MXPA05006148A

MXPA05006148A - Accionamiento de limpiaparabrisas y metodo para el montaje del accionamiento del limpiaparabrisas en un marco soporte.

Info

Publication number: MXPA05006148A
Application number: MXPA05006148A
Authority: MX
Inventors: Frank Wondratschek
Original assignee: Valeo Wischersysteme Gmbh
Priority date: 2002-12-10
Filing date: 2003-12-10
Publication date: 2005-08-26
Also published as: JP2006508856A; EP1569830A1; DE10257552A1; WO2004052701A1; DE50312552D1; US20060156502A1; EP1569830B1; ATE461846T1; AU2003293823A1; US7849552B2; JP4606880B2; KR20050085559A

Abstract

La invencion se refiere a un accionamiento de limpiaparabrisas que comprende una caja, un motor reversible y un engranaje postconectado al motor reversible; en el eje inducido del engranaje se provee un elemento de oscilacion para el accionamiento de por lo menos un brazo limpiador o un varillaje del brazo limpiador; el campo de trabajo del elemento de oscilacion se encuentra en un circulo de giro delimitado por dos topes mecanicos; por lo menos un tope esta configurado de manera desmontable y/o movible, de modo que el elemento de oscilacion, durante el montaje del accionamiento de limpiaparabrisas en un marco soporte, se pueda mover de una primera posicion de montaje que se encuentra fuera del circulo de giro, sin impedimento a traves del tope hacia dentro del circulo de giro; la invencion se refiere tambien a metodos para montar un accionamiento de limpiaparabrisas en un marco soporte.

Description

ACCIONAMIENTO DE LIMPIAPARABRISAS Y METODO PARA EL MONTAJE DEL ACCIONAMIENTO DEL LIMPIAPARABRISAS EN UN MARCO SOPORTE MEMORIA DESCRIPTIVA La invención se refiere a un accionamiento de limpiaparabrisas con una caja, un motor reversible y un engranaje postconectado al motor reversible, en donde se provee en el eje inducido del engranaje un elemento de oscilación para el accionamiento de por lo menos un brazo limpiador o de un varillaje del brazo limpiador y en donde el campo de trabajo del elemento de oscilación se encuentra en un círculo de giro limitado por dos topes mecánicos. Los motores reversibles para utilizarse en accionamientos de limpiaparabrisas, particularmente para equipos limpiaparabrisas de automóviles, se caracterizan por que su dirección giro puede invertirse de manera correspondiente a las escobillas que realizan un movimiento de vaivén en un parabrisas o un cristal posterior. Esto tiene la ventaja que un varillaje para el accionamiento de dos brazos limpiadores puede ser de construcción pequeña o que cada brazo limpiador se pueda operar de manera independiente mediante el acoplamiento a un propio motor de accionamiento, no requiriendo así un varillaje de transmisión.

