MXPA06003864A - Cartuchos energeticos para celdas energeticas y metodos para hacer los mismos. - Google Patents
Cartuchos energeticos para celdas energeticas y metodos para hacer los mismos.Info
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Abstract
Se describen suministros de carburante para celdas energeticas. Los suministros de carburante pueden ser un cartucho presurizado o no presurizado que se puede utilizar con cualquier celda energetica, incluyendo, pero no limitandose a, celda energetica de metanol directo, o celda energetica reformadora. En un aspecto, un suministro de carburante puede contener una camara de reaccion para convertir el carburante en hidrogeno. Los suministros de carburante tambien pueden contener una bomba. El suministro de carburante puede tener una valvula que conecta el carburante a la celda energetica y una ventilacion para ventilar el gas del suministro del carburante. Tambien se describen metodos para formar varios suministros de carburante.
Description
CARTUCHOS ENERGETICOS PARA CELDAS ENERGETICAS Y MÉTODOS PARA HACER LOS MISMOS
CAMPO DE LA INVENCION
La invención en general se refiere a cartuchos energéticos que suministran energía a varias celdas energéticas, y se refiere a los componentes del cartucho.
ANTECEDENTES DE LA INVENCION
Las celdas energéticas son dispositivos que directamente convierten la energía química de los reactivos, es decir, carburante y oxidante, a electricidad de corriente directa (DC). Para un número de aplicaciones en aumento, las celdas energéticas son más eficientes que la generación de energía convencional, tal como la combustión de un combustible fósil y más eficiente que el almacenamiento de energía portátil, tal como las baterías de ion de litio. En general, las tecnologías de celdas energéticas incluyen una variedad de diferentes celdas energéticas, tales como celdas energéticas alcalinas, celdas energéticas de electrolito de polímero, celdas energéticas de ácido fosfórico, celdas energéticas de carbonato fundido, celdas energéticas de óxido sólido, y celdas energéticas de enzima. Hoy en día las celdas energéticas más importantes se pueden dividir en tres categorías generales, principalmente, celdas energéticas que utilizan hidrógeno comprim ido (H2) como energ ía; celdas energéticas de membrana de intercambio de protón (PEM) que utilizan metanol (CH3OH), borohidruro de sodio (NaBH4) , hidrocarburos (tales como butano) u otras energ ías reformadas den energ ía de hidrógeno; y células de energ ía PEM q ue utilizan la energ ía de metanol (CH3OH) directamente ("celdas energéticas de metanol directas" o DMFC). El hidrógeno comprimido generalmente se mantiene bajo presión y por consiguiente es difícil de manejar. Además, típicamente son requeridos grandes tanques para almacenam iento y no pueden hacerse suficientemente pequeños para dispositivos electrónicos del consumidor. Las celdas energéticas reformadas convencionales requieren reformadores y otros sistemas de vaporización y auxiliares para convertir las energías en hidrógeno para reaccionar con el oxidante en la celda energética. Los avances recientes hacen celdas de combustibles reformadoras o reformadas prometiéndolas para los dispositivos electrónicos de consum idor. DMFC, en donde el metanol se hace reaccionar directamente con el oxidante en la celda energética, es la celda energética más sim ple y potencíalmente más pequeña, y también tiene una aplicación de energ ía prometedora para los dispositivos electrónicos de consum idor. DMFC para aplicaciones relativamente grandes comprende un ventilación o compresor para , sumin istrar un oxidantes, típicamente aire u oxígeno , al electrodo del cátodo, una bomba para suministrar una mezcla de agua/metanol al electrodo del ánodo y un ensamble de electrodo de membrana (MEA). El MEA típicamente incluye un cátodo, un PEM y un ánodo. Durante la operación, la mezcla de energía líquida de agua/metanol se suministra directamente a ánodo, y el oxidante se suministra al cátodo. La reacción química-eléctrica en cada electrodo y la reacción global para una celda energética de metanol directa son como se describe a continuación: Reacción en el ánodo: CH3OH + H20 ? C02 + 6H+ + 6e- Reacción en el cátodo: 02 + 4H+ + 4e_ ? 2H20 Debido a la reacción de la celda energética global: CH3OH + 1.5 02 ? C02 + 2H20 Debido a la migración de los iones de hidrógeno (H+) a través de PEM del ánodo a través del cátodo y debido a la inhabilidad de los electrones libres (e") para pasar a través de PEM, los electrones deben fluir a través de un circuito externo, que produce una corriente eléctrica a través del circuito externo. El circuito externo puede ser cualquier dispositivo electrónico de consumidor, tal como un teléfono móvil o celular, calculadoras, asistentes digitales personales, computadoras portátiles, y herramientas de energía, entre otros. DMFC se discute en las patentes de E.U.A. Nos. 5,992,008 y 5,945,231, las cuales se incorporan aquí por referencia en su totalidad. Generalmente, el PEM se hace de un polímero, tal como Nafion disponibles de DuPont, el cual es un material perfluorinado que tiene un grosor en la escala de alrededor de 0.05 mm a alrededor de 0.50 mm , u otras mem branas adecuadas. El ánodo típicamente se hace de soporte de papel de carbono Teflonizado con una capa delgada de catalizador, tal como platino-rutenio, depositado en el mismo. El cátodo es típicamente un electrodo de difusión de gas en el cual las partículas de platino están enlazadas a un lado de la membrana. La reacción de la celda, para una celda energética reformadora de borohidruro de sodio es como sigue: NaBH4 (acuoso) + 2H20 ?(calor o catalizador)-» 4(H2) + (NaB02) (acuoso) H2 ? 2H+ + 2e" (en el ánodo) 2(2 H+ + 2e') + 02 ? 2H20 (en el cátodo) Los catalizadores adecuados incluyen platino y rutenio , entre otros metales. La energía de hidrógeno producida de la reformación de borohidruro de sodio se hace reaccionar en la celda energética con un oxidante, tal com o 02, para crear electricidad (o un flujo de electrones) y el subproducto de agua . El su bproducto de borato de sodio (NaB02) también se produce a través del proceso de reform ación. La celda energética de boroh idruro de sodio se explica en la solicitud de patente publicada de los Estados Unidos No. 2003/0082427, la cual se incorpora aqu í por referencia. U na de las características más importantes para la aplicación de la celda energética es el almacenamiento de combustible. El suministro de energ ía también deberá ser fácilmente insertado dentro de la celda energética o del dispositivo electrónico que la celda energética energiza. Adicionalmente, el sumin istro de energ ía también debe ser fácilmente reemplazable o rellenable.
