JPH02231248A

JPH02231248A - 窓ふき装置用駆動装置

Info

Publication number: JPH02231248A
Application number: JP2026241A
Authority: JP
Inventors: Anton Epple; アントーン・エツプレ; Hans Trube; ハンス・トルーベ; Martin Pfeiffer; マルテイン・プフアイフエル
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1989-02-08
Filing date: 1990-02-07
Publication date: 1990-09-13
Anticipated expiration: 2011-08-21
Also published as: SE9000400D0; US5179759A; FR2642713A1; SE9000400L; GB2227927B; FR2642713B1; JP2525681B2; GB9002137D0; SE470351B; DE3903681A1; DE3903681C2; GB2227927A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、回転するように設けられるクランクと、窓ふ
き器の窓ふき腕を支持する少なくとも１つの窓ふき器軸
とを持ち、この窓ふき器軸に少なくとも１つの揺動片が
取付けられて、駆動棒を介してクランクに結合され、窓
ふき器の反転位置の近くで窓ふ＠器の運動が妨げられる
場合にのみ駆動棒の回避運動を可能にする手段が設けら
れて、クランクが妨げられることなく回転を続行できる
ようにする、特に自動車の窓ふき装置用駆動装置に関す
る。

〔従来の技術〕

このような駆動装置はドイツ連邦共和国特許出願公開第
２８２０１０４号明細書から公知である。

窓ふき器が相対回転しないように設けられている窓ふき
器軸は揺動片に結合され、この揺動片は駆動棒を介して
クランク機構に伝動結合されている。例えば窓ふき器格
納凹所に雪の楔が形成される場合窓ふき器が動かなくな
るのを回避するため、揺動片と駆動棒とを結合する継手
のまわりにおける駆動棒の揺動を可能にする手段が設け
られ、それによりクランクの回転の続行が可能になる。

公知の構成では、駆動軸に相対回転しないように結合さ
れるクランクに揺動レバーが枢着され、その一端がばね
素子によりクランクに引留められ、その他端はクランク
に設けられる円弧スリット状切欠きに案内されている。

揺励レパーのこの端部には窓ふき装置の駆動棒も同様に
枢着されている。窓ふ鰯か動かなくなる場合、駆動棒を
クランクへ枢着するビンが円弧スリット状切欠き内を内
方へ移動せしめられ、それによりクランク半径が小さく
なることによって、駆動棒の回Ｍ遁動が行なわれる。

特にいわゆる単一腕窓ふき装置において使用される他の
公知の駆ｔｉ１ｌ装置は、窓ふき器軸に相対回転しない
ように結合される駆動レバーを持ち、交差リンク状に駆
動棒へ結合されている２つの継手レバー用の枢着部がこ
の駆動レバーに設けられ、駆動棒が回転するクランクに
枢着されている。このようなクランク駆ａｈ置によりこ
じんまりした構造が得られる。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明の基礎になっている課題は、特に窓ふき器格納凹
所に形成される雪の楔により窓ふき器が動かなくなる場
合、駆動棒及びその継手に小さい荷重しか加わらず、通
常の窓ふき連転では、窓ふき器に生ずる力で均一な窓ふ
き区域が得られるように、ル初にあげた種類の窓ふき装
置用駆勤装置を碑成することである。

］１を解決するための手段〕この＞Ｓを解決するため本発明によれば、クランクに設
けられる駆動棒用継手がクランクに対して固定している
ように、駆動棒の回避連動を可能にする手段が窓ふき器
軸に設けられている。この継手ビンは一定のクランク円
上を案内される。駆動棒の回避運動は、窓ふき器軸に設
けられる手段によって行なわれる。

〔発明の効果〕

本発明による構成によって、窓ふき器に生ずる力は駆動
棒のクランク半径を変化しない。これにより、特に大き
いモーメントの生ずる可能性のある大きい窓ふき器でも
、通常の窓ふき運転において均一な窓ふき運動が得られ
、それにより掃除能力が改善される。駆動棒の回避運動
を可能にする手段を窓ふき器軸に設けることの別の利点
として、窓ふき器格納凹所に形成される雪の楔によって
窓ふき器が動かなくなる場合、躯動棒及びその継手特に
揺動片と駆動棒とを結合する継手に小さい荷凰しか加わ
らない，更に本発明による駆動装置により、特に占有場
所の少ない装置か得られることも有利である。

