SE465083B - Lyftanordning foer en container - Google Patents

Description

465 083 2 10 15 20 25 30 35 drag, som framgår av de bifogade patentkraven.

Uppfinningen skall nu beskrivas i anslutning till bi- fogade ritningar. Där visar Fig. l en perspektivvy av ett fordon samt en lyftanord- ning enligt uppfinningen, Fig. 2 en lyftpelare i sidovy i riktning II i fig. l, Fig. 3 lyftpelaren sedd i riktning III i fig l och en del av containerns intilliggande hörn med hörnlådor, Fig. 4 Fig. 5 Fig. 6 Fig. 7 en lyftpelare av enklare konstruktion, en gavelvy av container och lyftpelare, en sidovy av container och lyftpelare, ett schematiskt hydraulsystem med fyra lyftpela- re, hydraulaggregat och styrdon för manövrering, Fig. 8 ett alternativt utförande av hydraulsystemet, Fig. 9 ett modifierat utförande av systemet i fig 8, Fig. 10 ett ytterligare utförande av systemet, ' Fig. ll en i en lyftpekare inbyggd justercylinder, Fig. 12 en anordning för marktransport av samtliga de fyra lyftben, som ingår i containerlyftanordningen, Fig. 13 en lyftanordning med lyftpelare och styrdon samt förbindningsledningar mella dessa, Fig. 14 en lyftpelare med ett påbyggt hydraulaggregat, drivet av en elektrisk motor, Fig. 15 ett styrdon med reglage, drivenheterna i de fyra lyftbenen samt förbindningsledningar mellan samtliga komponenter, Fig. 16 en lyftpelare med ett utefter pelaren förskjut- bart fäste för container, last- eller växelflak, och Fig. 17 det läge, där fästet är förbundet med ett flak.

I fig. l betecknar 1 en container som är placerad på en trailer 2, vilken bogseras av en dragbil 3 med hjälp av en draganordning 4 mellan dragbil och trailer.

I containerns fyra hörn är lyftpelare anbringade par- vis, 10 och ll på containerns högra sida vid dess bakre resp. främre hörn medan lyftpelarna 12 och 13 på motsvaran- de sätt är placerade vid containerns vänstra sida vid dess bakre och främre hörn. Lyftpelarna förbindes var och en me- delst lösbara kopplingsorgan till containerns övre resp. undre hörnlådor vid respektive hörn.

Vid det i figuren visade utförandet är lyftpelarna hy- . 10 15 20 25 30 35 465 083 drauliskt drivna. Hydraulledningar li ch 15 förbinder lyft- pelarna 10 och ll med ett styrdon 19 ,a ett elektriskt dri- vet hydraulaggregat 18. På samma sätt är lyftpelarna 12 och 13 medelst hydraulledningar 16 och l7 förbundna med styr- donet 19. Genom styrdonet 19 styres oljeflödet i ledningar- na l4, 15 resp._l6, 17 till hydraulcylindrar, som är in- byggda i lyftpelarna 10-13, vilka medelst hydraulcylindrar- na bibringas en teleskoperande rörelse såsom beskrives när- mare nedan.

Av.fig. 2 och 3 framgår att lyftpelaren består av ett inre rör 21 med fotplatta 23 samt ett utanpå det inre röret glidbart anordnat yttre rör 22. Inuti det inre röret är an- ordnat en hydraulcylinder 24 med kolvstång 25. Vid kolv- stångens 25 yttre ände är ett kolvstångshuvud 26 anordnat.

Genom huvudet 26 sträcker sig en kolvstångsbult 27, som är fäst till det inre röret 21. Vid hydraulcylinderns 24 andra ände finns en cylinderände 28 genom vilken en cylínderbult 29 sträcker sig. Cylinderbulten 29 är fast förbunden med den översta änden av det yttre röret 22. När kolvstången 25, som i fig. 2 visas i sitt innersta läge, förskjuts utåt ur cylindern kommer cylinderns överände att förskjutas uppåt tillsammans med det yttre röret 22, som teleskopiskt glider på det inre röret 21.