COMPENDIO DE LA INVENCION
Por lo tanto, la presente invención está dirigida a un suministro de energ ía adaptado para uso con cualquier celda energética. La presente invención también está dirigida a un suministro de energ ía adaptado para uso con u na celda energética de metanol directa. La presente invención también está dirigida a un suministro de energía adaptado para uso con una celda energética reformadora. Una modalidad de la presente invención está dirigida a un suministro de energía que comprende una cubierta externa que encasilla un compartimiento de energ ía que contiene la energ ía, un compartimiento del reactivo y una cámara de reacción. La energía se transporta desde el compartimiento de energía hacia la cámara de reacción y reacciona para formar reactivos que comprenden gas hidrógeno y el reactivo líquido. Los reactivos después se transportan al compartimiento del reactivo, en donde los reactivos líquidos permanecen en el compartimiento del reactivo y el gas hidrógeno pasa desde el compartimiento del reactivo hacia la celda energética. El compartimiento del reactivo tiene una membrana impermeable, permeable al gas, que permite que el gas hidrógeno pase a través de ésta. El sumin istro de energ ía también tiene u na válvula q ue selectivamente permite el paso del gas hidrógeno a través de la celda energética. El sum i nistro de energ ía también debe tener una bomba para transportar la energ ía desde el compartimiento de energ ía hacia la cámara de reacción. Las paredes del com partim iento de la energía y el compartimiento del reactivo pueden estar integralmente formadas y separadas por una pared movible que forma un sello con las paredes. Cada uno de estos compartimientos puede tener una bolsa para contener la energ ía o los reactivos. En otra modal idad, el reactivo l íquido se transporta al compartimiento del reactivo m ientras el gas hidrógeno reactivo se transporta a la celda energética. Otra modalidad está dirigida a un sumi nistro de energía que comprende una cubierta externa y por lo menos dos bolsas internas. Un material absorbente se coloca entre las bolsas internas , y una de las bolsas contiene la energía y está en comunicación de fluido con una válvula que conecta esta bolsa con la celda energética. La otra bolsa puede contener subproductos producidos por la celda energética. Preferiblemente, por lo menos un elemento de almacenamiento de energía actúa en la bolsa que contiene la energ ía. Otra modalidad está dirigida a un suministro de energía que comprende una cubierta externa flexible y una bolsa interna flexi ble que contiene la energ ía. El suministro de energía es configura y se dimensiona para recibirse en un compartimiento en un dispositivo electrónico, y la bolsa interna está en comunicación de fluido con una válvula que conecta dicha bolsa con un celda energética dentro del dispositivo electrónico. Otra modalidad está dirigida a un suministro de energía adaptado para la inserción dentro de un dispositivo electrónico. El suministro de energía comprende un brazo de guía giratorio montado en el suministro de energía. El brazo gu ía se mueve de u na posición original a una posición de inserción antes de que el suministro de energ ía se inserte dentro del dispositivo electrónico. Preferiblemente, el brazo guía se acciona a través de un resorte. En la posición de inserción, el brazo guía está alineado con un canal correspondiente en el dispositivo electrónico. El brazo guía puede montarse co-axialmente con o separado de una vá lvula de control que conecta el suministro de energía con una celda energética en el dispositivo electrónico. Después de que se inserta el sum inistro de energ ía, el brazo guía regresa a la posición original para retener el sum inistro de energ ía dentro del dispositivo electrónico . Otra modalidad está dirigida a un suministro de energía que com prende una cubierta externa , por lo men os una bolsa interna y un elemento de almacenamiento de energía potencial, en donde la bolsa contiene la energía y está en comunicación de fluido con una válvula que conecta la bolsa con una celda energética. La cubierta externa comprende varillas internas para g uiar el m ovimiento de la bolsa y el elemento de almacenamiento de energ ía potencial cuando se transporta la energía dentro o fuera de la bolsa. Otra modalidad está dirigida a un suministro de energía que comprende una cubierta externa, por lo menos una bolsa interna y una espuma de almacenamiento de energía potencial, en donde la bolsa contiene la energ ía y está en comunicación de fluido con una válvula que conecta la bolsa con la celda energética. La espuma puede comprender múltiples zonas de diferente porosidad. Preferiblemente, la zona de más alta porosidad está espaciada lejos de la bolsa. La espuma también puede tener agujeros de ventilación para evaporar el líquido absorbido en la espuma. La presente invención también está dirigida a método para formar suministros de energía . Un método comprende los pasos de (i) proveer una capa superior, (ii) formar por lo menos una ampolla en la capa superior, (iii) lam inar una capa de respaldo para la capa superior y formar por lo menos un depósito de energía de ampolla entre las capas superior y de respaldo; y (iv) fijar una válvula al por lo menos un depósito de energía de ampolla. Este método además puede comprender los pasos de (v) perforar líneas de perforación alrededor de dicho por lo menos un depósito de energía de ampolla, y (vi) formar pestañas guía desde las capas de respaldo y superior, entre otros pasos. Otro método comprende los pasos de (i) proveer una pluralidad de materiales adecuados para uso como suministro de energía, (ii) co-extruir un tubo uniforme a partir de los múltiples materiales, (¡ii) fijar por lo menos una tapa final que tiene una forma predeterminada para el tubo uniforme para formar el suministro de energía, y (iv) fijar una válvula. al suministro de energía. Otro método comprende los pasos de (i) proporcionar una bolsa interna adaptada para contener la energía, (¡i) fijar una válvula a la bolsa interna, (iii) proveer una cubierta externa que comprende dos porciones, (iv) fijar una porción de la cubierta externa a la porción del cuello de la bolsa interna, y fijar las dos porciones de la cubierta externa una con la otra.
BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS
En los dibujos adjuntos, que forman parte de la especificación y se leerán en conjunción con los mismos y en los cuales se utilizan números de referencia similares para indicar partes similares en las varias vistas: La Figura 1 es una vista transversal de un cartucho energético presurizado de acuerdo con una modalidad de la presente invención.
La Figura 2 es una vista transversal de otro cartucho energético presurizado de acuerdo con otra modalidad de la presente invención; La Figura 3 es una vista en explosión de otro cartucho energético presurizado de acuerdo con otra modalidad de la presente invención en una posición abierta; y La Figura 3A es una vista transversal de una válvula conectable a una bolsa en el cartucho de la Figura 2;
La Figura 4 es una vista en perspectiva del cartucho de la Figura 3 en una posición cerrada ; las Figuras 4A y 4B son vistas en perspectiva de otras válvulas conectables a la bolsa de la Figura 3; la Figura 4C es una vista en perspectiva de la bolsa de energ ía y un resorte de espuma con múltiples zonas; la Figura 4D es una vista en perspectiva del cartucho energético dentro de una bolsa protectora;
La Figura 5 es una representación esquemática de otro cartucho energético de acuerdo con la presente invención; La Figura 6 es una vista transversal de otra modalidad del cartucho energético de acuerdo con la presente invención; La Figura 7 es una vista en perspectiva en explosión de un dispositivo electrónico con otro cartucho energético de acuerdo con la presente invención; Las Figuras 8Á-8D son vistas en perspectiva frontales parciales del cartucho de las Figuras 3 y 4 que muestran un mecanismo de brazo guía; La Figura 9A es una vista en perspectiva de los suministros de energía termo formados de acuerdo con la presente invención; y la Figura 9B es una vista transversal de los suministros de energía de la Figura 9A a lo largo de la línea 9B— 9B; La Figura 10 ilustra las formas ilustrativas de las bolsas co-extrudidas de acuerdo con la presente invención; y La Figura 1 1 ilustra un método ejemplar para fijar la cubierta externa con la bolsa de acuerdo con la presente invención .