〔実施！ＩＭ様〕

請求項２による本発明の有利な１ａ成では、駆動棒の回
避連動を何能にする手段は大体において４つの部材から
成り、それにより簡単な構造が得られる。この場合第１
の部材は窓ふき器軸上に回転運動可能に設けられて、駆
動棒に結合されている。第１の部材には連結板が枢着さ
れて、その自出端を第２の部材にある案内溝に案内され
、第２の部材は窓ふき器軸に相対回転しないように結合
されている。窓ふき器格納凹所に形成される雪の楔によ
り窓ふき器が動かなくなる場合、第１の部材が第２の部
材に対して相対回転を行ない、それにより駆動棒の回避
運動とクランクの回転続行とが可能になる。

更に連結板に案内手段が設けられて、案内溝に係合する
。案内手段はローラとすることができる。

別の極成では連結板にばね素子が枢着されて、第２の部
材に引留められている。

案内溝に拘束凹所を設け、連結板に設けられる案内手段
をこの拘束凹所に釈放可能に拘束することができる。従
って連結板の案内手段か拘束凹所へ係合する窓ふき器の
窓ふき位置では、第１の部材と第２の部材との特に良好
な相互面定が行なわれる。窓ふき器が動かなくなる場合
案内手段が拘束凹所から隋り出て、案内溝の仲の範囲へ
達することができ、それにより第２の部材に対する第１
の部材の相対回転が可能になる。

請求項６ないし８には、２腕窓ふき装置及び単一腕窓ふ
き装置用の有利な実施態様が示されている。

本発明及び別の実施態様が請求項９ないしｌ３の対象で
ある。この実施態様では、窓ふき器軸に回転運動可能に
設けられて揺動片として作用す・る２つの駆動レバーに
、それぞれ少なくとも１つの継手レバーが枢着されてい
る。これらの継手レバーは交差リンク状に駆動棒に結合
されている。窓ふき器軸上に回転運動可能に設けられる
駆動レバーは互いに引留められて、窓ふき器軸に結合さ
れる連行片が係合する凹所をそれぞれ持っている。この
ため両方の駆動レバーが規定可能な遊隙をおいて連行片
に引留められて、窓ふ叩が動かなくなる場合駆動棒の回
避運動が可能になる。交差リンク状に設けられる継手レ
バーは、窓ふき器の揺動方向にそれぞれ揺ｍ運動を行な
う。駆動レバーにある凹所は、窓ふき器が動かなくなる
場合クランクの回転続行か可能になるように、大きさを
定められている。この場合継手レバーの１つを介して、
駆動レバーの相対位一が変化される。回転角の大きさは
、凹所の大きさにより規定可能である。この場合交差リ
ンクの運動機構は、駆動棒の回避運動を可能にする手段
の動作が窓ふき器格納凹所内においてのみ行なわれ、減
少した窓ふき角では行なわれないように、構成されてい
る。

本発明の脊利な別のｈ成によれば、両方の駆動レバーが
同じように構成されている。これにより窓ふき装置の製
造費を低減することができる。

他の有利な編成では、窓ふき器軸に相対回転しないよう
に結合可能な駆動ブシュに連行片が設けられている。

本発明のそれ以外の特徴及び利点は、図面に示される実
施例の説明及び他の請求項から明らかになる。

〔実施例〕

第１図には、前窓４５の掃除用窓ふき装鵬の駆動装置１
が概略的に示されている。窓ふき装置はいわゆる２腕窓
ふき装置で、２つの窓ふき器３及び４を持っている。窓
ふき器３及び４はそれぞれ窓ふき腕３ａ，　４ａと窓ふ
き羽根３ｂ．　４ｂとを持っている。窓ふき腕３ａ，　
４ａは窓ふき器軸５，６上に相対回転しないように設け
られている。

窓ふき器軸５の範囲には、窓ふき器３．４の運動が妨げ
られる場合駆動棒８の回避連動を可能にして、クランク
９が妨げられることなく回転を続行できるようにする手
段（以下手段と略称する）７が設けられている。特に降
雪の場合Ｉｒｉｒ窓４５より下に設けられる窓ふき器格
納凹所に雪の楔１３．　１４が形成される時に、このよ
うに窓ふきが動かなくなる。手段７は窓ふき角のみを酸
，少するが、クランク９にある駆動棒８の継手１１のク
ランク半径は不変である。

