NL1023487C2 - Inrichting voor het op- en afladen van een vrachtcontainer. - Google Patents

Description

Inrichting voor het op- en afladen van een vrachtcontainer.

De huidige uitvinding heeft betrekking op een inrichting 5 voor het op- en afladen van een vrachtcontainer van een vrachtwagen of dergelijke.

Het is bekend dat in containerhavens, in goederenstations, in grote bedrijven of dergelijke, voor het laden en lossen 10 van vrachtcontainers en voor het op- en afladen van zulke containers van vrachtwagens of dergelijke, gebruik gemaakt wordt van speciale mobiele of vaste containerkranen.

i

Het nadeel van zulke containerkranen is dat zij zeer duur 15 zijn en dat zij uitsluitend plaatselijk kunnen worden ingezet, aangezien zij, onder meer door hun omvang, niet zonder veel moeite en kosten langs de openbare weg kunnen worden verplaatst.

20 Voor kleinere bedrijven is een belangrijke investering in zulke speciale containerkraan economisch niet verantwoord, waardoor in dergelijke kleinere bedrijven, voor het op- en afladen van vrachtcontainers van een vrachtwagen of dergelijke, meestal gebruik wordt gemaakt van hijsmiddelen 25 die lokaal beschikbaar zijn, zoals bijvoorbeeld een rolbrug, een zware heftruck, een hijskraan of dergelijke.

Een nadeel van het gebruik van lokaal beschikbare hijswerktuigen is dat zij doorgaans niet aangepast zijn voor 30 het behandelen van vrachtcontainers, zodat het laden en lossen met dergelijke middelen niet steeds op een even 1023487 2 veilige manier verloopt en dus bepaalde risico's voor mogelijke ongevallen met zich meebrengt.

Een ander nadeel is dat ook niet alle bedrijven beschikken 5 over hijswerktuigen met een aangepast hefvermogen, zodat deze bedrijven een hijswerktuig dienen in te huren, wat zeer duur is, of dat deze bedrijven voor het transport van goederen helemaal geen gebruik kunnen maken van containertransporten en de daaraan verbonden voordelen.

10

De huidige uitvinding heeft een inrichting tot voorwerp voor het op- en af laden van een vrachtcontainer van ' een vrachtwagen of dergelijke, die relatief goedkoop is en weinig ruimte in beslag neemt en die bijgevolg geen 15 onoverkomelijke investeringen vergt van kleinere bedrijven die op een veilige en economisch verantwoorde manier wensen gebruik te maken van de mogelijkheden en de voordelen van containertransport, waarbij de inrichting bovendien gemakkelijk kan verplaatst of meegenomen worden op een 20 vrachtwagen, een oplegger, of dergelijke of zelfs kan vastgemaakt aan een containerchassis tijdens het transport ervan.

Hiertoe betreft de uitvinding een inrichting die vier 25 opwaarts gerichte steunen bevat die ieder hoofdzakelijk gevormd zijn door een basis (4); een daarop aangebracht, in de hoogte instelbaar, gedeelte (14); op dit laatste koppelmiddelen (3) voor de verbinding met een vrachtcontainer (2); en aandrijfmiddelen (16) voor de 30 hoogte-instelling van het voornoemde gedeelte (14).

1023487 3

Bij voorkeur wordt iedere steun gevormd door twee opwaarts gerichte buizen die telescopisch in elkaar schuiven en die door middel van een hydraulische cilinder en een autonoom werkend drukcircuit bediend kunnen worden, waarbij het 5 uitschuifbaar gedeelte voorzien is van een aangepaste containerkoppeling, meer speciaal een zogenaamde "twistlock" die een veilige verbinding met de container mogelijk maakt.

Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te 10 tonen, zijn hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, enkele voorkeurdragende uitvoeringsvormen beschreven van een inrichting volgens de uitvinding, 'met verwijzing naar de bijgaande tekeningen, waarin: 15 Figuur 1 schematisch en in perspectief een inrichting volgens de uitvinding weergeeft; figuur 2 op grotere schaal het gedeelte weergeeft dat in figuur 1 door F2 is aangeduid, doch voor een andere stand;

20 figuur 3 een doorsnede weergeeft volgens lijn III-III

in figuur 2; figuur 4 een doorsnede weergeeft zoals deze van figuur 3, doch voor een andere stand; figuur 5 een doorsnede weergeeft volgens lijn V-V in 25 figuur 4; figuur 6 schematisch het elektrisch en hydraulisch circuit weergeeft van het gedeelte dat in figuur 2 is weergegeven; figuren 7, 8 en 9 schematisch de inrichting van figuur 30 1 weergeeft voor drie verschillende standen tijdens het gebruik; 1023487 4 figuur 10 een variante weergeeft van de inrichting volgens figuur 1; figuur 11 schematisch het elektrisch en hydraulisch circuit weergeeft van de inrichting van figuur 10; 5 figuren 12 en 13 een elektrisch en hydraulisch schema weergeven van een praktische uitvoeringsvorm van de gedeelten die in figuur 11 respectievelijk door F12 en F13 zijn aangeduid.

