JP3310199B2 - 車両用ワイパ装置 - Google Patents
車両用ワイパ装置Info
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- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 16
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
- B60S1/16—Means for transmitting drive
- B60S1/18—Means for transmitting drive mechanically
- B60S1/24—Means for transmitting drive mechanically by rotary cranks
- B60S1/245—Means for transmitting drive mechanically by rotary cranks with particular rod arrangements between the motor driven axle and the wiper arm axle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
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- B60S1/18—Means for transmitting drive mechanically
- B60S1/185—Means for transmitting drive mechanically with means for stopping or setting the wipers at their limit of movement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トラック、乗用車
等に装備される車両用ワイパ装置の技術分野に属するも
のである。
等に装備される車両用ワイパ装置の技術分野に属するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、この種車両用ワイパ装置のなか
には、ワイパモータの駆動力を受けてロッド長方向に向
けて往復運動をするリンクロッドと、ワイパアームが止
着され、躯体側に軸回り方向に回動自在となるよう軸支
されるワイパ軸と、該ワイパ軸に基端部が一体的に止着
され、先端部が前記リンクロッドの先端部に揺動自在に
軸支されるリンクアームとを備えて構成し、前記リンク
ロッドの往復運動を受けたリンクアームがワイパ軸を軸
芯とした往復揺動をすることに基づいて、ワイパ軸のワ
イパアームが往復払拭作動を行うように構成したものが
ある。ところでワイパ装置は、ワイパ軸の回動角度、つ
まりリンクアームの揺動角度がそのままワイパアームの
払拭揺動角度に相当するものであるが、窓面の払拭面積
を大きく確保したいという目的からリンクアームの揺動
角度を大きく設定する傾向にある。そしてこのような場
合に、何らかの原因でリンクアームが通常の往復揺動範
囲を越えて揺動し、リンクアームとリンクロッドとが直
線状の位置関係を越える支点越え位置まで達してしまう
惧れがあり、このため、従来ではこのような揺動を規制
するための規制手段を設けているものがある。そしてこ
のような規制手段が設けられたものとしては、例えば実
公昭５５−３０７５８号公報や、実開平７−３１５２６
号公報のものがある。そして前者のものは、一端が躯体
側に連結されたバネの他端をリンクロッドに連結し、こ
れによって反転位置に接近したリンクロッドを反転方向
に向けて付勢するように構成して反転位置を越える揺動
を規制している。後者のものは、ワイパ軸を軸回り方向
に回動自在に軸承するべく躯体側に固定されるスリーブ
にストッパを設け、ワイパアームが往復揺動範囲の限界
を越える位置に達した際にワイパアームがストッパに係
合することで揺動規制が行われるようになっている。
には、ワイパモータの駆動力を受けてロッド長方向に向
けて往復運動をするリンクロッドと、ワイパアームが止
着され、躯体側に軸回り方向に回動自在となるよう軸支
されるワイパ軸と、該ワイパ軸に基端部が一体的に止着
され、先端部が前記リンクロッドの先端部に揺動自在に
軸支されるリンクアームとを備えて構成し、前記リンク
