CN218708962U - 一种叉车用伸缩助力机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种叉车用伸缩助力机构，包括后安装板、前推板以及安装在后安装板和前推板之间的伸缩组件，后安装板固定安装在叉车上位于叉车的叉齿内侧，前推板通过伸缩组件相对后安装板在叉齿上做往复运动；伸缩组件包括呈剪刀结构设置的两根第一伸缩杆、两根第二伸缩杆、两根第三伸缩杆、两根第四伸缩杆以及一个伸缩油缸。该结构简单，折叠时空间占用量较小，卸货时，启动伸缩油缸，伸缩油缸的伸缩端逐渐伸出，利用第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆、第四伸缩杆形成的剪刀式结构推动前推板向叉齿的前端移动，将货物移出叉齿，达到卸载货物的目的，在应用过程中省事省力，大大提高了卸载货物的效率，节约了时间成本。

Description

一种叉车用伸缩助力机构

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，尤其涉及一种叉车用伸缩助力机构。

背景技术

叉车(forklift)是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。现有的小型叉车能够很方便的利用叉车的叉齿插入待取件下端后提起货物，在对货物进行卸载时，利用货物的自身重量，在稍倾斜的叉头上对货物进行卸载，一般来讲，货物较重，光靠重力作用是不能够轻易的卸载货物的，还需要利用人工对货物进行拖拽以将货物从叉齿上卸下，整个过程费时费力，增加了货物的卸载周期，而较轻的货物还存在货物翻下破损的可能性。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种叉车用伸缩助力机构。

本实用新型的技术方案如下：

一种叉车用伸缩助力机构，包括后安装板、前推板以及安装在后安装板和前推板之间的伸缩组件，所述后安装板固定安装在叉车上位于叉车的叉齿内侧，所述前推板通过伸缩组件相对后安装板在叉车的叉齿上做往复运动；所述伸缩组件包括两根第一伸缩杆、两根第二伸缩杆、两根第三伸缩杆、两根第四伸缩杆和一个伸缩油缸；两根所述第一伸缩杆与两根所述第二伸缩杆的中间位置铰接，两根所述第三伸缩杆与两根所述第四伸缩杆的中间位置铰接；两根所述第一伸缩杆的一端分别与两根所述第三伸缩杆的一端铰接，两根所述第二伸缩杆的一端分别与两根所述第四伸缩杆的一端铰接；两根所述第一伸缩杆和第二伸缩杆的另一端均铰接在后安装板上，且第一伸缩杆另一端的位置高于第二伸缩杆的另一端位置；两个所述第三伸缩杆和第四伸缩杆的另一端均铰接在前推板上，且第三伸缩杆的另一端位置高于第四伸缩杆的另一端位置；两根所述第二伸缩杆通过第二安装杆连接，所述第二安装杆设置在第二伸缩杆与第一伸缩杆铰接位置的上方；两根所述第四伸缩杆通过第四安装杆连接，所述第四安装杆设置在第四伸缩杆与第三伸缩杆铰接位置的下方；所述伸缩油缸铰接在第二安装杆上，所述伸缩油缸的伸缩端铰接在第四安装杆上。

作为本实用新型的优选，两根所述第二伸缩杆设置在两根第一伸缩杆内侧，两根所述第四伸缩杆设置在两根第三伸缩杆内侧。

作为本实用新型的优选，两根所述第二伸缩杆还通过第二连接杆连接。

作为本实用新型的优选，两根所述第三伸缩杆的下端通过第三连接杆连接。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型提供的叉车用伸缩助力机构，结构简单，折叠时空间占用量较小，装货时，不启动伸缩油缸，此时，前推板邻近后安装板设置在叉齿的内侧不影响装货；卸货时，启动伸缩油缸，此时，伸缩油缸的伸缩端逐渐伸出，利用第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆、第四伸缩杆形成的剪刀式结构推动前推板向叉齿的前端移动，将货物移出叉齿，达到卸载货物的目的，在应用过程中省事省力，大大提高了卸载货物的效率，节约了时间成本。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型应用在叉车上的示意图。

其中的附图标记为：后安装板1、前推板2、伸缩组件3、叉齿4、第一伸缩杆31、第二伸缩杆32、第三伸缩杆33、第四伸缩杆34、伸缩油缸35、第二安装杆321、第四安装杆341。

具体实施方式

为使本领域技术人员能够更好的理解本实用新型的技术方案及其优点，下面结合附图对本申请进行详细描述，但并不用于限定本实用新型的保护范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为：基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