10 In de figuren 1 tot 9 is een inrichting volgens de uitvinding weergegeven die bestaat uit vier verplaatsbare opwaarts gerichte uitschuifbare steunen 1 die elk aan een hoek van een container 2 kunnen worden bevestigd door middel van koppelmiddelen 3.

15

Iedere steun 1 bevat een basis 4 die gevormd is door een opwaarts gerichte onderste buis 5 die dwars op een bredere voet 6 is bevestigd, waarbij deze basis 4 verplaatsbaar is doordat zij voorzien is van wielen 7-8 met banden 9-10.

20

Op de basis 4 is een opwaarts gerichte buizenconstructie 11 aangebracht, waarop een bedieningskast 12 is bevestigd en waarbij deze buizenconstructie 11 voorzien is van twee naar achter gerichte handgrepen 13.

25

Iedere steun 1 bevat een in de hoogte verstelbaar gedeelte 14 dat gevormd is door een bovenste buis 15 die telescopisch over de voornoemde onderste buis 5 is aangebracht en die, door middel van aandrijfmiddelen 16, kan in- of uitgeschoven 30 worden.

1023487 5

De voornoemde aandrijfmiddelen 16 worden bij voorkeur gevormd door een hydraulische cilinder 17 die tussen de basis 4 en het voornoemde in hoogte verstelbaar gedeelte 14 is aangebracht en die is aangesloten op een hydraulisch 5 drukcircuit 18 dat in de voornoemde bedieningskast· 12 is ondergebracht.

De hydraulische cilinder 17 is in de voornoemde buizen 5-15 aangebracht, waarbij de cilindermantel 19 aan zijn onderste 10 uiteinde door middel van een as 20 met het onderste uiteinde van de onderste buis 5 is . verbonden, terwijl de cilinderstang 21 aan zijn bovenste uiteinde door middel van een as 22 verbonden is met het bovenste uiteinde van de , bovenste buis 15.

15

Het hydraulisch drukcircuit 18 is een klassiek circuit dat genoegzaam bekend is voor de vakman en dat, zoals schematisch is weergegeven in figuur 6, hoofdzakelijk bestaat uit een hydraulische pomp 23 en een daaraan 20 gekoppelde motor 24, waarbij de hydraulische pomp 23 olie opzuigt vanuit een hydraulisch reservoir 25 en deze olie wegperst naar de ingangszijde van een bedieningsventiel 26 waarvan de uitgangszijde hydraulisch verbonden is met respectievelijk de grote drukkamer 27 en de kleine drukkamer 25 28 van de voornoemde cilinder 17.

De motor 24 die de pomp 23 aandrijft is in dit geval een elektrische motor die gevoed wordt door één of meer, in dit geval twee, batterijen 29 die in de bedieningskast 12 zijn 30 aangebracht en waarbij deze motor 24 door middel van een hoofdschakelaar 30 kan aan- of afgezet worden.

1023487 6

Alhoewel in dit geval voor de stroomvoorziening wordt gebruik gemaakt van batterijen 29, is het niet uitgesloten dat hiervoor een andere voedingsbron, zoals bijvoorbeeld het 5 elektrisch circuit van een vrachtwagen of dergelijke of het elektriciteitsnet wordt aangewend.

Het is ook niet uitgesloten dat een thermische of pneumatische motor of dergelijke wordt gebruikt in plaats 10 van een elektrische motor.

Het bedieningsventiel 26 is in dit geval een elektroventiel dat aan weerszijden is voorzien van een solenoïde, respectievelijk 31 en 32, waarbij elke solenoïde 31-32 met 15 de polen van de batterijen 29 doorverbonden kan. worden door tussenkomst van de voornoemde hoofdschakelaar 30 en van een bijkomend bedieningselement 33 dat in dit geval is aangebracht op een dwarsplaat van de buizenconstructie 11 en dat bijvoorbeeld gevormd is door twee drukschakelaars, 20 respectievelijk 35 en 36, die elk met één solenoïde zijn verbonden.

