MXPA97004542A - Montaje de soporte - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a un montaje de soporte para un vehículo de motor, caracterizado porque comprende:un par de miembros de armazón laterales, separados que tienen extremos frontal y posterior;un miembro de armazón transversal frontal que se extiende entre los extremos frontales de dichos miembros de armazón laterales;y un miembro de armazón transversal posterior que se extiende entre los extremos posteriores de los miembros de armazón laterales, los miembros de armazón están formados a partir de piezas metálicas tubulares en un proceso de hidroformación en el cual cada pieza tiene presión de fluido proporcionada internamente aésta, y con esto se expande radialmente de modo que los miembros de armazón tienen una configuración periférica modificada con respecto a una configuración periférica original de las piezas metálicas tubulares, los miembros estructurales laterales tienen una cantidad de metal por unidad de longitud variada durante el proceso de hidroformación de los mismos, para presentar al menos una porción longitudinal en la cual i) una sección transversal definida por la configuración periférica modificada, es incrementada por más del 5%de una sección transversal original, ii) un espesor de pared de la configuración periférica modificada estádentro de +- 10%de un espesor de pared original, y iii) la cantidad de metal por unidad de longitud es mayor que al menos algunas otras porciones longitudinales de dichos miembros de armazón lateral, y los miembros de armazón laterales tienen cada uno una estructura de montaje en suspensión, rígida, asociada, construída, y acomodada para montar un miembro de suspensión de vehículo sobreésta, cada estructura de montaje de suspensión rígida estárígidamente asegurada al miembro de armazón lateral asociado, en al menos una porción longitudinal que tiene una sección transversal incrementada por más de 5%de la sección transversal original y el espesor de pared dentro +- 10%del espesor de pared original.

Description

MONTAJE DE SOPORTE ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN La presente invención se relaciona con un montaje de soporte de motor para vehiculos de motor y un método para formar los mismos.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Los armazones de vehiculo de motor típicos se construyen como un montaje de armazón escalable o como un tipo unicarroceria. La presente invención se relaciona con un montaje de soporte de motor, el cual debe asegurarse a la porción delantera de un armazón de vehiculo unicarroceria. El montaje de motor se proporciona típicamente debajo del motor del vehiculo y está adaptado para tener el motor montado en él . El soporte de motor también está adaptado para montarse a la suspensión del extremo frontal del vehiculo, dirección hidráulica y cualesquier otros componentes del vehiculo que se consideren apropiados. El montaje de soporte debe ser de una construcción resistente dado que esta expuesto a esfuerzos mecánicos grandes debido al peso del motor y todo el peso del vehículo (y la carga transportada) transferidos a través del montaje REF: 24913 de soporte a la suspensión del extremo frontal. El montaje de soporte está hecho típicamente de un par de miembros de armazón laterales, separados, que tienen extremos frontal y posterior, un miembro de armazón transversal frontal conectado a través de los extremos frontales de los miembros de armazón laterales, y un miembro de armazón transversal posterior que se extiende entre los extremos posteriores de los miembros de armazón laterales. Una estructura de montaje de suspensión se encuentra típicamente montada sobre los miembros de armazón laterales separados y_ está adaptada para montarse a la suspensión del extremo frontal del vehículo. Debido a los esfuerzos mecánicos mencionados anteriormente, especialmente en la porción del montaje de soporte en el cual la suspensión del vehículo va a ser montada, es deseable manufacturar el montaje de soporte con "puntos fuetes" particulares para acomodar tales esfuerzos grandes localizados. Aunque es importante manufacturar el montaje de soporte con suficiente resistencia, es igualmente importante que el montaje de soporte no sea hecho de cantidades excesivas de metal, entre otras cosas debido a que los costos de material y el peso del vehículo podrían ser innecesariamente altos. De este modo, para la mayor parte, los miembros del armazón del montaje de soporte son de forma hueca (tubular) .

La literatura de patentes describe que una forma de manufacturar miembros de armazón de vehículo tubulares es utilizar la técnica de hidroformación. Por ejemplo, la Patente Norteamericana No. 5,339,667 describe un método de hidroformación en el cual una pieza tubular redonda se coloca en un molde de hidroformación y a continuación se expande radialmente aproximadamente el 5% para formar un miembro de armazón con una configuración de sección transversal de forma generalmente de caja. El proceso descrito en esta patente forma un miembro de armazón completo que tiene su espesor de pared uniformemente grueso y no reforzado en ningún lugar particular incrementando la cantidad de metal por unidad de longitud en él. Una técnica de hidroformación también se discute en la Patente Norteamericana No. 5,333,775, la cual describe un método para manufacturar ciertas porciones de un miembro hidroformado más fuertes que las otras proporcionando una pluralidad de porciones de piezas tubulares de diferentes espesores de pared soldadas de extremo a extremo, de modo que el miembro hidroformado completo tendrá un espesor de pared mayor en lugares deseados. El método descrito en esta patente es más tediosos y no produce el miembro de armazón hidroformado modificando una pieza tubular durante el proceso de hidroformación en la cual la cantidad de metal por unidad de longitud varía de modo que ciertas porciones del miembro de armazón completo son más fuertes o resistentes en relación a las otras. Además, ninguna de las técnicas relacionadas describe el uso de la hidroformación para formar un montaje de soporte de motor o que tal montaje pudiera ser reforzado proporcionando relativamente más metal por unidad de longitud en una posición que va a tener una estructura de montaje de suspensión asegurada a esta para acomodar en ella esfuerzos localizados.

DESCRIPCIÓN DE LA MODALIDAD PREFERIDA De este modo existe la necesidad de manufacturar un montaje de soporte que supere las limitaciones que se hicieron notar anteriormente. Por lo tanto un objeto de la presente invención es proporcionar un montaje de soporte que satisfaga esta necesidad. De acuerdo con los principios de la presente invención, se proporciona un montaje de soporte para un vehículo de motor, que comprende un par de miembros de armazón laterales, separados, un miembro de armazón transversal frontal y un miembro de armazón transversal posterior. Los miembros de armazón laterales tienen extremos frontal y posterior, y el miembro de armazón transversal frontal está conectado a los extremos frontales de los miembros de armazón laterales. El miembro de armazón transversal posterior se extiende entre los extremos posteriores de los miembros de armazón laterales. Los miembros de armazón se forman de piezas de metal tubulares por un proceso de hidroformación en el cual a cada pieza se le proporciona una presión de fluido interna a esta y por lo tanto se expande radialmente de modo que los miembros de armazón tienen una configuración periférica modificada con respecto a una configuración periférica original de las piezas asociadas. Los miembros de armazón laterales tienen la cantidad de metal por unidad de longitud variable durante la hidroformación de los mismos para presentar al menos una área longitudinal en la cual i) una sección transversal definida por la configuración periférica modificada se incrementa en más del 5% de una sección transversal original y ii) la cantidad de metal por unidad de longitud es mayor que en al menos algunas otras áreas de los miembros de armazón laterales. Los miembros de armazón laterales tienen cada uno una estructura de montaje de suspensión rígida construida y arreglada para montar un miembro de suspensión de vehículo al miembro de armazón lateral asociado del mismo. El montaje de suspensión rígido está asegurado de manera rígida al miembro de armazón lateral asociado en al menos una área longitudinal que tiene la sección transversal definida por la configuración periférica modificada incrementada en más de un 5% de la sección transversal original.

