NL1017582C2 - Aandrijfordening met vrijloop-koppeling. - Google Patents

Description

Aandrijfordening met vrij loop-koppeling

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een aandrijfordening met vrijloop-koppeling, die een koppelings-huls, een in de koppelingshuls draaibaar om een draaias 5 gemonteerde koppelingsnaaf evenals middelen omvat, die bij aandrijving van de koppelingsnaaf in een aandrijf-draairichting het draaiend meenemen van de koppelingshuls in aandrijf-draairichting bewerkstelligen en een snellere rotatie van de koppelingshuls in aandrijf-draairichting dan 10 de koppelingsnaaf zonder draaiende meeneming toelaten.

Vrijloop-koppelingen zijn in de meest uiteenlopende constructie-varianten bekend. In vele aandrijfsystemen worden vrijloop-koppelingen gebruikt als freewheel-koppeling, om het aandrijfmechanisme te beschermen tegen nalopen-15 de massa's. Afhankelijk van de omvang van de roterende massa's en de wrijvingsweerstanden in het stelsel ontstaan verschillende nalooptijden voor de roterende elementen. In het bijzonder bij landbouwmachines is het van belang, de nalooptijd van de roterende massa's en arbeidswerktuigen 20 zodanig te begrenzen, dat de bedieningspersoon zonder gevaar werk aan de landbouwmachine kan verrichten, bijv. vreemde voorwerpen kan verwijderen. Ook is het bekend, voor een reductie van de nalooptijden afzonderlijke elektrische, hydraulische of mechanische remmen te verschaffen. Dit is 25 kostbaar, d.w.z. vereist hoge kosten en afzonderlijke bestu-ringselementen.

De uitvinding heeft tot doel, een aandrijfordening te verschaffen die goedkoop de mogelijkheid biedt, om de nalooptijden van de roterende massa's en arbeidswerktuigen te 30 reduceren.

Om dit doel te bereiken is volgens de onderhavige uitvinding voorzien in een aandrijfordening, omvattend een vri j loopkoppeling met een koppelingshuls, met een in de koppelingshuls om een draaias draaibaar gemonteerde koppe-35 lingsnaaf evenals met middelen, die bij aandrijving van de 101758 2- 2 koppelingsnaaf in een aandrijf-draairichting een meeneming van de koppelingshuls in aandrijf-draairichting bewerkstelligen en een snellere rotatie van de koppelingshuls in aandrijf-draairichting dan de koppelingsnaaf zonder draaien-5 de meeneming toelaten, waarbij de koppelingshuls een eerste kopvlak en een tweede kopvlak bezit, en omvattend een scho-telveer, die ten opzichte van de koppelingsnaaf onverdraai-baar wordt vastgehouden en met voorspanning door middel van een wrijvingsvlak met statische wrijving tegen een van de 10 kopvlakken van de koppelingshuls steunt.

Bij deze aandrij f ordening is van voordeel, dat con-structiedelen van de vrij loop-koppeling kunnen worden benut, om nalooptij den te verkorten, d.w.z. op eenvoudige wijze kan een vrij loop-koppeling, die wordt gebruikt als freewheel-15 koppeling, gelijktijdig een remfunctie hebben. Door deze beide functies te verenigen in één constructiedeel wordt de beschikbare constructieruimte geminimaliseerd, d.w.z., er wordt een overeenkomstig compacte constructiewijze verkregen. Bovendien worden ook de kosten duidelijk verminderd, 20 aangezien constructiedelen van de vrij loop-koppeling kunnen worden gebruikt voor het overnemen van de functie van rem.