通常の窓ふき運転では、駆動機構ｌ６が駆動軸１７を介
してクランク９を矢印＋２の方向に連続的に回転駆動す
る。クランク９に設けられている駆動ｈ８の継手Ｉ１は
従って円軌道上を動く。駆ｗＪ棒８の他端は継手ＩＯを
介して手段７の第１の部材ｌ８に結合され、この第ｌの
部材ｌ８は窓ふき器軸５上に回転運動可能に設けられて
いる。特に第２図及び第３図からわかるように、第１の
部材ｌ８はＬ字状に形成されている。第１の部材ｌ８の
枢着部ｌ９には連結板２０が回転運動可能に設けられ、
その自由９　．２　０　ａには案内手段２ｌが設けられ
ている。ビン又はローラとすることができるこの案内手
段２ｌは、第２の部材２３に設けられる案内溝２２に係
合している。

第２の部材２３は窓ふき器軸５上に相対回転しないよう
に設けられている。第２の部材２３の継手２４には結合
棒２５が枢着されて、継手２６を介して第２の窓ふき器
軸６の揺動片２７に框着されている。結合棒２５を介し
て第２の窓ふき器軸６の旋回運動が行なわれる。手段７
は第１の窓ふき器軸５の範囲のみに設けられている。

通常の窓ふき運転では、手段７はその通常位置《第２図
》にある。この場合案内手段２！は、案内溝２２に設け
られている拘束凹所２８に係合する。拘束凹所２８は案
内手段２１の形状に合わされて、この案内手段がばね素
子２９により拘束四Ｍ２８へ押込まれるようにしている
。これにより両方の部材１８．　２３の位置の特に確実
な固定が行なわれる。この位置で駆動装＠ｌの手段７は
駆動棒８により駆動されて、窓ふき器軸５と一緒に揺動
運動を行なう。．窓ふき装置が停止されると、窓ふき器
３．４は窓ふき器格納凹所内にあるので、車両の空気抵
抗が減少される。

降雪の際窓ふき器格納凹所に雪の楔１３．　１４が形成
されると、窓ふき器３，４の揺動運動が雪の模１３．　
１４の上縁により妨げられる。窓ふき羽根３ｂ．　４ｂ
はその時位＠３］，３２（第１図）にある。第２の部材
２３は窓ふき器軸５に相対回転しないように結合されて
いるので、同様に連動を妨げられる。引続き回転するク
ランク９は駆動棒８を介して第１の部材ｌ８を第３図に
示す位置へ揺動させる。従って第２の部材２３に対する
第１の部材Ｉ８の相対回転により駆動棒８の回避運動が
行なわれる。この相対回転の際案内手段２ｌは案内溝２
２の拘束凹所２８から滑り出て、案内路３３を経て案内
溝２２にある凹所３４へ達する。この場合ばね素子２９
は、その予荷重をかけられた状態から更に荷重をかけら
れる。連結板２０のこの位置で案内溝２２の構成が特に
よくわかる。案内溝２２には１つの案内路３３のみが設
けられているので、回避運動は窓ふき器格納凹所の範囲
においてのみ行なわれ、ａｗ！！的に示す前窓枠柱３５
の範囲では行なわれない。２腕窓ふき装置では、前窓枠
柱３５の範位に雪の楔が形成されると、運転者の視界が
妨げられることになる。

第４図からわかるように、車体３７に取付けられるブシ
ュ３６内に窓ふき器軸５が回転運動可能に設けられてい
る。窓ふき器軸５の端剖範囲において第１の都材１８が
、ブシュ３６と第２の部材２３との間で窓ふき器軸５上
に回転運動可能に設けられている。第２の部材２３は溶
接継手３８により窓ふき器軸５に取付けられている。は
ね素子２９を取付けるためビン３９．　４０が設けられ
ている。

別の実施例が第５図に示されている。駆動装置４４はい
わゆる単一腕窓ふき装置用に構成されている。前窓４５
を掃除するために窓ふき器４６が設けられて、窓ふき腕
４６ａと窓ふき羽根４６ｂとを持っている。窓ふき腕４
６ａが取付けられる窓ふき器軸４７は、前窓４５より下
にある窓ふき装置用の窓ふき器格納凹所内に設けられて
いる。窓ふき器軸４７には揺動片４８が設けられて、継
手４９を介して駆動棒５０に結合されている。この駆動
＃５０は継手５ｌを介してクランク５２に結合されてい
る。クランク５２はａｍａ構５４により駆動される駆動
軸５３上にある。クランク５２の回転駆動は矢印５５の
方向に行なわれる。従って駆動棒５０の継手５ｌは一定
のクランク半径５６上を動゜く。