La inversión de la dirección de giro se logra mediante una activación eléctrica del motor reversible. El motor reversible acciona entonces el engranaje postconectado, así como el elemento de oscilación provisto en el eje inducido del engranaje, el cual, a su vez, es apropiado para el accionamiento de un brazo limpiador o de un varillaje de! brazo limpiador hasta que el brazo limpiador haya alcanzado una de sus posiciones finales en un parabrisas a ser limpiado. En la posición final del brazo limpiador, el motor reversible se activa de tal manera que se invierta su dirección de giro, de modo que un accionamiento del brazo se efectúa en la dirección opuesta hasta que el brazo limpiador haya alcanzado la otra posición final. El brazo limpiador se está moviendo entonces dentro del campo de trabajo que se encuentra entre las posiciones finales del brazo limpiador mediante un mando correspondiente. En caso de un defecto del mando del motor reversible, existe el riesgo que el brazo limpiador o el varillaje del brazo limpiador se mueva más allá de los límites del campo de trabajo. De esta manera, los brazos limpiadores acoplados con el elemento de oscilación se mueven más allá del campo de limpieza y pueden ocasionar daños en la carrocería del vehículo o en agregados en el compartimiento del motor. Además, puede dañarse también el accionamiento de limpiaparabrisas. Para evitar tales daños en caso de una falla del mando de un motor reversible, se propone de conformidad con WO 02/22409 A1 que un elemento de accionamiento unido con un cigüeñal del motor actúa en conjunto con topes que previenen una sobre-oscilación más allá de las posiciones inversoras del limpiaparabrisas. Esta es una medida sencilla y eficaz para evitar daños en el vehículo, en agregados del vehículo o el accionamiento de limpiaparabrisas en caso de fallas del mando del motor reversible. Sin embargo, una desventaja de la técnica que se menciona con anterioridad es que la inspección y el montaje del accionamiento de limpiaparabrisas son laboriosos y no se garantiza una operación confiable después de un servicio prolongado. Para poder inspeccionar el giro concéntrico de la unidad de motor/engranaje aún no montada en un elemento soporte, se coloca un elemento de oscilación encima del eje inducido del engranaje. Después de la inspección del giro concéntrico, el elemento de oscilación se vuelve a quitar del eje inducido del engranaje y la unidad de motor/engranaje se monta en un elemento soporte que carga los topes, que se describen con anterioridad, para la limitación del círculo de giros del accionamiento de limpiaparabrisas. Finalmente se coloca el elemento de oscilación en el eje inducido del engranaje, de modo que el extremo libre del elemento de oscilación pueda abatirse entre los topes. Partiendo de ello, es el propósito de la invención perfeccionar un accionamiento de limpiaparabrisas de conformidad con el género de tal manera que se facilite el montaje. Este propósito se logra, en un accionamiento de limpiaparabrisas del tipo que se describe con anterioridad, de conformidad con la invención, de tal manera que por lo menos un tope se configura de modo desmontable y/o movible que el elemento de oscilación puede moverse desde una primera posición de montaje, que se encuentra fuera del círculo de giro, a través del tope sin impedimento hacia dentro del círculo de giro durante el montaje del accionamiento de limpiaparabrisas en un marco soporte. Por el hecho que por lo menos un tope está configurado de modo desmontable y/o movible, el elemento de oscilación puede moverse de una primera posición de montaje al círculo de giro durante el montaje del accionamiento de limpiaparabrisas en un marco soporte normalmente fijado en la carrocería. La primera posición de montaje se encuentra fuera del círculo de giro. El círculo de giro es delimitado por dos topes mecánicos, de los cuales, sin embargo, por lo menos un tope tiene una configuración desmontable y/o movible. En la operación normal del accionamiento de limpiaparabrisas, el elemento de oscilación se mueve solamente en un campo de trabajo que se ubica dentro del círculo de giro delimitado por los dos topes mecánicos. Este tiene la ventaja que el elemento de oscilación y los topes no tienen contacto durante la operación normal, lo que desgastaría los componentes mecánicamente, produciendo ruidos no deseados. El elemento de oscilación no toca los topes mecánicos antes de que el mando del motor reversible presente una falla, de modo que el movimiento del elemento de oscilación se limita al círculo de giro entre los topes mecánicos. De conformidad con una primera modalidad, por lo menos un tope se dispone de manera desmontable en por lo menos un elemento adicional, en donde elemento adicional se puede sujetar de manera desmontable en un componente del accionamiento de limpiaparabrisas, particularmente en la caja. Por consiguiente, en esta modalidad el tope no está directamente desmontable del accionamiento de limpiaparabrisas y/o movible en relación con éste, sino el tope se provee en un elemento adicional que, a su vez, se sujeta de manera desmontable en un componente del accionamiento de limpiaparabrisas y particularmente en la caja. Esto tiene la ventaja, por un lado, que se facilita el manejo de los topes durante su montaje, y por otro lado tiene la ventaja que pueden realizarse otras funciones mediante el elemento adicional. Ambos topes pueden disponerse en un elemento adicional o en cada caso un tope en dos elementos adicionales. Cuando se utiliza un elemento adicional, se minimiza el número de componentes; cuando se utilizan dos elementos adicionales más pequeños pueden ahorrarse material y peso. Como se menciona con anterioridad, con un elemento adicional pueden realizarse otras funciones. Convenientemente es apropiado por lo menos un elemento adicional para la ejecución de una función de retención para una unión entre la caja y un marco soporte. Por lo tanto, el elemento adicional no solo sirve como soporte para uno o dos topes, sino también como elemento de sujeción para asegurar una unión entre la caja del accionamiento de limpiaparabrisas y un marco soporte. A través de la integración de la función de tope y retención en un componente puede reducirse el número de componentes del accionamiento de limpiaparabrisas y facilitarse considerablemente el montaje del accionamiento de limpiaparabrisas. De esta manera se facilita una fabricación particularmente económica. En el acondicionamiento de la invención, el elemento adicional puede sujetarse de modo desmontable en diferentes posturas y/o en diferentes posiciones en un componente del accionamiento de limpiaparabrisas, particularmente en la caja. Esto tiene la ventaja que el elemento adicional o los elementos adicionales pueden utilizarse en diferentes situaciones de montaje que se presentan, por ejemplo, cuando un motor reversible adquiere diferentes posiciones relativas con respecto a los cristales a limpiar en distintos vehículos. De esta manera, el círculo de giro puede ajustarse de manera variable mediante los elementos adicionales sujetados de modo desmontable en diferentes situaciones y/o diferentes posiciones en la caja. El mismo elemento adicional puede utilizarse en diferentes accionamientos de limpiaparabrisas por lo que pueden representarse diferentes accionamientos de limpiaparabrisas con los mismos componentes. El elemento adicional puede sujetarse en por lo menos uno, de preferencia varios puntos de sujeción en un componente del accionamiento de limpiaparabrisas, particularmente en la caja. Cuando se utiliza un punto de sujeción, el elemento adicional puede montarse de una manera particularmente sencilla y rápida. Sin embargo, para poder descargar apropiadamente fuerzas o bien momentos que pueden surgir durante la acción del elemento de oscilación en un tope, es ventajoso proveer por lo menos dos puntos de sujeción para el elemento adicional. De esta manera, el elemento adicional se asegura en la caja del accionamiento de limpiaparabrisas, de tal modo que se descarte un deslizamiento del tope en caso de un impacto del elemento de oscilación y los topes puedan delimitar el círculo de giro del elemento de oscilación de manera confiable. El elemento adicional se configura convenientemente como pieza de chapa. De esta manera es posible fabricar económicamente elementos adicionales que realizan simultáneamente varias funciones y presentan, por consiguiente, una geometría compleja. Puede ser ventajoso que el elemento adicional se una de manera fija con el marco soporte. Con esta medida puede ahorrarse, durante el montaje del accionamiento de limpiaparabrisas, un paso operacional porque el elemento adicional y el marco soporte ya presentan una posición relativa definida uno con respecto al otro. La unión fija puede realizarse, por ejemplo, mediante soldadura, pegadura o remachado. De conformidad con una segunda modalidad de la invención, se provee por lo menos un tope como componente separado que se puede sujetar en un componente del accionamiento de limpiaparabrisas, particularmente en la caja. De esta manera, el tope, por lo menos uno, puede configurarse de una forma particularmente sencilla y estable. Los accionamientos de limpiaparabrisas existentes pueden equiparse o bien ampliarse de una manera particularmente sencilla con la delimitación de conformidad con la invención del círculo de giro. Cuando se proveen dos topes como componentes separados, el motor reversible puede emplearse también para la operación continua. De esta manera puede prescindirse de la disposición de dos diferentes motores para el accionamiento de limpiaparabrisas en la operación reversible o bien continua. E! acondicionamiento de la invención provee por lo menos un tope en forma de pasador. Tal pasador presenta, por ejemplo, una forma sustancialmente cilindrica y puede insertarse, por ejemplo, con un ajuste prensado en la caja del accionamiento de limpiaparabrisas. Asimismo, el pasador puede disponerse, antes del montaje del accionamiento de limpiaparabrisas en un marco soporte, en la caja y poder deslizarse en relación con la caja. El pasador se extiende sustancialmente en dirección vertical al plano en el que se mueve el elemento de oscilación. De esta manera, con medios sencillos puede conformarse un tope para delimitar el círculo de giro del elemento de oscilación. De conformidad con una tercera modalidad, los topes actúan conjuntamente con un elemento tope provisto de manera desmontable y/o movible junto a o dentro del elemento de oscilación. Esto tiene la ventaja sustancial que los topes ya pueden estar integrados en la caja del accionamiento de limpiaparabrisas y que el elemento de oscilación pueda llevarse sin problemas en su círculo de giro. En caso de que el elemento de oscilación se encuentre en el círculo de giro, el elemento tope puede desplazarse, de preferencia sustancialmente vertical al plano en el que se mueve el elemento de oscilación, de modo que el elemento tope ya pueda actuar conjuntamente con los topes y se genere un aseguramiento contra un movimiento del elemento de oscilación hacia fuera de su círculo de giro. Por ejemplo, el elemento tope puede configurarse como pasador que se aloja de manera deslizable en el elemento de oscilación, y que puede deslizarse de una posición en la que no actúa conjuntamente con los topes en el accionamiento de limpiaparabrisas a una posición en la que un movimiento del elemento de oscilación más allá de los topes no será posible. De manera conveniente, los topes están configurados en una sola pieza con un componente del accionamiento de limpiaparabrisas, particularmente con la caja. Por ejemplo, los topes son parte de una caja de fundición de modo que se pueda prescindir del montaje adicional de topes en la caja. De esta forma se puede ahorrar un paso de montaje. De manera ventajosa, el marco soporte, en el que se puede montar el accionamiento de limpiaparabrisas, está configurado como elemento tubular. Esto tiene la ventaja que la posición del accionamiento de limpiaparabrisas puede ajustarse en varios grados de libertad. De este modo, el accionamiento de limpiaparabrisas puede deslizarse a lo largo de la longitud del elemento tubular y girarse alrededor de éste, de modo que se facilite un ajuste óptimo del accionamiento de limpiaparabrisas con respecto al marco soporte o bien un cristal de un vehículo. De manera conveniente, el elemento de oscilación se une fijamente con el eje inducido del engranaje. De esta manera se previene que se genere, durante la operación del accionamiento de limpiaparabrisas, holgura entre el elemento de oscilación y el eje inducido del engranaje por lo que el movimiento del brazo limpiador o el varillaje del brazo limpiador accionados también tuviera holgura. Una unión fija puede realizarse, por ejemplo, mediante soldadura, colocación a presión o calafateado. La invención se refiere además a un método para el montaje de accionamiento de limpiaparabrisas particularmente de conformidad con la invención en un marco soporte, en donde el accionamiento de limpiaparabrisas comprende una caja, un motor reversible y un engranaje postconectado al motor reversible, en donde se provee en el eje inducido del engranaje un elemento de oscilación para el accionamiento de por lo menos un brazo limpiador o un varillaje del brazo limpiador, y en donde el campo de trabajo del elemento de oscilación se encuentra en un círculo de giro delimitado por dos topes mecánicos, realizándose los siguientes pasos de montaje: a) orientación y posicionamiento mutuo de la caja y el marco soporte, en donde el elemento de oscilación toma una posición fuera de su círculo de giro; b) montaje de un primer tope en un componente del accionamiento de limpiaparabrisas, particularmente en la caja; c) sujeción de la caja en el marco soporte; d) giro del elemento de oscilación al círculo de giro y e) montaje de un tercer tope en un componente del accionamiento de limpiaparabrisas, particularmente en la caja.

