SE470351B - Drivanordning för en vindrutetorkanordning - Google Patents

Description

470 (N Um uppnås vid på torkaren uppkommande belastningar ett likformigt torkarfält.

Detta uppnås nu enligt uppfinningen genom de särdrag som angivits i den kännetecknande delen av patentkravet 1. Vid denna utföringsform finns två på torkaraxeln vridbart anordnade och som vipparmar fungerande drivarmar, vid var och en av vilka är ledbart ansluten minst en ledarm. Ledarmarna är förbundna med drivstången i form av en korslänk. De på torkaraxeln vridbart anordnade drivarmarna är inbördes fjäderförspända och har var och en en urtagning, i vilken en med torkaraxeln förbunden med- bringar ingriper. Detta sker på sådant sätt att de bägge driv- armarna på medbringaren är så inspända med förutbestämbart spel att vid blockering av vindrutetorkarens rörelse möjliggörs en undanvikningsrörelse hos drivstången. De i form av en korslänk anordnade ledarmarna åstadkommer en svängningsrörelse i vind- rutetorkarens ena svängningsriktning. Urtagen i drivarmarna är så dimensionerade att en fortsatt vridning av veven möjliggörs i händelse av blockering. I detta fall ändras relativläget mellan drivarmarna via en av ledarmarna. Storleken av vridningsvinkeln kan bestämmas genom storleken av urtagningarna. Kinematiken hos korslänken är därvid så utformad att en funktion hos organen endast sker i torkarschaktet men icke i den reducerade tork- ningsvinkeln.

Vid en fördelaktig vidareutveckling av uppfinningen kan de bägge drivarmarna vara utförda likartade. Härigenom kan man minska tillverkningskostnaderna för den nya drivanordningen. En annan fördelaktig utföringsform innebär att medbringaren är anordnad på en drivbussning, som är vridfast förbindbar med torkaraxeln.

Uppfinningen beskrivs närmare nedan under hänvisning till bifogade ritning, på vilken fig 1 visar en schematisk vy av en- utföringsform av uppfinningen för en enarmad torkarmekanism, fig 2 är en förstorad vy av drivanordningen enligt fig 1 vid torkar- axeln, fig 3 är en sektion tagen längs linjen IX-IX i fig 2, fig 4 visar en drivarm i drivanordningen enligt fig 1, fig 5 visar en påsiktsvy i riktningen för pilen XI enligt fig 4, fig 6 är en drivbussning till drivanordningen enligt fig 1, och fig 7 är en sektion tagen längs linje XIII-XIII i fig 6. 470 351 I fig 1 visas en schematisk vy av en drivanordnign 80 för en enkelarmad torkaranordning. På en torkaraxel 81 är anordnad en på ritningen icke visad torkararm till en vindrutetorkare, vilken är avsedd för torkning av en vindruta. Torkaraxeln 81 är härvid anordnad i ett nedanför underkanten av vindrutan beläget torkarschakt.

Under normal torkningsdrift bestryker vindrutetorkaren en stor torkningsvinkel 83. I torkaranordningens viloläge befinner sig torkaren 5. ett nedsänkt läge i. torkarschaktet, varigenom fordonets luftmotstånd kan minskas. Vid snöfall kan det bildas kilar 84a, 84b av snö i torkarschaktet. Drivanordningen 80 är emellertid så utformad att en oavbruten rotation av en med driv- stången 85 förbunden vev 99 möjliggöres, vilken vev är fäst på en drivaxel 100. För detta ändamål är på torkaraxeln 81 anord- nade organ 106, som möjliggör en undanvikningsrörelse hos driv- stången 85. Vid en blockering av vindrutetorkaren medelst snö- kilarna 84a, 84b bestryker torkaren en liten torkningsvinkel 88.

De på drivanordningen 80 anordnade organen 106 är så utfor- made att de endast är verksamma intill torkarschaktet. Detta uppnås med hjälp av kinematiken hos drivanordningen 80.

I detalj består drivanordningen 80 av två likartade driv- armar 89, 90, som är anordnade glidbart rörliga i en drivbuss- ning 91. Bussningen 91 är fäst på torkaraxeln 81 medelst en skruv 92. På drivarmen 89, 90 är anordnad var sin led 93, 94, på vilka ledarmar 95, 96 är ledbara. Pâ de motsatt mot lederna 93, 94 belägna ändarna av ledarmarna 95, 96 är dessa vridbart för- bundna med drivstången 85 via leder 97, 98. Den härigenom bil- dade korslänken har ett särskilt litet utrymmesbehov. Om veven 99 via drivaxeln 100 drivs i riktningen för pilen 101 så rör sig leden 102, medelst vilken drivstången 85 är ledbart förbunden med veven 99, på en konstant vevradie 103. Detta åstadkommer en alternerande svängningsrörelse hos drivarmarna 89, 90, vilken överföres till torkaraxeln 81 via en på drivbussningen 91 anord- nad medbringare 91a. För detta ändamål är på drivarmarna 89, 90 anordnade urtag 104, 105, som är anpassade dels till storleken av medbringaren 91a och dels till måtten hos korslänken. Storle- ken av urtagen 104, 105 skall vara så dimensionerad, att veven 99 kan rotera obehindrat även vid i torkarschaktet uppkommande kilar 84a, 84b av snö.