通常の窓ふき運転では、窓ふき器４６が位置５７と５８
との間で揺動運動を行なう。窓ふき器４６は不動作位置
で窓ふき器格納凹所内の位置５８にあるので、自動車の
空気抵抗が減少される。

降雪の際雪の楔５９．　６０が窓ふき器格納凹所に形成
されると、窓ふき器軸４７に設けられている手段６Ｉが
駆動棒５０の回避運動を行なって、クランク５２が妨げ
られるこ七なく回転を続行できるようにする。これによ
り窓ふき器４６の窓ふき角が減少されるので、窓ふき器
は位置６２と６３との間で揺動する。

第６図には手段６ｌの構成が詳細に示されている。駆動
棒５０は継手４９を介してＬ字状の第１の部材４８に結
合されている。窓ふき器軸４７上に回転運動可能に設け
られている第１の部材４８には、継手６７により連結板
６５が枢着されている。窓ふき器軸４７上に相対回転し
ないように設けられる第２の部材６４は、上方へ開くほ
ぼ■字状の案内溝６８を持っている。連結板６５には案
内手段７４が設けられて、案内溝６８に結合している。

第６図に示す通常位置で、例えばローラ又はピンとする
ことができる案内手段７４は、ばね素子６６により案内
溝６８の拘束四ｉ７１へ押込まれている。これにより両
方の部材４８．　６４の位置の確実な固定が行なわれる
。

窓ふき器が動かなくなる場合、案内手段７４が２つの揺
動力向へ回避することができる。このため案内湾６８に
２つの案内路６９．　７０が設けられて、案内溝６８の
凹所７２，　７３へ案内手段７４を案内する。第２の部
材６４に対する第ｌの部材４８の相対回転は駆動棒８５
の回避運動とクランク５２の回転続行とを可能にする。

第７図には単一腕窓ふき装置用駆動装置８ｏが概略的に
示されている。窓ふき器軸８１上には、前言を掃除する
窓ふき器の図示しない窓ふき腕が設けられている。窓ふ
き器軸８１ほこの場合前窓の下縁の下にある窓ふき器格
納凹所に設けられている。

通常の窓ふき運転では、窓ふき器は大きい窓ふき角８３
にわたって動作する。窓ふき装置の不動作位激では、窓
ふき器は没入した位置にあり、それにより自動車の空気
抵抗が減少される。

降雪の誉合窓ふき器格納凹所に雪の！Ｉｌ１８４ａ．　
８４ｂが形成される。しかし駆動軸１００上に取付けら
いる。このため駆動棒８５の回避造動を可能にする手段
１０６が窓ふき器軸８ｌに設けられている。雷の楔８４
ａ＋　８４ｂにより窓ふきが動かなくなると、窓ふき器
は小さい窓ふき角８８で動作する。

駆動装Ｉ！１ｆ８０に設けられる手段１０６は、窓ふき
器格納凹所の範囲においてのみ応動するように構成され
ている。これは駆動装置８０の運動機構によって行なわ
れる。

駆動装ｙ！１８０は駆動ブシュ９ｌ上に回転達動可能に
設けられる２つの同じような駆動レバー８９．９０から
構成されている。駆動ブシュ９ｌはねじ９２により窓ふ
き器軸８ｌに取付けられている。

駆動レバー８９．　９０にはそれぞれ継手９３．　９４
を介して継手レバー９５．　９６が枢着されている。

継手レバー９５．　９６の継手９３．　９４から遠い方
の端部は、継手９７．　９８を介して駆動棒８５に枢着
されている。これにより形成される交差リンクは特に小
さい占脊場所を持っている。クランク９９が駆動軸１０
０を介して矢印１０１の方向に駆動されると、駆動棒８
５をクランク９９に枢着する継手１０２は一定のクラン
ク半径１０３上を動く。

これにより駆動レバー８９．　９０が交互に揺動連動せ
しめられ、駆動ブシュ９ｌに設けられる連行片９１ａを
介してこの揺動運動が窓ふき器軸８ｌへ伝達される。こ
のため駆動レバー８９．　９０に、連行片９１ａの大き
さと交差リンクの寸法とに合わされる凹所１０４，　１
０５が設けられている。窓ふき器格納凹所に雪の楔８４
ａ．　８４ｂが形成されてもクランク９９が回私を続行
できるように、凹所１０４．　１０５の大きさが定めら
れている。