Los pasos mencionados pueden realizarse también en otro orden, particularmente en el orden a), d), b), e) y c) ó a), c), d), b) y e). En lugar de los pasos b) y e) del orden mencionado al último de los pasos de montaje puede deslizarse un elemento tope provisto de manera movible y/o desmontable junto a o dentro del elemento de oscilación. Los diferentes métodos de montaje, así como modalidades y detalles ventajosos se pueden inferir de la siguiente descripción, en la que se describe y explica la invención con base en los ejemplos de modalidad representados en el dibujo. Las figuras 1a - 1 e muestran un accionamiento de limpiaparabrisas con un elemento adicional; Las figuras 2a - 2c muestran un accionamiento de limpiaparabrisas con dos elementos adicionales; Las figuras 3a - 3c muestran un accionamiento de limpiaparabrisas con un elemento adicional de conformidad con una segunda modalidad; Las figuras 4a - 4c muestran una variación de la modalidad de conformidad con las figuras 3a - 3c; Las figuras 5a - 5d muestran un accionamiento de limpiaparabrisas con un tope provisto de manera separada; Las figuras 6a - 6c muestran un accionamiento de limpiaparabrisas con dos topes provistos de manera separada; Las figuras 7a - 7d muestran un accionamiento de limpiaparabrisas con un elemento tope alojado de modo deslizable en un elemento de oscilación. En la figura 1a, un accionamiento de limpiaparabrisas se encuentra marcado en su conjunto el símbolo de referencia 2. El accionamiento de limpiaparabrisas comprende una caja 4 para un motor reversible 6 y un engranaje 8 postconectado a éste. El engranaje 8 está provisto con un eje inducido del engranaje 10 que sale de la caja 4 y sobre cuyo extremo se coloca un elemento de oscilación 12 que está unido fijamente con el eje inducido del engranaje 10. La unión fija se configura como unión de prensado. En el extremo del elemento de oscilación 12 apartado del eje inducido del engranaje 10 se provee un perno de articulación 14 que está fijamente unido con el elemento de oscilación 12 y sirve para el accionamiento de un brazo limpiador o un varillaje del brazo limpiador. La caja 4 comprende además un total de cuatro bases roscadas 16 que se disponen por pares colindantes a un área de alojamiento de tubo 18 alargado. El área de alojamiento de tubo 18 sirve para recibir un marco soporte configurado como elemento tubular (véase la figura 1 b). El accionamiento de limpiaparabrisas 2 se ilustra en la figura 1a en su estado al inicio del montaje. En la figura 1b se representa adicionalmente el elemento tubular 20 que se encuentra insertado en el área de alojamiento de tubo 18 delimitada por las bases roscadas 16. El elemento de oscilación 12 se representa en la figura 1b en una primera posición de oscilación 22. Con respecto a la figura 1 c, el elemento de oscilación 12 se encuentra en una posición de balanceo por 80° a la posición de ba!anceo22 en comparación con la posición de balanceo22. Entre el elemento tubular 20, que también se ¡lustra en la figura 1c, y el elemento de oscilación 12 que se encuentra en la posición de balanceo 24 se inserta parcialmente un elemento adicional 26 conforme a la dirección de deslizamiento 28 en el hueco formado entre el elemento tubular 20 y el elemento de oscilación 12. El elemento adicional 26 está configurado como pieza de formada de chapa y comprende un primer segmento de retención del tope 30 para un primer tope 32 que se extiende en dirección vertical al plano de dibujo. El elemento adicional 26 comprende además un segundo segmento de retención del tope 34 para un segundo tope 36 que se extiende también en dirección vertical al plano de dibujo. El elemento adicional 26 se encuentra, además, provisto con un total de cuatro orificios de paso 38 cuta disposición corresponde a la disposición de las bases roscadas 16 representadas en la figura 1 a. Los orificios de paso 38 delimitan por pares un segmento de retención del tubo 40 que se extiende paralelamente al elemento tubular 20. En la figura 1d se ilustra el elemento adicional 26 en aquella posición que toma después de finalizar el montaje del accionamiento de limpiaparabrisas 2. El elemento adicional 26 se sujeta con tornillos 42, que atraviesan los orificios de paso 38 que se representan en la figura 1c, en las bases roscadas 16 que se muestran en la figura 1a. De esta manera se sujeta el elemento tubular 20 entre la caja 4 y el segmento de retención del tubo 40 del elemento adicional 26. El elemento de oscilación 12 se encuentra oscilado, conforme a la figura 1d, en comparación con la posición 24 ilustrada en la figura 1c, por otros 90° a una tercera posición de balanceo 44. En la posición que se muestra en la figura 1d, el elemento de oscilación 12 colinda con el segundo tope 36. El tope 36 y el tope 32 delimitan un círculo de giro 98, dentro del cual puede moverse el elemento de oscilación 12. El campo de trabajo del elemento de oscilación 12 se encuentra dentro del círculo de giro 98. En la figura 1e se representa el aseguramiento del elemento tubular 20 en el accionamiento de limpiaparabrisas 2 en detalle. El elemento tubular 20 se aloja en un compartimiento que se encuentra delimitado hacia abajo por la caja 4 y en los lados por las bases roscadas 16. El elemento tubular 20 se encuentra asegurado hacia arriba por el elemento adicional 26 que colinda con su segmento de retención del tubo 40 en el elemento tubular 20, a través de tornillos 42. El montaje del accionamiento de limpiaparabrisas 2, ilustrado en las figuras 1a - 1e comprende un total de cinco pasos de montaje. Primero se inserta el elemento tubular 20 en el área de alojamiento de tubo 18 de la caja 4 (compárese las figuras 1a y 1 b). En el segundo paso se gira el elemento de oscilación 12 de su primera posición 22 a su segunda posición 24 (figura 1 c), y en un tercer paso elemento adicional 26 se desliza conforme a la dirección de entrada 28, hacia dentro del hueco entre el elemento tubular 20 y el elemento de oscilación 12 (figura 1 c). En un cuarto paso de montaje, el elemento adicional 26 se asegura en la caja 4, apretando el elemento tubular 20 (compárese las figuras 1d y 1e). En un paso de montaje final, e! elemento de oscilación 12 se gira de la posición 24 representada en la figura c, a la posición 44 que se muestra en la figura 1d. Las modalidades que se describen a continuación se basan principalmente en el estado de montaje original del accionamiento de iimpiaparabrisas 2 que se ilustra en la figura 1a. Los símbolos de referencia conforme a la figura 1 a se han conservado para las modalidades representadas en las figuras 2a hasta 7d, en donde los símbolos de referencia con respecto a la modalidad en cuestión se ampliaron en pasos de 100. Por consiguiente, el accionamiento de Iimpiaparabrisas que se ilustra en la figura 2a lleva el símbolo de referencia 202. Todos los componentes 204 a 218 representados con relación a la figura 2a corresponden a los componentes 4 a 18 ilustrados en la figura 1a. Así que, de conformidad con la figura 2a, se provee un área de alojamiento de tubo 218 que se encuentra delimitado a pares de bases roscadas 2 6. De conformidad con la figura 2b, en el área de alojamiento de tubo se inserta un elemento tubular 220 que está fijamente unido con un elemento adicional 226. El elemento adicional 226 comprende un segmento de retención del tope 230 en cuyo extremo se provee un primer tope 232 que se extiende verticalmente al plano de dibujo. El elemento adicional 226 comprende dos orificios de paso 238 que se proveen en ambos lados de un segmento de retención del tubo 240 y son atravesados por tornillos 242 que se sujetan en las bases roscadas 216 representadas en la figura 2a. El elemento adicional 226 se une con el elemento tubular 220 mediante una unión soldada 246 en forma de dos puntos de soldadura. Con referencia a la figura 2c, el elemento de oscilación 212 se encuentra girado, frente a la posición de balanceo 220 ilustrada en ia figura 2b, en sentido de las manecillas del reloj a una segunda posición de balanceo 224. En esta posición, el elemento de oscilación 212 tiene contacto con el tope 232 del elemento adicional 226. Además, se provee un segundo elemento adicional 248 que comprende un segmento de retención del tope 250 en el que se dispone un segundo tope 252. El segundo tope 252 se extiende también verticalmente al plano de dibujo. El segundo elemento adicional 248 presenta dos orificios de paso 254 que se disponen en ambos lados de un segmento de retención del tubo 256 y son atravesados por tornillos 258 que están sujetados en las bases roscadas 216 ilustradas en la figura 2a. Los topes 232 y 252 delimitan un círculo de giro 298 que se extiende sustancialmente en 180°. Para el montaje del accionamiento de limpiaparabrisas 202 que se muestra en las figuras 2a - 2c, se requieren los siguientes pasos de montaje. Primero, el elemento adicional 226 se sujeta mediante la unión soldada 246 en el elemento tubular 220.

