JPH066153Y2 - 移動式昇降機 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、例えばロールボックスパレット等の車輪付パ
レットをトラックに対して積卸しする際に用いられる移
動式昇降機の改良に関する。

（従来の技術） 従来、この種の移動式昇降機としては、例えば実公昭５
４−１９０２２号、実公昭５８−６８７５号、実開昭６
１−１３０５９７号に記載されたものや、実公昭５８−
４６９４３号に記載されたものが知られている。

前者のものは、基本的には、機体と、機体の後側に設け
られた後輪と、機体の前側に設けられた前輪と、機体に
昇降可能に設けられた昇降体と、機体に対して昇降体を
昇降させる昇降駆動機構と、から成っている。

後者のものは、基本的には、機体と、機体に設けられた
後輪と、機体の前側に昇降可能に設けられた昇降機体
と、昇降機体の前側に降昇可能に設けられた前輪と、昇
降機体に昇降可能に設けられた昇降体と、機体に対して
昇降機体を昇降させると共に昇降機体に対して前輪を降
昇させ然も昇降機体に対して昇降体を昇降させる昇降駆
動機構と、から成っている。

ところが、従来のいずれのものも、車輪付パレットをト
ラックに対して積卸しする場合、通常のパレットをフォ
ークリフトトラックが荷役するのと同様に積卸しの都
度、車輪付パレット並びにトラックに対して移動させね
ばならず、作業能率が非常に悪く、又トラックの荷台上
やプラットホームで車輪付パレットを手動で長距離動か
す事は、労力が多くいるだけでなく、思う様に目標に向
って動いてくれず、更に車輪付パレットの車輪とりわけ
自由輪は破損し易く、高速な移載作業に向かないという
難点があった。

（考案が解決しようとする課題） 本考案は、叙上の問題点に鑑み、これを解消する為に創
案されたもので、その目的とする処は、車輪付パレット
を楽に安全に且つ迅速に移動させる事に依り作業能率を
大幅に向上させる様にした移動式昇降機を提供するにあ
る。

（課題を解決するための手段） 本考案の移動式昇降機は、機体と、機体に設けられた後
輪と、機体の前側に昇降可能に設けられて降下時には接
地する昇降機体と、昇降機体の前側に降昇可能に設けら
れた前輪と、機体に対して昇降機体を昇降させると共に
昇降機体に対して前輪を降昇させる第一昇降駆動機構
と、昇降機体に昇降可能に設けらえて降下時には接地す
る昇降体と、昇降機体に対して昇降体を昇降させる第二
昇降駆動機構と、昇降体の左右に俯抑可能に設けられた
渡体と、から構成した事に特徴が存する。

（作用） 第一昇降駆動機構を作動させると、機体に対して昇降機
体が昇降すると共に、昇降機体に対して前輪が降昇する
ので、路面に対して昇降機体が昇降する。

昇降機体の降下時には、昇降機体が接地するので、移動
式昇降機が固定され、不用意に移動する事がない。

昇降機体の上昇時には、昇降機体が離地するので、前輪
と後輪を用いて移動式昇降機を容易に移動する事ができ
る。

第二昇降駆動機構を作動させると、昇降機体に対して昇
降体が昇降する。

昇降体の降下時には、昇降体が接地し、昇降体の上昇時
には、昇降体が離地する。

昇降体の降下時に一方の渡体を俯伏させると、路面と昇
降体との間を車輪付パレットを移動させる事ができる。

昇降体の上昇時に他方の渡体を俯伏させると、昇降体と
トラックの荷台との間を車輪付パレットを移動させる事
ができる。

従って、車輪付パレットの車輪を利用して移動させる事
に依りトラックまたは路面に対して楽に車輪付パレット
を積卸しする事ができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を、図面に基づいて説明する。

第１図は、本考案の実施例に係る移動式昇降機を示す背
面図。第２図は、平面図。第３図は、正面図。第４図
は、側面図。第５図は、第一昇降駆動機構を示す縦断側
面図。第６図は、第二昇降駆動機構を示す縦断側面図で
ある。

移動式昇降機１は、機体２、後輪３、昇降機体４、前輪
５、第一昇降駆動機構６、昇降体７、第二昇降駆動機構
８、渡体９とからその主要部が構成されている。

機体２は、移動式昇降機１の基準部材となるものであ
る。

この例では、略平板状を呈している。

後輪３は、機体２に設けられたものである。

この例では、支体１０と、これに軸設した車輪１１とか
ら成り、支体１０が機体２に旋回可能に設けられてい
る。

昇降機体４は、機体２の前側に昇降可能に設けられて降
下時には接地するものである。

この例では、側面略逆Ｕ型（門型）を呈し、前後のマス
ト１２と、これらの上部どうしを連結する連結材１３
と、各マスト１２の左右下部に設けた接地足１４とから
成っている。

昇降機体４は、後輪３の支体１０と昇降機体４の後マス
ト１２との間に介設した油圧シリンダ１５と、機体２と
昇降機体４の後マスト１２に軸着したアーム１６とに依
り機体２に対して昇降可能に設けられている。