大きい窓ふき角８３を持つ通常の窓ふき運転においてｌ
ｍ装ｆｋｔ８０を示す第８図からわかるように、駆動レ
バー８９．　９０の凹所１０４，　１０５ははね素子１
０７により連行片９１ｇの方へ引留められている。ばね
素子１０７は駆動レバー８９．　９０の錬部８９ｇ＋　
９０ａの範囲に取付けられている。

駆動プシュ９ｌ妙の連行片９１ａへの引留めは、駆動レ
パー８９の凹′＃ｒ１０４の縁１０４ａが連行片９１ａ
へ当たるように行なわれる。連行片９１ａの他方の側に
は、図の面より下に設けられる駆動レパー９０の凹所１
０５の縁１０５ａが当たる。従って駆動レバー８９．　
９０は駆動ブシュ旧に弾性的に引焔められている。

停止位置１０８から反時計方向への窓ふき器の揺動運動
は、継手レパー９６に作用する引張り力によって行なわ
れる。この場合継手１０２は位置１０９から矢印１０１
の方向に位１７１１１０へ動く。

位＠　１１１の範囲で雪の楔８４ａのため窓ふき勘１動
かなくなると、これによりクランク９９の回転が妨げら
れることはない。Ｍｕ器が動かなくなるにもかかわらず
、クランク９９が引続き回転することにより、第１の駆
動レバー８９が第２の駆動レパー９０に対して相対回転
するので、はね素子１０７が更に応力をかけられる。こ
の相対回転により駆動棒８５の回避運動が可能となる。

この場合Ｍ動装ｙｊｔｇｏの交差リンクの運動機構は、
この相対回転が窓ふき器格納凹所の範囲においてのみお
こるように構成されている。

第９図によれば、駆動ブシュ９１上に偕動回転可能に設
けられる駆動レバー８９．　９０は、駆動ブシュ９１の
肩都９ｌｂと止め輪１１３との間に設けられている。継
手レバー９５．　９６がそれそれ対をなして継手レバ一
部分９５．　９５”　；　９６’　，　９６”から構成
されていることも、第９図からわか゜る。

第ｌθ図及び第Ｈ図に第１の駆動レバー８９が示されて
いる。駆動レバー８９は、同じように形成される駆動レ
バー９０と同様に、１片の打抜き都品として製造されて
いる。第１１図からわかるように、駆動レバー８９の伽
部８９ａは駆動レバー８９の縦軸線に対してずれて設け
られている。これによりはね素子１０７の機能が改善さ
れる。

駆動ブシュ９ｌが第１２図及び第１３図にボされている
。駆動ブシュ９ｌの連行片９１ａは大きい！−ルクを伝
達するため表面を硬化されている。

同様に駆動レバー８９．　９０に設けられる凹所ｌ０４
，１０５も、縁の範囲を硬化することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は２腕窓ふき装置の実施例の概略正面図、第２図
は通常の窓ふき運転の際における第１図の駆動装置の正
面図、第３図は窓ふき器格納凹所に形成される雪の楔に
より窓ふき器が動かなくなる場合の駆動装置の正面図、
第４図は窓ふき器軸の範囲における駆動装置の側面図、
第５図は単一腕窓ふき装置の実施例の概略正面図、第６
図は通常の窓ふき運転における駆ｌｌ２ｌ装置の正面図
、第７図は単一腕窓ふき装置の別の実施例の要部の正面
図、第８図は窓ふき器軸の範曲における第７図の駆動装
置の正面図、第９図は第８図のＩＸ−ＩＸ絆による断面
図、第ｌＯ図は第７図による駆動装置の駆動レバーの正
面園、第１１図は駆動レバー装置を第１０図の矢印ＸＩ
の方向に見た側面図、第１２図は第７図による駆動装置
の駆動ブシュの正面図、第１３図は第１２図のＸｌｌｌ
−Ｘｌｌｌ線による断面図である。１；　４４；　８０・・・駆動装置、３．　４；　４６
・・・窓ふき器、３ａ＋　４ａｉ　４６ａ・・・窓ふき
腕、５；　４７；　８１・・・窓ふき器軸、７；　６ｔ
；　１０６・・・駆動棒の回避運動を可能にする手段、
８ｉ　５０ｉ　８５・・・駆動棒、９；　５６；　９９
・・・クランク、１８，　２７；　４８・・・揺動片。