ロッドの往復運動を受けたリンクアームがワイパ軸を軸
芯とした往復揺動をすることに基づいて、ワイパ軸のワ
イパアームが往復払拭作動を行うように構成したものが
ある。ところでワイパ装置は、ワイパ軸の回動角度、つ
まりリンクアームの揺動角度がそのままワイパアームの
払拭揺動角度に相当するものであるが、窓面の払拭面積
を大きく確保したいという目的からリンクアームの揺動
角度を大きく設定する傾向にある。そしてこのような場
合に、何らかの原因でリンクアームが通常の往復揺動範
囲を越えて揺動し、リンクアームとリンクロッドとが直
線状の位置関係を越える支点越え位置まで達してしまう
惧れがあり、このため、従来ではこのような揺動を規制
するための規制手段を設けているものがある。そしてこ
のような規制手段が設けられたものとしては、例えば実
公昭５５−３０７５８号公報や、実開平７−３１５２６
号公報のものがある。そして前者のものは、一端が躯体
側に連結されたバネの他端をリンクロッドに連結し、こ
れによって反転位置に接近したリンクロッドを反転方向
に向けて付勢するように構成して反転位置を越える揺動
を規制している。後者のものは、ワイパ軸を軸回り方向
に回動自在に軸承するべく躯体側に固定されるスリーブ
にストッパを設け、ワイパアームが往復揺動範囲の限界
を越える位置に達した際にワイパアームがストッパに係
合することで揺動規制が行われるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、前者のもの
では、従来の部品に加えてバネがさらに必要になって部
品点数が増加するばかりでなく構造が複雑になって組付
け性に劣るという問題があるうえ、バネによりリンクロ
ッドは常時付勢されることになるので、その分、出力の
大きい大型のワイパモータを用いなければならず、軽量
コンパクト化を損なうという問題がある。一方、後者の
ものでは、ワイパアームの揺動規制を行う場合にはスト
ッパが形成されるスリーブに大きな負荷がかかることか
ら、スリーブを強度の高いものにする必要があり、この
ような場合ではアルミダイキャスト製のものにする等の
配慮がなされている。ところで近年、軽量コンパクト化
や低コスト化を実現するため、スリーブを樹脂材で形成
することが試みられているが、該樹脂材のスリーブに前
記揺動規制用のストッパを一体形成したものでは、充分
な強度を得ることができないという問題があってこのま
までは採用することができず、ここに本発明が解決しよ
うとする課題があった。
では、従来の部品に加えてバネがさらに必要になって部
品点数が増加するばかりでなく構造が複雑になって組付
け性に劣るという問題があるうえ、バネによりリンクロ
ッドは常時付勢されることになるので、その分、出力の
大きい大型のワイパモータを用いなければならず、軽量
コンパクト化を損なうという問題がある。一方、後者の
ものでは、ワイパアームの揺動規制を行う場合にはスト
ッパが形成されるスリーブに大きな負荷がかかることか
ら、スリーブを強度の高いものにする必要があり、この
ような場合ではアルミダイキャスト製のものにする等の
配慮がなされている。ところで近年、軽量コンパクト化
や低コスト化を実現するため、スリーブを樹脂材で形成
することが試みられているが、該樹脂材のスリーブに前
記揺動規制用のストッパを一体形成したものでは、充分
な強度を得ることができないという問題があってこのま
までは採用することができず、ここに本発明が解決しよ
うとする課題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創
作されたものであって、 ［請求項１］ ワイパモー
タからの駆動力を受けてロッド長方向に向けて往復運動
をするリンクロッドと、ワイパアームが止着され、軸回
り方向に回動自在となるよう躯体側に軸支されるワイパ
軸と、該ワイパ軸に基端部が一体的に止着され、先端部
が前記リンクロッドの先端部に揺動自在に軸支され、前
記リンクロッドの往復運動を受けてワイパ軸を軸芯とし
た往復揺動をするリンクアームとを備えた車両用ワイパ
装置において、リンクアームの揺動範囲の限界を、該リ
ンクアームの通常の揺動範囲を越え、リンクアームとリ
ンクロッドが一直線となる支点越え状態の少し前位置に
設定し、該リンクアームの揺動範囲の限界に達したリン
クアームのこれ以上の揺動規制をするための揺動規制手
段を、リンクアームまたはリンクロッドに設けた規制片
がリンクロッドまたはリンクアームに当接することで実