Det yttre röret har vid sina övre och undre ändar fäs- ten för anslutning till containerns hörnlådor. Det undre fästet 31 består av en konsol som uppbär en hylsa 32, ge- nom vilken en knasterbult 34 med mutter 35 löper.KPaSt@r“ bulten 34 har i sin i fig. 3 högra ände ett tvärställt, avlångt knaster 33, vilket på känt sätt är avsett att in- föras i sidoöppningen på containerns undre hörnlåda och ef- ter vridning 90° låsas i hörnlådan genom åtdragning av mut- tern 34 på brukligt sätt.

Vid sin övre ände uppvisar ytterröret 22 ett övre fäste 37, som skjuter ut från ytterröret åt samma håll som det und- re fästet 31. Det övre fästet 37 har vid sin yttre ände en styrtapp 38, som är anordnad att införas i den övre hörnlå- dans toppöppning. Vid det visade utförandet är det övre fäs- 465 10 15 20 25 30 35 085 4 tet 37 fast förbundet med ett beslag 39, som omsluter ena halvan av ytterröret 22. Beslaget 39 är förbundet med ett överfall 40, som omsluter den andra halvan av ytterröret 22.

Beslaget 39 och överfallet 40 uppvisar två utåtriktade flän- sar, som är sammandragna med var sitt bultförband 41. Det övre fästet 37 är således flyttbart i höjdled utefter yt- .(5 terröret 22 till önskat läge, i vilket fästet 37 kan låsas med hjälp av bultförbanden 41.

När en lyftpelare anbringas i läge vid ett av contai- nerns hörn lyftes hela pelaren upp så, att styrtappen 38 kan införas genom den övre hörnlådans topphål. Lyftpelaren hänger därefter i konsolen 37 och det undre fästet 31 kan sedan svängas så, att knastret bringas till ett läge där knastrets huvud 33 kan införas i sidohâlet på den undre hörnlådan 44, vridas 90° och dragas fast på förut beskrivet sätt. Lyftpelaren är sålunda på detta sätt fäst till con- tainerns hörn. När alla fyra lyftpelarna 10-13 har monterats vid hörnen på motsvarande sätt är anordningen färdig för att lyfta containern.

För att lyfta lyftpelaren i läge så att styrtappen 38 kan införas i den övre hörnlädans 43 övre hål är lyftpela- ren försedd med en bygel 45 för lämpligt lyftredskap. Lyft- pelarna kan lämpligen även vara försedda med tvâ mittemot varandra anordnade lyfttappar 46. Tapparna är lämpligen an- ordnade för samverkan med en lyftgaffel, som ingriper på båda sidor om lyftpelaren, varvid denna är lätt att hantera om lyfttapparna 46 ligger nära lyftpelarens tyngdpunkt.

Fig. 3 visar således containern l med hörnládorna 43 och 44 samt i hörnládorna ingripande organ 38 och 33 på sätt som förut beskrivits.

I fig. 2 och fig. 3 indikeras ett alternativt utföran- de av lyftpelare, anpassat för lättare hantering av lyft- . pelaren, vars vikt kan uppgå till ca. 300 kg. Lyftpelaren är försedd med tvâ stycken på en gemensam axel anordnade . hjul, vilka är anordnade i närheten av lyftpelarens tyngd- punkt. Beroende på markens beskaffenhet är det lätt för en eller två personer att förflytta lyftpelaren på marken fram 10 15 20 25 30 35 465 083 till den container, som skall lyftas. Lyftpelaren kan i detta fall med en enkel lyftanordning, som fästes i con- tainerns l övre hörnlàda 43 lyftas upp så att styrtappen 38 kan införas i den övre hörnlådans hål på sätt som tidi- gare beskrivits.