Claims

【特許請求の範囲】１　回転するように設けられるクランクと、窓ふき器の
窓ふき腕を支持する少なくとも１つの窓ふき器軸とを持
ち、この窓ふき器軸に少なくとも１つの揺動片が取付け
られて、駆動棒を介してクランクに結合され、窓ふき器
の反転位置の近くで窓ふき器の運動が妨げられる場合に
のみ駆動棒の回避運動を可能にする手段が設けられて、
クランクが妨げられることなく回転を続行できるように
するものにおいて、駆動棒（８、５０、８５）がクラン
ク（９、５２、９９）に固定的に枢着され、駆動棒の回
避運動を可能にする手段（７、６１、１０６）が窓ふき
器軸（５、４７、８１）に設けられていることを特徴と
する、窓ふき装置用駆動装置。２　駆動棒の回避運動を可能にする手段（７、６１）が
窓ふき器軸（５、４７）上に回転運動可能に設けられて
駆動棒（８、５０）に結合されかつ連結板（２０、６５
）に枢着される第１の部材（１８、４８）と、窓ふき器
軸（５、４７）上に相対回転しないように設けられて連
結板（２０、６５）を案内する案内溝（２２、６８）を
持つ第２の部材（２３、６４）から成ることを特徴とす
る、請求項１に記載の駆動装置。３　連結板（２０、６５）が案内溝（２２、６８）へ係
合する案内手段（２１、７４）を持つていることを特徴
とする、請求項２に記載の駆動装置。４　連結板（２０、６５）にばね素子（２９、６６）が
枢着されて、第２の部材（２３、６４）に引留められて
いることを特徴とする、請求項２及び３に記載の駆動装
置。５　案内溝（２２、６８）が拘束凹所（２８、７１）を
持ち、連結板（２０、６５）に設けられる案内手段（２
１、７４）がこの拘束凹所に拘束及び釈放可能であるこ
とを特徴とする、請求項３及び４に記載の駆動装置。６　駆動棒の回避運動を可能にする手段（７）が、第１
の窓ふき器軸（５）に設けられ、第２の部材（２３）と
第２の窓ふき器軸（６）に設けられる揺動片（２７）と
が、結合棒（２５）を介して互いに結合されていることを特徴とす
る、請求項１ないし５の１つに記載の駆動装置。７　案内溝（２２）が拘束凹所（２８）と第１の案内路
（３３）とを持ち、この案内路が駆動棒の回避運動を可
能にする手段（７）の揺動方向へ第１の部材（１８）の
回避運動を可能にすることを特徴とする、請求項６に記
載の駆動装置。８　案内溝（６８）がその中央に設けられる拘束凹所（
７１）と２つの案内路（６９、７０）を持ち、これらの
案内路が駆動棒の回避運動を可能にする手段（６１）の
２つの揺動方向へ第１の部材（４８）の回避運動を可能
にすることを特徴とする、請求項１ないし５の１つに記
載の駆動装置。９　窓ふき器軸（８１）に回転運動可能に設けられて揺
動片として作用する２つの駆動レバー（８９、９０）に
それぞれ少なくとも１つの継手レバー（９５、９６）が
枢着されて、交差リンク状に駆動棒（８５）に結合され
、両方の駆動レバー（８９、９０）が互いに引留められ
るそれぞれ凹所（１０４、１０５）を持ち、窓ふき器軸
（８１）に結合される連行片（９１ａ）がこれらの凹所
に係合して、両方の駆動レバー（８９、９０）が規定可
能な遊隙をおいて連行片（９１ａ）の所に引留められ、
それにより窓ふき器の運動が妨げられる場合、駆動棒（８５）の回避運動が可能になることを特徴とする、請
求項１に記載の駆動装置。１０　両方の駆動レバー（８９、９０）が同じように構
成されていることを特徴とする、請求項９に記載の駆動
装置。１１　窓ふき器軸（８１）に相対回転しないように結合
可能な駆動ブシュ（９１）に連行片（９１ａ）が設けられていることを特徴とする、請求項
９又は１０に記載の駆動装置。１２　両方の駆動レバー（８９、９０）が回転運動可能
に駆動ブシュ（９１）に支持され、その凹所（１０４、
１０５）の所で駆動ブシュ（９１）の連行片（９１ａ）
の所に引留められていることを特徴とする、請求項１１
に記載の駆動装置。１３　連行片（９１ａ）が縁の範囲を硬化されているこ
とを特徴とする、請求項９ないし１２の１つに記載の駆
動装置。１４　駆動レバー（８９、９０）の凹所（１０４、１０
５）が縁の範囲を硬化されていることを特徴とする、請
求項９ないし１３の１つに記載の駆動装置。