DESCRI PCION DETALLADA DE LAS MODALIDADES PREFERIDAS
Como se ¡lustra en los dibujos adjuntos y se explica con detalle más adelante, la presente invención está dirigida a un suministro de carburante, que almacena celdas energéticas tales como metanol y agua, mezcla de metanol/agua, mezclas de metanol/agua de concentraciones variables o metanol puro. El metanol es uti lizable en muchos tipos de celdas energéticas, por ejemplo, DMFC, celdas energéticas de enzima, celdas energéticas de reformato, entre otras. El suministro de carburante puede contener otros tipos de carburantes de celdas energéticas , tales como etanol o alcoholes, qu ímicos que se pueden reformatear en hidrógeno, u otros químicos que pueden mejorar el funcionamiento o eficiencia de las celdas energéticas. Los carburantes también incluyen electrolito de hidróxido de potasio (KOH), el cual es utilizable con celdas energéticas de metal, o celdas energéticas alcalinas, y se pueden almacenar en suministros de carburante. Para celdas energéticas de metal, el carburante está en la forma de partículas de zinc que llevan fluido inmerso en una solución de reacción electrolítica de KOH, y los ánodos dentro de las cavidades de la celda son ánodos en partículas formados de partículas de zinc. La solución electrolítica de KOH se describe en la solicitud de patente publicada de Estados Unidos no. 2003/0077493, intitulada "Method of Using Fuel Cell System Configured to Provide Power to One or More Loads," publicada el 24 de abril del 2003, la cual se incorpora aquí por referencia en su totalidad . Los carburantes también i ncluyen u na mezcla de metanol , peróxido ácido y ácido sulfúrico, que fluye más allá de un catalizador formado en trozos de silicio para crear una reacción de celda energética. Los carburantes también incluyen borohidruro de sodio acuoso (NaB H4) y agua, explicado anteriormente. Los carburantes incluyen carburantes d« hidrocarburo, que incluyen , pero no se limitan a, butano , queroseno , alcohol, y gas natural descritos en la solicitud de patente publicada de Estados Unidos no. 2003/0096150, intitulada "Liquid Hereto-I nterface Fuel Cell Device, " publicada el 22 de mayo del 2003, la cual se incorpora por referencia en su totalidad . Los carburantes también incluyen oxidantes líquidos que reaccionan con carburantes. La presente invención, por consiguiente, no se limita a ningún tipo de carburante, soluciones electrolíticas, soluciones oxidantes o líquidos contenidos en el suministro. El térm ino "carburante" como se utiliza aquí incluye todos los carburantes que pueden reaccionar en celdas energéticas o en el suministro de carburante, e incluye, pero no se limita a, todos los carburantes adecuados anteriores, soluciones electrolíticas, soluciones oxidantes, l íquidos y/o químicos y mezclas de los mismos. Como se utiliza aqu í, el término "suministro de carburante" incluye, pero no se limita a, cartuchos desechables, cartuchos que residen dentro del dispositivo electrónico, cartuchos que están fuera del dispositivo electrónico, tanques de carburante, tanques de relleno de carburante, otros contenedores que almacenan el carburante y tuberías conectadas a los tanques de carburante, contenedores, la celda energética o el dispositivo electrónico que energiza la celda energética. Ya que un cartucho se describe m ás adelante en conjunción con las modalidades ilustrativas de la presente invención, se observa que estas modalidades también son aplicables a otros suministros de carburantes y fa presente invención no está limitada a ningún tipo particular de suministros de carburante. La Figura 1 ilustra el cartucho 1 0 para almacenar u na carburante de reformato de hidrógeno, es decir, cualquier carburante que reacciona con otros materiales o reacciona en la presencia de un catalizador para producir hidrógeno. Entonces el hidrógeno se transporta a una celda energética, por ejemplo , una PE , que se va a convertir en electricidad y subproductos. Se utiliza aquí un carburante de reformato particular, boroh idruro de sodio, para describir este aspecto de la presente invención. Sin embargo, se entiende que cualquier carburante que puede ser reformado para producir hidrógeno es utiiizabie con este cartucho y por consiguiente está dentro del alcance de la invención . El cartucho 1 0 contiene la cámara 12, la cual está dividida en el compartimiento del carburante 14 y el com partimiento del reactivo 16. Los compartimientos están separados por una pared movible 1 8, que tiene una leva 20. La leva 20 o un anillo o elastomérico forma un sella con la superficie interna de la cámara 12, por lo que el compartimiento del carburante 14 no está en comunicación de fluido con el compartimiento 1 6. Se puede colocar una membrana movible, una membrana extensible o similar para reemplazar la pared removible 1 8, mientras el volumen del compartimiento del reactivo 16 aumente, mientras el volumen del compartimiento del carburante 14 disminuya. Alternativamente, el sello formado por la leva 20 o el anillo o se pueden omitir si el compartimiento del carburante 14 y el compartimiento del reactivo 16 contienen bolsas internas para almacenar el carburante y el reactivo, separadamente. Dichas bolsas se describen completamente en la solicitud de patente co-pendiente de propiedad común no. 10/629,004, intitulada "Fue! Cartridge with Flexible Liner, " presentada el 29 de julio del 2003. La descripción de esta solicitud se incorpora aquí por referencia en su totalidad. El carburante se almacena en e! compartimiento 14 y cuando se necesita se transporta a la cámara de reacción 22 para reaccionar en la presencia de un catalizador o para ser calentado. Los catalizadores adecuados incluyen platino o rutenio u otros metales. El carburante se puede transportar a través de una bomba 24, aún cuando el compartimiento 14 esté presurizado, porque una bomba puede regular cuándo el flujo del carburante debe iniciarse o detenerse mediante encendido y apagado y la bomba puede medir o controla la velocidad del flujo. Alternativamente, el carburante se puede transportar a través de medio de mecha o capilar. La transportación de las celdas energéticas a través de la acción de mecha o capilar se describe completamente en la solicitud de c©- 5cn*«snte no. O 35S,7S3, intitulada "Fuel Cartridge for Fuel Cel!s," presentada el 31 se enero del 2003. Esta solicitud se incorpora aquí por referencia en su totalidad. Una válvula de verificación opcional 26 , es decir, una válvula de flujo en unidireccional, se puede colocar entre la cámara de reacción 22 y com partimiento del carburante 14. Un carburante adecuado almacenado en un compartimiento 14 es una mezcla de borohidruro de sodio y agua. Alternativamente, el compartim iento 14 almacena borohidruro de sodio acuoso y un compartimiento separado (no mostrado) almacena agua, y el agua se bombea a la cámara de reacción 22 a través de una segunda bomba 28. El gas hidrógeno reactivo (H2) y borato de sodio acuoso (NaB02) se producen a través de la reacción en la cámara de reacción 22. Ventajosamente, el carburante de hidrógeno obtenido de ambos, borohidruro de sodio y agua por lo tanto aumenta la eficiencia de la salida de hidrógeno. Los reactivos después se transportan en el canal 30 al compartimiento del reactivo 16 de la cámara 12. El compartimiento del reactivo 16 tiene una membrana 32, que permite el paso del gas hidrógeno a través de un espacio interno 34 dentro del cartucho 10. Consecuentemente, el borato de sodio acuoso, se retiene dentro del compartimiento del reactivo 16. Como se muestra por las líneas punteadas, el gas hidrógeno puede ser selectivamente transportado fuera del cartucho 10 a través de la válvula de control 36 hacia la celda energética para producir electricidad. La válvula de control 36 se describe completamente en la solicitud de patente co-pendiente, de propiedad común no.