Fig. 4 visar en i jämförelse med lyftpelaren i fig. 2 enklare konstruktion. Lyftpelaren består av ett yttre rör 22'inuti vilket själva cylinderns 24' cylinderrör kan för- skjutas teleskopiskt med god passning. Cylinderhuset är vänt nedåt och försett med en fotplatta 23' direkt på cy- linderhuset. I övre änden är cylinderns kolvstàng 25' för- bunden med en cylinderbult 29' som är förbunden med tele- skopröret 22'. Genom den i figuren visade konstruktionen har man alltså kunnat undvara de ena av de teleskopiska rören och sålunda kunnat minska vikten avsevärt. 5 visar en container sedd från ena Fig. kortänden, exempelvis bakifrån, samt flaket på en under containern in- förd transportvagn. Med streckade linjer har angivits con- tainerns läge när lyftpelarna står vertikalt. I det visade läget har transportvagnen inte kunnat införas exakt rätt så att styrtapparna pà transportvagnen kommit mitt över hörn- lådornas undre hål. Enligt uppfinningen kan man med hjälp av styrdonet 19 påverka det högra paret lyftpelare 10, ll oberoende av det vänstra paret lyftpelare 12, 13 och vice versa. Härigenom kan man, som visas med de heldragna linjer- na i figuren, förskjuta containern en viss sträcka 51 i sidled genom att ena paret lyftpelare 10, ll teleskoperats 13. skjutníng 51 av containern i tvärled så,att man kan passa ut mera än det andra paret 12, Detta medför en för- in containerns undre hörnládshål över fordonets styrtappar och sänka ned containern rakt på dessa. Genom denna egen- skap blir det mycket lätt att lyfta upp containern från marken, köra under transportfordonet och sätta ner contai- nern i rätt läge på fordonet utan att fordonet behöver köras fram och åter för att passas in rakt under containern när på grund av ojämnt under- förhållandena är besvärliga, t.ex. lag. 465 083 10 15 20 25 30 35 6 För att genom olika teleskopering av lyftpelarna åstad- komma en lutning av containern i längsled är i ett speciellt utförande enligt uppfinningen en eller flera lyftpelare ut- förda med dubbla cylindrar varvid en liten förskjutningskolv med relativt kort slaglängd är placerad i linje med lyftpe- larens hydraulcylinder 24 så som kommer att beskrivas senare.

.Ju I fig. 6 visas ett utförande av uppfinningen, där man kan luta containern i längsled en vinkel 52. Denna lutning kan ske på så sätt att de båda lyftpelarna vid ena gaveln, exempelvis lyftpelarna 10 och 12, teleskoperas lika mycket.

Om marken sluttar kan lyftcylindrarna teleskoperas olika mycket för att ställa in containern horisontellt. Detta kom- mer att beskrivas i anslutning till fig. ll nedan.

I fig. 7 visas schematiskt ett schema för det hydrau- liska drivsystemet. 18 betecknar det hydrauliska kraftaggre- gatet med styrdon 19. Med 20 betecknas reglage för påverkan av lämpliga ventiler i styrdonet 19. Lyftpelarna är förbund- na parvis på varje sida medelst hydraulledningar. Sålunda är det högra parets 10, ll lyftcylindrar förbundna med va- randra i serie genom hydraulledningarna 7-14-15 och det vänstra parets 12, 13 lyftcylindrar förbundna med varandra i serie genom hydraulledningar 8-16-17. Genom att förbinda lyftcylindrarna (hydraulcylindrarna 24) på detta sätt ernås att de båda hydraulcylindrarna i ett par lyftpelare rör sig synkront. Detta är en redan känd teknik, som ibland kallas för "master & slave“-koppling eftersom den ena cylinderns rörelse följer och styres av den andra cylindern.

Genom den beskrivna anordningen kommer således den av ett par lyftpelare uppburna sidan av containern att förflyt- tas parallellt i vertikalled. Detsamma gäller den av det andra paret lyftpelare uppburna sidan. Genom styrning av styrdonet 19 medelst reglagen 20 kan man få båda paren lyft- ~ pelare 10, 11 resp. 12, 13 att röra sig synkront så, att hela containern parallellförflyttas vertikalt. Genom att påverka enbart det ena paret lyftpelare, t.ex. 10 och 11, uppnår man den i fig. 5 visade effekten.

