DE1183334B

DE1183334B - Reibungskupplung fuer die UEbertragung kleiner Leistungen, insbesondere Reibungskupplung fuer die Antriebsvorrichtung einer Aufzeichnungstraegerspule

Info

Publication number: DE1183334B
Application number: DEG37549A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Gerhard Wunderlich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1963-04-18
Filing date: 1963-04-18
Publication date: 1964-12-10

Description

Reibungskupplung für die übertragung kleiner Leistungen, insbesondere Reibunigskupplung für die Antriebsvorrichtung einer Aufzeichnungsträgerspule Die Erfindung betrifft eine unter Federdruck stehende, mechanisch gesteuerte Reibungskupplung für die übertragung kleiner Leistungen, insbesondere eine Reibungskupplung für die Antriebsvorrichtung einer Aufzeichnungsträgerspule.
Die Erfindung hat sich zum Ziel gesetzt, Aufbau und Montage der bekannten Reibungskupplungen der in Rede stehenden Gattung wesentlich zu vereinfachen. Dies wird bei einer Reibungskupplung der eingangs näher bezeichneten Gattung dadurch erreicht, daß gemäß der Erfindung der Herstellung des Federdruckes eine gleichzeitig den einen Kupplungsteil bildende Federblechscheibe mit gegen die Ebene der Federblechscheibe abgewinkelten und sich in radialer Richtung unverdrehbar gegen die Kupplungswelle abstützenden Lappen dient. Die vorerwähnte Federblechscheibe erfüllt mehrere Funktionen. Sie bildet nicht nur den einen Kupplungsteil, sondern dient ferner der Herstellung des für das gewünschte Reibungsmoment notwendigen Federdrucks, oberhalb dessen die Kupplung rutscht und so z. B. den Aufzeichnungsträger vor übergroßem Bandzug schützt. Die Federblechscheibe dient einer schraubenlosen Befestigung des vorgenannten Kupplungsteils auf der Kupplungswelle lediglich durch Aufstecken.
Im folgenden wird an Hand der F i g. 1 bis 4 ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben: Von diesen Figuren zeigt F i g. 1 einen Querschnitt durch die Reibungskupplung, F i g. 2 den Schnitt A ... B der Fig. 1, F i g. 3 die bei der Reibungskupplung verwendete Federblechscheibe in Draufsicht sowie F i g. 4 die vorgenannte Federblechscheibe in Seitenansicht.
Sämtliche Figuren zeigen die Reibungskupplung bzw. deren Teile in doppeltem Maßstab.
Auf dem freien Ende der Kupplungswelle 1 sitzt in an sich bekannter Weise der eine Aufzeichnungsträgerspule für Signale beliebiger Art tragende nicht dargestellte Wickelteller. Zwischen dem Wickelteller und der in der F i g. 1 dargestellten Reibungskupplung wird die Kupplungswelle 1 drehbar in einer gleichfalls nicht dargestellten Buchse gelagert, die in einer Platine des Gerätes, z. B. Tonbandgerätes, montiert wird. Nach dieser Montage wird die den einen Kupplungsteil der Reibungskupplung bildende Federblechscheibe 2 auf die Kupplungswelle 1 aufgeschoben. Aus der kreisrunden Federblechscheibe sind zunächst zwei in radialer Richtung zur Kupplungswelle 1 verjüngt auslaufende Lappen 3 ausgestanzt, die entgegen der Friktionsfläche 4 gegen die Ebene der Federblechscheibe 2 etwas abgewinkelt sind (F i g. 4). In der Kupplungswelle 1 sind diametral zueinander zwei parallel verlaufende Einfräsungen 5 entsprechend der F i g. 1, 2 vorgesehen, in welche die freien Enden der abgewinkelten Lappen 3 nach Aufschieben der Federblechscheibe 2 auf die Kupplungswelle 1 einschnappen, um sich dann formschlüssig und unverdrehbar in den Einfräsungen 5 abzustützen. Der formschlüssigen Anlage der Federblechscheibe 2 an die Kupplungswelle 1 dienen ferner die weiteren, zwischen den vorerwähnten Lappen 3 vorgesehenen Teile 6 der Federblechscheibe 2. Auf die Federblechscheibe 2 wird der insbesondere aus einem Kunststoffspritzteil bestehende Reibbelag 7 aufgesteckt, der mit Vorsprüngen 8 versehen ist, die formschlüssig durch entsprechende Löcher 9 der Federblechscheibe 2 ragen. Ein derartiger Vorsprung 8 ist in der F i g. 4 durch Strichelung angedeutet.
Der Gegenkupplungsteil wird durch eine aus Blech gestanzte, mit Verstärkungsrippen versehene Reibscheibe 10 gebildet, die am äußeren Umfang einen Reibbelag 11 aus einem geeigneten Kunststoff und dem bereits erwähnten Reibbelag 7 des erstgenannten Kupplungsteils 2 gegenüber einen Reibbelag 12, z. B. in Form eines aufgeklebten Filzringes, aufweist. Die Reibscheibe 10 ist mit einer Nabe 13 versehen. Der Gegenkupplungsteil wird auf das freie Ende der Kupplungswelle 1 aufgesteckt und entgegen der Federvorspannung der Lappen 3 unter Zwischenlage. einer Unterlegscheibe 14 mittels eines in die Ringnut 15 am Kupplungswellenende einschiebbaren Federringes 16 festgelegt. Die Ab- messungen der vorerwähnten Teile der Reibungskupplung sind so gewählt, daß die Kunststoffreibscheibe des Kupplungsteils 2 gegen den Filzbelag 12 des Gegenkupplungsteils 10 mit dem gewünschten Federdruck anliegt und so das z. B. für schnellen Rücklauf der Aufzeichnungsträgerspule notwendige Reibmoment erzeugt wird, nachdem die Reibscheibe 10 mit einer geeigneten Reibscheibe oder dergleichen Antriebsmittel in Verbindung gebracht worden ist.

Claims

Patentansprüche: 1. Unter Federdruck stehende, mechanisch gesteuerte Reibungskupplung für die übertragung kleiner Leistungen, insbesondere Reibungskupplung für die Antriebsvorrichtung einer Aufzeichnungsträgerspule, dadurch gekennzeichnet, daß der Herstellung des Federdruckes eine gleichzeitig den einen Kupplungsteil bildende Federblechscheibe (2) mit gegen die Ebene der Federblechscheibe abgewinkelten und sich in radialer Richtung unverdrehbar gegen die Kupplungswelle (1) abstätzenden Lappen (3) dient.
2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lappen (3) sich in Aussparungen (5) der Kupplungswelle (1) abstützen. 3. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch zwei diametral zur Kupplungswelle (1) vorgesehenen Lappen (3). 4. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den sich gegen die KupplungsweHe (1) abstützenden Lappen (3) weitere Teile (6) der Federblechscheibe (2) vorgesehen sind, die formschlüssig gegen die Kupplungswelle anliegen. 5. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Federblechscheibe (2) Aussparungen (9) zur Aufnahme entsprechender Vorsprünge (8) eines aufsteckbaren Reibbelages (7) aufweist. 6. Antriebsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Gegenkupplungsteil (10) entgegen der Vorspannung der Lappen (3) der Federblechscheibe (2) auf die Kupplungswelle (1) aufschiebbar und mittels eines in einer Nut (15) der Kupplungswelle lösbar festlegbaren Federrings (16) in der gewünschten Entfernung von den Abstützstellen (5) der Lappen (3) festlegbar ist.