0/629,006, intitulada "Fue! Cartridge with Connecting Valve, " presentada el 29 de julio del 2003. La descripción de esta solicitud se incorpora aquí por referencia en su totalidad. La membrana 32 se selecciona de tal forma que es necesaria cierta presión diferencial a través de la membrana para que el gas hidrógeno migre a través de la membrana. Debido a la presencia de gas hidrógeno la presión del compartimiento del reactivo 16 es mayor que la presión en el compartimiento del carburante 14 y la pared movible 18 se empuja a través de esta presión diferencial para forzar al carburante fuera del compartimiento del carburante 14 a la cámara de reacción 22. Para asegurar que la presión dentro del compartimiento del reactivo 1 6 permanezca más alta que la del compartimiento del carburante 14, se puede utilizar una válvula con forma de hongo como se describe en la solicitud ?04 en conjunción con la membrana 32. Alternativamente, en lugar de una válvula con forma de hongo, se pueden utilizar una membrana porosa, tal como un relleno, una espuma o similar. Dicha membrana porosa requiere que la presión caiga a través de ésta para que el hidrógeno se mueva del compartimiento del reactivo 16 al espacio interno 34 y la válvula 36.
De acuerdo con un aspecto de la invención, los carburantes se transportan del compartimiento del carburante 14 a la cámara de reacción 22 a través de material de capilar o de mecha en lugar de a través de la bomba 24. En esta modalidad, cuando el carburante de hidrógeno ya no es necesario, la válvula 36 se apaga. El hidrógeno en ei espacio 34 detiene el flujo y esto crea una presión trasera.
Esta presión trasera detiene el flujo dentro de la cámara del reactivo 16, la cual también detiene el flujo en el circuito. Esto detiene la reacción y la producción de carburante. Cuando el carburante es necesario otra vez, la válvula 36 se abre y el gas hidrógeno presurizado fluye fuera del cartucho, y esto hace que caiga la presión en el espacio interno 34, io que permite que el gas hidrógeno fluya de Ja cámara de reactivo 16 hacia el espacio interno 34. Este flujo otra vez empuja al carburante del compartimiento del carburante 14 a la cámara de reacción 22 para reiniciar la reacción. La bomba 24 aún se puede utilizar para medir ei flujo del carburante desde ei compartimiento 14 conociendo la velocidad(es) de flujo a través de la bomba y el tiempo que la bomba está encendida. El cartucho 10 también puede tener una válvula de escape 33, tal como una válvula en forma de hongo, que está configurada para abrirse cuando la presión en el espacio interno alcanza un nivel predeterminado. La membrana 32 es una membrana impermeable, permeable al gas. Dichas membranas se pueden hacer de politetrafluoroetiíeno (PTFE), nylon, poüamtdas, polivínilideno, polipropileno, polietileno u otra membrana poiimérica. Una membrana microporosa PTFE hidrofóbica comercialmente disponible se puede obtener de W. L Gore Associates, Inc. o Milspore Inc. , entre otras. Goretex® es una membrana adecuada. Goretex® es una membrana microporosa que conílsne poros ue son demasiado pequeños para que ei líquido pase a través de éstos, pero lo suficientemente grandes para dejar que pase el gas.
La Figura 2 muestra otra modalidad adecuada para cualquier carburante l íquido q ue pueda ser reformado para producir gas hidrógeno, tal como borohidruro de sodio. El cartucho 1 0 también tiene una cámara 1 2, que está dividida en el compartimiento del carburante 14 y el compartimiento del reactivo 1 6. Los compartimientos están separados por la pared movible 1 8. Los carburantes se transportan a la cámara de reacción 22. En esta modalidad, el borato de sodio reactivo (NaB02) se transporta de nuevo al compartimiento del reactivo 16 a través del canal 30, pero el gas hidrógeno reactivo se transporta a través del canal 38 a la válvula 36 para además transportarse a la celda energética. El compartimiento del reactivo 16 puede contener un reactivo adicional 39 o un catalizador, que reacciona con borato de sodio o con borohidruro de sodio residual o no reaccionado para producir un gas que presuriza la cámara del reactivo 16 para empujar la pared movible 18 para expulsar el carburante fuera del compartimiento del carburante 14. Preferiblemente, el canal 30 y el compartimiento del reactivo 16 están separados por una válvula de verificación para prevenir que el gas presurizado fluya fuera del compartimiento del reactivo 16. En esta modalidad, la bomba 24 también se puede utilizar como el dispositivo de medición o un dispositivo de medición o se puede reemplazar por una válvula. El reactivo 40 puede ser un metal o cualquier otro material que reacciona con borato de sodio, o el reactivo 40 puede ser el catalizador utilizado en la cámara 22 para reaccionar con el borohidruro de sodio residual. Cuando el carburante ya no es requerido , la válvula 36 se apaga, y la presión trasera se construye dentro del canal 38 para detener el flujo del carburante sobre el catalizador en la cámara 22 y la reacción se detiene. Cuando el carburante es requerido otra vez, la válvula 36 se abre para disminuir la presión en el canal para otra vez iniciar el flujo. Alternativamente, el flujo del carburante se puede activar y desactivar a través de la bomba 24 o a través de un dispositivo de medición. Otra modalidad de un cartucho presurizado se muestra en la Figura 3. El cartucho 40 puede contener cualquier tipo de carburantes de celdas energéticas, como se explicó anteriormente. Sin embargo, en esta modalidad el proceso para la formación del carburante, si hay alguno, ocurre fuera del cartucho . El cartucho 40 comprende la parte superior del alojamiento 42 y el cuerpo del alojamiento 44. El cuerpo 44 está configurado y dimensionado para recibir la bolsa del carburante 46. Las bolsas del carburante se describen completamente en la solicitud de patente co-pendiente de propiedad común '004, explicada anteriormente. La bolsa 46 está conectada al válvula de apagado 36. La válvula 36 se puede utilizar para llenar la bolsa 46 con carburante, y también se puede utilizar para selectivamente transportar el carburante desde la bolsa a la celda energética. En un aspecto, la válvula 36 está montada en el extremo de la pared vertical 60 del cuerpo 44. El extremo de la pared 50 define la ranura 48, que está adaptadas para recibir la válvula 38. Como se muestra en la Figura 3A, la válvula 36 comprende dos bordes externos 51 que montadas en el extremo de la pared 50 para asegurar la válvula 36 en su lugar. Preferiblemente, el borde externo está alineado con la superficie externa del extremo de la pared 50, como se muestra. La ranura 48 se puede sellar con un tapón, o un anillo con forma de o, o un empaque insertado dentro de la ranura 48 o con un sello que es una parte de la válvula. El tapón, anillo con forma de o, o empaque se pueden