Fig. 8 visar något mera detaljerat ett hydrauliskt 10 15 20 25 30 35 465 085 7 kopplingsschema. Figuren visar de två paren lyftcylindrar 12, 13 resp. 10, ll. Den hydraulkrets som i fig. 7 omfattar de delar som betecknats med 8, 12, 16, 13, l7 motsvaras i fig. 8 av 8", 8', 13, 16", 16', 12 och 17. För att ett olje- flöde skall kunna ske genom komponenterna i nämnd ordning som är anordnad mellan cylind- 8.1. krävs att den växelventil 57, rarna 12 och 13 intager det läge som visas i fig. När 8.1 - 13 att utföra synkrona rörelser. 8.2 växelventilen intager detta läge - fig. kommer såle- des de båda cylindrarna 12, Om växelventilen 57 i stället inställes enligt fig. genom vridning av ventilkroppen 90° kommer lyftcylinderns 13 anslutningsledningar 16' och 8" att förbindas med va- randra sà, att cylindern l3 kopplas bort från det övriga hydraulsystemet och “kortslutes" varigenom kolven i cylin- Samtidigt som detta sker bildas 16', 12 och 17. dern 13 inte kan röra sig. en krets av komponenterna 8", Detta innebär att man kan styra oljeflödet enbart genom cylindern 12, varigenom således kolvstången i denna cylinder och därmed lyftpelaren kan ges en längd som är större eller mindre än längden hos den lyftpelare i vilken cylindern 13 är placerad.

Hydraulflödet genom de ovannämnda kretsarna styres med 56' är förbun- Med reglaget 20' vilket medelst en tryckledning den med en hydraulpump 56' som drives av en motor 55. 59 betecknas hydraulsystemets returledning. Motorn 55 dri- ver även en hydraulpump 56" som är identisk med pumpen 56' och anordnad på samma axel am denna pump. Hydraultryck ledes via ledningen 58" till reglaget 20", vilket även ut- nyttjar den gemensamma returledningen 59. Komponenterna 7", 57", 7', ll, 14", l4', beskrivits tidigare i samband med de i figuren vänstra cy- 10 och 15 är helt likartade dem som lindrarna. Det är således uppenbart att cylindern ll kan "kortslutas" medan cylindern 10 inställes i önskat läge i förhållande till den kortslutna cylindern.

Genom vad som beskrivits ovan kan således samtliga cy- lindrar 10, ll, 12 och 13 inställas i olika lägen i förhål- lande till varandra. När så har skett och växelventilerna 57' 8.1 svarande lä- och 57" har inställts i sina mot fig. 465 083 10 15 20 25 30 35 8 gen kan samtliga fyra cylindrar bibringas en synkron rörelse genom att man förskjuter de båda reglagen 20' och 20' på identiskt samma sätt. Detta är lätt att göra emedan regla- gen ligger alldeles intill varandra och kan inställas med hjälp av en enda hand på samma sätt som är känt exempelvis från flygplansreglage.

Pig. 9 visar ett alternativt utförande av drivaggre- gat och reglerdon. Den visade anordningen består av en mo- tor 55 och en enda pump 56, 20"' tilledning 58 och returledning 59 och reglagen 20' resp. vilka fungerar på samma sätt som beskrivits ovan i samband med fig. 8. Anordningen i fig. 9 utgör ett alternativ till det parti i fig. 8 som av- gränsas av de streckprickade linjer, som betecknas med I och II. Motorn 55, som driver hydraulpumpen eller-pumparna kan vara en elektrisk motor, en förbränningsmotor eller annan kraftkälla.