前輪５は、昇降機体４の前側に降昇可能に設けられたも
のである。

この例では、支体１７と、これに軸設した車輪１８とか
ら成り、支体１７が昇降機体４の前マスト１２の前側下
部に俯仰可能に設けられている。

第一昇降駆動機構６は、機体２に対して昇降機体４を昇
降させると共に昇降機体４に対して前輪５を降昇させる
ものである。

この例では、前述した油圧シリンダ１５と、アーム１６
と、油圧シリンダ１５を駆動する油圧ポンプ１９と、こ
れを作動する俯仰可能なハンドル２０と、昇降機体４の
後マスト１２の上下と前マスト１２の上部に軸設したス
プロケット２１と、前輪５の支体１７に連繋したレバー
２２と、アーム１６とレバー２２に止結されてスプロケ
ット２１に掛渡したチェーン２３とから成っている。

ハンドル２０は、後輪３の換向にも兼用される。

昇降体７は、昇降機体４に昇降可能に設けられて降下時
には接地するものである。

この例では、側面略Ｕ型を呈するパレット昇降台２４
と、これの前後に突設したリフトブラケット２５と、こ
れに軸設されて昇降機体４の各マスト１２の溝に沿って
転動するローラ２６と、パレット昇降台２４の前側左右
に延設した作業者昇降台２７と、左側の作業者昇降台２
７に立設した手摺２８とから成っている。

昇降体７は、ローラ２６に依り昇降機体４の各マスト１
２に対して昇降可能に設けられ、降下時にはパレット昇
降台２４のみが接地される。

第二昇降駆動機構８は、昇降機体４に対して昇降体７を
昇降させるものである。

この例では、昇降機体４の前マスト１２に立設した油圧
シリンダ２９と、これのピストンロッドの上部に軸設し
たスプロケット３０と、これに掛渡されて昇降機体４の
前マスト１２と昇降体７のパレット昇降台２４の前側に
止結したチェーン３１と、昇降機体４の前マスト１２の
上下と後マスト１２の上部に軸設したスプロケット３２
と、これに掛渡されて昇降体７のパレット昇降台２４の
前後に止結したチェーン３３と、油圧シリンダ２９を駆
動する油圧ポンプ及び油タンクと、油圧ポンプを作動す
る交流電動機と、これを起動停止する押釦スイッチ３４
と、これらを制御する制御器及びコードから成って居
り、昇降機体４に対して昇降体７を水平状態で昇降する
様になっている。

油圧ポンプ、油タンク、交流電動機、制御器は、昇降機
体４の前マスト１２の前側に設けたケース３５に内装さ
れていると共に、押釦スイッチ３４は、手摺２８に設け
てある。

渡体９は、昇降体７の左右に俯仰可能に設けられたもの
である。

この例では、夫々略水平から略垂直まで俯仰可能に設け
られて居り、右側のものは、俯伏時にはプラットホーム
１００の路面１０１に掛け渡されると共に、左側のもの
は、俯伏時にはトラック２００の荷台２０１に掛け渡さ
れる様にしてある。

両渡体９は、夫々緩衝器（ガススプリング）３６に依り
緩徐に俯仰する様にしてある。

車輪付パレット３００は、一側が開閉可能な箱状の本体
３００と、これの下部に設けた固定輪３０２並びに自由
輪３０３とから成っている。全輪自由輪のものもある。

次に、この様な構成に基づいて作用を述解する。

車輪付パレット３００をトラック配送基地等のプラット
ホーム１００の路面１０１からトラック２００の荷台２
０１に積む場合は、次の様に行なう。

第一昇降駆動機構６を作動させる事に依り第５図に示す
如く、機体２に対して昇降機体４を上昇させると共に、
昇降機体４に対して前輪５を降下させて昇降機体４を路
面１０１から離地させる。

後輪３と前輪５を用いて移動式昇降機１をプラットホー
ム１００の所定位置まで移動させる。

第一昇降駆動機構６を作動させる事に依り第１図の実線
で示す如く、機体２に対して昇降機体３を降下させると
共に、昇降機体４に対して前輪５を上昇させて昇降機体
４を路面１０１に接地させる。

この様にすれば、移動式昇降機１が不用意に移動する事
がない。

左側の渡体９を仰起させて置くと共に、右側の渡体９を
俯伏して路面１０１に掛け渡す。

車輪付パレット３００を固定輪３０２と自由輪３０３を
用いて移動させ、これを右側の渡体９から昇降体７に乗
込ませて左側の渡体９に車輪付パレット３００を当合さ
せる。

この時、左側の渡体９は、車輪付パレット３００の車止
めとして機能する。

第二昇降駆動機構８を作動させる事に依り第１図の鎖線
で示す如く、昇降機体４に対して昇降体７を上昇させた
後、左側の渡体９を俯伏してトラック２００の荷台２０
１に掛け渡す。

車輪付パレット３００を移動させて荷台２０１に乗込ま
せる。

左側の渡体９を仰起させた後、第二昇降駆動機構８を作
動させる事に依り昇降機体４に対して昇降体７を降下さ
せる。

以下、同様の作業を繰返して所定数の車輪付パレット３
００をトラック２００に積込むが、トラック２００の一
列あたりのパレット積卸しの間は移動式昇降機１を移動
させなくてよい。