hacer de material elastomérico o goma, materiales de relleno, entre otros materiales para el sellado. La parte superior 42 tiene una espuma comprimible 52 fijada a su superficie interna. La espuma 52 puede tener una porosidad variable en todo su grosor, y puede tener una sola capa o una pluralidad de capas. La espuma 52 puede colocarse adyacente a la bolsa 46 antes de que la bolsa 46 se llene, cuando la parte superior 42 se fija al cuerpo 44, como se muestra en la Figura 4, a través de medios de clavijas 54 y agujeros guía 56. La parte superior 42 se puede fijar al cuerpo 44 a través de cualesquiera medros conocidos en la técnica, tales como pegado por adhesión, pegado ultrasónico, soldadura, pegado por frecuencia, sellado adhesivo caliente, o similares. El extremo de la pared 50 y las otras superficies laterales están similarmente fijados una con la otra y con la parte inferior 58. Alternativamente, el extremo de la pared 50 y las otras superficies laterales están integralmente formados en la parte inferior 58, a través de moldeo por compresión o moldeo por inyección. El extremo de la pared 50 y las otras superficies laterales preferiblemente tienen una pluralidad de guías 60 para guiar la compresión y la expansión de la espuma 52 y la bolsa 46, El extremo de la pared 50 también puede tener la válvula de ventilación 62 y/o la membrana impermeable, permeable al gas 64 para permitir la ventilación cuando el se llena el cartucho 40, o para que se ventile el subproducto de gas producido por la reacción de la celda energética. La válvula de ventilación 62 se explica adicionalmente más adelante, y la membrana 64 se puede hacer del mismo material que fa membrana 32, como se explicó anteriormente. El cuerpo 44 también puede tener surcos 61 formados adyacentes a la bolsa 46, para que los surcos 61 formen canales de flujo en la bolsa 46. Como se ilustra en la Figura 4, después de que se ensambla la parte superior 42 al cuerpo 44, la espuma 52 deberá alinearse con la bolsa vacía 46 y la parte inferior 58. Mientras el carburante se bombea dentro del cartucho a través de la válvula de control o válvula de cierre 36, la bolsa 46 expande y comprime la espuma 52. Mientras la espuma 52 es comprimida, almacena energía potencial de origen para la bolsa presurizada 46 y ayuda en el transporte del carburante a la celda energética durante uso. También, mientras la espuma 52 se expande, crea un vacío parcial dentro del cartucho para ayudar a regresar el carburante. Alternativamente, la bolsa 46 se llena antes de que se inserte dentro del cuerpo 44. Mientras la parte superior 42 se ensambla en el cuerpo 44, la espuma 52 se comprime para almacenar ía energía potencial de origen ahí. También, mientras se bombean ios carburantes dentro del cartucho, el aire atrapado en el cartucho se ventila a través de ia membrana Sé. Alternativamente, el aire se puede ventilar a través de la válvula de ventilación 62. En una modalidad, la válvula 62 comprende los canales 68 y 70, como se muestra en las Figuras 4 A y 4B. El cana! 68 permite que se ventile el aire y otros gases, mientras el cana 70 permite que los subproductos líquidos y de gas producidos por la celda energética se transporten a! cartucho. Como se muestra en las Figura A y 4B, los canales 68 y 70 son cc=axia!es uno con e! otro, es decir, se pueden colocar juntos o se pueden colocar uno dentro de! otro. Oíros ventiladores se describen en la solicitud de patente co-pendiente '004 de propiedad común, la cual se ha incorporado por referencia anteriormente. Gomo se ilustra en la Figura 4C, la espuma 52 tiene una porosidad variable a lo largo de su grosor. Preferiblemente, la porción de la espuma 52 próxima a la bolsa 46 tiene una porosidad más baja o celdas más pequeñas y es más capaz de mantener el subproduoto líquido producido por la celda energética, por ejemplo, agua de una celda energética de metano! directo. La porción superior de la espuma 52 lejos de la bolsa 46 preferiblemente tiene una porosidad más alta o celdas más grandes para facilitar la evaporación. En una modalidad, la espuma 52 tiene por lo menos dos zonas. La zona inferior 68 tiene una porosidad más baja y la zona superior 70 tiene una porosidad más alta. Esta distribución de la porosidad ayuda a airear el subproducto de agua y ayuda en la ©vaporación de! agua. La espuma 52 también puede tener una pluralidad de agujeros de ventilación 72 para la evaporación de los líq uidos. Alternativamente, la espuma 52 puede sellarse con una membrana impermeable, permeable al gas similar a la membrana 32. Además, la espuma 52 puede hincharse cuando se absorbe el subproducto líquido y la hinchazón se agrega a la presión aplicada a la bolsa 46. También, como se ilustra en la Figura 6, la espuma 62 se puede reemplazar por un resorte de onda o de hoja 74 y una placa sesgada 76. El cartucho 40 se puede almacenar y sellar en la bolsa protectora 41 para extender su vida útil, como se muestra en la Figura 4D. La bolsa 41 se puede hacer de hoja de aluminio, u otros materiales similares a aquellos utilizados para el almacenamiento de alimentos, o aquellos utilizados para envolver toner de impresora. La bolsa 41 también se puede empaquetar al vacío para el cartucho 40. La bolsa 41 es adecuada para uso con cualquier cartucho de carburante, incluyendo, pero no limitándose a los cartuchos descritos aquí. La bolsa 41 puede tener una sola capa o múltiples capas. De acuerdo con otro aspecto de la presente invención, el cartucho 40 puede orientarse y configurarse para que el extremo de la pared 50 del cartucho 40 forme la parte superior del cartucho mientras que la parte superior 42 forme parte del cuerpo 44, como se muestra en la Figura 5. La válvula de cierre 36 y la válvula de ventilación 62 ambas se fijan al extremo de la pared 50 antes de que 33 r. t-^ le el cartucho 40. El extremo de la pared 50 también puede tener un m iem bro de identificación 56 dispuesto ah í para indicar la información relevante concerniente al cartucho, tal como el fabricante, tipo de carburante, celdas energéticas com patibles , etc. De acuerdo con otro aspecto de la presente invención, el cartucho 40 puede tener dos o más bolsas. Como se m uestra en la Figura 6, el cartucho 40 comprende la bolsa 46 y la bolsa 136. La bolsa 46 puede contener Jos carburantes explicados anteriormente. La bolsa 146 puede contener subproductos líquidos o una segunda solución electrolítica. Las dos bolsas están colocadas entre dos elementos compresivos, muelles de onda 74 y placas 76, como se muestra. Se pueden utilizar las espumas compresivas, como se explicó anteriormente, en lugar de los muelles de onda. Se puede disponer material absorbente o retenedor 138 entre las dos bolsas y/o entre los elementos compresivos para absorber o retener cualquier líquido que pueda estar presente. De acuerdo con otro aspecto de la