行されるように構成したことを特徴とするものである。
そして、このようにすることにより、スリーブを格別に
補強する必要がなくなって軽量な樹脂材製のものを採用
できる。
情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創
作されたものであって、 ［請求項１］ ワイパモー
タからの駆動力を受けてロッド長方向に向けて往復運動
をするリンクロッドと、ワイパアームが止着され、軸回
り方向に回動自在となるよう躯体側に軸支されるワイパ
軸と、該ワイパ軸に基端部が一体的に止着され、先端部
が前記リンクロッドの先端部に揺動自在に軸支され、前
記リンクロッドの往復運動を受けてワイパ軸を軸芯とし
た往復揺動をするリンクアームとを備えた車両用ワイパ
装置において、リンクアームの揺動範囲の限界を、該リ
ンクアームの通常の揺動範囲を越え、リンクアームとリ
ンクロッドが一直線となる支点越え状態の少し前位置に
設定し、該リンクアームの揺動範囲の限界に達したリン
クアームのこれ以上の揺動規制をするための揺動規制手
段を、リンクアームまたはリンクロッドに設けた規制片
がリンクロッドまたはリンクアームに当接することで実
行されるように構成したことを特徴とするものである。
そして、このようにすることにより、スリーブを格別に
補強する必要がなくなって軽量な樹脂材製のものを採用
できる。
【０００５】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図１
〜図６に示す図面に基づいて説明する。図面において、
１は車両に装備される左右一対のワイパ装置であって、
該各ワイパ装置１を構成する一対の第一、第二ワイパ軸
２、３は、運転席部および助手席部に対向する車両躯体
側（ボディー）にそれぞれ固定される第一、第二スリー
ブ４、５に穿設された筒孔４ａ、５ａに回動自在に軸支
されている。そして各ワイパ軸２、３の筒孔４ａ、５ａ
から突出する基端部には、後述する第一、第二リンクア
ーム６、７の基端部が一体的にカシメ固定されている。
そしてワイパ軸２、３は、先端部にブレード付のワイパ
アーム８が取り付けられており、後述する駆動機構によ
って第一、第二リンクアーム６、７が往復揺動した場合
にブレードによるフロントガラスの払拭作動が行われる
構成となっていること等は何れも従来通りである。因み
に、本実施の形態における第一、第二スリーブ４、５は
樹脂材で形成されている。また、４ｂ、４ｃはそれぞれ
ワイパ軸２の第一スリーブ４からの抜け止めをするワッ
シャ、抜け止め用のストッパリングであるが、第二ワイ
パ軸３と第二スリーブ５とのあいだも同様の構成であ
る。
〜図６に示す図面に基づいて説明する。図面において、
１は車両に装備される左右一対のワイパ装置であって、
該各ワイパ装置１を構成する一対の第一、第二ワイパ軸
２、３は、運転席部および助手席部に対向する車両躯体
側（ボディー）にそれぞれ固定される第一、第二スリー
ブ４、５に穿設された筒孔４ａ、５ａに回動自在に軸支
されている。そして各ワイパ軸２、３の筒孔４ａ、５ａ
から突出する基端部には、後述する第一、第二リンクア
ーム６、７の基端部が一体的にカシメ固定されている。
そしてワイパ軸２、３は、先端部にブレード付のワイパ
アーム８が取り付けられており、後述する駆動機構によ
って第一、第二リンクアーム６、７が往復揺動した場合
にブレードによるフロントガラスの払拭作動が行われる
構成となっていること等は何れも従来通りである。因み
に、本実施の形態における第一、第二スリーブ４、５は
樹脂材で形成されている。また、４ｂ、４ｃはそれぞれ
ワイパ軸２の第一スリーブ４からの抜け止めをするワッ
シャ、抜け止め用のストッパリングであるが、第二ワイ
パ軸３と第二スリーブ５とのあいだも同様の構成であ
る。
【０００６】次に各ワイパ装置１の駆動機構について説
明する。９は一端部が躯体側に固定されるワイパモータ
出力軸Ｍに連動連結されるクランクアームであって、該
クランクアーム９の他端部に、第一リンクロッド１０が
ボールジョイント９ａを介して揺動自在に軸支されてい
る。そして、第一リンクロッド１０の先端部は、一方の
ワイパ軸である第一ワイパ軸（本実施の形態においては
図１に向かって左側のワイパ軸）２側の第一リンクアー
ム６の先端部にボールジョイント１０ａを介して揺動自
在に軸支されている。さらに、第一リンクアーム６の先
端部には第二リンクロッド１１の基端部がボールジョイ