El elemento tubular 220 y el elemento adicional 226 se conducen entonces, como grupo constructivo, a la caja 204 del accionamiento de limpiaparabrisas 202, de modo que el elemento tubular 220 se reciba en el área de alojamiento de tubo 218. En el siguiente paso, el elemento adicional 226 se sujeta mediante los tornillos 242 en la caja 204 del accionamiento de limpiaparabrisas 202 (véase la figura 2b). En el siguiente paso, el elemento de oscilación 212 se gira de la posición 222 representada en la figura 2b por 270° a la posición 224 que se muestra en la figura 2c, en la que el elemento de oscilación 212 tiene contacto con el tope 232 del elemento adicional 226. En el siguiente paso, el elemento adicional 248 se sujeta mediante los tornillos 258 en la caja 204 del accionamiento de limpiaparabrisas 202. El accionamiento de limpiaparabrisas 302 que se muestra en la figura 3a corresponde sustancialmente al accionamiento de limpiaparabrisas 2 representado en la figura 1a. Adicionalmente, en la caja 304 se proveen un total de tres puntos de sujeción 360, 362 y 364. Los puntos de sujeción 360 a 364 se disponen, referidos al eje inducido del engranaje 310, en una circunferencia y a una distancia de 20° en cada caso. Con referencia a la figura 3b se muestra el accionamiento de limpiaparabrisas 302 en cuya área de alojamiento de tubo 318 se inserta un elemento tubular 320. En el elemento tubular 320 se disponen dos elementos de retención 366 que comprenden, en el centro, un segmento de retención del tubo 368. Los elementos de retención 366 se unen fijamente con el elemento tubular 320 a través de uniones de soldadura por puntos 370. Los elementos de retención 366 comprenden en ambos lados de los segmentos de retención del tubo 368 orificios de paso 372 que son atravesados por tornillos 374 que se sujetan en las bases roscadas 316 ¡lustradas en la figura 3a. De conformidad con la figura 3c, el elemento de oscilación 312 se representa, frente a la posición 322 que se muestra en la figura 3b, girado por 270° a la posición 324. De conformidad con la figura 3c, se provee un elemento adicional 376 que está configurado sustancialmente en forma de arco circular y se extiende en aproximadamente 240°. El elemento adicional 376 comprende en su extremo libre un primer tope 378 y a una distancia angular de aproximadamente 120° del primer tope 378 un segundo tope 380. El elemento adicional 376 se asegura mediante tres elementos de sujeción 382, 384 y 386 en los puntos de sujeción 360, 362 y 364 que se muestran en la figura 3a. Los topes 378 y 380 delimitan un círculo de giro 398 que se extiende en aproximadamente 180°. Para el montaje del accionamiento de limpiaparabrisas 302 que se muestra en las figuras 3a - 3c, se requieren los siguientes pasos: Primero se sujetan los elementos de retención 366, a través déla unión soldada 370, en el elemento tubular 320. En el siguiente paso, el grupo constructivo que consiste en el elemento tubular 320 y los elementos de retención 366, se conduce hacia el accionamiento de limpiaparabrisas 302 en donde se asegura mediante tornillos 374. En el siguiente paso, el elemento de oscilación 312 se gira de la primera posición de balanceo 322 a la segunda posición de balanceo 324 por aproximadamente 270°. En el paso de montaje final, el elemento adicional 376 se fija mediante los elementos de sujeción 382 a 386 en los puntos de sujeción 360 a 364. En las figuras 4a - 4c se representan tres variaciones frente a las modalidades que se muestran en las figuras 3a - 3c. El elemento adicional 476 que se utiliza en la variante de conformidad con la figura 4a se extiende, no como el elemento adicional 376 utilizado de conformidad con la figura 3c en un ángulo de aproximadamente 240°, sino solamente en un ángulo de aproximadamente 20°. El elemento adicional 476 que se muestra en la figura 4a comprende en sus extremos un tope 478 o bien 480. El elemento adicional 476 se sujeta en la caja 404 del accionamiento de limpiaparabrisas 402a mediante dos elementos de sujeción 482 y 484. El punto de sujeción 464 del accionamiento de limpiaparabrisas 402a no se utiliza en la variante que se muestra en la figura 4a. Los topes 378 y 480 delimitan un círculo de giro 498a del elemento de oscilación 412 que se extiende en aproximadamente 240°. En la variante que se muestra en la figura 4b, se utiliza el mismo elemento adicional 476 que en el accionamiento de limpiaparabrisas 402a de conformidad con la figura 4a. El elemento adicional 476 utilizado de conformidad con la figura 4b se sujeta en los puntos de sujeción 462 y 464, que se muestran ocultos, mediante dos elementos de sujeción 484 y 486. Los topes 478 y 480 conformados en los extremos del elemento adicional 476 delimitan un círculo de giro 498b que se extiende sustancialmente en 240° y se encuentra trasladado por aproximadamente 120° en el sentido de las manecillas del reloj, frente al círculo de giro 498a que se ¡lustra en la figura 4a.