Het in de hoogte verstelbaar gedeelte 14 van iedere steun 1 is aan het onderste en bovenste uiteinde van de buis 15 25 voorzien van een zijdelings uitstekend steunelement, respectievelijk 36 en 37, waarbij ieder steunelement 36-37 gevormd is door twee zijplaten, respectievelijk twee platen 38 en twee platen 39, die dwars op een zijwand van de buis 15 zijn bevestigd en die aan hun vrije uiteinden door middel 30 van een dwarsplaat, respectievelijk 40 en 41, onderling met elkaar verbonden zijn, een en ander zodat iedere dwarsplaat 1023437 7 40-41 in een vertikaal vlak is gelegen evenwijdig met de buis 15 en dat de dwarsplaat 41 iets verder uitsteekt dan de dwarsplaat 40 ten opzichte van de buis 15, bij voorkeur vijf millimeter verder uitsteekt.

5

De steun 37 zal bij voorkeur bovenaan en onderaan afgesloten worden door middel van een niet in de figuren weergegeven plaat en zal de steun 36 bovenaan worden af gedekt door een al dan niet afneembare plaat.

10

De voornoemde koppelmiddelen 3 worden gevormd door een as 42 die verdraaibaar doorheen de dwarsplaat 40 in een bus 40A van de dwarsplaat 40 is aangebracht en die aan één vrij uiteinde voorzien is van een klassiek mannelijk 15 koppelgedeelte 43, meer speciaal een zogenaamde "twistlock", dat kan samenwerken met een vrouwelijk koppelgedeelte 44 van hetzelfde type waarmee klassieke containers 2 standaard uitgerust zijn, onder meer in alle hoeken van de zijwanden.

20 Op de voornoemde as 42 is een radiale pen 45 bevestigd die met haar vrije uiteinde verbonden is met een bedieningshendel 46 die verschuifbaar doorheen de platen 38 is aangebracht en waarmee de as 47 over een bepaalde hoek kan worden verdraaid.

25

De werking van de inrichting is eenvoudig en als volgt.

In de figuren 7 tot 9 zijn enkele opeenvolgende stappen weergegeven van de inrichting volgens de uitvinding tijdens 30 het afladen van een container 2 van een vrachtwagen 47.

1 f ! '< ,5 /! ") '7 J y -j ? u i 8

Eerst worden de koppelingen losgemaakt waarmee de container 2 op de vrachtwagen is bevestigd en worden de vier steunen 1 elk naar een verschillende hoek van de container 2 gereden en naast de vrachtwagen 47 opgesteld, waarna de in de hoogte 5 verstelbare gedeelten 14 afzonderlijk hydraulisch naar omhoog gebracht worden , tot wanneer de mannelijke koppelgedeelten 43 van de koppelmiddelen 3 zich ter hoogte van een vrouwelijk koppelgedeelte 44 aan de onderzijde van de container 2 bevinden.

10 .

Hiertoe wordt voor iedere steun 1, na het aanzetten van de hoofdschakelaar 30, de betreffende drukschakelaar 34 ingedrukt, waardoor de solenoide 32 van het betreffende bedieningsventiel 26 wordt bekrachtigd en waardoor de olie 15 van de pomp 23 naar de grote kamer 27 van de cilinder 17 wordt geleid en zodoende de bovenste buis 15 door de cilinderstang 21 omhoog wordt geduwd.

Vervolgens worden de steunen 1 met hun steunelementen 36-37 20 tegen de container 2 geduwd en worden gelijktijdig de mannelijke koppelgedeelten 43 in de vrouwelijke koppelgedeelten 44 van de container 2 gebracht en door middel van de bedieningsheridel 46 verdraaid om op bekende wijze een vergrendeling van deze koppeldelen 43-44 tot stand 25 te brengen.

Eenmaal wanneer de steunen 1 aan de container 2 zijn gekoppeld, worden de cilinders 17 van elke steun 1 achtereenvolgens verder uitgeschoven, waardoor, gezien het 30 gewicht van de container 2, de betreffende basis 4 naar beneden wordt geduwd over een hoogte H, waarbij, zoals 1023487 9 weergegeven in figuur 4, de banden 9-10 van de wielen 7-8 worden samengedrukt tot wanneer de voet 6 van de basis 4. op de grond rust. Bij het nog verder uitschuiven van de cilinders 17, wordt de container 2 aan iedere hoek omhoog 5 geduwd tot wanneer hij, zoals weergegeven in figuur 7, loskomt van de laadvloer 48 van de vrachtwagen 47.