ント１１ａを介して揺動自在に軸支されており、この第
二リンクロッド１１の先端部が、第二リンクアーム７の
先端部にボールジョイント１１ｂを介して揺動自在に軸
支されている。そして、モータ駆動に伴うクランクアー
ム９の回転運動に基づいて第一リンクロッド１０がロッ
ド長方向に往復運動を行い、これによって第一、第二リ
ンクアーム６、７が第一、第二ワイパ軸２、３を軸芯と
する往復回動を行って両ワイパアーム８が下反転位置と
上半転位置とのあいだを揺動する払拭作動を行う設定と
なっている。
明する。９は一端部が躯体側に固定されるワイパモータ
出力軸Ｍに連動連結されるクランクアームであって、該
クランクアーム９の他端部に、第一リンクロッド１０が
ボールジョイント９ａを介して揺動自在に軸支されてい
る。そして、第一リンクロッド１０の先端部は、一方の
ワイパ軸である第一ワイパ軸（本実施の形態においては
図１に向かって左側のワイパ軸）２側の第一リンクアー
ム６の先端部にボールジョイント１０ａを介して揺動自
在に軸支されている。さらに、第一リンクアーム６の先
端部には第二リンクロッド１１の基端部がボールジョイ
ント１１ａを介して揺動自在に軸支されており、この第
二リンクロッド１１の先端部が、第二リンクアーム７の
先端部にボールジョイント１１ｂを介して揺動自在に軸
支されている。そして、モータ駆動に伴うクランクアー
ム９の回転運動に基づいて第一リンクロッド１０がロッ
ド長方向に往復運動を行い、これによって第一、第二リ
ンクアーム６、７が第一、第二ワイパ軸２、３を軸芯と
する往復回動を行って両ワイパアーム８が下反転位置と
上半転位置とのあいだを揺動する払拭作動を行う設定と
なっている。
【０００７】さて、前記第一、第二リンクアーム６、
７、クランクアーム９の各アーム部材は金属板材を型抜
き、折曲加工等をすることで形成されている一方、第
一、第二リンクロッド１０、１１は、それぞれパイプ状
の金属材で構成され、前記リンクアーム６、７との連結
部となる両端部は板状に押し潰された板状部１０ｂ、１
１ｃに形成されている。そして、これら板状部１０ｂ、
１１ｃが各アーム６、７、９の板面に対して対向する状
態で連結されるように設定される設定となっている。そ
うして、これら連結部のうち、第一リンクアーム６と第
一リンクロッド１０とのあいだには、本発明が実施され
た揺動規制手段が設けられている。
７、クランクアーム９の各アーム部材は金属板材を型抜
き、折曲加工等をすることで形成されている一方、第
一、第二リンクロッド１０、１１は、それぞれパイプ状
の金属材で構成され、前記リンクアーム６、７との連結
部となる両端部は板状に押し潰された板状部１０ｂ、１
１ｃに形成されている。そして、これら板状部１０ｂ、
１１ｃが各アーム６、７、９の板面に対して対向する状
態で連結されるように設定される設定となっている。そ
うして、これら連結部のうち、第一リンクアーム６と第
一リンクロッド１０とのあいだには、本発明が実施され
た揺動規制手段が設けられている。
【０００８】つまり、第一リンクアーム６の先端部に
は、一方の板面側で第一リンクロッド１０にボールジョ
イント１０ａを介して連結され、他方の板面側で第二リ
ンクロッド１１にボールジョイント１１ａを介して連結
されている。そして第一リンクアーム６は、前記第一リ
ンクロッド１０の往復移動に基づいて上反転位置Ｕと下
反転位置Ｄとのあいだを揺動する設定となっているが、
さらに第一リンクアーム６の先端部には、第一リンクロ
ッド１０との連結側面方向に向けて略Ｌ字形に折曲する
よう板面から突出した規制片６ａが一体形成されてい
る。この規制片６ａは、第一リンクアーム６が上反転位
置Ｕ側に向く揺動をした場合に、この揺動方向下手側に
位置して設けられており、そうして規制片６ａは、第一
リンクアーム６が上反転位置Ｕを越えてさらに該方向に
揺動し、第一リンクアーム６と第一リンクロッド１０と
が一直線となる支点越え状態の少し前位置として設定さ
れる揺動範囲の限界に達した段階で、図３に示すように
第一リンクロッド板状部１０ｂの縁部に当接してこれ以
上の第一リンクアーム６の揺動を規制する設定となって
いる。因みに、この規制片６ａは、上反転位置Ｕ側への
揺動方向下手側に形成されていて、第一リンクアーム６
が通常の揺動範囲の作動を行っているときに、第一リン
クロッド１０等の駆動機構を構成する部材に干渉するこ
とはない。
は、一方の板面側で第一リンクロッド１０にボールジョ
