JPH0117597Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は重量物を荷台等へ積み、又は荷台等
から卸す際に地上と荷台上との両方で継続して使
用することを目的としたフオークリフトに関する
ものである。

（従来の技術） 従来知られているフオークリフトには色々の構
造があつて、夫々実用に供されているが、最も一
般的にはフオークが昇降し、かつフオークが付け
た台車が前後左右に移動する構造を具備してい
る。

また、フオークリフトを荷台へ持ち上げる機能
を有する荷役装置もある（実開昭53−63179号）。

（考案により解決すべき問題点） 然し乍らトラツク等の荷台へ重量物を積み込
み、又は荷台から重量物を卸す場合には、通常地
上から荷台上へ揚げるのにフオークリフトを使用
し、荷台上では人力に依存する方式であり、希に
は地上と荷台との間へ道板を渡して荷台上へフオ
ークリフトを移動させる方式、或いはトラツクの
荷台と同一高さとした荷役台を特設する方式など
が知られている。然し乍ら人力に依存すには重量
が大きく、道板の架設も思うようにならず、荷役
台の特設もできない場合などにあつては、地上と
荷台上で継続して使用できる簡易なフオークリフ
トが要請されていたが、未だ見るべきものがな
い。

（問題点を解決する為の手段および作用） 然るにこの考案は、台車フレームへフオークフ
レームを相対的に昇降可能に取付けると共に、補
助フレームを付設することによつて、比較的簡易
に前記要請を満足させることに成功したのであ
る。

例えばフオークフレームによつて重量物を持ち
上げて荷台上へ載せたならば、このフオークフレ
ームと補助フレームとを支えとして台車フレーム
を荷台上へ持ち上げる構造としたものである。従
つて床上又は地上を走行し得ることは勿論荷台上
を移動することができる。

（実施例） 即ちこの考案を実施例について説明すれば次の
通りである。四隅に車輪６，６を取付けた平面
字状の台車フレーム１の基部側前後（第２図中）
に、側面状の直立フレーム２を構成する案内杆
３，３の溝へ平面状のフオークフレーム４の基
部側前後に設けた案内突起５，５を昇降自在に嵌
装し、前記フオークフレーム４の基部（第２図中
左側）の連結杆４ａには主油圧シリンダー７の下
端を直角に固着する。即ち連結杆４ａへ主油圧シ
リンダー７を垂直に植設し、主油圧シリンダー７
の上端は前記直立フレーム２の水平杆２ａにも昇
降可能に取付けてある。前記主油圧シリンダー７
の上部内にはピストン８が嵌挿され、ピストン８
に固着したピストンロツド９の下端が前記台車フ
レーム１の連結フレーム１ａに固着してある。前
記台車フレーム１の基部側（第２図中左側）には
固定アーム１０，１１が突設され、固定アーム１
０，１１には支持アーム１２，１３の一端が垂直
軸１４，１５によつて回転自在に取付けられ、支
持アーム１２，１３には補助フレーム１６の補助
油圧シリンダー１７の下端が垂直に固定され、補
助油圧シリンダー１７の内側へ送油管１８を内装
したピストンロツド１９が昇降自在に嵌挿してあ
り、送油管１８とピストンロツド１９の内壁との
間隙は送油路２０となつている。また前記ピスト
ンロツド１９の下端には油圧モーター２１が固定
してあり（第３図）、その下部に架設した水平軸
２２へ車輪２３とスプロケツトホイール２４とが
固着してあり、前記油圧モーター２１の出力軸へ
固定したスプロケツトホイール２５と、前記スプ
ロケツトホイール２４との間にチエイン２６が装
着されている。

