del er i sammenkoblende stilling, og idet pga. den iboende ettergivenhet hos profilene, den annen del er i stand til under tappens sammenkoblende inngrep med uttagningen å bringes til å sneppe over en linje mellom det første svingeledd og tappen til en låsende stilling.

2. Anordning som angitt i krav 1, til å forbinde en lem (2) til en stolpe (1), karakterisert ved at forbindelsesanordningen (3 - 8) er anordnet fortrinnsvis med forsenket montering i stolpen (1), som er forsynt på en i og for seg kjent måte med en sideveis utragende flens (l <1> ), mot hvilken lemmen (2) er innrettet til å hvile i hevet stilling og med stolpen forbundet, idet anordningens tapp (8) rager ut foran flensen og uttagningen (9) er anordnet i den ende av lemmen som vender mot stolpen.

3. Anordning som angitt i krav 2, med forbindelsesanordningen (3 - 8) montert forsenket i stolpen (1), karakterisert ved at låseprofilet (5) er forlenget til å danne en håndtakdel (6) som strekker seg ut over leddprofilet (3) og leddelene (4; 7) og innover i retning mot bunnen av uttagningen i stolpen (1) for anordningen.

4. Anordning som angitt i krav 3, karakterisert ved at hull (11) for en "TIR-line" (30) er anordnet på tvers gjennom stolpen (1) i nærheten av håndtakdelen (6) , ved hjelp av hvilken line håndtakdelen.kan låses til stolpen og lemmen (2) i sammenkoblet stilling.

5. Anordning som angitt i et av de foregående krav, til å forbinde en baklem (23) til en side- eller hjø rnestolpe (24), karakterisert ved at baklemmen (23) er forsynt med en fast vinkelhake (29) som er innrettet til å rage gjennom sideveggen av stolpen (24) når baklemmen heves, og at stolpen er forsynt med en forbindelsesanordning (3 - 8), hvis låsetapp (8) er forsynt med en tverrtapp til sammenkoblende samvirke med en uttagning (28) i vinkelhaken (fig. 7-9).

6. Anordning som angitt i krav 1, til å forbinde en lø sbar stolpe (1) til et lasteplan (12), karakterisert ved at kanten av platformen er forsynt med utovervendende flenser (16) eller lignende, forsynt med nedre uttagninger (21) for en øvre horisontal låsetapp (20) som utgjør forbindelsestappen for låseprofilet (18).

7. Anordning som angitt i krav 6, karakterisert ved at låseprofilet (18) er forlenget ut over leddprofilet (13) for å danne en håndtakdel (19).