イント１０ａを介して連結され、他方の板面側で第二リ
ンクロッド１１にボールジョイント１１ａを介して連結
されている。そして第一リンクアーム６は、前記第一リ
ンクロッド１０の往復移動に基づいて上反転位置Ｕと下
反転位置Ｄとのあいだを揺動する設定となっているが、
さらに第一リンクアーム６の先端部には、第一リンクロ
ッド１０との連結側面方向に向けて略Ｌ字形に折曲する
よう板面から突出した規制片６ａが一体形成されてい
る。この規制片６ａは、第一リンクアーム６が上反転位
置Ｕ側に向く揺動をした場合に、この揺動方向下手側に
位置して設けられており、そうして規制片６ａは、第一
リンクアーム６が上反転位置Ｕを越えてさらに該方向に
揺動し、第一リンクアーム６と第一リンクロッド１０と
が一直線となる支点越え状態の少し前位置として設定さ
れる揺動範囲の限界に達した段階で、図３に示すように
第一リンクロッド板状部１０ｂの縁部に当接してこれ以
上の第一リンクアーム６の揺動を規制する設定となって
いる。因みに、この規制片６ａは、上反転位置Ｕ側への
揺動方向下手側に形成されていて、第一リンクアーム６
が通常の揺動範囲の作動を行っているときに、第一リン
クロッド１０等の駆動機構を構成する部材に干渉するこ
とはない。
【０００９】一方、下反転位置Ｄにおける揺動規制は、
本実施の形態においては、第一リンクロッド１０が第一
スリーブ４に形成されたリブ４ｄに当接することでなさ
れる構成となっているが、上反転位置Ｕでの揺動規制手
段と同様の構成の規制手段を第二リンクアーム７に設け
ることで実施することもできる。つまり、第二リンクア
ーム７に第二リンクロッド１１連結部側に突設する規制
片を設けて、下反転位置Ｄ側に向く揺動をしたときに第
二リンクアーム７と第二リンクロッド１１とが略直線状
態となる少し前の段階で規制片が第二リンクロッド１１
に当接するように構成すればよい。
本実施の形態においては、第一リンクロッド１０が第一
スリーブ４に形成されたリブ４ｄに当接することでなさ
れる構成となっているが、上反転位置Ｕでの揺動規制手
段と同様の構成の規制手段を第二リンクアーム７に設け
ることで実施することもできる。つまり、第二リンクア
ーム７に第二リンクロッド１１連結部側に突設する規制
片を設けて、下反転位置Ｄ側に向く揺動をしたときに第
二リンクアーム７と第二リンクロッド１１とが略直線状
態となる少し前の段階で規制片が第二リンクロッド１１
に当接するように構成すればよい。
【００１０】叙述の如く構成された本発明の実施の形態
において、ワイパ装置１のワイパアーム８は、モータ駆
動力に基づいて揺動する第一、第二リンクアーム６、７
によって往復払拭作動することになるが、第一リンクア
ーム６の上反転位置Ｕにおいて、何らかの原因で通常の
上反転位置を越え、前記設定された揺動範囲の限界に達
すると、第一リンクアーム６に突設した規制片６ａが第
一リンクロッド１０に当接してこれ以上の揺動が規制さ
れ、これによって、第一リンクアーム６と第一リンクロ
ッド１０とが支点越え状態となって作動不能になるよう
な不具合が回避される。そして、この場合に、第一リン
クアーム６の揺動規制は、第一リンクアーム６に一体形
成された規制片６ａにより行われるので、従来の規制部
材としてバネを用いるもののように部品点数を増加させ
るようなことがないうえ、規制片６ａを第一リンクアー
ム６の加工過程で形成できることになって構造の簡略化
と共に製造コストの削減に寄与できることになる。しか
もこのものでは、通常作動時においては、規制片６ａ
は、第一リンクロッド１０、第二リンクロッド１１、そ
して第一リンクアーム６等の駆動機構の構成部材に何ら
干渉することがなく、揺動範囲を越える限界に達したと
きに干渉する構成であるので、通常作動時において駆動
機構に負荷を与えてしまうような不具合がなく、格別に
大容量のワイパモータを用いる必要がない。
において、ワイパ装置１のワイパアーム８は、モータ駆
動力に基づいて揺動する第一、第二リンクアーム６、７
によって往復払拭作動することになるが、第一リンクア
ーム６の上反転位置Ｕにおいて、何らかの原因で通常の
上反転位置を越え、前記設定された揺動範囲の限界に達
すると、第一リンクアーム６に突設した規制片６ａが第
一リンクロッド１０に当接してこれ以上の揺動が規制さ
れ、これによって、第一リンクアーム６と第一リンクロ
ッド１０とが支点越え状態となって作動不能になるよう
な不具合が回避される。そして、この場合に、第一リン