Såsom särskilt framgår av fig 2, som visar drivanordningen 80 under normal torkningsdrift med stor torkningsvinkel 83, är drivarmarna 89, 90 inspända med sina urtag 104, 105 mot med- bringaren 91a med hjälp av ett fjäderelement 107. Fjäderele- mentet 107 är fäst vid huvudänden 89a, 90a av drivarmen 89, 90.

Fastspänningen vid medbringaren 91a på drivbussningen 91 sker på sådant sätt att kanten l04a av urtaget 104 på drivarmen 89 an- ligger mot medbringaren 91a. På den andra sidan av medbringaren 91a anligger kanten l05a av urtaget 105 på den under planet för ritningen anordnade drivarmen 90. Drivarmarna 89, 90 är sålunda elastiskt fastspända vid drivbussningen 91.

En svängningsrörelse av torkaren från ett parkeringsläge 108 i moturs riktning åstadkommes med hjälp av en vid ledarmen 96 angripande dragkraft. Härvid rör sig leden 102 från ett läge 109 i riktning för pilen 101 till ett läge 110. Om det vid läget 111 skulle inträffa en blockering av torkaren på grund av en kil 84a av snö, så. medför detta ingen blockering av 'veven 99.

Blockeringen av vindrutetorkaren och den fortsatta rotationen hos veven 99 åstadkommer en relativvridning av den första driv- armen 89 i förhållande till den andra drivarmen 90 så att fjä- derelementet 107 spänns ytterligare. Denna relativvridning tillåter drivstången 85 att göra en undanvikningsrörelse. Kine- matiken hos korslänken i drivanordningen 80 är härvid så utfor- mad, att denna vridning endast uppträder vid torkarschaktet.

Enligt fig 3 är den, på drivbussningen 91 förskjutbart rörligt anordnade drivarmen 89, 90 anordnad mellan en avsats 91b på drivbussningen 91 och en låsring 113. Av fig 3 framgår också tydligt att ledarmarna 95, 96 parvis är utförda med ledarmsdelar 95', 95", 96', 96".

I fig 4 och 5 är den första drivarmen 89 visad för sig.

Drivarmen 89 framställs liksom den likartat utformade drivarmen 90 i ett stycke såsom en stansdetalj. Av fig 5 framgår tydligt att huvuddelen 89a av drivarmen 89 är anordnad förskjuten i förhållande till drivarmens 89 längdaxel. Härigenom förbättras fjäderelementets 107 funktion.

.Iis “<1 CJ CN CT: Drivbussningen 91 visas för sig i fig 6 och 7. Medbringaren 91a på drivbussningen 91 är härdad på sin yta för att kunna överföra stora vridmoment. Pâ samma sätt kan de på drivarmarna 89, 90 anordnade urtagen 104, 105 vara utförda med härdat kant- område.

Claims (6)

479 551 P a t e n t k r a v

1. Anordning för drivning av en vindrutetorkarmekanism, sär- skilt vid motorfordon, med en roterbart anordnad vev, minst en torkaraxel, vilken uppbär en vindrutetorkararm och på vilken är fäst minst en vipparm, som via en drivstång är förbunden med veven, varvid organ är anordnade att uteslutande vid blockering av vindrutetorkarens drivrörelse i närheten av ett av dess vänd- lägen möjliggöra en undanvikningsrörelse hos drivstången på sådant sätt att veven kan vrida sig runt obehindrat, varvid drivstângen (85) är fast ledbart anbragt vid veven och att orga- nen är anordnade på torkaraxeln (81), k ä n n e t e c k n a d a v att organen innefattar två på torkaraxeln (81) vridbart anordnade och såsom vipparmar tjänande drivarmar (89, 90), vid vilka är ledbart anordnad minst en ledarm (95, 96), som i form av en korslänk är förbunden med drivstången (85), varvid driv- armarna (89, 90) är inbördes förspända mot varandra och har var sitt urtag (104, 105), vid vilket ingriper en med torkaraxeln (81) förbunden medbringare (91a) på sådant sätt, att de bägge drivarmarna (89, 90) är så förspända med ett förutbestämbart spel vid medbringaren (91a), att vid blockering av vindrutetor- karens rörelse möjliggörs en undanvikningsrörelse hos driv- stången (85).

2. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d a v att de bägge drivarmarna (89, 90) är likartat utformade.

3. Anordning enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k- n a d a v att medbringaren (91a) är anordnad på en drivbuss- ning (91), som är vridfast förbindbar med torkaraxeln (81).

4. Anordning enligt patentkravet 3, k ä n n e t e c k n a d a v att de bägge drivarmarna (89, 90) är vridbart lagrade på drivbussningen (91) och med sina urtag (104, 105) inspända mot ' medbringaren (91a) på drivbussningen (91).

5. Anordning enligt något av patentrkaven 1-4, k ä n n e - t e c k n a d a v att medbringaren (91a) är härdad i sitt kantområde.

6. Anordning enligt något av patentkraven 1-5, k ä n n e - t e c k n a d a v att urtagen (104, 105) i drivarmarna (89, 90) är härdade i sitt kantparti.