参阅图2所示：一种叉车用伸缩助力机构，包括后安装板1、前推板2以及安装在后安装板1和前推板2之间的伸缩组件3，后安装板1固定安装在叉车上位于叉车的叉齿4内侧，前推板2通过伸缩组件3相对后安装板1在叉车的叉齿4上做往复运动。

参阅图1所示：伸缩组件3包括两根第一伸缩杆31、两根第二伸缩杆32、两根第三伸缩杆33、两根第四伸缩杆34和一个伸缩油缸35；两根第一伸缩杆31与两根第二伸缩杆32的中间位置铰接，两根第三伸缩杆33与两根第四伸缩杆34的中间位置铰接；两根第一伸缩杆31的一端分别与两根第三伸缩杆33的一端铰接，两根第二伸缩杆32的一端分别与两根第四伸缩杆34的一端铰接；两根第一伸缩杆31和第二伸缩杆32的另一端均铰接在后安装板1上，且第一伸缩杆31另一端的位置高于第二伸缩杆32的另一端位置；两个第三伸缩杆33和第四伸缩杆34的另一端均铰接在前推板2上，且第三伸缩杆33的另一端位置高于第四伸缩杆34的另一端位置；两根第二伸缩杆32通过第二安装杆321连接，第二安装杆321设置在第二伸缩杆32与第一伸缩杆31铰接位置的上方；两根第四伸缩杆34通过第四安装杆341连接，第四安装杆341设置在第四伸缩杆34与第三伸缩杆33铰接位置的下方；伸缩油缸35铰接在第二安装杆321上，伸缩油缸35的伸缩端铰接在第四安装杆341上。

进一步地，两根第二伸缩杆32设置在两根第一伸缩杆31内侧，两根第四伸缩杆34设置在两根第三伸缩杆33内侧。

进一步地，两根第二伸缩杆32还通过第二连接杆(图中未显示)连接，以维持两根第二伸缩杆32的稳定性。

进一步地，两根第三伸缩杆33的下端通过第三连接杆(图中未显示)连接，以维持两根第三伸缩杆33的稳定性。

本实用新型的工作原理：装货时，不启动伸缩油缸34，此时，前推板2邻近后安装板1设置在叉齿4的内侧不影响装货；卸货时，启动伸缩油缸34，此时，伸缩油缸34的伸缩端逐渐伸出，利用第一伸缩杆31、第二伸缩杆32、第三伸缩杆33、第四伸缩杆34形成的剪刀式结构推动前推板2向叉齿4的前端移动，将货物移出叉齿4，达到卸载货物的目的。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种叉车用伸缩助力机构，其特征在于：包括后安装板、前推板以及安装在后安装板和前推板之间的伸缩组件，所述后安装板固定安装在叉车上位于叉车的叉齿内侧，所述前推板通过伸缩组件相对后安装板在叉车的叉齿上做往复运动；所述伸缩组件包括两根第一伸缩杆、两根第二伸缩杆、两根第三伸缩杆、两根第四伸缩杆和一个伸缩油缸；两根所述第一伸缩杆与两根所述第二伸缩杆的中间位置铰接，两根所述第三伸缩杆与两根所述第四伸缩杆的中间位置铰接；两根所述第一伸缩杆的一端分别与两根所述第三伸缩杆的一端铰接，两根所述第二伸缩杆的一端分别与两根所述第四伸缩杆的一端铰接；两根所述第一伸缩杆和第二伸缩杆的另一端均铰接在后安装板上，且第一伸缩杆另一端的位置高于第二伸缩杆的另一端位置；两个所述第三伸缩杆和第四伸缩杆的另一端均铰接在前推板上，且第三伸缩杆的另一端位置高于第四伸缩杆的另一端位置；两根所述第二伸缩杆通过第二安装杆连接，所述第二安装杆设置在第二伸缩杆与第一伸缩杆铰接位置的上方；两根所述第四伸缩杆通过第四安装杆连接，所述第四安装杆设置在第四伸缩杆与第三伸缩杆铰接位置的下方；所述伸缩油缸铰接在第二安装杆上，所述伸缩油缸的伸缩端铰接在第四安装杆上。

2.根据权利要求1所述的一种叉车用伸缩助力机构，其特征在于：两根所述第二伸缩杆设置在两根第一伸缩杆内侧，两根所述第四伸缩杆设置在两根第三伸缩杆内侧。

3.根据权利要求2所述的一种叉车用伸缩助力机构，其特征在于：两根所述第二伸缩杆还通过第二连接杆连接。

4.根据权利要求2所述的一种叉车用伸缩助力机构，其特征在于：两根所述第三伸缩杆的下端通过第三连接杆连接。

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