Un objeto adicional de la presente invención es proporcionar un método para manufacturar un montaje de soporte de acuerdo con los principios de la presente invención. El método de acuerdo a la presente invención comprende formar un par de miembros de armazón laterales, un miembro de armazón transversal frontal y un miembro de armazón transversal posterior. Los miembros del armazón se forman a partir de piezas tubulares metálicas asociadas en un proceso de hidroformación en el cual cada pieza se forma colocando la pieza tubular metálica de un molde de matriz o troquel, el molde de matriz o troquel tiene una superficie interior que define una forma de la cavidad, y proporciona un fluido internamente a la pieza tubular metálica con suficiente presión para expandir la pieza hacia afuera de modo que una superficie exterior de la misma se mueva hacia el acoplamiento de la superficie periférica con la superficie interior del molde de matriz o troquel para conformar sustancialmente la pieza a la forma de la cavidad, y de modo que los miembros de armazón tengan una configuración periférica modificada con respecto a una configuración periférica original de las piezas de metal tubulares asociadas. Los miembros de armazón laterales tienen la cantidad de metal por unidad de longitud variable durante el proceso de hidroformación de los mismos para presentar al menos una área longitudinal en la cual i) una sección transversal definida por la configuración periférica modificada se incrementa en más del 5% de una sección transversal original, y ii) la cantidad de metal por unidad de longitud es mayor que el resto de los miembros de armazón laterales. El método comprende además asegurar un montaje de suspensión a cada lado del miembro de soporte en al menos una área longitudinal del mismo que tenga la sección transversal definida por la configuración periférica modificada incrementada en más del 5% de la sección transversal original; y conectar el miembro de armazón transversal frontal con los extremos frontales de los miembros de armazón laterales, y el miembro de armazón transversal posterior con los extremos posteriores de los miembros de armazón laterales. La presente invención también se relaciona con la conexión entre los miembros del armazón, por ejemplo, la conexión entre el miembros de armazón transversal posterior y los extremos posteriores respectivos de los miembros de armazón laterales en el caso en el cual el miembro de armazón transversal posterior y los miembros de armazón lateral no se proporcionan como un montaje formado de manera integral. Tal conexión se logra típicamente con conectadores de armazón particulares, los cuales prohiben a las superficies exteriores de las porciones del armazón que están conectadas para establecer contacto superficie a superficie. De manera más particular, cada miembro de armazón está típicamente definido por una sección transversal sustancialmente rectangular definida por dos pares de paredes opuestas, separadas. Cada una de las paredes incluye una superficie interior y una exterior, y el miembro de armazón tiene receptáculos de sujetador los cuales permiten ser sujetados con otro miembro de armazón. El receptáculo de armazón está definido por aberturas alineadas en las paredes opuestas, separadas, de al menos uno de los pares de paredes y un miembro de manguito que se extiende a través de las aberturas alineadas. El miembro de manguito sirve como refuerzo para las aberturas alineadas y tiene los extremos opuestos del mismo extendiéndose radialmente hacia afuera para definir porciones de reborde opuestas que se acopla a la superficie exterior de cada una de las paredes opuestas. Puede observarse que cuando se coloca otro miembro de armazón para tener el receptáculo de sujetador del mismo alineado con el receptáculo de sujetador del primer miembro de armazón para el aseguramiento de ellos con un sujetador, las porciones de reborde de cada receptáculo son puestas en contacto. Este acoplamiento crea un pequeño espacio entre las superficies frontales exteriores de los miembros de reborde a ser aseguradas en las áreas a ser unidas . Esto da como resultado una debilidad inherente en la unión, y de este modo en todo el montaje de soporte o armazón de vehiculo que incorpora tal tipo de conexiones. De este modo un objeto adicional de la presente invención es proporcionar un montaje de armazón el cual supera el problema anteriormente mencionado. De acuerdo con los principios de la presente invención, se proporciona un montaje de armazón para un vehículo de motor que comprende un par de miembros de armazón laterales, separados, que tienen extremos frontal y posterior, un miembro de armazón transversal frontal conectado a los extremos frontales de los miembros de armazón laterales, y un miembro de armazón transversal posterior que se extiende entre los extremos posteriores de los miembros de armazón laterales. El miembro de armazón transversal posterior y los miembros de armazón laterales tienen cada uno una sección transversal sustancialmente rectangular definida por un par de paredes horizontales, separadas, y un par de paredes verticales separadas, cada una de las paredes incluye una superficie interior y una exterior. El miembro de armazón transversal posterior tienen receptáculos de sujetador que se extienden a través de las paredes horizontales, separadas, del mismo en los extremos opuestos del mismo, y los miembros de armazón laterales tienen receptáculos de sujetador que se extienden a través de las paredes horizontales, separadas, del mismo, en los extremos posteriores del mismo. Los receptáculos de sujetador en los extremos opuestos del miembro de armazón transversal posterior están alineados con los receptáculos de sujetador respectivos en los extremos posteriores de los miembros de armazón laterales. Cada uno de los sujetadores se extiende a través de los receptáculos de sujetador alineados respectivos en los extremos opuestos del miembro de armazón transversal posterior y los extremos posteriores de los miembros de armazón laterales. Los-sujetadores sujetan a cada uno de los extremos opuestos del miembro de armazón transversal posterior con los extremos posteriores respectivos de los miembros de armazón laterales. El miembro de armazón transversal posterior tiene una superficie exterior de una de las par-edes horizontales del mismo colocada en acoplamiento superficie a superficie en cada extremo opuesto del mismo con la superficie exterior del extremo posterior respectivo de uno de los miembros de armazón laterales. Puede apreciarse que el desarrollo de la estructura de armazón particular que permite este acoplamiento superficie a superficie es también un objeto importante de la presente invención. De este modo un objeto de la presente invención es proporcionar una estructura de armazón para usarse en una estructura de armazón de vehículo de motor, tal como un montaje de soporte. La estructura de armazón comprende un miembro de armazón alargado que tiene una sección transversal sustancialmente rectangular definida por dos pares de paredes opuestas, separadas. Cada una de las paredes incluye una superficie interior y una exterior. El miembro de armazón tiene aberturas alineadas en las paredes opuestas, separadas, de al menos uno de los pares de paredes. Además, un miembro de manguito se extiende entre las aberturas alineadas y tiene un extremo del mismo soldado anularmente a la superficie interior de una de las paredes dentro de al menos un par alrededor de la abertura en ellas. El miembro de manguito incluye una porción intermedia que se extiende desde un extremo a través del interior del miembro de armazón y hacia afuera desde el interior del miembro de armazón a través de la abertura alineada en la otra pared dentro de al menos un par. El miembro de manguito tiene un extremo opuesto que se extiende radialmente hacia afuera para definir una porción de reborde que se acopla a la superficie exterior de la otra pared alrededor de la abertura alineada en ella.