クアーム６の揺動規制は、第一リンクアーム６に一体形
成された規制片６ａにより行われるので、従来の規制部
材としてバネを用いるもののように部品点数を増加させ
るようなことがないうえ、規制片６ａを第一リンクアー
ム６の加工過程で形成できることになって構造の簡略化
と共に製造コストの削減に寄与できることになる。しか
もこのものでは、通常作動時においては、規制片６ａ
は、第一リンクロッド１０、第二リンクロッド１１、そ
して第一リンクアーム６等の駆動機構の構成部材に何ら
干渉することがなく、揺動範囲を越える限界に達したと
きに干渉する構成であるので、通常作動時において駆動
機構に負荷を与えてしまうような不具合がなく、格別に
大容量のワイパモータを用いる必要がない。
【００１１】しかもこのものでは、規制片６ａは金属板
材で形成の第一リンクアーム６に一体形成されており、
該規制片６ａが金属パイプ材で形成の第一リンクロッド
１０に当接することで揺動規制が行われるので、従来の
スリーブに設けたストッパにアームヘッドを当接させる
ことで揺動規制するもののように、スリーブを補強する
ような配慮が不要となるばかりでなく、樹脂材製のスリ
ーブを採用することも可能となる。
材で形成の第一リンクアーム６に一体形成されており、
該規制片６ａが金属パイプ材で形成の第一リンクロッド
１０に当接することで揺動規制が行われるので、従来の
スリーブに設けたストッパにアームヘッドを当接させる
ことで揺動規制するもののように、スリーブを補強する
ような配慮が不要となるばかりでなく、樹脂材製のスリ
ーブを採用することも可能となる。
【００１２】尚、本発明は、前記実施の形態のものに限
定されるものではなく、規制手段を構成する規制片とし
ては、リンクロッド側に形成しても勿論よい。
定されるものではなく、規制手段を構成する規制片とし
ては、リンクロッド側に形成しても勿論よい。
【図１】ワイパ装置の正面図である。
【図２】図１の底面図である。
【図３】要部の作用を説明する平面図である。
【図４】要部の一部断面正面図である。
【図５】要部の底面図である。
【図６】図６（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ第一リンクアー
ムの平面図、正面図である。
ムの平面図、正面図である。
【符号の説明】 １ ワイパ装置 ２ 第一ワイパ軸 ４ 第一スリーブ ６ 第一リンクアーム ６ａ 規制片 ８ ワイパアーム １０ 第一リンクロッド １０ａ ボールジョイント １０ｂ 板状部 １１ 第二リンクロッド
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平７−315177（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−12322（ＪＰ，Ｕ) 実開 平７−31526（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−57953（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−87855（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−65147（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】 ワイパモータからの駆動力を受けてロッ
ド長方向に向けて往復運動をするリンクロッドと、ワイ
パアームが止着され、軸回り方向に回動自在となるよう
躯体側に軸支されるワイパ軸と、該ワイパ軸に基端部が
一体的に止着され、先端部が前記リンクロッドの先端部
に揺動自在に軸支され、前記リンクロッドの往復運動を
受けてワイパ軸を軸芯とした往復揺動をするリンクアー
ムとを備えた車両用ワイパ装置において、リンクアーム
の揺動範囲の限界を、該リンクアームの通常の揺動範囲
を越え、リンクアームとリンクロッドが一直線となる支
点越え状態の少し前位置に設定し、該リンクアームの揺
動範囲の限界に達したリンクアームのこれ以上の揺動規
制をするための揺動規制手段を、リンクアームまたはリ
ンクロッドに設けた規制片がリンクロッドまたはリンク
アームに当接することで実行されるように構成したこと
を特徴とする車両用ワイパ装置。
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