El elemento adicional 476 que se representa en la figura 4c se sujeta con los elementos de sujeción 482 y 486 en los puntos de sujeción 460 y 464. El elemento adicional 476 delimita con sus topes 478 y 480 un círculo de giro 498c que se extiende sustancialmente en 240° y se encuentra trasladado por aproximadamente 120° en el sentido de las manecillas del reloj frente al círculo de giro 498b que se muestra en la figura 4b. La modalidad representada en la figura 5a de un accionamiento de limpiaparabrisas 502 corresponde al accionamiento de limpiaparabrisas 2 que se muestra en la figura 1a. En el área de alojamiento de tubo 518 del accionamiento de limpiaparabrisas 502, se inserta, de conformidad con la figura 5b un elemento tubular 520 provisto con un elemento de retención 566 que comprende un segmento de retención del tubo 568 dispuesto en el centro, que se une a través de uniones de soldadura de punto 570 con el elemento tubular 520. El elemento de retención 566 comprende orificios de paso 572 que son atravesados por tornillos 574 que se sujetan en las bases roscadas 516 que se muestran en la figura 5a. La caja 504 del accionamiento de limpiaparabrisas 502 comprende un tope 588 configurado en una sola pieza con la caja 504 en el que se provee un escalón 590 orientado hacia el elemento tubular 520. La caja 504 comprende además un alojamiento de pasador 592.