Los principios de la presente invención se comprenderán mejor haciendo referencia a la siguiente descripción y las reivindicaciones anexas.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La FIGURA 1 es una vista en perspectiva que muestra un montaje de soporte manufacturado de acuerdo con los principios de la presente invención; La FIGURA 2 es una vista en perspectiva que muestra una segunda modalidad del montaje de soporte manufacturado de acuerdo con los principios de la presente invención; La FIGURA 3 es una vista en perspectiva que muestra el miembro de armazón de la presente invención montando varios componentes del vehículo; La FIGURA 4 es una vista en corte que muestra la conexión del montaje de soporte con el armazón del vehículo como se vería a lo largo de la línea 4-4 de la FIGURA 1 cuando el montaje de soporte está unido al armazón del vehículo; y Las FIGURAS 5A-5F son vistas en corte tomadas a través del montaje de molde y pieza tubular usada en la formación de los miembros del armazón, que ilustra el proceso de hidroformación usado para manufacturar el montaje de soporte de acuerdo con los principios de la presente invención.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN Mostrado de manera general en la FIGURA 1 se encuentra un montaje de soporte, mostrado de manera general en 10, manufacturado de acuerdo con los principios de la presente invención. El montaje de soporte 10 tiene una construcción robusta, fuerte, y está adaptado para montar varios componentes del vehículo de motor, tales como la suspensión del extremo frontal, el motor del vehículo y la transmisión. El montaje de soporte 10 incluye un par de miembros de armazón laterales, separados 12 y 14 que tienen extremos frontales respectivos 16 y 18, y extremos posteriores respectivos 20 y 22. El montaje de soporte incluye además un miembro de armazón transversal frontal 24 conectado a través de los extremos frontales 16 y 18 de los miembros de armazón laterales. Un miembro de armazón transversal posterior 26 se extiende entre los extremos posterior 20 y 22 de los miembros de armazón laterales. Cada uno de los miembros de armazón se forma a partir de una pieza de metal tubular durante un proceso de hidroformación, el cual se describirá con mayor detalle posteriormente . Los miembros de armazón laterales 12 y 14 incluyen montajes de suspensión respectivos 28 y 30 asegurados rígidamente a este preferiblemente por soldadura. Los montajes de suspensión 28 y 30 se construyen de tal forma que permiten que la suspensión del extremo frontal sea conectada de manera giratoria a estos. Por ejemplo, como se muestra, los montajes de suspensión se proporcionan con un par de abrazaderas laterales paralelas 34 que tienen perforaciones alineadas 36, que definen un eje de giro para el giro de los miembros de' poste de la suspensión. Los miembros de armazón laterales también incluyen perforaciones de montajes de motor 38 para montar el motor del vehículo, alargaderas oscilantes 40, y el sujetador del armazón del vehículo que recibe las porciones 42 y 43 colocadas en los extremos posteriores 20 y 22, respectivamente, para permitir que el montajes de soporte sea asegurado con un armazón de vehículo. El miembro transversal frontal 24 incluye una porción central 44 a la cual los extremos frontales 16 y 18 de los miembros de armazón laterales están soldados. El miembro de armazón frontal también incluye porciones de los extremos opuestos 46 y 48 que se extienden hacia atrás y lateralmente hacia afuera desde el extremo frontal del miembro de armazón lateral asociado. Las porciones de los extremos opuestos 46 y 48 contienen un sujetador de armazón de vehículo que recibe las porciones 50 y 52 similares a aquellas de los extremos posteriores de los miembros de armazón laterales. El sujetador que recibe las porciones 50 y 52 del miembro de armazón transversal frontal 24 coopera con el sujetador que recibe las porciones 42 y 43 en los miembros de armazón laterales 12 y 14 para permitir que todo el montaje de soporte sea montado sobre el extremo frontal del armazón del vehiculo. Asegurados rígidamente entre cada porción final del miembro de armazón frontal y el miembro de armazón lateral asociados se encuentra los miembros de abrazadera 56 y 58, preferiblemente soldados entre la porción final del armazón frontal y el miembro de armazón lateral asociado. El miembro de armazón transversal posterior 26 contiene perforaciones de montaje de transmisión 60, y puede ser atornillado en los extremos opuestos del mismo a los extremos posteriores 20 y 22 de los miembros de armazón laterales respectivos 12 y 14. Como una arreglo alternativo, mostrado en la FIGURA 2, un montaje de soporte 110 puede tener un miembro de armazón transversal posterior 126 el cual está formado integralmente con los extremos posteriores 120 y 122 de los miembros de armazón laterales respectivos 112 y 114. Como puede apreciarse a partir de la FIGURA 2, el montaje de soporte 110 es similar en todos los otros aspectos al montaje de soporte 10 mostrado en la FIGURA 1. Esta construcción alternativa también puede ser completada en un proceso de hidroformación, el cual se describirá con mayor detalle posteriormente. La FIGURA 3 es una vista en perspectiva que muestra el montaje de soporte 10 montando varios componente del vehículo, incluyendo los miembros de poste de suspensión giratorios 70 montados sobre los montajes de suspensión del montaje de soporte 28 y 30, y el montaje de dirección hidráulica 72. En la FIGURA 4, se muestra una vista en corte tomada a través de la línea 4-4 en la FIGURA 1, y además incluye un montaje de armazón elástico 200, el cual se muestra en la FIGURA 1. La construcción particular en la FIGURA 4 permite que el miembro de armazón transversal posterior 26 sea conectado y desconectado fácilmente a los extremos posteriores opuestos 20 y 22 de los miembros de armazón laterales 12 y 14. Esta igualmente permite que todo el montaje de soporte 10 sea montado sobre el armazón del vehículo vía el montaje de montaje de armazón elástico 200 del armazón. Como podrá apreciarse a partir de las FIGURAS 1 y 4, el miembro de armazón transversal posterior 26 incluye receptáculos de sujetador, mostrados de manera general en 202 en la FIGURA 4, que se extienden a su través en el extremo 80 del mismo. Puede apreciarse, que el extremo opuesto 82 tiene los mismos receptáculos de sujetador que se extienden a su través. De manera similar, los miembros de armazón laterales tienen receptáculos de sujetador 204 que se extienden a su través en los extremos posteriores 20 y 22 de los mismos (el extremo 22 se muestra en la FIGURA 4) . Los receptáculos de sujetador 204 a los extremos posteriores de los miembros de armazón laterales están alineados con los receptáculos de sujetador 202 en: los extremos opuestos del miembro de armazón transversal posterior. Un sujetador apropiado se extiende a través de los pares respectivos de receptáculos de sujetador alineados para sujetar por lo tanto cada uno de los extremos opuestos del miembro de armazón transversal posterior 26 a los extremos posteriores respectivos 20 y 22 de los miembros de armazón laterales. Como se muestra, el miembro de armazón transversal posterior 26 y los miembros de armazón laterales 12 y 14 tienen cada uno una sección transversal sustancialmente rectangular, la sección transversal del miembro de armazón transversal posterior 26 está definida por un par de paredes horizontales, separadas, 206 y un par de paredes verticales separadas 208. De manera similar, cada uno de los miembros de armazón laterales consiste de un par de paredes horizontales separadas 210 y un par de paredes verticales separadas. El miembro de armazón transversal posterior 26 tiene una de sus paredes horizontales (la pared inferior en la FIGURA 4) con su superficie exterior 214 colocada en contacto superficie a superficie en los extremos opuestos de la misma con una superficie exterior respectiva 216 de una de las paredes horizontales 210 (la pared horizontal superior en la FIGURA 4) de los extremos posteriores del armazón lateral respectivo. Permitiendo que una porción de la superficie exterior 214 del miembro de armazón transversal posterior esté en acoplamiento superficie a superficie con una porción de la superficie exterior 216 de los miembros de armazón laterales respectivos, la conexión entre el miembro de armazón transversal posterior 26 y los miembros de armazón laterales opuestos 12 y 14 es más fuerte que en donde se proporciona un espacio entre ellos. Para proporcionar este acoplamiento superficie a superficie, cada receptáculo de sujetador 204 está definido por aberturas alineadas verticalmente 230 en las paredes horizontales separadas de cada miembro de armazón. Los receptáculos de sujetador también incluyen un manguito sujetador cilindrico 232 que se extiende entre las aberturas alineadas verticalmente 230. Cada manguito 232 tienen un extremo 236 del mismo anularmente soldado a la superficie interior del miembro de armazón asociado alrededor de una de las aberturas alineadas 230 en la pared horizontal colocada en un acoplamiento superficie a superficie con la superficie exterior del miembro de armazón conectado. Cada manguito de sujetador también incluye una porción intermedia 240 que se extiende a través del miembro de armazón asociado y a través de la otra abertura verticalmente alineada 230 del receptáculo de sujetador asociado 204. El manguito de sujetador tiene un extremo opuesto, el extremo 236, el cual se extiende radialmente hacia afuera para definir un reborde 242 colocado en acoplamiento de superficie con la superficie exterior del miembro de armazón asociado alrededor de la abertura verticalmente alineada en la pared horizontal separada de la pared en acoplamiento superficie a superficie con el miembro de armazón conectado. Puede apreciarse que debido a que los extremos 236 están anularmente soldados a las superficies interiores de las paredes de los miembros de armazón respectivos, los cuales están juntos y debido a que los extremos 236 no se extienden a través de las aberturas 230 en las paredes, no existe interferencia entre las superficies de acoplamiento, ni espacios formados entre ellas. Como se muestra en la FIGURA 4, los receptáculos de sujetador 204 en el miembro de armazón transversal posterior y en los miembros de armazón laterales 14 están verticalmente alineados de modo que los sujetadores apropiados, en forma de pernos 246, se extienden cada uno a través de los receptáculos de sujetador alineados para sujetar por lo tanto los extremos opuestos 80 y 82 del miembro de armazón transversal posterior 26 a los extremos posteriores respectivos de los miembros de armazón laterales 12 y 14. Los pernos 246 tienen extremos roscados 248 los cuales se roscan a las porciones intermedias 240 de los manguitos de sujetador respectivos 232 en el miembro de armazón transversal posterior 26. Los. sujetadores comprenden además una cabeza de sujetador 250 la cual se acopla con el reborde 242 del manguito del sujetador 232 que se extiende a través del miembro de armazón lateral 14. Cuando los sujetadores 246 se aprietan en las porciones intermedias roscadas 240, los sujetadores aseguran rígidamente las superficies exteriores 214 y 216 en acoplamiento superficie a superficie. Puede apreciarse que las cabezas de sujetador 250 pueden ser invertidas para acoplar los rebordes respectivos 242 del miembro de armazón transversal posterior si la porción intermedia 240 de los manguitos de sujetador 232, los cuales se extienden a través de los miembros de armazón laterales, están roscados para recibir el extremo roscado 248 de los pernos. A continuación se describirá la forma en la cual el montaje de soporte 10 es sujetado con el armazón de vehículo. Una porción del armazón de vehículo está generalmente indicada por el montaje de montaje de armazón elástico 200 del mismo, mostrado en la FIGURA 4. De manera más específica, el sujetador de armazón que recibe las porciones 42 y 43 en los extremos posteriores 20 y 22 de los miembros de armazón laterales, y el sujetador de armazón que recibe las porciones 50 y 52 en las porciones de los extremos opuestos 46 y 48 del miembro de armazón transversal frontal 24 incluyen cada uno un par de aberturas alineadas verticalmente 260 y 262, como se muestra en la FIGURA 4, y un manguito de sujetador 264 que se extiende entre las aberturas. Cada manguito de sujetador 264 tiene un extremo 268 del mismo anularmente soldado a la superficie interior del miembro de armazón asociado alrededor de la abertura 260 en la pared horizontal 210, la cual es para acoplar el montaje de montaje de armazón elástico 200 del armazón de vehículo. El manguito de sujetador también incluye un extremo opuesto que se extiende radialmente hacia afuera para definir un reborde 270 colocado en acoplamiento de superficie con las superficie exterior del miembro de armazón asociado (por ejemplo, el miembro de armazón lateral 14 en la FIGURA 4) alrededor de la abertura 262 en la pared horizontal 210 separada de la pared que es para acoplar el armazón de vehículo. Cada sujetador que recibe las porciones está adaptado para permitir que el montaje de soporte sea asegurado con el vehículo, y puede incluir manguitos interno y externo interiores 274 que se extienden a través de los manguitos de sujetador 264. De manera preferible, un material elástico 278 se encuentra colocado entre los manguitos de sujetador 264, y el sujetador, en forma de un perno 280, que se extiende a través del manguito interior interno para asegurar el miembro de armazón lateral asociado con el montaje de montaje de armazón elástico 200 del armazón de vehículo. Puede apreciarse que los manguitos interiores 274, el material elástico 278 y el perno 280 pueden ser considerados parte del montaje de montaje de armazón 200 y no parte del montaje de soporte de la presente invención. En las FIGURAS 5A-5F se muestra un aparato usado en la formación del miembro de armazón del montaje de soporte de la presente invención. De manera más específica, los miembros de armazón laterales, el miembro de armazón transversal frontal, y el miembro de armazón transversal posterior se forman de piezas de metal tubulares durante un proceso de hidroformación en el cual a cada pieza se le proporciona presión de fluido internamente a ésta de modo que la pieza respectiva se expande radialmente hacia el acoplamiento de la superficie periférica con una superficie de molde interior de modo que la pieza se expande radialmente un exceso en promedio preferiblemente de > 5% de modo que la pieza expandida tiene un espesor de pared generalmente uniforme a su través. Las piezas en su forma inicial generalmente tienen una cantidad constante de metal por unidad de longitud y se forman durante el proceso de hidroformación en miembros de armazón que tienen una configuración periférica modificada con respecto a la configuración periférica de la pieza original. Los miembros de armazón laterales 12 y 14 tienen la cantidad de metal por unidad de longitud variable para presentar una o más áreas longitudinales en las cuales la sección transversal definida por la configuración periférica modificada se incrementa en más del 5% de la sección transversal original definida por la configuración periférica de la pieza metálica tubular original, y en la cual, la cantidad de metal por unidad de longitud es mayor que en el resto de los miembros de armazón formados. De manera más específica, se prefiere que las áreas de los miembros de armazón laterales 12 y 14 las cuales se montan en los montajes de suspensión respectivos 28 y 30 sean provistas con más metal por unidad de longitud del que es proporcionado por la pieza original, y que tales áreas se expandan más del 5% de la sección transversal original. Este estiramiento del metal y el incremento en la cantidad de metal por unidad de longitud incrementa la resistencia de los miembros de armazón laterales en aquellos lugares particulares. Ahora se describirán las FIGURAS 5A-5F con mayor detalle. Como se muestra en la FIGURA 5A, una pieza tubular 300, de manera preferible doblada ligeramente de acuerdo con la forma pretendida del miembro de armazón a ser formado, se inserta entre mitades de matrices o troqueles en cooperación 302 y 304. La pieza puede ser manufacturada por cualquier proceso conocido. De manera preferible, la pieza se forma laminando una chapa de material metálico en una sección tubular completamente cerrada y a continuación se une por soldadura. Típicamente, el miembro tubular 300 es predoblado mecánicamente, por ejemplo, mediante el uso de mandriles en una máquina plegadora CNC (controlada numéricamente por computadora) . Después de que el miembro tubular 300 es insertado en la matriz o troquel, las mitades de la matriz o troquel se cierran, como se muestra en las FIGURAS 5C y 5D, y las partes de hidroformación 308 se acoplan a los extremos opuestos 306 de la pieza tubular 300, y sellan la misma. Como las mitades de la matriz o troquel 302 y 304 se mueven una hacia otra, el tubo 300 es ligeramente aplastado, por ejemplo, en una forma de sección transversal oval, como se muestra en la FIGURA 5D.