In een uitvoeringsvorm van de uitvinding is erin voorzien, dat tegen beide kopvlakken van de koppelingshuls een schotelveer met voorspanning via een wrijvingsvlak steunt. 25 om de wrijfwerking te verhogen, zijn de wrijfvlakken van de schotelveren en/of de bijbehorende kopvlakken van de koppelingshuls voorzien van middelen die de wrijvingswaarde verhogen. Hiervoor komen een wrijvingscoating of een remvoe-ring in aanmerking. Als remvoering is bijvoorbeeld een 20 carbonpapier voorgesteld. Dit is bij voorkeur aangebracht op het wrijvingsvlak van de schotelveer, aangezien het opbrengen kan plaatsvinden onder de ontlaattemperatuur van het materiaal, waarvan de schotelveer is vervaardigd. Bijgevolg kunnen voltooide schotelveren worden belegd. Om te bereiken, dat de schotelveer kan worden voorgespannen en desondanks een draaiingsvaste aansluiting op de koppelingsnaaf mogelijk ^ 1 7 ς o n „ * υ ü <1 3 is, is erin voorzien, dat elke schotelveer met de koppe-lingsnaaf verbonden is via evenwijdig aan de draaias lopende en op de koppelingsnaaf aangebrachte aanzetstukken of stiften evenals in de schotelveer aangebrachte uitsparingen, 5 waarin de aanzetstukken of stiften grijpen.

Om het axiaal verstellen van de kleine diameter van de schotelveer voor het voorspannen bij het inbouwen zonder invloed op de verbinding ten opzichte van de koppelingsnaaf te laten plaatsvinden, is erin voorzien, dat de stiften 10 verstelbaar in boringen van de koppelingsnaaf zitten. Verder is erin voorzien, de voorspanning van de schotelveer instelbaar te maken, om een najustering te kunnen verrichten.

Bij voorkeur is voorzien in een vrij loop-koppeling, die pallen als middelen voor het draaiend meenemen tussen koppe-15 lingshuls en koppelingsnaaf bezit. Zulke vrijloopkoppelingen zijn eenvoudig in constructie en garanderen een betrouwbare inschakeling, d.w.z. overbrenging naar de draaimoment-over-drachtspositie. Daarbij is van voordeel, dat de schotelveren op grond van de wrijvingsordening ervoor zorgen, dat het 20 inschakelgedrag van de vrijloop-koppeling wordt verbeterd, doordat deze gladder wordt gemaakt.

Bij een uitvoeringsvorm van de uitvinding is erin voorzien, dat de koppelingshuls een tandwiel draagt en de koppelingsnaaf is verbonden met een drijfwerk-as en beide 25 deel uit maken van een drijfwerk. Bijgevolg kan de remvoe-ring resp. het wrijvingsvlak ook voor natte loop worden uitgevoerd. De bij het afremmen van de nalopende massa's tot stand komende wrijvingsverwarming kan via de in het drijf-werk-huis aanwezige olievulling gemakkelijk worden afge-3 0 voerd.

Een voorkeuruitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding is in de tekening weergegeven en aan de hand daarvan nader toegelicht.

Daarbij toont 1017582 - 4 figuur 1 een langsdoorsnede van een aandrijf-ordening volgens de onderhavige uitvinding in toewijzing aan een drijfwerk-as van een drijfwerk; figuur 2 een doorsnede II-II volgens figuur 1; 5 figuur 3 een aanzicht van een schotelveer als onder deel op vergrote schaal ten opzichte van figuur 1; figuur 4 een zijaanzicht van figuur 3 in doorsnede en figuur 5 een segment van een drijfwerk, waarin de 10 aandrijf-ordening volgens de onderhavige uitvinding is geïntegreerd.

In het volgende worden eerst de figuren 1 en 2 tezamen beschreven.

Met de koppelingshuls 1 is een radiaal getand tandwiel 15 2 integraal verbonden. De koppelingshuls 1 om de draaias 3 draaibaar. Hij bezit een op de draaias 3 gecentreerde montageboring 4, waarin over de omtrek verdeelde steun-uitsparin-gen 5 met zich evenwijdig aan de draaias 3 uitstrekkende steunvlakken 7 bevinden. In totaal zijn zestien van zulke 20 steunuitsparingen 5 verschaft. Deze zijn gelijkmatig over de omtrek van de montageboring 4 verdeeld aangebracht. Verder zijn twee smeerboringen 6 te zien, die van de buitenomvang van de koppelingshuls 1 uitgaan en in de montageboring 4 eindigen. De koppelingshuls 1 bezit het eerste kopvlak 8 en 25 het tweede kopvlak 9, waar de draaias 3 loodrecht op staat.