En este se inserta, de conformidad con las figuras 5c y 5d, un pasador 594 que sirve como segundo tope. El pasador 594 se extiende sustancialmente vertical al plano de giro del elemento de oscilación 512.

Para el montaje de la modalidad que se muestra en las figuras 5a - 5d del accionamiento de limpiaparabrisas 502, se requieren los siguientes pasos: Primero se une el elemento de retención 566 a través de una unión de soldadura por puntos con el elemento tubular 520. Después, el elemento tubular 520 se conduce, junto con el elemento de retención 566 a! accionamiento de limpiaparabrisas 502 y el elemento tubular 520 se inserta al área de alojamiento de tubo 518 en la caja 504 del accionamiento de limpiaparabrisas 502. En el siguiente paso, el elemento de retención 566 se sujeta en la caja 504 mediante tornillos 574. Después, el elemento de oscilación 512 se gira de una primera posición de balanceo 522 por aproximadamente 270° a una segunda posición de balanceo 524 (véase las figuras 5b y 5c). Posteriormente, el pasador 594 se inserta en el alojamiento de pasador 592, de modo que se delimita un círculo de giro 598 del elemento de oscilación 512 a través del tope escalonado 588 y el pasador 594. La modalidad de un accionamiento de limpiaparabrisas 602 que se muestra en las figuras 6a - 6c corresponde en gran parte a la modalidad que se ilustra en las figuras 5a - 5d. Sin embargo, en lugar de un tope que se une en una sola pieza con la caja, se provee, de conformidad con la figura 6b, un total de dos alojamientos de tope 688 y 692 en las que, de conformidad con la figura 6c, se encuentran insertados dos pasadores 690 y 694 que sirven como topes. Los pasadores 690 y 694 se reciben en los alojamientos 698 y 692 correspondientes, como ya se describió con referencia a la figura 5d.