A continuación, se proporciona agua a alta presión, de aproximadamente 10,000 PSI a través de las compuertas de hidroformación 308 y hacia los confines internos de la pieza tubular 300. Esta alta presión hace que la pieza tubular se expanda hacia afuera hacia el acoplamiento con la superficie interior 310 que define la cavidad dentro de la matriz. Esto hace que la pieza tubular tome una forma de sección transversal sustancialmente rectangular que se conforma a la superficie interior 310 de la matriz (por ejemplo, véase la FIGURA 5F) . Cuando se proporciona fluido a alta presión a la estructura tubular, las compuertas de hidroformación 308 son forzadas hacia adentro contra los extremos opuestos 306 de la pieza para llenar el espesor de la pared del metal a medida que se expande en contacto con la superficie interna 310 de la matriz. Durante el proceso de hidroformación, la cantidad de metal por unidad de longitud del tubo varía. De manera más específica, cuando la circunferencia exterior lineal se expande hacia afuera y el metal es reabastecido de las porciones laterales, el espesor de la pared se mantiene dentro de ± 10% de la pieza original de modo que se proporciona más metal por unidad de longitud en todas las áreas se expansión. En las áreas de mayor expansión, la superficie exterior puede incrementarse en más del 26%, mientras que el espesor de la pared se mantiene dentro del intervalo de ± 10%. Aunque ligeramente exagerado, puede apreciarse que el área longitudinal 330 del miembro formado en la FIGURA 5E representa una porción de cualquier miembro de armazón lateral que se expanda más del 5% para proporcionar el miembro de armazón lateral con suficiente resistencia en el mismo. Esta área 330 es muy adecuada para ser utilizada como el área sobre el miembro de armazón lateral en la cual uno de los montajes de suspensión 28 ó 30 es montado, de acuerdo con los principios de la presente invención como se describió aquí anteriormente. Puede apreciarse que no es necesario que el área 330 sea la única área de expansión mayor del 5%, ni es necesario que el área 330 sea el área de mayor expansión a lo largo del miembro de armazón lateral. Sin embargo, lo último es más preferible debido a que la porción sobre los miembros de armazón laterales los cuales se montan al montaje de suspensión, están sometidos a una mayor cantidad de esfuerzo en el montaje de soporte. En la FIGURA 5E puede observarse que los extremos 306 se deformaron como resultado del proceso de hidroformación. De manera preferible esos extremos se cortan en un proceso posterior antes de que el montaje hidroformado sea incorporado al montaje de soporte.