In de montageboring 4 van de koppelingshuls 1 is een koppelingsnaaf 10 met zijn cilindrische buitenvlak 11 draaibaar gemonteerd. Hij bezit over zijn omtrek zes verdeeld aangebrachte uitsparingen 13, die evenwijdig lopen aan de 30 draaias 3. Daarin zijn pallen 14 om assen, die eveneens parallel aan de draaias 3 lopen, verzwenkbaar gemonteerd, zodat ze vanuit een in de uitsparingen 13 teruggetrokken positie door middel van veren 19 kunnen worden verzwenkt naar een boven het buitenoppervlak 11 uitstekende en in een 35 bijbehorende steunuitsparing 5 grijpende positie. De veren 19 zijn werkzaam tussen de bodem van een uitsparing 13 en de 1017 ;ü2«* 5 bijbehorende pal 14. In uitgezwenkte toestand komt de pal 14 met een vlak in contact met het steunvlak 7. Het er tegenover gelegen vlak steunt tegen een wand van de uitsparing 13. Er is een zodanige uitvoering getroffen, dat bij aan-5 drijving van de koppelingsnaaf 10 in draairichting A een draaiende meeneming van de koppelingshuls 1 linksom plaatsvindt. Verder bezit de koppelingsnaaf 10 een op de draaias 3 gecentreerde boring 12, die vertand is.

Verder zijn uitgaande van de kopvlakken 8, 9 stiftbo- 10 ringen 15 verschaft, die parallel lopen aan de draaias 3 en dienen voor het opnemen van stiften 16, die boven de naaf-kopvlakken 17, 18 uitsteken. De koppelingshuls 1 met het tandwiel 2, de koppel ingsnaaf 10 en de pallen 14 vormen de vrij loop-koppeling K, die is uitgevoerd als freewheel-koppe-15 ling. De koppel ingshuls 1 kan namelijk, wanneer hij in aandrijf-draairichting A sneller roteert dan de koppelings-naaf 10, bijvoorbeeld bij een uitgeschakelde aandrijving, de koppelingsnaaf 10 inhalen, d.w.z. tussen beide vindt geen draaiende meeneming plaats. De koppelingsnaaf 10 is met zijn 20 getande boring 12 opgenomen op een getand zitsegment 21 van een drijfwerk-as 20. De drijfwerk-as 20 bezit verder een rondsel 22, dat een borst 23 vormt, waartegen een eerste steunring 24 steunt, waartegen een eerste schotelveer 25 met zijn kleine diameter steunt. Deze eerste schotelveer 25 is 25 bij wijze van voorbeeld in de figuren 3 en 4 weergegeven. Hij bezit bij zijn grote diameter een wrijvingsvlak 26, dat een belegging van carbonpapier ter verhoging van de wrij-vingscoëfficiënt bezit. Verder bezit de eerste schotelveer 25 een boring 27, vanwaar radiaal lopende uitsparingen 28 30 uitgaan, waarin de uit het naaf-kopvlak 18 stekende stiften 16 grijpen, zodat de eerste schotelveer 25 ten opzichte van de koppelingsnaaf 10 draaiingsvast wordt vastgehouden. De eerste schotelveer 25 steunt met zijn wrijfvlak 26 met wrijving tegen het eerste kopvlak 8 van de koppelingshuls 1. 35 Tegen het tweede kopvlak 9 van de koppelingshuls 1 steunt een tweede schotelveer 29, die overeenkomstig de eerste ‘ /. \ ' v i i s . · e. * 6 schotelveer 25 is uitgevoerd en die door de stiften 16, die uit het naaf-kopvlak 17 steken, draaiingsvast wordt vastgehouden, d.w.z. ten opzichte van de koppelingsnaaf 10 niet kan draaien. Hij steunt met zijn bij de grote diameter 5 aanwezige wrijvingsvlak 26 tegen het tweede kopvlak 9 van de koppel ingshuls 1. De tweede schotelveer 29 ligt met zijn kleine diameter tegen een tweede steunring 30 aan, die wordt belast door de lager-binnenring 31 van een kegelrollen-lager. De lager-binnenring 31 wordt belast door een druk-10 schijf 32, die door een schroef 33, die diep of minder diep in een draadboring van de drijfwerk-as 2 0 kan worden gedraaid, wordt voorgespannen, zodat de vereiste wrijvings-kracht resp. voorspanning van de schotelveren 25, 29 kan worden ingesteld.