presente invención, el cartucho 140 está adaptado para ajustar directamente dentro de la cámara 142 del dispositivo electrónico. Dicha cámara puede dimensionarse similarmente como una unidad DVD o CD en una computadora portátil, como se muestra en la Figura 7. El cartucho 140 preferiblemente tiene una funda interna flexible 46 que contiene el carburante y la bolsa exterior 144 rodeando la bolsa interna 46. La bolsa externa 144 también puede ser flexible y estar hecha de un material durable, tal como papel aluminio o una hoja de composición multicapa para proteger la bolsa interna. Dichas hojas y hojas de composición también se conocen como tetrapack, y se han utilizado en empaques de jugo individuales y para cubrir los cartuchos de impresoras de inyección de tinta y de inyección láser. El cartucho 140 es ventajosamente flexible, se puede doblar y compatible con la cámara que lo contiene. Cuando la bolsa externa 144 es flexible y durable, la bolsa interna 46 se puede omitir. Adicionalmente, el volumen entre las dos bolsas se puede rellenar con material absorbente o de retención 138, como se muestra en la Figura 6. Una tercera bolsa (no mostrada) hecha de un material absorbente o de retención se puede insertar entre la bolsa 46 y la 144. La válvula de control 36 conecta el cartucho 140 con el dispositivo electrónico acoplando con el componente de válvula correspondiente 146 en el dispositivo electrónico. El carburante entonces se puede bombear a una celda energética dentro del dispositivo electrónico. Alternativamente, la cámara 142 puede tener un muelle o una pared movible con sesgada por muelle (no mostrada) que empuja el cartucho 140 una vez que el cartucho se inserta dentro del dispositivo. Adicionalmente, la bolsa externa 144 puede hacerse de un material substancialmente rígido y el cartucho 140 se configura y dimensiona para ser insertado dentro de la cámara 142, De acuerdo con otro aspecto de la invención, el cartucho 40 además tiene un brazo guía 148 que normalmente en una posición original se extiende más allá de la altura o el ancho del extremo de la pared 50, como se muestra a través de la f ínea sólida en la Figura 8A. Esta extensión previene que el cartucho 40 se inserte incorrectamente dentro del dispositivo electrónico. El brazo guía movible 148 preferiblemente se acciona a través de un resorte o muelle por lo que normalmente está sesgado en la posición original mostrado por la línea sólida en la Figura 8A. Para insertar el cartucho apropiadamente, un usuario rota el brazo gu ía 148 ya sea en el sentido de las m ancillas del reloj o en contra de las manecillas del reloj a una posición de inserción/remoción predeterminada, como se muestra por la l ínea discontinua en la Figura 8 B, para remover esta extensión. Después de que el cartucho es completa y apropiadamente insertado, el brazo g u ía accionado por un muelle 148 regresa a su posición origina para preven ir que el cartucho sea incorrectamente removido del dispositivo electrónico. En esta configuración, el brazo guí¾ 148 se monta alrededor de la válvula 36. Para remover el cartucho, el dispositivo electrón ico rota el brazo gu ía de regreso a la posición de inserción/remoción y expulsa el cartucho. En la Figura 8B , el brazo gu ía 148, que puede ser accionado por un muelle, está independientemente montado en el extremo de la pared 50 y separado de la válvula 36. En su posición original, el brazo gu ía 148 se extiende por arriba de la altura del extremo de la pared 50, como se muestra per la l ínea sólida, y no se puede insertar. Para insertar el cartucho, un usuario lo rota en el sentido de las manecillas del reloj como se muestra y alinea el brazo gu ía 148 en una posición de inserción/remoción predeterminada, tal como horizontal y se muestra por la l ínea discontinua en la -figura 8B. En esta posición, el brazo guía 148 se alinea con un cana! <»^ mostrado) en el dispositivo electrónico y el cartucho puede ser correctamente insertado. Después de la inserción, el brazo gu ía 148 regresa a su posición original y asegura el cartucho en su lugar. Para remover el cartucho, el dispositivo electrónico rota e! brazo guía de regreso a la posición de inserción/remoción y expulsa el cartucho . Otra modalidad del brazo guía 148 se muestra en las Figuras 8C y 8D. El brazo guía 148 gira alrededor del pivote 147, que está localizado entré la válvula 62 y la válvula 36. El brazo guía 148 además comprende una cubierta 149, que puede ser una membrana permeable al carburante. Como se muestra en la Figura 8C, la cubierta 149 sella la válvula 36, antes de que se utilice el cartucho 40 por primera vez. La cubierta 149 se puede sellar para la válvula 36 con elastómeros de anillo con forma de o, senadores o con adhesivo. En la posición original mostrada en la Figura 8C, el brazo guía 148 se extiende más allá del extremo de ta pared 50 y previene que el cartucho 40 se inserté incorrectamente dentro del dispositivo electrónico. Para insertar el cartucho correctamente, el usuario gira el brazo guía 148 en la dirección de la manecillas del reloj hacia la posición de inserción/remoción mostrada en la Figura 8D. En esta posición, el brazo muelle 148 no se extiende más allá del extremo de la pared 50 y (a válvula 36 se expone. El cartucho 40 se puede insertar dentro del dispositivo electrónico y la válvula 36 se puede acoplar a su válvula correspondiente en el dispositivo electrónico para transportar el carburante desde el cartucho 40 a la celda energética que energiza el dispositivo electrónico. Se puede proveer un freno mecánico 151 que mantenga el brazo 148 en la posición de inserción/remoción mostrada en la Figura 8D. El freno mecánico 151 puede accionarse mediante un muelle o resorte, por lo que se comprime por debajo del brazo guía 148 cuando el brazo guía 148 está en a posición original mostrada en la Figura 8C y se extiende tiacia fuera cuando el brazo guía 148 está en la posición mostrada en la Figura 8D. Adicionalmente, el brazo guía 148 puede extenderse hacia atrás hacia la parte trasera del cartucho por lo que un usuario puede mover el brazo guía hacia y desde la posición de inserción desde un lado o la parte trasera del cartucho. Los brazos guías 148 pueden tener muchas configuraciones y formas, incluyendo, pero no se limitándose a aquellas ilustradas en la presente. Además de ser giratorio, como se describió anteriormente, el brazo guía movible 148 puede ser desüzable con relación al extremo de la pared 50. El brazo guía 148 también puede estar fijo al extremo de la pared 50, pero se puede doblar. El brazo guía que se puede doblar también puede ser flexible, por Jo que puede regresar a su posición original después de ser movido hacia la posición de inserción/remoción. También son posibles otras configuraciones del brazo gura movible 148 y están dentro del alcance de la presente invención .