Fig. 10 visar en ytterligare alternativ anordning I-II, avsedd för elektrisk drift och därför lämplig när elektrisk 3-fasström finns tillgänglig. I figuren betecknar Glfl 61" hydraulpumpar drivna av var sin 3-fasmotor 60' 60", 62", och 64" Med 65 betecknas en 3-fas matarledning. resp. vilka matas via 3-fasledningar 62' resp. vilka är för- bundna med ett styrdon 63 med reglage 64' för moto- rerna 60' resp. 60".

Med anordníngen i fig. 10 kan man medelst de med '- tecken angivna komponenterna köra enbart det ena paret cy- lindrar 12, 13 medan man med de med ” betecknade komponen- terna kan köra det andra paret lyftcylindrar 10, ll.

Medelst styrdonet 63 kan man köra 3-fasmotorerna 60' och 60" helt parallellt. Pâ grund av den lika belastningen blir då varvta- len mycket lika. Man kan även använda synkronmotorer.

De identiska pumparna 61' och 61" kommer då att ge lika stora flöden och samtliga cylindrar erhåller en syn- kron rörelse. Den i fig. 10 visade anordningen ger konstruk- tören större frihet att förbinda de olika komponenterna i containerlyften genom att vissa hydrauliska till- och frän- ledningar kan ersättas med en klenare elektrisk kabel.

Fig. ll visar schematiskt en anordning, med vars hjälp man kan åstadkomma den i fig. 6 visade effekten.För att I\ 710 15 20 25 30 35 465 083 9 åstadkomma detta har hydraulcylinderns 24 tidigare beskriv- na cylinderände 28 utbytts mot ett ändparti, som är försett med en fläns 30. Ett bultförband förbinder flänsen 30 med en fläns 49, som på likartat sätt är fäst på änden av en justercylinder 47. Justercylinderns kolvstàng skjuter ut ur cylindern 47 i motsatt riktning mot hydraulcylinderns 24 för- kolvstång 25. Cylinderns 47 kolvstáng är vid sin ände bunden med en cylinderbult 48, som liksom den tidigare be- skrivna cylinderbulten 29 är förbunden med det yttre röret hos lyftpelaren.

Justercylindrar 47 kan anordnas i godtyckligt antal lyftpelare. Justercylindrarna är anordnade att styras di- rekt frân styrdonet 19 med separata reglage. Genom att på- verka enbart de båda justercylindrarna vid ena gaveln av containern kan man erhålla den i fig. 6 visade effekten.

Genom att påverka justercylindrarna individuellt kan man bringa containern till ett horistonellt läge utan att lyft- framhål- cylindrarna behöver sättas i aktion. Det mà också las att när justercylindrarna 47 inte är i aktion överföres kraften från cylinderbulten 48 mekaniskt till hydraulcy- linderns 24 fläns 30 genom att kolven stöter mot bottnen i cylindern 47.

I fig. 12 visas en utformning av lyftpelarna, som gör det möjligt att transportera lyftpelarna på marken efter ett dragfordon, t.ex. en traktor. Lyftpelarna är därvid för- sedda med anslutningar för en kopplingsanordning med drag- stàng så att de kan lösbart förbindas med varandra. Om så önskas kan även det hydrauliska kraftaggregatet medföras genom att anordna härför avsedda fästen.

Fig. 13 visar schematiskt den kompletta lyftanordning, i vilken de i figur 10 visade komponenterna ingår. De elektrohydrauliska aggregaten är placerade på lyftpelarna 10 och 12.

Fig. 14 visar ett utförande av en av fyra lika elektro- hydrauliskt drivna lyftpelare 66. Varje lyftpelare är försedd med en liten elektrisk motor 67, som kan vara en 3-fasmotor el- ler en synkronmotor beroende på vilka krav, som ställes på en synkron rörelse. Motorn driver en liten hydraulpump 68 för kraftsättning av lyftpelarens hydraulcylinder. I detta utför- 465 l0 15 20 25 30 35 083 10 ande är lyftpelarna förbundna med varandra och med ett styrdon enbart medelst elektriska ledningar, förbundna med skarvdon.