Para el montaje del accionamiento de limpiaparabrisas 602 que se muestra en las figuras 6a - 6c se requieren los siguientes pasos: Primero se une el elemento tubular 620 a través de una unión de soldadura por puntos con el elemento de retención 666. Los dos componentes se conducen, como grupo constructivo, al accionamiento de limpiaparabrisas 602 y el elemento tubular 620 se inserta en el área de alojamiento de tubo 618. Subsiguientemente, el elemento de retención 666 se fija, mediante tornillos en la caja 604. En el siguiente paso, el elemento de oscilación 612 se gira de la posición de balanceo 622 que se muestra en la figura 6b, por aproximadamente 270° a la posición de balanceo 624 que se muestra en la figura 6c. Finalmente se insertan los pasadores 690 y 694 en los alojamientos 688 y 692. Por medio de los pasadores 690 y 694 se delimita ahora un círculo de giro 698 que se extiende en aproximadamente 180°. En las figuras 7a - 7d se ilustra otra modalidad de la invención. El accionamiento de limpiaparabrisas que se muestra en la figura 7a corresponde al accionamiento de limpiaparabrisas 2 que se muestra en la figura 1a. De conformidad con la figura 7b, un elemento tubular 720 se une a través de una unión de soldadura por puntos con un elemento de retención766, el cual, a su vez, se une mediante tornillos 774 con la caja 704 del accionamiento de limpiaparabrisas 702. La caja 704 comprende dos topes 788 y 792 que incluyen, cada uno, un escalón 790 y 794. En el elemento de oscilación 712 se provee un elemento tope configurado como espiga 796 que se aloja de manera deslizable en el elemento de oscilación 712. Esto se ilustra en la figura 7d en detalle. En la figura 7d se puede ver la caja 704 del accionamiento de limpiaparabrisas 702 que comprende las bases roscadas 716. Colindante a las bases roscadas 716 que se muestran en la figura 7d, se dispone el elemento tubular 720 que se encuentra sujetado a través del elemento de retención 766 y tomillos 774 en la caja 704. El elemento de oscilación 712 que se muestra en la parte superior de la figura 7d, presenta en el extremo un perno de articulación 714 que sirve para el accionamiento de un brazo limpiador o el varillaje de un brazo limpiador que no se muestran. En el extremo des elemento de oscilación 712 opuesto al perno de articulación 714 éste se encuentra unido con el eje inducido del engranaje 7 0 a través de una unión prensada. Entre el eje inducido del engranaje 710 y el perno de articulación 714, el elemento de oscilación carga la espiga 796 que se aloja de manera deslizable en el elemento de oscilación 712. En la posición que se muestra en la figura 7d, la espiga 796 actúa conjuntamente con el escalón 790 del tope 788, de modo que el círculo de giro del elemento de oscilación 712 está delimitado por el 788 y por el tope 792. En total, el elemento de oscilación 712 puede tomar posiciones que se encuentran dentro del círculo de giro 798 (véase la figura 7c). Para el montaje del accionamiento de limpiaparabrisas 702 que se muestra en las figuras 7a - 7d, se requieren los siguientes pasos: Primero se une el elemento de retención 766 a través de una unión de soldadura por puntos con el elemento tubular 720. Después, el grupo constructivo conformado así se conduce al accionamiento de limpiaparabrisas 702 y allí se sujeta mediante tornillos 774 en la caja 704. En el siguiente paso, el elemento de oscilación 712 se lleva de la posición de balanceo 722 que se muestra en la figura 7a la posición de balanceo 724 que se muestra en la figura 7c. Posteriormente, el elemento tope 796 configurado como tope se desliza en dirección de la caja 704, de modo que la espiga 796 pueda actuar en conjunto con los escalones 790 y 794 de los topes 788 y 792. Toas las modalidades que se describen tienen en común que el montaje del accionamiento de limpiaparabrisas puede realizarse en pocos pasos y que se pueden utilizar elementos de montaje muy sencillos y económicos.