Otro aspecto de la presente invención se muestra en las Figuras 9A y 9B. Las bolsas 150 de los suministros de carburante de tipo ampolla formados por un proceso de termo formación continuo. En este proceso, se alimenta una capa superior entre un par de platinas calentadas. Las platinas contienen protuberancias para formar la ampolla en la capa superior. La capa superior formada entonces se lamina para la capa de soporte 152. También se pueden utilizar rodillos calentados. El soporte puede tener múltiples capas para proveer rigidez y un soporte estructural a los suministros de carburante. Las líneas de perforación 156 se agregan a la termo-formación para facilitar la separación del suministro de carburante individual 150 del paquete. Se agrega una válvula de control 36 para c¾da ampolla 150 y el carburante se rellena a través de válvulas de control. Una ventaja fácilmente aparente del suministro de carburante 150 que es tiene pestañas laterales relativamente rígidas 158. Estas pestañas laterales son suficientemente rígidas para utilizarlas como brazos guía para insertarlas dentro de las ranuras correspondientes (no mostrado) en la celda energética para asegurar la inserción apropiada. Otro método para hacer los suministros de carburante de acuerdo con la presente invención es co-extruir una película multicapa en un tubo transparente 160 como se muestra en la Figura 10. La capa interior es compatible con los carburantes de la celda energética, es decir, es resistente al carburante, y tiene una baja permeabilidad. La capa del medio es una barrera para la celda energética o es impermeable. La capa exterior puede ser otra capa de barrera y puede ser resistente al carburante o los químicos a los que se debe exponer la bolsa durante su vida útil . En un ejemplo, la capa interior puede ser polietileno (LDPE o HDPE) tratado con flúor, la capa media puede ser de nylon o silicato y la capa exterior puede ser de hoja de alum inio. Cada capa preferiblemente se extrude y se lamina en el mismo proceso de fabricación para asegurar una alta integridad de adherencia. El 1ubo . extrudido 160 es flexible y puede asumir cualquier forma. La forma final de la bolsa depende en parte de la forma de la cubierta final 162 que está fija al tubo 160. El tubo 1 60 también puede tener una forma poligonal y también puede estar plegada, como se muestra. El tubo 1 60 puede sellarse a las cubiertas finales 1 62 a través de calor generado por radio frecuencia, ultrasónico u tras fuentes de calor. Alternativamente, el tubo 160 puede pegarse en un extremo de la cubierta final 1 62 y la válvula 36, y sellarse a sí m ismo en el otro extremo, similar en orma a una pasta de dientes, como se muestra en la Fig ura 1 0. La bolsa también puede em paquetar al vacío en hoja de alum inio. Esto prolonga la vida útil del cartucho, ya que la capa interna puede soportar el efecto corrosivo del carburante y las capas media y externa previenen que la luz ultravioleta degrade la bolsa. Las bolsas multicapa se describen completamente en la solicitud de patente co-pendiente ?04 explicada anteriormente. La descripción de esta solicitud ya se ha incorporado por referencia.
De acuerdo con otro aspecto de la presente invención, la cubierta exterior comprende dos mitades 164 que están soldadas a través de radio frecuencia, ultrasónico, u otras fuentes de calor para la bolsa interior 46, como se ilustra en la Figura 11. Preferiblemente, la bolsa interna 46 ya tiene una válvula de control 36 fijada a la misma. Cada mitad 164 está soldada a la región del cuello 166 de la bolsa 46, como se muestra, y se sueldan una con la otra para formar el suministro de carburante de acuerdo con la presente invención. Ya que es aparente que las modalidades ilustrativas de la presente invención descritas aquí cumplen con los objetivos manifestados anteriormente, sé aprecia que se pueden divisar numerosas modificaciones y otras modalidades a través de aquellos con experiencia en la técnica. Por consiguiente, se entenderá que las reivindicaciones anexas pretenden cubrir todas dichas modificaciones y modalidades, que caerán dentro del espíritu y alcance de la presente invención.
Claims (1)
- REIVI N DICACIONES 1 . U n suministro de carburante que contiene un carburante para uso a través de la celda energética que comprende: una cubierta externa que contiene u n compartimiento del carburante que contiene el carburante, un compartimiento del reactivo y una cámara de reacción ; en donde el carburante se transporta a la cámara de reacción y reacciona para formar reactivos que comprenden gas hidrógeno y reactivo líquido, y después los reactivos se transportan al compartimiento del reactivo; y en donde el compartimiento del reactivo retiene el reactivo líquido y en donde el gas hidrógeno pasa del compartimiento del reactivo a la celda energética. 2. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 1 , el donde el compartimiento del reactivo comprende un gas permeable, una membrana impermeable al líq uido, en donde el h idrógeno pasa a través de la membrana hacia la celda energética. 3. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 1 , en donde el cartucho de carburante además comprende una válvula y la válvula selectivamente permite el paso del hidrógeno a través de la celda energética. 4. El sum in istro de carburante de acuerdo con la reivi ndicación 1 , el donde el cartucho de carburante además comprende una bomba para transportar carburante del compartim iento del carburante a la cámara dé reacción. 5. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 1 , el donde la cubierta externa es substancialmente impermeable al gas h idrógeno. 6. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 5, en donde el gas hidrógeno se almacena dentro de la cubierta exterior. 7. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 1 , el donde las paredes del com partimiento del carburante y del compartimiento del reactivo están integralmente formadas. 8. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 7 , el donde el compartimiento del carburante y el compartimiento del reactivo están separados por una pared movible. 9. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 8, el donde la pared movible forma un sello con las paredes del compartimiento del reactivo y el compartimiento del carburante. 1 0. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 9, el donde el sello comprende una leva o un anillo con forma de o que se oprime contra las paredes del compartimiento del reactivo y del compartimiento del carburante. 1 1 . El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 1 , el donde el carburante comprende borohidruro de sodio. 1 2. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 1 , el donde el reactivo l íquido com prende borato de sodio, 1 3. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 1 1 , el donde la cámara de reacción comprende platino o rutenio. 14. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 1 , el donde el carburante comprende metanol. 1 5. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 1 , el donde la cámara de reacción comprende a catalizador. 1 6. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 1 , el donde el compartim iento del carburante comprende una bolsa y los carburantes están contenidos en la bolsa. 17. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 1 , el donde el compartim iento del reactivo comprende una bolsa y los reactivos están contenidos en la bolsa. 1 8. Un sumin istro de carburante que contiene carburante para uso a través de una celda energética que comprende: una cubierta externa que comprende un compartimiento del carburante que contiene el carburante, un compartim iento del reactivo y una cámara de reacción; en donde el carburante se transporta a la cámara de reacción y reacciona para formar reactivos que comprenden gas hidrógeno y un reactivo l íquido, y después el gas hidrógeno se transporta a la celda energética y el reactivo l íq uido se transporta al compartimiento del reactivo; en donde el reactivo l íquido además reacciona con un reactivo adicional para producir un gas que incrementa la presión dentro del compartimiento del reactivo para expulsar el carburante fuera del compartimiento del carburante. 1 9. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 1 8, el donde el reactivo adicional es un metal. 20. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 18, el donde el reactivo adicional es un catalizador. 21 . El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 1 8, el donde el cartucho de carburante además comprende una válvula y la válvula selectivamente permite el paso del gas hidrógeno a través de la celda energética. 22. El sumin istro de carburante de acuerdo con la reivindicación 1 8, el donde el cartucho de carburante además com prende una bomba para transportar carburante del compartimiento del carburante a la cámara de reacción. 23. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación ,18, el donde las paredes compartimiento del carburante y del compartimiento del reactivo están integralmente formadas. 24. El sumin istro de carburante de acuerdo con la reivindicación 23, el donde el compartimiento del carburante y el compartimiento del reactivo están separados por una pared movible. 25. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 24 , el donde la pared movible forma un sello con las paredes del compartimiento del reactivo y el compartimiento del carburante. 26. El sumin istro de carburante de acuerdo con la reivindicación 25, en donde el sello comprende una leva o un anillo con forma de o que se oprime contra las paredes del com partimiento del reactivo y del compartimiento del carburante. 27. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 1 8, en donde el carburante comprende borohidruro de sodio. 28. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 27, en donde el reactivo líq uido comprende borato de sodio. 29. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 27, en donde la cámara de reacción comprende platino o rutenio. 30. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 1 8, en donde el carburante com prende metanol. 31 . El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 18, en donde la cámara de reacción comprende un catalizador. 32. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 1 8, en donde el compartimiento del carburante com prende una bolsa y los carburantes están contenidos en la bolsa . 33. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 1 8, en donde el compartimiento del reactivo comprende una bolsa y los reactivos están contenidos en la bolsa. 34. El sumin istro de carburante de acuerdo con la reivindicación 32, en donde el compartim iento del reactivo comprende una segunda bolsa y las bolsas están separadas por una pared movible. 35. U n suministro de carburante que comprende una cubierta externa y por lo menos dos bolsas internas, en donde u n material absorbente es colocado entre las bolsas internas, y en donde una de las bolsas contiene carburante y está en comun icación de fluido con una válvula que conecta dicha bolsa a una celda energética. 36. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 35 que además comprende por lo menos un elemento de almacenamiento de energ ía potencial que actúa en la bolsa que contiene el carburante. 37. El sumin istro de carburante de acuerdo con la reivindicación 36, en donde el elemento de almacenamiento de energ ía potencial de m uelle comprende una espuma. 38. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 36, en donde el elemento de almacenam iento de energía potencial de muelle comprende un muelle. 39. Un suministro de carburante para una celda energética q ue comprende una cubierta externa flexible y una bolsa interna flexible que contiene el carburante, en donde el suministro de carburante está configurado y dimensionado para ser recibido en un compartimiento en un dispositivo electrónico, y en donde la bolsa 3$ interna está en com u n icación de flu ido con una válvula q ue conecta dicha bolsa interna con la celda energética dentro del dispositivo electrónico. 40. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 39 que además comprende un material absorbente dispuesto entre las dos bolsas. 41 . El sumin istro de carburante de acuerdo con la reivindicación 39, que además comprende una tercera bolsa hecha de un m aterial absorbente y colocada entre la bolsa interna y la bolsa externa. 42. El sumin istro de carburante de acuerdo con la reivindicación 39, que además comprende un material absorbente colocado entre las bolsas interna y externa . 43. Un suministro de carburante para una celda energética adaptado para la inserción dentro de un d ispositivo electrón ico que comprende un brazo gu ía movible montado en el suministro de carburante , en donde el brazo guía se mueve de una primera posición a una segu nda posición antes de que el suministro de carburante se inserte dentro del dispositivo electrón ico. 44. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 43, en donde la primera posición es una posición orig inal. 45. El sumin istro de carburante de acuerdo con la reivindicación 44, en donde la segunda posición es una posición de inserción/remoción. 46. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 45, en donde la posición de inserción/remoción del brazo guía está alineada con un canal correspondiente en el d ispositivo electrónico. 47. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 43, en donde el brazo gu ía tiene un muelle sesgado. 48. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 43, en donde el brazo guía está montado coaxialmente con una válvula de control que conecta el suministro de carburante con una celda energética en el dispositivo electrónico. 49. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 48, en donde el brazo guía está montado en forma separada de la válvula de control. 50. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 43, en donde después de que se inserta el suministro de carburante, el brazo gu ía regresa a la posición original para retener el suministro de carburante dentro del dispositivo electrónico. 51 . El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 43, en donde el brazo guía comprende una cubierta que sella una válvula de cierre que conecta el suministro de carburante con una celda energética en el dispositivo electrónico antes del primer uso. 52. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 43, en donde el brazo guía comprende una cubierta que protege la válvula de cierre. 53. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 43, en donde el brazo gu ía se extiende desde una porción frontal del suministro de carburante a una porción trasera del suministro de carburante. 54. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 43, en donde el brazo guía movible es giratorio. 55. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 43, en donde el brazo guía movible se puede doblar. 56. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 53, en donde el brazo gu ía que se puede doblar es flexible. 57. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 43, en donde el brazo guía movible es deslizable. 58. Un método para formar un sum inistro de carburante para la celda energética, que comprende los pasos de: proporcionar una capa superior, formar por lo menos una ampolla en la capa superior, laminar la capa de soporte para la capa superior y formar por lo menos un depósito de carburante entre las capas superior y de soporte; y fijar una válvula a por lo menos un depósito de ampolla. 59. El método de acuerdo con la reivindicación 58, q ue además comprende el paso de perforar líneas de perforación alrededor de por lo menos un depósito de am polla. 60. El método de acuerdo con la reivindicación 58, que adem ás comprende el paso de formar por lo menos una pestaña guía a partir de las capas de soporte y superior alrededor de por lo menos un depósito de ampolla. 61 . El método de acuerdo con la reivindicación 60, que además comprende los pasos de alinear las pestañas guía con los canales correspondientes en un dispositivo electrónico e insertar el suministro de carburante dentro del dispositivo electrónico. 62. Un método para formar un suministro de carburante para la celda energética que comprende los pasos de: proporcionar una pluralidad de materiales adecuados para uso como el suministro de carburante; co-extruir un tubo transparente de múltiples materiales; fijar por lo menos una cubierta final que tiene formas predeterminadas para que el tubo transparente forme el suministro de carburante; y fijar una válvula al suministro de carburante. 63. El método de acuerdo con la reivindicación 62, que además comprende el paso de sellar un extremo del tubo a sí mismo . 64. Un método para formar un suministro de carburante para la celda energética que comprende los pasos de: proporcionar una bolsa interrra adatada para contener el carburante; fijar una válvula a la bolsa interna; proporcionar una cubierta externa que comprende por lo menos dos porciones; fijar una porción de la cubierta externa a una porción de cuello de (a bolsa interior cerca de la válvula; fijar la otra porción de la cubierta externa a la porción de cuello de la bolsa interior; y fijar las dos porciones de la cubierta externa una con la otra. 65. U n suministro de carburante que comprende una cubierta externa, por lo menos una bolsa interior y un elemento de almacenamiento de energía potencial, en donde ia bolsa contiene el carburante y está en comunicación de fluido con una válvula que conecta dicha bolsa con una celda energética, y en donde la cubierta externa comprende varillas internas para guiar él movimiento de la bolsa y el elemento de almacenamiento de energ ía potencial, cuando el carburante se transporta dentro o fuera de la bolsa. 66. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 65, en donde el elemento de almacenamiento de energ ía potencial comprende una espuma. 67. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 65, en donde el elemento de almacenamiento de energía potencial comprende un muelle. 68. Un suministro de carburante que comprende una cubierta externa, por lo menos una bolsa interna y una espuma para almacenamientó de la energía potencial , en donde la bolsa contiene el carburante y está en comunicación de fluido con una válvula que conecta dicha bolsa a la celda energética, y en donde la espum a comprende múltiples zonas de d iferente porosidad . 69. El suministro de carburante de acuerdo con la reivindicación 68, én donde la zona de más alta porosid ad está separada lejos de la bolsa. 70. E l sumi n istro de carbu rante de acuerdo con la reivindicación 68, en donde la espuma define una pluralidad de agujeros de ventilación . 71 . Un sistema carburante que comprende un suministro de carburante comprendido por una bolsa sellada, en donde el suministro de carburante comprende una cubierta externa y en donde el carburante está contenido dentro dé la cubierta externa y el carburante está en comunicación de fluido con una válvula de cierre dispuesta en el sumin istro de carburante. 72. El sistema de carburante de acuerdo con al reivindicación 71 , en donde el carburante está contenido en una bolsa y l a bolsa está dispuesta dentro de la cubierta externa. 73. El sistema de carburante de acuerdo con al reivindicación 71 , en donde la bolsa se cierra al vacío para el suministro de carburante.
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