トラック２００には、通常、車輪付パレット３００が８
個づつ２列、合計１６個積込まれるので、１列目が終れ
ば、次列目の処まで移動式昇降機１を前後進させて移動
させる。

トラック２００の荷台２０１の前後方向に余裕がある時
は、左右と奥から順当に車輪付パレット３００を積込む
事ができるので、移動式昇降機１を移動させなくても良
い場合がある。この場合、車輪付パレット３００の車輪
が全て自由輪３０３の場合の方がやり易い。

車輪付パレット３００の移動を手動で行なう場合は、昇
降体７に対して車輪付パレット３００を出入れし易い様
に昇降機体４に対して昇降体７の左右を傾ける事もでき
る。

車輪付パレット３００の積卸作業を迅速に行ないたい時
には、昇降体７の左右幅を拡げて電動パレットトラック
等の荷役車両で車輪付パレット３００の片側又は両側を
持上げて荷役車両と共に車輪付パレット３００を昇降体
７に乗込ませて積卸しすれば良い。

更に、車輪付パレット３００の積卸作業を迅速に行ない
たい時には、昇降体７の前後長さを長くしてトラック２
００の一車分の積卸しの間、移動式昇降機１を動かさく
ても良い様にすれば良い。但し、この場合、強度面から
昇降体７が厚くなり、これへの乗込みに登坂能力が求め
られるので、電動パレットトラック等の荷役車両を用い
て車輪付パレット３００を移動するのが望ましい。

逆に、トラック２００の荷台２０１からプラットホーム
１００の路面１０１に車輪付パレット３００を卸す場合
は、積込む場合と逆の要領で行なう。

移動式昇降機１が不用になれば、保管場所まで移動して
接地させておく。

尚、後輪３は、先の実施例では、所謂遊輪であったが、
これに限らず、例えば回転駆動機構に依り回転される動
輪であっても良い。

前輪５は、先の実施例では、昇降機体４に対して俯仰可
能であったが、これに限らず、例えば上下可能であって
も良い。

第一昇降駆動機構６は、先の実施例では、油圧シリンダ
１５、油圧ポンプ１９、ハンドル２０から成る所謂手動
式油圧ジャッキを用いたが、これに限らず、例えば手動
式機械ジャッキや動力式油圧ジャッキや動力式機械ジャ
ッキを用いても良い。

第二昇降駆動機構８は、先の実施例では、油圧シリンダ
２９、油圧ポンプ、油タンク、交流電動機、押釦スイッ
チ３４、制御器、コードから成る所謂動力式油圧ジャッ
キを用いたが、これに限らず、例えば動力式機械ジャッ
キや手動式油圧ジャッキや手動式機械ジャッキを用いて
も良い。

（考案の効果） 以上既述した如く、本考案に依れば、次の様な優れた効
果を奏する事ができる。

(1)機体、後輪、昇降機体、前輪、第一昇降駆動機構、
昇降体、第二昇降駆動機構、渡体とで構成したので、車
輪付パレットを楽に安全に且つ迅速に移動させる事に依
り作業能率を大幅に向上させる事ができる。

とりわけ、車輪付パレットを一方向に通り抜けれる様に
したので、車輪付パレットの移動が容易であると共に、
車輪付パレットの積卸しの都度、車輪付パレットを含む
全体を移動させる必要がない。

(2)昇降機体の降下時には、これを接地させる様にした
ので、移動式昇降機が移動する事がなく、安定した作業
が行なえる。

(3)昇降体の降下時には、これを接地させる様にしたの
で、それだけ昇降体と路面との高低差が少なくなり、こ
の間を渡体を介して移動させる車輪付パレットの移動力
が小さくて済む。

(4)昇降体に俯仰可能な渡体を設けたので、路面と昇降
体間並びに昇降体と荷台間の車輪付パレットの移動が容
易に行なえ、とりわけ渡体を仰起させた場合は、車輪付
パレットの車止めとしても機能させる事ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例に係る移動式昇降機を示す背
面図。 第２図は、平面図。 第３図は、正面図。 第４図は、側面図。 第５図は、第一昇降駆動機構を示す縦断側面図。 第６図は、第二昇降駆動機構を示す縦断側面図である。 １……移動式昇降機 ２……機体 ３……後輪 ４……昇降機体 ５……前輪 ６……第一昇降駆動機構 ７……昇降体 ８……第二昇降駆動機構 ９……渡体

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】機体と、機体に設けられた後輪と、機体の
   前側に昇降可能に設けられて降下時には接地する昇降機
   体と、昇降機体の前側に降昇可能に設けられた前輪と、
   機体に対して昇降機体を昇降させると共に昇降機体に対
   して前輪を降昇させる第一昇降駆動機構と、昇降機体に
   昇降可能に設けられて降下時には接地する昇降体と、昇
   降機体に対して昇降体を昇降させる第二昇降駆動機構
   と、昇降体の左右に俯仰可能に設けられた渡体と、から
   構成した事を特徴とする移動式昇降機。