Claims

NOVEDAD DE LA INVENCION REIVINDICACIONES 1.- Un accionamiento de ümpiaparabrisas (2, 202, 302, 402, 502, 602) con una caja (4), un motor reversible (6) y un engranaje (8) postconectado al motor reversible (6), en donde se provee en el eje inducido del engranaje (10) un elemento de oscilación (12) para el accionamiento de por lo menos un brazo limpiador o un varillaje del brazo limpiador y en donde el campo de trabajo del elemento de oscilación (12) se encuentra en un círculo de giro (98) delimitado por dos topes mecánicos, caracterizado porque por lo menos un tope (32) está configurado de manera desmontable y/o movible, de modo que el elemento de oscilación (12), durante el montaje del accionamiento de limpiaparabrisas en un marco soporte (20), se pueda mover de una primera posición de montaje (22) que se encuentra fuera del círculo de giro (98), sin impedimento a través del tope (32) hacia dentro del círculo de giro (98). 2.- El accionamiento de limpiaparabrisas (2, 202, 302, 402) de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque por lo menos un tope (32) se dispone de manera fija en por lo menos un elemento adicional (26), en donde el elemento adicional (26) puede sujetarse en manera desmontable en un componente del accionamiento de limpiaparabrisas (2), particularmente en la caja (4). 3.- El accionamiento de limpiaparabrisas (202) de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado además porque se proveen dos elementos adicionales (226, 248) en cada uno de los cuales se provee un tope (232, 252). 4.- El accionamiento de limpiaparabrisas (2, 202) de conformidad con una de las reivindicaciones 2 ó 3, caracterizado además porque por lo menos un elemento adicional (26) es apropiado para la realización de la función de retención para una unión entre la caja (4) y un marco soporte (20). 5. - El accionamiento de limpiaparabrisas (202, 302, 402) de conformidad con una de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado además porque el elemento adicional (476) se puede sujetar de manera desmontable en diferentes situaciones y/o diferentes posiciones en un componente del accionamiento de limpiaparabrisas (402), particularmente en la caja (404). 6. - El accionamiento de limpiaparabrisas (2, 202, 302, 402) de conformidad con una de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizado además porque el elemento adicional (376) se puede sujetar en por lo menos uno, de preferencia en varios puntos de sujeción (360, 362, 364) en un componente del accionamiento de limpiaparabrisas (302), particularmente en la caja (304). 7. - El accionamiento de limpiaparabrisas (2, 202, 302, 402) de conformidad con una de las reivindicaciones 2 a 6, caracterizado además porque el elemento adicional (26) está configurado como pieza formada de chapa. 8.- El accionamiento de limpiaparabrisas (202) de conformidad con una de las reivindicaciones 2 a 7, caracterizado además porque el elemento adicional (226) se une fijamente con el marco soporte (220). 9 - El accionamiento de limpiaparabrisas (202) de conformidad con la reivindicación 8, caracterizado además porque la unión fija (246) se genera mediante soldadura, pegadura o remachado. 10. - El accionamiento de limpiaparabrisas (502, 602) de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque se provee por lo menos un tope como componente separado (594) que puede sujetarse en un componente del accionamiento de limpiaparabrisas (502), particularmente en la caja (504). 11. - El accionamiento de limpiaparabrisas (602) de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado además porque se proveen dos topes (690, 694). 12.- El accionamiento de limpiaparabrisas (502, 602) de conformidad con la reivindicación 10 ó 11, caracterizado además porque el tope (594), por lo menos uno, se provee como pasador. 13.- El accionamiento de limpiaparabrisas (502, 602) de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado además porque el pasador (594) se dispone de manera deslizable en un componente del accionamiento de limpiaparabrisas (502), particularmente en la caja (504), y se extiende sustancialmente vertical al plano en el que se mueve el elemento de oscilación (512). 14. - Un accionamiento de limpiaparabrisas (702) con una caja (704), un motor reversible (706) y un engranaje (708) postconectado al motor reversible (706), en donde se provee en el eje inducido del engranaje (710) un elemento de oscilación (712) para el accionamiento de por lo menos un brazo limpiador o un varillaje del brazo limpiador y en donde el campo de trabajo del elemento de oscilación (712) se encuentra en un círculo de giro (798) delimitado por dos topes mecánicos (788, 792), caracterizado porque los topes (788, 792) actúan en conjunto con un elemento tope (796) provisto de manera movible y/o desmontable junto a o dentro del elemento de oscilación (712). 15. - El accionamiento de limpiaparabrisas (702) de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado además porque los topes (788, 792) están configurados en una sola pieza con un componente del accionamiento de limpiaparabrisas (702), particularmente con la caja (704). 16.- El accionamiento de limpiaparabrisas (2, 202, 302, 402, 502, 602, 702) de conformidad con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque el marco soporte está configurado como elemento tubular (20). 17.- El accionamiento de limpiaparabrisas (2, 202, 302, 402, 602, 702) de conformidad con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque el elemento de oscilación (12) se une fijamente con el eje inducido del engranaje (10). 18. - Un método para el montaje de un accionamiento de limpiaparabrisas (202) en un marco soporte (220), en donde el accionamiento de limpiaparabrisas (202) comprende una caja (204), un motor reversible (206) y un engranaje (208) postconectado al motor reversible (206), en donde se provee en el eje inducido del engranaje (210) un elemento de oscilación (2 2) para el accionamiento de por lo menos un brazo limpiador o un varillaje del brazo limpiador, y en donde el campo de trabajo del elemento de oscilación (212) se encuentra en un círculo de giro (298) delimitado por dos topes mecánicos (232, 252), caracterizado por los siguientes pasos: a) orientación y posicionamiento mutuo de la caja (204) y el marco soporte (220), en donde el elemento de oscilación (212) toma una posición fuera de su círculo de giro (298), b) montaje de un primer tope (232) en un componente del accionamiento de limpiaparabrisas (202), particularmente en la caja (204), c) sujeción de la caja (204) en el marco soporte (220), d) giro del elemento de oscilación (212) al círculo de giro (298), e) montaje de un segundo tope (252) en un componente del accionamiento de limpiaparabrisas (202), particularmente en la caja (204). 19. - El método para el montaje de un accionamiento de limpiaparabrisas (2) en un marco soporte (20) de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado además porque los pasos se realizan en el orden a), d), b), e), c). 20. - El método para el montaje de un accionamiento de limpiaparabrisas (302, 402, 502, 602) en un marco soporte (620) de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado además porque los pasos se realizan en el orden a), c), d), b), e). 21. - El método para el montaje de un accionamiento de limpiaparabrisas (702) en un marco soporte (720) de conformidad con la reivindicación 20, caracterizado además porque los pasos b) y e) son sustituidos por el deslizamiento de un elemento tope (796) provisto de manera movible y/o desmontable junto a o dentro del elemento de oscilación (712). 22. - El método de conformidad con una de las reivindicaciones 18 a 21 para el montaje de un accionamiento de limpiaparabrisas como el que se reclama en una de las reivindicaciones 1 a 17.