Stor frihet erhålles vid konstruktion av anordningen samtidigt som inga hydraulkopplingar behövs, vilket gör hanteringen ren- lig och bekväm.

Styrdonet är utformat så, som visas i fig. 15. Fyra elek- triska ledningar 69,, 692, 693 och 694 förbinder styrdonet 70 med var sin elmotor 711, 712, 713 och 714. De elektriska led- ningarna 691 och 692 är förbundna med motorerna 711 och 71 2 på containerns ena långsida och med det vänstra reglaget 72' 3 och 694 sidans motorer 713 och 714 förbundna med det i figuren högra och på samma sätt är ledningarna 69 för den andra lång- reglaget 72". Vardera reglaget 72', 72" kan dels vridas kring sin inre ändeså, som visas för det vänstra reglaget 72', mel- lan ändlägena 73' och 73", dels kan reglaget förskjutas framåt och bakåt utan vridning så,som visas för det högra reglaget 72", mellan ändlägena 74' och 74". Vid vridning av ett reglage på- verkas den ena eller den andra av motorerna för en sidas lyft- att vridning mot 73' påverkar motor 71 pelare, exempelvis så, 1 och vridning mot 73" påverkar motor 712. Vid vridning av båda 72" Vid förskjutning av ett reglage påverkas båda motorerna reglagen 72', kan den i fig. 6 visade effekten åstadkommas. för ena sidans lyftpelare, exempelvis så, att förskjutning mot 74' påverkar båda motorerna 713 och 714 så, att lyftpelarna förlänges synkront och förskjutning mot 74" påverkar motorerna 713 och 714 så, att lyftpelarna förkortas synkront, se fig. 5.

Av det sagda framgår att om operatören fattar med en hand över båda reglagen 72' och 72" och förskjuter dem samtidigt, kommer alla lyftpelare att ändra sina längder synkront.

Fig. 16 lyft av ett lastplan 76. visar ett utförande av en lyftpelare, avsedd för I figuren är 75 en hylsa, som kan förskjutas längs lyftpelarens yttre rör 79. Hylsan har en kon- sol 77 med fästanordningar 78 vid sin yttre ände. hand båda I fig. 17 visas hur enheten 75-77-78 lyfts upp för till lastflaket 76 och fastgjorts vid detta utefter de sidorna intill hörnet. När lyftpelaren påverkas för lyftning rör sig ytterröret 79 uppåt under samtidig glidning i hylsan 75 tills dess att ett på ytterrörets nedre ände anordnat an- I) 4,1 10 465 083 ll slag 80 kommer i kontakt med hylsan 75 och därefter lyfter last- eller skyttelflaket 76 uppåt. Detta kan ske på sätt som ovan beskrivits och det är även uppenbart att en lyftpelare enligt figurerna 16 och 17 kan användas vid en container.

En fackman kan åstadkomma andra utföranden enligt upp- finningens ram så som denna beskrivits i bifogade patentkrav.

Det är t ex möjligt att ersätta hydraulcylindrarna med en helt mekanisk anordning, som kan bestå av en elmotor som driv- källa och en translationsanordning i form av en kulmutterskruv eller liknande.

Claims (9)