Una técnica de moldeo por hidroformación similar a la empleada aquí se describe con mayor detalle, por ejemplo, en "Industrieanzeiger" No. 20 del 9 de Marzo de 1984; y "Metallumformtechnik", Issue ID/91, zp. 15 ff: A. Ebbinghaus: "Precisión Workpieces in Light Construction, Manufactured Throuh Infernal High Pressure Mouldings"; y "Werkstatt und Betrieb" 123 (1990), 3, P. 241-243: A. Ebbinghaus: "Economic Construction with Internal High Pressure Moulded Precisión Workpieces": y "Werkstatt und Betrieb" 122 (1991), 11 (1989), P. 933-938. En la modalidad mostrada en la FIGURA 1, existen cuatro miembros de armazón separados, los cuales se formaron por hidroformación a partir de cuatro piezas tubulares separadas. Los cuatro miembros de armazón se montan entonces en las cuatro figuras laterales, como se describió aquí anteriormente. En la modalidad de la FIGURA 2, sin embargo, puede apreciarse que las cuatro figuras laterales se formaron únicamente a partir de dos piezas, una pieza se formó en el miembro de armazón transversal frontal 24, y la otra pieza se formó en los miembros de armazón laterales 112, 114, y el miembro de armazón transversal posterior 126 como una unidad integral. De manera más específica, con respecto a la modalidad mostrada en la FIGURA 2, se proporciona una pieza tubular sustancialmente en forma de U y se inserta en la matriz de moldeo. La pieza tubular en forma de U se hidroforma de modo que la porción más grande de la misma se forma en el miembro de armazón transversal posterior 126 y las porciones de pata o extremas del mismo se forman en los miembros de armazón laterales 112 y 114. Los extremos opuestos de las porciones de pata o extremas de la pieza tubular en forma de U se forman eventualmente en los extremos frontales 116 y 188 de los miembros de armazón laterales respectivos 112 y 114. Durante el proceso de hidroformación, los extremos opuestos de la pieza en forma de U son empujados hacia adentro por las compuertas de hidroformación opuestas (tales como las compuertas 308 en las FIGURAS 5A-5F) para reabastecer el espesor de la pared de metal a medida que la pieza se expande. Como con la modalidad mostrada en la FIGURA 1, los miembros de armazón laterales 112 y 114 se proporcionan con montajes de suspensión respectivos 128 y 130 en las áreas longitudinales sobre los miembros de armazón laterales expandidos más de un 5%. Aunque la invención ha sido ilustrada y descrita en detalle en los dibujos y la descripción anterior, la misma debe considerarse como ilustrativa y no de carácter limitante, debe comprenderse que se han mostrado y descrito las modalidades preferidas y que todos los cambios y modificaciones que entran dentro del espíritu y alcance de las reivindicaciones anexas están protegidas.

Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el que resulta claro de la presente descripción de la invención. Habiéndose descrito la invención como antecede, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes:

Claims (25)

REIVINDICACIONES

1. Un montaje de soporte para un vehículo de motor, caracterizado porque comprende: un par de miembro de armazón laterales separados que tienen extremos frontal y posterior; un miembro de armazón transversal frontal conectado a los extremos frontales de los miembros de armazón laterales; y un miembro de armazón transversal posterior que se extiende entre los extremos posteriores de los miembros de armazón laterales, los miembros de armazón se forman de piezas metálicas tubulares asociadas en un proceso de hidroformación en el cual a cada pieza se le proporciona presión de fluido internamente a estas y por lo tanto se expanden radialmente de modo que los miembros de armazón tienen una configuración periférica modificada con respecto a una configuración periférica original de las piezas metálicas tubulares asociadas, los miembros de armazón laterales tienen una cantidad de metal por unidad de longitud variable durante el proceso de hidroformación de los mismos para presentar al menos una área longitudinal en la cual i) una sección transversal definida por la configuración periférica modificada se incrementa en más del 5% de una sección transversal original y ii) la cantidad de metal por unidad de longitud es mayor que en al menos algunas otras áreas de los miembros de armazón laterales, y los miembros de armazón laterales tienen cada uno una estructura de montaje de suspensión rígida construida y arreglada para montar un miembro de suspensión de vehículo al miembro de armazón lateral asociado del mismo, el montaje de suspensión rígido está asegurado rígidamente al miembro de armazón lateral asociado en al menos una área longitudinal que • tiene la sección transversal definida por la configuración periférica modificada incrementada más del 5% de la sección transversal original.

2. El montaje de soporte de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el miembro de armazón frontal incluye una porción central a la cual los extremos frontales de los miembros de armazón laterales están soldados, y porciones finales opuestas que se extienden hacia atrás y lateralmente hacia afuera del extremo frontal de un miembro de armazón lateral asociado, las porciones finales opuestas están construidas y arregladas para permitir que el montajes de soporte sea asegurado al armazón de vehículo.

3. El montaje de soporte de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque comprende además un miembro de abrazadera soldado rígidamente entre cada porción final del miembro de armazón frontal y los miembros de armazón laterales asociados.

4. El montaje de soporte de conformidad con la reivindicación 3, caracterizado porque el miembro de armazón frontal tiene la cantidad de metal por unidad de longitud variable de modo que las porciones finales del miembro de armazón frontal en las cuales los miembros de abrazadera están soldados tienen cada uno i) una sección transversal definida por la configuración periférica modificada se incrementa en más del 5% de la sección transversal original, y ii) la cantidad de metal por unidad de longitud es mayor que la de la porción central del miembro de armazón frontal.

5. El montaje de soporte de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el miembro de armazón transversal posterior tiene receptáculos de sujetador que se extienden a su través en los extremos opuestos del mismo, y en donde los miembros de armazón laterales tienen receptáculos de sujetador que se extienden a su través, los extremos posteriores de los mismo, los receptáculos de sujetador en los extremos opuestos del miembro de armazón transversal posterior están alineados con los receptáculos de sujetador en los extremos posteriores respectivos de los miembros de armazón laterales, y comprenden además sujetadores que se extienden a través de los receptáculos de sujetador alineados para sujetar por lo tanto los extremos opuestos del miembro de armazón transversal posterior a los extremos posteriores respectivos de los miembros de armazón laterales.

6. El montaje de soporte de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado porque el miembro de armazón transversal posterior y los miembros de armazón laterales tienen cada uno una sección transversal sustancialmente rectangular definida por un par de paredes horizontales separadas y un par de paredes verticales separadas, cada una de las paredes incluye una superficie interior y una exterior, el miembro transversal posterior tiene la superficie interior de una de las paredes horizontales del mismo colocada en acoplamiento superficie a superficie en los extremos opuestos del mismo con la superficie exterior de los extremos posteriores respectivos de los miembros de armazón laterales.

7. El montaje de soporte de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado porque los receptáculos de sujetador en los miembro de armazón están definidos por aberturas verticalmente alineadas en las paredes horizontales separadas y un sujetador que recibe el miembro de manguito que se extiende entre tales aberturas, los miembros de manguito tienen cada uno un extremo de los mismos anularmente soldado a la superficie interior del miembro de armazón asociado alrededor de una de las aberturas en la pared horizontal colocada en acoplamiento superficie a superficie, el miembro de manguito incluye una porción intermedia que se extiende desde un extremo a través del miembro de armazón asociado y a través de la abertura verticalmente alineada en la pared horizontal separada de la pared en acoplamiento superficie a superficie, el miembro de manguito tiene un extremo opuesto que se extiende radialmente hacia afuera para definir un reborde que se acopla a la superficie exterior del miembro de armazón asociado alrededor de la abertura verticalmente alineada en la pared horizontal separada de la pared en acoplamiento superficie a superficie.

8. El montaje de soporte de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque los receptáculos de sujetador alineados en los extremos opuestos del miembro de armazón transversal posterior y en los extremos posteriores respectivos de los miembros de armazón laterales tienen uno de los miembros de manguito de los mismos provistos con roscaduras a lo largo de la porción intermedia de los mismos, y en donde los sujetadores comprenden cada uno un vastago roscado construido y arreglado para acoplarse de manera roscada con la porción intermedia roscada de uno de los miembros de manguito, y una cabeza de sujetador construida para acoplarse al reborde del miembro de manguito alineado con el miembro de manguito provisto con la porción intermedia roscada para permitir que el sujetador jale .las superficies exteriores colocadas en el acoplamiento superficie a superficie hacia el acoplamiento fijo rígidamente con otro cuando el sujetador sea apretado.

9. El montaje de soporte de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque los extremos posteriores de los miembros de armazón laterales y los extremos opuestos del miembro de armazón transversal frontal están construidos y arreglados para permitir que el montaje de soporte sea asegurado al armazón del vehículo, los miembros de armazón laterales y el miembro de armazón transversal frontal tienen cada uno una sección transversal sustancialmente rectangular definida por un par de paredes horizontales separadas y un par de paredes verticales separadas, cada pared incluye una superficie interior y una exterior, los extremos posteriores de los miembros de armazón laterales y los extremos opuestos del miembro de armazón transversal frontal incluyen cada uno posiciones que reciben el sujetador de armazón del vehículo para asegurar el montaje de soporte al armazón del vehículo, las porciones que reciben el sujetador del armazón del vehículo incluyen cada una aberturas alineadas verticalmente en las paredes horizontales separadas del miembro de armazón asociado y un miembro de manguito que se extiende entre las aberturas, los miembros de manguito tienen cada uno un extremo soldado anularmente a la superficie interior del miembro de armazón asociado alrededor de la abertura en una de las paredes horizontales, las cuales son para acoplar el armazón del vehículo, el miembro de manguito incluye una porción intermedia que se extiende desde la soldadura anular a través del miembro de armazón asociado y a través de la abertura alineada verticalmente en la pared horizontal separada de la pared, el cual es para acoplar el armazón del vehículo, el miembro de manguito tiene un extremo opuesto que se extiende radialmente hacia afuera para definir un reborde que se acopla a la superficie exterior del miembro de armazón asociado alrededor de la abertura alineada verticalmente en la pared horizontal separada de la pared que es para acoplar el armazón del vehículo.