15 In figuur 5 is de toewijzing van de aandrijf-ordening volgens de onderhavige uitvinding aan een drijfwerk 34 te herkennen. Dit bezit een huis 35. De in de figuren 1 en 2 zichtbare drijfwerk-as 20 is gelagerd in de lagers 36, 37 in het drijfwerk-huis 35. Deel van het lager 37 is de lager-20 binnenring 31 volgens figuur 1. Aanvullend is op de drijfwerk-as 20 een tweede kegelwiel 40 draaiingsvast aangebracht, dat wordt aangedreven door een eerste kegelwiel 39, dat verbonden is met een aandrijf pen 38, die uit het drijf-werk-huis 35 van het drijfwerk 34 geleid is en dient voor 25 het aandrijven. Het rondsel 22 is in aangrijping met een tandwiel 41. Het tandwiel 2 is in aangrijping met een niet-weergegeven tandwiel. Beide dienen voor het aandrijven van elementen van een toestel die onafhankelijk van elkaar draaien.

30 - conclusies - 10 1 7 - “ .o λ

Claims (10)

1. Aandrijfordening omvattend een vrijloop-koppeling (K), met een koppelingshuls (1) , met een in de koppelingshuls (1) draaibaar om een draaias 5 (3) gemonteerde koppelingsnaaf (10) evenals met middelen (14) , die bij aandrijving van de koppelingsnaaf (1) in een aandrijf-draairichting (A) het draaiend meenemen van de koppelingshuls (1) in aandrijf-draairichting (A) bewerkstelligen en een snellere rotatie van de koppelingshuls (1) in 10 aandrijf-draairichting (A) dan de koppelingsnaaf (10) zonder draaiende meeneming toelaten, waarbij de koppelingshuls (l) een eerste kopvlak (8) en een tweede kopvlak (9) bezit; en een schotelveer (25, 29) die ten opzichte van de koppelingsnaaf (10) onverdraaibaar wordt vastgehouden en met 15 voorspanning door middel van een wrijvingsvlak (26) met statische wrijving tegen een van de kopvlakken (8, 9) van de koppelingshuls (1) steunt.

2. Aandrijfordening volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat een schotelveer (25, 29) met voorspanning via 20 een wrijvingsvlak (26) tegen beide kopvlakken (8, 9) steunt.

3. Aandrijfordening volgens een der conclusies 1 en 2, met het kenmerk, dat het wrijvingsvlak (26) en/of het bijbehorende kopvlak (8, 9) is voorzien van middelen die de wrijvingscoëfficiënt verhogen.

4. Aandrijfordening volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat de middelen die de wrijvingscoëfficiënt verhogen een wrijvingscoating of een remvoering omvatten.

5. Aandrijfordening volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat de remvoering bestaat uit met het wrijvingsvlak 30 (26) verbonden carbonpapier. 1 ^ * f ^ c ^

6. Aandrijfordening volgens een der conclusies 1 en 2, met het kenmerk, dat elke schotelveer (25, 29) met de koppelingsnaaf (10) verbonden is via evenwijdig aan de draaias (3) lopende en op de koppelingsnaaf (10) aangebrach- 5 te aanzetstukken of stiften (16) evenals in de schotelveer (25, 29) aangebrachte uitsparingen (28), waarin de aanzet stukken of stiften (16) grijpen.

7. Aandrijfordening volgens conclusie 6, met het kenmerk, dat de stiften (16) verstelbaar in boringen (14) 10 van de koppelingsnaaf (10) zitten.

8. Aandrijfordening volgens een der conclusies 1 en 2, met het kenmerk, dat de voorspanning van de schotelveren (25, 29) instelbaar is.

9. Aandrijfordening volgens conclusie 1, met het 15 kenmerk, dat de vrijloop-koppeling (K) pallen (14) als middelen voor het draaiend meenemen van de koppelingshuls (1) door de koppelingsnaaf (10) bezit.

10. Aandrijfordening volgens een der conclusies 1 tot 9, met het kenmerk, dat de koppel ingshuls (1) een tandwiel 20 (2) draagt en de koppelingsnaaf (10) is verbonden met een drijfwerk-as (20) en beide deel uitmaken van een drijfwerk. II ü ;