12 PATENTKRAV

1. lyftpelare, Lyftanordning för en container e d, innefattande fyra 'lösbart förbindbara med var sin av containerns fyra hörnkanter, t ex vid en hörnlåda, varvid varje lyftpelare är teleskoperbar med hjälp av ett kraftdon under påverkan av ett 5 styrdon med reglage, varjämte lyftpelarna parvis ingår i två separata, på var sin sida av containern placerade lyftaggregat, vilkas kraftdon är utformade och förbundna med varandra så, att de åstadkommer en samtidig förskjutningsrörelse hos lyft- aggregatets par av lyftpelare, 10 k ä n n e t e c k n a d a v att varje lyftaggregat uppvisar en sluten cirkulationskrets, som i tur och ordning innefattar en förbindningsledning (7; 8) från styrdonets (19) reglage (20'; 20") till den första lyft- pelaren (10; 12) i paret lyftpelare, en förbindningsledning (14; 16) från lyftaggregatets första (10; 12) till dess andra lyftpelare (11; 13) samt en förbindningsledning (15: 17) från den andra lyftpelaren (11; 13) åter till styrdonet (19), var- vid anordningen är sådan att en synkron och lika stor förskjut- ningsrörelse åstadkommas, varjämte den slutna kretsen (20'-7- -10-14-11-15-20') på containerns (1) ena sida är helt skild från den slutna kretsen (2o"-s-12-16-13-17-20") på containerns andra sida. 15 20

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att lyftpelarnas kraftdon utgöres av hydraulcylindrar (24, 24'), 25 som i varje par lyftpelare (10, 12; 11, 13) är kopplade efter varandra i serie i s k "master och slav"-koppling (Fig. 7) i ändamål att erhålla en säker synkron rörelse hos lyftaggregatets par lyftpelare.

3.Anordning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att förbindningsorganen (16) 16") mellan hydraulcylindrarnai paret lyftpelare (12, 13) i ett lyftaggregat uppvisar en ventilanord- ning (57'), omställbar i två lägen så att ventilanordningen i (Fig. 8.1) åstadkommer en seriekoppling av 30 det första läget 35 cylindrarna för synkron rörelse medan ventilanordningen i ett andra läge (Fig. 8.2) avskär den ena cylinderns (13) anslutning (16") så att cylindern (13) blockeras i låst läge och att endast den andra 13 465 083 .L cylindern (l2) kvarstår i hydraulkretsen (20'-l7-l2-l6'-57'-8"- -20'), i ändamål att medge förskjutning av denna andra cylinder (12) relativt den blockerade cylindern (13).

4. Anordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att den ena cylinderns (13) anslutningar (16', 8") förbindes med varandra så att cylindern (13) kortslutes (Fig. 8.2).

5. Anordning enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att lyftpelarens yttre teleskoperande del utgöres av ett rör (22') medan lyftpelarens inre teleskoperande del utgö- res av själva hydraulcylinderns cylinderhus (24').

6. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att kraftkällan utgöres av ett elekto-hydraulist aggregat (60', 61'; 60", 61") placerat pà en av de i ett par ingående lyftpelarna, att förbindningsledningarna mella lyftpelarna i paret utgöres av hydraulledningar medan förbindningsled- ningarna mellan lyftpelarna och styrdonet (63) utgöres av elektriska ledningar (62', 62").

7. Anordning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att en hydraulcylinder (24) vid sin kolvrumsände är fast för- bunden med kolvrumsänden av en justercylinder (47), avsedd för förskjutning av hydraulcylindern och därmed förändring av ifrågavarande lyftpelares längd.

8. Anordning enlikt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att lyftpelarens yttre teleskoperande del (79) uppbär en ut- efter delen förskjutbar hylSa(7S), försedd med en konsol (77) med fästorgan (78) för lösbar förbindning av konsolen till ett växelflak (76) eller en containers hörn, samt att den yttre teleskoperande delen vid sin nedre ände uppvisar ett anslag (80), vilket vid teleskopering av lyftpelaren för- skjutes till anliggning mot hylsan (75) och därefter lyfter såväl hylsa (75), konsol (77), fästanordning (78) som flak (76) med last uppåt.

9. Anordning enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att styrdonet (70) uppvisar två reglage (72', 72"), vilka vardera dels kan förskjutas framåt-bakåt (74'-74") och dels kan vridas (73', 73"), varvid en vridning (73',73") påverkar det till reglaget anslutna paret lyftpelare (711, 712; 713, 714) sä, att endast den ena lyftpelaren i paret förändrar sin längd, medan vid en förskjutning (74', 74") båda lyft- pelarna förändrar sina längder synkront.