10. El montaje de soporte de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado porque las porciones que reciben el sujetador del armazón del vehículo incluyen cada una manguitos interiores interno y externo colocados concéntricamente que se extienden concéntricamente dentro de cada miembro de manguito, las porciones que reciben el sujetador del armazón del vehículo incluyen además un material elástico colocado entre los manguitos interiores, los manguitos interiores están adaptados para recibir un sujetador a su través para asegurar el miembro de armazón asociado con el armazón del vehículo.

11. El montaje de soporte de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque el miembro de armazón transversal posterior que se extiende entre los extremos posteriores de los miembros de armazón laterales se forma de manera integral con los miembros de armazón laterales a partir de una pieza metálica tubular sustancialmente en forma de U simple durante el proceso de hidroformación en el cual se proporciona presión de fluido internamente a la pieza en forma de U para expandir radialmente la pieza hacia el acoplamiento de la superficie periférica con la superficie interior del molde, la pieza en forma de U incluye una porción más grande y un par de porciones de pata o extremas opuestas , la porción más grande de la pieza en forma de U se forma en el miembro de armazón transversal posterior y las porciones de pata o extremas opuestas de la pieza en forma de U se forman en los miembros de armazón laterales.

12. El montaje de soporte de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado porque al menos una área longitudinal en la cual el montaje de suspensión rígido está asegurado de manera rígida se expande en un grado mayor que todas las otras áreas longitudinales del miembro de armazón lateral asociado.

13. Un método para manufacturar un montaje de soporte para un vehículo de montaje, caracterizado porque comprende : formar un par de miembros de armazón laterales, miembros de armazón transversal frontal, y un miembro de armazón transversal posterior, el miembro de armazón se forma de piezas tubulares metálicas asociadas en un proceso de hidroformación en el cual cada pieza se forma colocando la pieza tubular metálica en una cavidad de un molde de matriz o troquel, el molde de matriz o troquel tiene una superficie interior que define la forma de la cavidad; y que proporciona un fluido internamente a la pieza tubular metálica con suficiente presión para expandir la pieza hacia afuera de modo que la superficie exterior de la misma se mueve hacia el acoplamiento de la superficie periférica con la superficie interior del molde de matriz o troquel para conformar sustancialmente la pieza a la forma de la cavidad, y de modo que el miembro de armazón tiene una configuración periférica modificada con respecto a una configuración periférica original de las piezas metálicas tubulares asociadas, los miembros de armazón laterales tienen la cantidad de metal por unidad de longitud variable durante el proceso de hidroformación de los mismos para presentar al menos una área longitudinal en la cual i) una sección transversal definida por la configuración periférica modificada se incrementa en más de 5% de una sección transversal original, y ii) la cantidad de metal por unidad de longitud es mayor que la del resto de los miembros de armazón laterales, asegurar un montaje de suspensión a cada miembro de armazón lateral en al menos una área longitudinal del mismo que tiene la sección transversal definida por la configuración periférica modificada incrementada en más del 5% de la sección transversal original; y conectar el miembro de armazón transversal frontal con los extremos frontales de los miembros de armazón laterales, y el miembro de armazón transversal posterior con los extremos posteriores de los miembros de armazón laterales.

14. El método de conformidad con la reivindicación 13, caracterizado porque comprende además forzar hacia atrás los extremos opuestos de cada pieza tubular proporcionando a la vez fluido en él para reabastecer un espesor de pared de la pieza a medida que se expande de modo que el espesor de la pared de la pieza expandida permanece dentro de + 10% de la pieza original.

15. El método de conformidad con la reivindicación 13, caracterizado porque el aseguramiento del montaje de suspensión a cada miembro de armazón se efectúa por soldadura.

16. Un montaje de soporte para un vehículo de motor, caracterizado porque comprende: un par de miembros de armazón laterales separados que tienen extremos frontal y posterior; un miembro de armazón transversal frontal conectado con los extremos frontales de los miembros de armazón laterales; y un miembro de armazón transversal posterior que se extiende entre los extremos posteriores de los miembros de armazón laterales; el miembro de armazón transversal posterior y los miembros de armazón laterales tienen cada uno una sección transversal sustancialmente rectangular definida por un par de paredes horizontales separadas y un par de paredes verticales separadas, cada una de la paredes incluye una superficie interior y una exterior; el miembro de armazón transversal posterior tiene receptáculos de sujetador de los extremos opuestos del mismo que se extienden a través de las paredes horizontales separadas del mismo, y los miembros de armazón laterales tienen cada uno receptáculos de sujetador en los extremos posteriores de los mismos que se extienden a través de las paredes horizontales separadas de los mismos, los receptáculos de sujetador en los extremos opuestos del miembro de armazón transversal posterior están alineados con respecto a los receptáculos de sujetador en los extremos posteriores de los miembros de armazón laterales; cada uno de los sujetadores se extiende a través de los receptáculos de sujetador alineados respectivos en los extremos opuestos del miembro de armazón transversal posterior los extremos opuestos de los miembros de armazón laterales, los sujetadores están construidos y arreglados para sujetar los extremos opuestos del miembro de armazón transversal posterior con los extremos posteriores respectivos de los miembros de armazón laterales, el miembro de armazón transversal posterior tiene la superficie exterior de una de las paredes horizontales del mismo colocada en acoplamiento superficie a superficie en los extremos opuestos de los mismos con la superficie exterior de los extremos posteriores respectivos de los miembros de armazón laterales.

17. El montaje de soporte de conformidad con la reivindicación 16, caracterizado porque los receptáculos de sujetador en los miembros de armazón están definidos por aberturas alineadas verticalmente en las paredes horizontales separadas respectivas y un miembro de manguito que recibe el sujetador que se extiende entre las aberturas alineadas, el miembro de manguito tiene un extremo del mismo anularmente soldado a la superficie interior del miembro de armazón asociado alrededor de una de las aberturas en la pared horizontal colocado en acoplamiento superficie a superficie, el miembro de manguito incluye una porción intermedia que se extiende desde un extremo a través del miembro de armazón asociado y a través de la abertura alienada verticalmente en la pared horizontal separada de la pared en acoplamiento superficie a superficie, el miembro de manguito que tiene un extremo opuesto que se extiende radialmente hacia afuera para definir un reborde que se acopla a la superficie exterior del miembro de armazón asociado alrededor de la abertura alineada verticalmente en la pared horizontal separada de la pared en acoplamiento superficie a superficie.