Wanneer de container 2 voldoende van de laadvloer is losgekomen, wordt de vrachtwagen 47, zoals weergegeven in 10 figuur 8, van onder de container 2 weggereden, waarna de container 2 door de omgekeerde bediening van de steunen 1, meer bepaald door het indrukken van de betreffende drukschakelaars 35, terug wordt neergelaten tot wanneer hij, zoals weergegeven in figuur 9, op de grond rust. Na het 15 losmaken van de koppelmiddelen 3 kunnen de steunen 1 desgevallend worden weggenomen om een volgende container 2 te kunnen laden of lossen.

Het is duidelijk dat een container 2 die op de grond staat 20 op even eenvoudige wijze terug op een vrachtwagen 47 kan worden geladen door eerst de steunen 1 in ingeschoven positie aan de container 2 te bevestigen; door vervolgens de container 2 door middel van de steunen 1 omhoog te duwen; door nadien de vrachtwagen 47 onder de container 2 te 25 rijden; en door tenslotte de container 2 terug tot op de laadvloer 48 te laten zakken, waarna de steunen 1 kunnen worden weggenomen en de container 2 aan de vrachtwagen 47 kan worden vastgekoppeld voor het verdere transport.

30 In de figuren 10 en 11 is een uitvoeringsvariante weergegeven van een inrichting volgens de uitvinding, 1023487 10 waarbij in dit geval één van de vier steunen 1, namelijk een steun IA, bijkomend is uitgerust met vier dubbelpolige keuzeschakelaars 49, respectievelijk schakelaars 49A, 49B, 49C en 49D, waarvan iedere keuzeschakelaar 49 in serie is 5 geschakeld tussen het bedieningselement 33 van de betreffende steun IA en ‘ respectievelijk het bedieningsventiel 26 van de betreffende steun IA en van de andere steunen IB, 1C en 1D.

10 Hiertoe worden in dit geval de steunen 1 onderling met elkaar verbonden door middel van kabels 50, 51 en 52 die aan ieder uiteinde voorzien zijn van een stekker 53 waarmee ze via een overeenstemmende stekkerdoos 54 op het elektrisch circuit van de steunen 1 kunnen worden aangesloten, 15 bijvoorbeeld zoals weergegeven in figuur 11.

Het voordeel van deze uitvoeringsvariante is dat twee of meer steunen 1 in een willekeurige combinatie gelijktijdig vanaf één enkele steun IA bediend kunnen worden door de 20 contacten van de overeenstemmende keuzeschakelaars 49 te sluiten. Wanneer bijvoorbeeld de contacten van de keuzeschakelaars 49A en 49C worden gesloten, zullen de steunen IA en 1C gelijktijdig vanaf de steun IA naar omhoog kunnen worden gebracht door de drukschakelaar 34 van deze 25 steun IA te bedienen. Op deze manier is het zeer eenvoudig om vanaf één enkele steun 1 de container 2 op en neer te bewegen en horizontaal te houden zonder dat de gebruiker zich moet verplaatsen om de steunen 1 afzonderlijk te bedienen of dat meerdere personen nodig zijn om de steunen 1 30 gelijktijdig te bedienen.

1023487 11

Het is duidelijk dat in dit laatste geval de bedieningselementen 33 van de steunen IB, 1C en 1D desgevallend achterwege kunnen worden gelaten.

5 Het is ook duidelijk dat meerdere steunen 1 op dezelfde manier kunnen worden uitgerust met één of meer keuzeschakelaars 49 die toelaten andere steunen 1 vanaf de betreffende steun 1 te bedienen.

10 In de figuren 12 en 13 wordt een elektrisch en hydraulisch schema weergegeven van een praktische uitvoeringsvorm van respectievelijk een steun IA en van een gemeenschappelijke . ( uitvoeringsvorm van de andere steunen IB, 1C en 1D, waarbij bijkomend de volgende elektrische componenten werden 15 gebruikt : een noodstop 55; een aansluiting voor een batterij lader 56; relais 57 en zekeringen 58.

Het ligt voor de hand dat de aansturing van de bedieningsventielen, volgens een niet weergegeven 20 uitvoeringsvorm van de inrichting, ook kan geschieden via een draadloos stuurcircuit dat genoegzaam bekend is voor de vakman in het betreffende technisch domein en dat hier dan ook niet in detail wordt besproken.

25 De huidige uitvinding is geenszins beperkt tot de als voorbeeld beschreven en in de figuren weergegeven uitvoeringsvormen, doch een inrichting volgens de uitvinding kan in allerlei vormen en afmetingen worden verwezenlijkt zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.