次に前記実施例の動作を各添付図面について説
明する。先づ荷物２７を荷台２８上へ載せるには
第４図中エンジン２９を始動し、油圧ポンプ３０
を駆動すると共に、バルブ３１を切り替え、加圧
油を矢示３２，３３，３４，３５のように主油圧
シリンダー７の上方へ供給する。この場合にピス
トン８はピストンロツド９に支持されていて下方
へ移動できないので（第３図）、主油圧シリンダ
ー７が上方へ押し上げられる。主油圧シリンダー
７を上昇すると、その下端外側に固着されたフオ
ークフレーム４の連結杆４ａが上昇し、フオーク
４ｂ，４ｃも上昇し、これにつれて荷物２７も持
ち上げられる。このようにしてフオーク４ｂ，４
ｃが所定の高さになつたならば（第５図鎖線図
示）、第４図中バルブ３１を切り替えて前記主油
圧シリンダー７への送油を中止すると共に、バル
ブ３６を切り替えて第４図中矢示３７，３８のよ
うに補助油圧シリンダー１７内へ挿通した送油管
１８へ加圧油を供給する。前記送油管１８内へ供
給された加圧油は、油圧モーター２１を経てロツ
ド１９内へ入り更に油管３９より矢示４０，４
１，４２のようにタンク４３へもどるが、この際
油圧モーター２１を動かすので、その出力軸に固
定したスプロケツトホイール２５、チエイン２６
および水平軸２２に固定したスプロケツトホイー
ル２４を介して車輪２３を矢示５７のように回転
させる。そこでフオークリフトは第５図中矢示４
４の方向へ移動し、前記フオークフレーム４の先
端に取付けた車輪５３が荷台２８上で支承され
る。次にバルブ３６を切り替えて油圧モーター２
１への送油を中止すると共に、バルブ３１を切り
替えて第４図中矢示４５，４６のように主油圧シ
リンダー７のピストン８の下部へ加圧油を送入す
る。このようにすると、ピストン８は主油圧シリ
ンダー７内を上昇するので、ピストンロツド９の
下端に固着した台車フレーム１は前記フオークフ
レーム４のフオークとほぼ重なる位置まで上昇す
る。そこでバルブ３６を切り替えて、再び矢示３
７，３８のように送油管へ加圧油を送入すれば、
前記と同様の経路を経て油圧モーター２１が回転
し、フオークリフトを第７図中矢示５４の方向へ
移動させて台車フレーム１の基部も荷台上へ移り
（第７図）、更に進行させて第８図の状態にする。
そこでバルブ３６を切り替えて第４図中矢示５
５，５６のように補助油圧シリンダー１７の下方
へ加圧油を供給すると、ロツド１９は補助シリン
ダー１７内を矢示４７のように上昇し（第３図）、
油圧モーター２１および車輪２３を持ち上げる
（第８図鎖線より実線へ）。そこで補助フレーム１
６を、支持アーム１２，１３と共に垂直軸１４，
１５を中心として第２図中矢示４８，４９の方向
へ回転すれば、補助フレーム１６は同図中鎖線図
示の位置まで移動し、固定案内５１，５２の欠部
５１ａ，５２ａで安定支持される（第２図）。次
にバルブ３６を切り替え、送油管１８に加圧油を
矢示３７，３８のように送油すれば、油圧モータ
ー２１が始動し、車輪２３を回転させるのでフオ
ークリフトは第８図中矢示５０の方向へ進行し、
荷台の所定位置に到達することができる（第９
図）。前記第５図乃至第９図は地上（又は床上）
の荷物を荷台上へ移す場合について説明したが、
荷台上に積み上げられた荷物を地上へ卸す場合は
前記と全く逆の操作によつて、先づ補助フレーム
を地上へ卸し、ついで台車フレームを地上へ卸
し、最後にフオークフレームを地上へ卸す。

（考案の効果） 即ちこの考案によれば、台車フレームとフオー
クフレームとへ補助フレームを併設し、夫々を独
立して昇降できるようにしたので、荷物を載せた
まま荷台上へ台車フレームを移したり、荷台上か
ら台車フレームを卸したりすることが可能とな
り、地上のみならず荷台上でも同一フオークリフ
トを継続使用し、荷物を取扱い得るので、荷役を
著しく合理化できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例の一部を省略した側
面図、第２図は同じく平面図、第３図は同じく油
圧シリンダー部における一部縦断拡大正面図、第
４図は同じく油圧系を示す系統図、第５図乃至第
９図はこの考案のフオークリフトを地上より荷台
上へ移す場合の説明図で、第５図は地上にある
図、第６図はフオークフレームのみ上昇した図、
第７図は台車フレームも上昇させた図、第８図は
補助フレームを上昇させた図、第９図は補助フレ
ームを支持アームと共に移動させた図である。 １……台車フレーム、３，３……案内杆、４…
…フオークフレーム、５……案内突起、６……車
輪、７……主油圧シリンダー、８……ピストン、
９……ピストンロツド、１０，１１……固定アー
ム、１２，１３……支持アーム、１４，１５……
垂直軸、１６……補助フレーム、１７……補助油
圧シリンダー、１８……送油管、１９……ロツ
ド、２０……送油路、２１……油圧モーター、２
２……水平軸、２３……車輪、２４，２５……ス
プロケツトホイール、２６……チエイン、２７…
…荷物、２８……荷台、２９……エンジン、３０
……油圧ポンプ、３１，３６……バルブ、３９…
…油管、４３……タンク。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 四隅に車輪６を取付けた台車フレーム１の直
   立フレーム２と、先端側に車輪５３を有するフ
   オークフレーム４とを相対的に昇降可能に嵌合
   させると共に、前記フオークフレーム４の基部
   を、主油圧シリンダー７の下部に固定し、前記
   台車フレーム１にはフレームの基部側へ固定ア
   ーム１０，１１を水平に突設し、前記固定アー
   ム１０，１１には垂直軸１４，１５をヒンジと
   して支持アーム１２，１３の一端を連結し、前
   記支持アーム１２，１３の他端を補助フレーム
   １６へ補助油圧シリンダー１７により昇降自在
   に取付けたフオークリフト。 ２ 台車フレーム１は、所定間隔の水平部材の基
   部側を連結材で連結し、該連結材の中央部にピ
   ストンロツド１９の下端を固定し、前記水平部
   材は先端をフオークフレーム４の先端より引込
   めると共に、両端部に車輪を取付けた実用新案
   登録請求の範囲第１項記載のフオークリフト。 ３ 補助フレーム１６は補助油圧シリンダー１７
   と、これに嵌挿した動力付きのピストンロツド
   １９とにより構成した実用新案登録請求の範囲
   第１項記載のフオークリフト。 ４ 動力は油圧モーター２１とした実用新案登録
   請求の範囲第４項記載のフオークリフト。