18. El montaje de soporte de conformidad con la reivindicación 17, caracterizado porque los receptáculos de sujetador alineados en los extremos opuestos del miembro de armazón transversal posterior y en los miembros posteriores respectivos de los miembros de armazón laterales tienen uno de los miembros de manguito de los mismos provistos con rascaduras a lo largo de la porción intermedia de los mismos, y en donde cada uno de los sujetadores comprende un vastago roscado construido y arreglado para acoplarse de manera roscada a la porción intermedia roscada de uno de los miembros de manguito, y una cabeza de sujetador construida y arreglada para acoplar el reborde del miembro de manguito alineado con el miembro de manguito provisto con la porción intermedia roscada para permitir que el sujetador jale la superficie exterior dispuesta en acoplamiento superficie a superficie en acoplamiento rígidamente fijo entre sí cuando el sujetador es apretado.

19. El montaje de soporte de conformidad con la reivindicación 16, caracterizado porque los extremos posteriores de los miembros de armazón laterales y los extremos opuestos del miembro de armazón transversal frontal están construidos y arreglados para permitir que el montaje de soporte sea asegurado al armazón de vehículo, el miembro de armazón transversal frontal que tiene una sección transversal sustancialmente rectangular definida por un par de paredes horizontales separadas y un par de paredes verticales separadas, cada una de las paredes incluye una superficie interior y una exterior, los extremos posteriores de los miembros de armazón laterales y los extremos opuestos del miembro de armazón transversal frontal incluyen cada uno porciones que reciben el sujetador del armazón de vehículo para asegurar el montaje de soporte al armazón de vehículo, las porciones que reciben el sujetador del armazón de vehículo incluyen cada una aberturas alineadas verticalmente en las paredes horizontales separadas del miembro de armazón asociado y el miembro de manguito que se extiende entre tales aberturas, los miembros de manguito tienen cada uno un extremo anularmente soldado a la superficie interior del miembro de armazón asociado alrededor de la abertura en una de las paredes horizontales que sirven para acoplar el armazón de vehículo, el miembro de manguito incluye una porción intermedia que se extiende desde la soldadura anular a través del miembro de armazón asociado y a través de la abertura alineada verticalmente en la pared horizontal separada de la pared que sirve para acoplar el armazón de vehículo, el miembro de manguito tiene un extremo opuesto que se extiende radialmente hacia afuera para definir un reborde que se acopla a la superficie exterior del miembro de armazón asociado alrededor de la abertura alineada verticalmente en la pared horizontal separada de la pared que sirve para acoplar el armazón de vehículo.

20. El montaje de soporte de conformidad con la reivindicación 19, caracterizado porque las porciones que reciben el sujetador del armazón de vehículo incluyen cada una además manguitos interiores interno y externo colocados concéntricamente que se extienden concéntricamente dentro de cada miembro de manguito, las porciones que reciben el sujetador del armazón de vehículo incluyen además un material elástico colocado entre los manguitos interiores, el manguito interior interno está adaptado para recibir un sujetador a su través para asegurar el miembro de armazón asociado con el armazón de vehículo.

21. Una estructura de armazón para conectarse con al menos otra estructura de armazón usada en la formación del montaje de soporte para un armazón de vehículo de motor, caracterizado porque comprende: un miembro de armazón tubular formado para tener una pared sustancialmente plana y una pared opuesta, las paredes tienen superficies interior y exterior, la superficie exterior de la pared plana está construida arreglada para acoplarse a una superficie plana de al menos otra estructura de armazón, él miembro de armazón tiene aberturas alineadas en las paredes planas y opuestas; y un miembro de manguito que recibe el sujetador que se extiende entre las aberturas alineadas y construido y arreglado para recibir un sujetador a su través para permitir que la estructura de armazón se conecte a al menos otra estructura de armazón, el miembro de manguito que recibe el sujetador tiene un extremo del mismo anularmente soldado a la superficie interior de la pared plana alrededor de la abertura en ella e incluye una porción intermedia que se extiende desde un extremo a través del interior del miembro de armazón y hacia afuera del interior del miembro de armazón a través de la abertura alineada en la pared opuesta, el miembro de manguito tiene un extremo opuesto que se extiende radialmente hacia afuera para definir una porción de reborde que se acopla a la superficie exterior de la pared opuesta alrededor de la abertura alineada en ella.

22. La estructura de armazón de conformidad con la reivindicación 21, caracterizada porque el miembro de manguito está roscado para permitir que el miembro de armazón sea asegurado a otro miembro de armazón con un sujetador roscado.

23. La estructura de armazón para un vehículo de motor de conformidad con la reivindicación 21, caracterizada porque la porción de reborde es sustancialmente de forma anular y está soldada a la superficie exterior de la pared opuesta alrededor de la abertura en ella.

24. La estructura de armazón para un vehículo de motor de conformidad con la reivindicación 21, caracterizada porque el miembro de armazón tubular se forma a partir de una pieza metálica tubular durante un proceso de hidroformación en el cual se proporciona presión de fluido internamente a tal pieza para expandir radialmente tal pieza de modo que el miembro de armazón tenga una configuración periférica modificada con respecto a una configuración periférica original de la pieza metálica tubular.

25. La estructura de armazón para un vehículo de motor de conformidad con la reivindicación 21, caracterizada porque la abertura en la pared plana es más grande que la abertura en la pared opuesta, y el miembro de manguito tiene una porción intermedia del mismo provista con un diámetro de sección transversal más grande en una porción del mismo adyacente al extremo soldado a la superficie interior que una porción del mismo adyacente al extremo opuesto del miembro de manguito. RESUMEN DE LA INVENCIÓN Un montaje de soporte (10) para un vehículo de motor comprende un par de miembros armados laterales separados (12, 14), un miembro de armazón transversal frontal (24) y un miembro de armazón transversal posterior (26) . El miembro de armazón transversal frontal está conectado a los extremos frontales (16, 18) de los miembros de armazón laterales. El miembro de armazón transversal posterior se extiende entre los extremos posteriores (20, 22) de los miembros de armazón laterales. Los miembros del armazón se forman de piezas de metal tubulares por un proceso de hidroformación en el cual cada pieza tiene una presión de fluido proporcionada internamente a estas y por lo tanto se expanden radialmente de modo que los miembros de armazón tienen una configuración periférica modificada con respecto a una configuración periférica original de las piezas asociadas. Los miembros del armazón tienen una cantidad de metal por unidad de longitud que varía durante el proceso de hidroformación de los mismos de modo que está presente el menos una área longitudinal en la cual i) una sección transversal definida por la configuración periférica modificada se incrementa en más del 5 % de una sección transversal original y ii) la cantidad de metal por unidad de longitud es mayor que en al menos algunas otras áreas de los miembros de armazón laterales. Los miembros de armazón laterales tienen cada uno una estructura de montaje de suspensión rígida construida y arreglada para montar un miembro de suspensión de vehículo al miembro de armazón lateral asociado del mismo. El montaje de suspensión rígido está asegurado de manera rígida al miembro de armazón lateral asociado en al menos una área longitudinal que tiene la sección transversal definida por la configuración periférica modificada incrementada en más de un 5 % de la sección transversal original.