1 023.' C 7

Claims (12)

1.- Inrichting voor het op- en afladen van' een 5 vrachtcontainer (2) van een vrachtwagen (47) of dergelijke, daardoor gekenmerkt dat zij vier opwaarts gerichte steunen (1) bevat die ieder hoofdzakelijk gevormd zijn door een basis (4); een daarop aangebracht in de hoogte instelbaar gedeelte (14); op dit laatste koppelmiddelen (3) voor de 10 verbinding met een vrachtcontainer (2); en aandrijfmiddelen (16) voor de hoogte-instelling van het voornoemde gedeelte (14).

.2.- Inrichting volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat 15 de steunen (1) hoofdzakelijk gevormd zijn uit buizen (5-15) die telescopisch in elkaar schuiven, waarbij een onderste buis (5) deel uitmaakt van de voornoemde basis (4), terwijl een bovenste buis (15) deel uitmaakt van het voornoemde in de hoogte instelbaar gedeelte (14) van de steun (1). 20

3. Inrichting volgens conclusie 2, daardoor gekenmerkt dat het in de hoogte instelbaar gedeelte (14) van iedere steun (1) onderaan en bovenaan voorzien is van een zijdelings uitstekend steunelement (36-37), waarbij het onderste 25 steunelement (36) voorzien is van een mannelijk koppelgedeelte (43), meer speciaal een zogenaamde "twistlock".

4. Inrichting volgens één van de voorgaande conclusies, 30 daardoor gekenmerkt dat de voornoemde aandrijfmiddelen (16) van iedere steun (1) minstens een cilinder (17) bevatten die 1 023487 tussen de basis (4) en het in de hoogte instelbare gedeelte (14) van de steun (1) is aangebracht.

5. Inrichting volgens conclusie 4, daardoor gekenmerkt dat 5 de aandrijfmiddelen (16) van iedere steun (1) bijkomend een drukcircuit (18) bevatten dat minstens bestaat uit een hydraulisch reservoir (25); een motor (24); een door de motor (24) aangedreven pomp (23); een op de pomp (23) aangesloten bedieningsventiel (26) waarvan de uitgangszijde 10 aangesloten is op de respectievelijke drukkamers (27-28) van de betreffende cilinder (17) van de steun (1).

6. Inrichting volgens conclusie 5, daardoor gekenmerkt dat de voornoemde motoren (24) en bedieningsventielen (26) 15 respectievelijk elektrische motoren en elektrqventielen zijn.

7. Inrichting volgens conclusie 6, daardoor gekenmerkt dat minstens één steun (1), bij voorkeur de vier steunen, 20 voorzien is van een stroombron, meer speciaal in de vorm van één of meer batterijen (29).

8. Inrichting volgens één van de conclusies 5 tot 7, daardoor gekenmerkt dat minstens één steun (1) voorzien is 25 van een bedieningselement (33) dat gekoppeld is aan één of meer van de voornoemde bedieningsventielen (26).

9. Inrichting volgens conclusie 8, daardoor gekenmerkt dat iedere steun (1) voorzien is van een voornoemd 30 bedieningselement (33) in de vorm van twee drukknoppen (34 — 35) die elk met het bedieningsventiel (26) , meer speciaal 1023487 elektroventiel, van de betreffende steun (1) zijn verbonden.

10. Inrichting volgens één van de conclusies 6 tot 9, 5 daardoor gekenmerkt dat minstens één steun (1) voorzien is van één of meer keuzeschakelaars (49) die ieder verbonden zijn met één van de voornoemde bedieningsventielen (26).

11. Inrichting volgens één van de conclusies 6 tot 9, 10 daardoor gekenmerkt dat één steun (1) voorzien is van vier keuzeschakelaars (49) die ieder in serie zijn geschakeld tussen het bedieningselement (33) van de betreffende steun - ( (1) en een verschillend bedieningsventiel (26) van de betreffende steun (1) en van de andere steunen (1). 15

12. Inrichting volgens één van de voorgaande conclusies, daardoor gekenmerkt dat iedere steun (1) op de voornoemde basis (4) voorzien is van wielen (7-8). 20 13.- Inrichting volgens conclusie 12, daardoor gekenmerkt dat de wielen (7-8) voorzien zijn van samendrukbare banden (9-10) waarmee de steunen (1) op de grond rusten en die in belaste toestand van de steunen (1), onder invloed van het gewicht van de container (2), zodanig worden samengedrukt 25 dat de steunen (1), in deze belaste toestand, met hun basis (4) op de grond rusten. 1023487'